EP1454566B1 - Stuhl, insbesondere Bürostuhl - Google Patents

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EP1454566B1
EP1454566B1 EP04004812A EP04004812A EP1454566B1 EP 1454566 B1 EP1454566 B1 EP 1454566B1 EP 04004812 A EP04004812 A EP 04004812A EP 04004812 A EP04004812 A EP 04004812A EP 1454566 B1 EP1454566 B1 EP 1454566B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
chair
adjusting
axis
seat
seat support
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP04004812A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1454566A1 (de
Inventor
Manfred Elzenbeck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Friedrich W Dauphin GmbH and Co
Dauphin Entwicklungs und Beteiligungs GmbH
Original Assignee
Friedrich W Dauphin GmbH and Co
Dauphin Entwicklungs und Beteiligungs GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Friedrich W Dauphin GmbH and Co, Dauphin Entwicklungs und Beteiligungs GmbH filed Critical Friedrich W Dauphin GmbH and Co
Priority to PL04004812T priority Critical patent/PL1454566T3/pl
Publication of EP1454566A1 publication Critical patent/EP1454566A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1454566B1 publication Critical patent/EP1454566B1/de
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    • A47C1/03261—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts being movably-coupled seat and back-rest characterised by elastic means
    • A47C1/03272—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts being movably-coupled seat and back-rest characterised by elastic means with coil springs

Definitions

  • the invention relates to a chair, in particular an office chair, according to the preamble of claim 1.
  • the invention has the object of developing a chair of the generic type such that an adjustment of the seat angle of the chair is possible in a simpler manner.
  • the gist of the invention is to provide, between the actuator and the tilt actuator handle, a clutch member which permits the transmission of torque from the actuator handle to the actuator without the need for the axis of rotation of the adjusting element is aligned with that of the actuating rotary handle.
  • the coupling element can be designed in particular so that adjusting element arrangements of existing chair structures can be completed in a structurally simple manner.
  • Coupling elements according to claim 2 or 3 also allow the secure transmission of relatively large transmission forces.
  • a coupling element with a flexible shaft according to claim 5 is particularly simple.
  • An actuating rotary handle according to claim 6 is also accessible while sitting.
  • a control element according to claim 7 is structurally inexpensive.
  • Fig. 1 shows an office chair with a chair frame 1. This is provided with a pedestal 2, which is supported by rollers 3 with respect to the ground. On the pedestal 2, a height-adjustable chair column 4 is attached, at whose upper end a seat support 5 is attached.
  • the latter is designed in two parts; it has a front seat support part 6, which is mounted on the chair column 4, and a rear seat support part 7, which is articulated above the chair column 4 by means of a pivotable about a pivot axis 8 pivot joint on the front seat support part 6.
  • a support tube 9 is fixed, which extends parallel to the pivot axis 8. On this support tube 9 is based Seat 10 shortly behind its leading edge 11 from.
  • the support tube 9 therefore represents a front support section for the seat 10.
  • the seat 10 is supported in its rear region on a support shaft 12, which is mounted in the rear seat support part 7.
  • the support shaft 12 therefore constitutes a rear support portion for the seat 10.
  • a seat tilt adjustment device 13 is further arranged at the rear seat support portion 7, arranged.
  • a backrest height adjustment device 16 is provided Integral with the rear seat support member 7 . Integral with the rear seat support member 7 is a towering from this backrest support 14 is formed on which a backrest 15 is mounted. In order to adjust their height relative to the seat 10, a backrest height adjustment device 16 is provided.
  • the described embodiment of the seat support 5 with the arrangement of the seat 10 and the backrest 15 forms a so-called synchronous mechanism.
  • a force varying device generally designated 17, is provided, which will be explained in more detail below.
  • Part of the force-changing device 17 is an over the front seat support member 6 downwardly projecting adjusting nut 18, of which in Fig. 1, a freely rotatable cap 19 is visible.
  • the chair column 4 has for adjusting the height of the seat support 5 with the seat 10 and the backrest 15 a known length-adjustable gas spring 21, which is shown in Fig. 3 in plan.
  • the gas spring 21 is in a clamping device 22 formed as a cone of the front seat support part. 6 held clamped. From the gas spring 21 protrudes upwards a valve actuating pin 23, at its insertion into the gas spring 21 there existing valve is opened, whereby length adjustments of the gas spring 21 are possible.
  • Such gas springs are shown and described, for example, in DE 18 12 282 C2 (corresponding to US Pat. No. 3,656,593).
  • a two-armed valve actuating lever 24 is provided, which is pivotally supported against the pivot axis 8, as described for example in DE 43 24 545 A1.
  • a first lever arm 25 of the valve actuating lever 24 bears against the valve actuating pin 23, while the second lever arm 26 can be actuated via a lever mechanism known from DE 43 24 545 A1.
  • a pivoting of the rear seat support part 7 relative to the front seat support part 6 of the synchronous mechanism counteracts an energy storage 27, which in the illustrated embodiment is a prestressed helical compression spring 28.
  • an energy storage 27 which in the illustrated embodiment is a prestressed helical compression spring 28.
  • the energy accumulator 27 on a helical compression spring 28 passing through guide rod 30.
  • the helical compression spring 28 is supported against a sliding block 31 of the force variation device 17.
  • the sliding shoe 31 in turn abuts against a sliding surface 32 which is formed on a first, short lever arm 33 of the rear seat support part 7.
  • the lever arm 33 is formed integrally with the rear seat support part 7 and extends from the pivot axis 8 from substantially downwards.
  • the rear seat support part 7 is formed as an angle lever.
  • An adjoining the adjusting portion 34 connecting portion 35 of the guide rod 30 passes through the first lever arm 33 of the rear seat support member 7. Compared to the screw compression spring 28 passing portion of the guide rod 30, the connecting portion 35 is angled towards the rear seat support member 7.
  • the adjusting portion 34 of the guide rod 30 is therefore bent to the rear seat support member 7 and adjacent to the seat support 5.
  • Part of the force variation device 17 is an adjusting screw 36, which is pivotally connected to the adjusting section 34 of the guide rod 30 via a pivot joint with a pivot axis 37.
  • the distance between the pivot axis 8 between the seat support parts 6, 7 on the one hand and the central axis of the helical compression spring 28 on the other hand is designated in Fig. 5 with a.
  • the adjusting screw 36 engages in the adjusting nut 18, which is rotatably mounted in a lower wall 38 of the front seat support member 6, but immovably in the direction of the screw 36.
  • the adjusting nut 18 has a straight-toothed conical section 39.
  • the two cone sections 39, 40 thus form a straight-toothed bevel gear.
  • a rotation axis 43 of the adjusting screw 36 and a rotation axis 44 of the actuating rotary handle 42 are not aligned with each other, but intersect and close together a right Angle.
  • the end portion 41 is rotatable in a side wall 45 of the front seat support member 6, but axially mounted to the rotational axis 44 of the actuating rotary handle 42 immovably.
  • the free end of the actuating rotary handle 42 is formed as an oval handle 46 with recessed grips 47.
  • the handle 46 has a central bore 48 which is closed at the free end of the handle 46 by a depressed cap 49. Inserted into the bore is a connecting screw 50 which supports the handle 46 at the end portion 41 of the actuating knob 42.
  • the sliding surface 32 is at least approximately on a circular arc portion whose center is formed above the axis of the pivot joint of the abutment 29, a distance b between the pivot axis of the abutment 29 and the penetration of the axis of the energy storage device changes with a rotation of the actuating rotary handle 42 27 by the sliding surface 32 only slightly. Therefore, in such adjustments, the bias of the coil compression spring 28 practically does not change.
  • the above-described slight decentering of Sliding surface 32 for the pivot joint formed by the abutment 29 is achieved that at the set screw 36 always mediated by the helical compression spring 28 traction.
  • the adjusting screw 36 in the adjusting nut 18 is always guided in such a manner that the thread flanks of the thread of the adjusting screw 36 resting on top in FIG. 5 bear against the corresponding thread flanks of the internal thread of the adjusting nut 18.
  • the force acting on the first lever arm 33 of the rear seat support part 7 by the helical compression spring 28 is thus not changed; it is only by changing the distance a between the axis of the energy storage 27 and the pivot axis 8 of the effective lever arm, that is, the total acting of the helical compression spring 28 on the rear seat support member 7 and thus on the seat 10 and the backrest 15 torque changed.
  • This torque is the smaller, the smaller the distance a and vice versa.
  • the adjusting forces to be applied to the actuating rotary handle 42 over the entire adjustment path of the sliding block 31 can be kept constant since frictional forces between the sliding block 31 and the sliding surface 32 and also the actuating forces of the mechanical coupling between the guide rod 30 and the actuating rotary handle 42 are virtually non-existent to change.
  • a locking device 50 shown in Figs. 6 to 8 is provided.
  • the locking device 50 comprises a bolt 51, which is articulated on the front seat support part 6 about a pivot joint with a pivot axis 52 pivotally.
  • the pivot axis 52 substantially coincides with that of the abutment 29 together.
  • the bolt 51 has a horizontally arranged locking bolt 53, which is secured to the bolt 51 and passes through it in such a way that it protrudes on both sides beyond the bolt 51 in the horizontal direction.
  • Part of the locking device 50 is a cooperating with the bolt 51 counter-body 54. This is articulated on the front seat support member 6 about a pivot joint pivot axis 55 pivotally.
  • the pivot axes 52, 55 are spaced apart and parallel.
  • the counter body 54 has two mutually spaced, parallel, vertical and perpendicular to the pivot axis 55 arranged plates 56. These have a rough approximation of a triangular shape, wherein the pivot axis 55 opposite side as a bar peripheral portion 57 approximately located on a circular arc portion whose center is formed by the pivot axis 55.
  • the width of the bolt receptacles 58 is complementary to the locking bolt 53 of the bolt 51 dimensioned such that the locking bolt 53 can engage substantially without play in a pair of bolt receptacles 58.
  • This engagement of the locking bolt 53 in the bolt receptacles 58 takes place such that in each case one of the two free ends of the locking bolt 53 engages in one of the two bolt receptacles 58 of the corresponding pair of bolt receptacles 58.
  • a connecting member 60 is articulated on the counter body 54 as a coupling element.
  • the pivot axes 55 and 59 are spaced apart and parallel.
  • the connecting member 60 is articulated on the first, short lever arm 33 of the rear seat support part 7.
  • the pivot axis 61 is in this case parallel to the pivot axes 8 and 59 and spaced therefrom.
  • the latch 51 can be actuated by means of a led out laterally from the support tube 9 operating handle 63, which is shown in Fig. 1.
  • FIG. 7 shows the locking device 50 in a position in which the locking bolt 53 is associated with the bolt receptacle 58 shown farthest left in the side view of FIGS. 7 and 8. In this position, the rear seat support member 7 is with the backrest support 14 in the most upright position.
  • FIGS. 7 and 8 shows the locking device 50 in a position in which the locking bolt 53 is associated with the locking receptacle 58 shown on the right-most side in FIGS. 7 and 8. In this position, the rear seat support member 7 is inclined with the backrest support 14 farthest back to a lying position.
  • the connecting member 60 therefore acts as a mechanical translation member, which is the pivoting of the counter body 54 translated in relation to the pivoting of the rear seat support part 7.
  • the locking device 50 is out of operation, so that a synchronous relative movement between the seat support parts 6, 7 is possible. If the user overrides the synchronous mechanism, ie, wants to lock the seat support parts 6, 7 against each other, he brings first by appropriate pressure on the backrest 15 and thus on the backrest support 14 on the rear seat support part 7 latter in a desired relative position Next, the user actuates the operating handle 63 and moves the latch bolt 53 toward the latch peripheral portion 57. The locking bolt 53 then comes either immediately with its adjacent bolt receptacle 58 into engagement or the user performs a fine adjustment of the seat support parts 6, 7 to each other by appropriate pressure on the backrest 15 until the locking bolt 53 engages in the corresponding pair of bolt receptacles 58.
  • the synchronous mechanism is locked in the desired relative position of the seat support parts 6, 7 to each other.
  • the connecting member 60 ensures by its translation function here that despite the not too small distance of the bolt receptacles 58 in the circumferential direction of the bolt peripheral portion 57 to each other a fine gradation discrete relative positions of the seat support parts 6, 7 is given.
  • FIGS. 5 to 8 and FIGS. 10 and 11 show details of the seat reclining device 13.
  • the height of the support shaft 12 on which the rear region of the seat is supported is adjustable for seat tilt adjustment.
  • the support shaft 12 is for this purpose supported by a first lever arm 70 of a Ne Trentsverstellhebels 71, which is parallel to a pivot axis 8 Swivel axis 72 is pivotable.
  • a tilting adjusting screw 75 is articulated via a pivot joint with also pivot axis 8, which is also parallel to the pivot axis 8. This is axially displaceable and rotatably mounted.
  • the inclination adjusting screw 75 engages in a tilt adjusting nut 76, which is rotatably mounted in a lower wall 77 of the rear seat support member 7, but immovable in the direction of the inclination adjusting screw 75.
  • the tilt adjusting nut 76 has a straight toothed conical section 78.
  • the ring gear of this engages a likewise straight-toothed conical portion 79 of an end portion 80 of a tilt-actuated rotary handle 81 a.
  • the two conical sections 78, 79 thus form a straight-toothed bevel gear.
  • An axis of rotation 82 of the adjusting screw 75 and an axis of rotation 83 of the tilt-actuating rotary handle 81 are not aligned with each other, but intersect and enclose a right angle with each other.
  • the axes of rotation 44 and 83 of the operating knobs 42 and 81, which project beyond the seat support 5 on the same side, are parallel to each other.
  • the end portion 80 is rotatably supported in a side wall 84 of a housing 85 which is fixed to the rear seat support member 7, but immovably axially to the rotation axis 83 of the tilt-actuating rotary handle 81.
  • the free end of the tilt-actuating rotary handle 81 is like that of the actuating rotary handle 42 configured as an oval handle 46 so that reference can be made to the relevant description of the actuating rotary handle 42.
  • the conical sections 78, 79 therefore represent a coupling element, via which the inclination actuating rotary handle 81 is connected to the adjusting screw 75 as a setting element.
  • the tilt-adjusting lever 71 is pivoted about the pivot axis 72 via the pivot joint with the pivot axis 74.
  • the height of the support shaft 12 is adjusted above the ground and thus the inclination of the seat 10.
  • a mechanical coupling of the rotational movements of the actuating rotary handle 42 about the rotation axis 44 on the one hand and the adjusting screw 36 about the rotation axis 43 on the other hand not by a bevel gear, but by a flexible shaft, in particular a spring shaft.
  • Such flexible shafts for power transmission are known.
  • With such a flexible shaft can also be a mechanical coupling of the rotational movements of the tilt-actuating rotary handle 81 about the axis of rotation 83 on the one hand and the adjusting screw 75 about the axis of rotation 82 on the other hand.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Stuhl, insbesondere einen Bürostuhl, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Ein derartiger Stuhl ist durch offenkundige Vorbenutzung bekannt siehe US 2002/0190555 A. Eine Einstellung der Sitzneigung erfolgt durch ein aus dem Sitzträger nach unten herausgeführtes Handrad. Um eine Sitzneigungsverstellung vorzunehmen, muss der Benutzer vom Stuhl steigen, was umständlich ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Stuhl der gattungsgemäßen Art derart weiterzubilden, dass eine Verstellung der Sitzneigung des Stuhls auf einfachere Weise möglich ist.
  • Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1.
  • Der Kern der Erfindung liegt darin, zwischen dem Stell-Element und dem Neigungs-Betätigungs-Drehgriff ein Kupplungs-Element vorzusehen, welches die Übertragung eines Drehmoments vom Betätigungs-Drehgriff auf das Stell-Element zulässt, ohne dass es erforderlich ist, dass die Drehachse des Stell-Elements mit derjenigen des Betätigungs-Drehgriffs fluchtet. Dies führt zu einer größeren Freiheit bei der Gestaltung des Neigungs-Betätigungs-Drehgriffs, sodass dieser für den Benutzer freier zugänglich, insbesondere im Sitzen zugänglich ausgeführt sein kann. Das Kupplungs-Element lässt sich insbesondere so ausgestalten, dass Stell-Element-Anordnungen bereits bestehender Stuhlaufbauten in konstruktiv einfacher Weise ergänzt werden können.
  • Kupplungs-Elemente nach Anspruch 2 oder 3 erlauben auch die sichere Übertragung von relativ großen Übertragungskräften.
  • Bei einer Ausgestaltung des Kupplungselements gemäß Anspruch 4 lassen sich mechanische Komponenten bereits bekannter Stuhlkonstruktionen praktisch ohne Änderung übernehmen.
  • Ein Kupplungs-Element mit einer flexiblen Welle nach Anspruch 5 ist besonders einfach aufgebaut.
  • Ein Betätigungs-Drehgriff nach Anspruch 6 ist gut auch im Sitzen zugänglich.
  • Ein Stell-Element nach Anspruch 7 ist konstruktiv unaufwendig.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
    • Fig. 1
    einen Stuhl in perspektivischer Gesamtdarstellung,
    Fig. 2
    eine teilweise geschnittene Draufsicht auf einen Sitzträger des Stuhles nach Fig. 1,
    Fig. 3
    eine zur Fig. 2 ähnliche, unterbrochene und nicht geschnittene Draufsicht auf den Sitzträger,
    Fig. 4
    einen Schnitt gemäß Linie IV-IV in Fig. 2,
    Fig. 5
    einen Schnitt gemäß Linie V-V in Fig. 2 in einer im Vergleich zu Fig. 4 weiter herausgedrehten Position einer Stellschraube,
    Fig. 6
    eine zu Fig. 3 ähnliche Draufsicht auf den Sitzträger, welche einen anderen Abschnitt von diesem zeigt,
    Fig. 7
    einen Schnitt gemäß Linie VII-VII in Fig. 6,
    Fig. 8
    einen zur Fig. 7 ähnlichen Schnitt in einer anderen Relativstellung zweier Sitzträgerteile des Stuhls,
    Fig. 9
    eine zur Fig. 2 ähnliche Draufsicht auf einen Sitzträger eines alternativen Stuhls,
    Fig. 10
    einen Schnitt gemäß Linie X-X in Fig. 9 und
    Fig. 11
    einen Schnitt gemäß Linie XI-XI in Fig. 10.
  • Fig. 1 zeigt einen Bürostuhl mit einem Stuhlgestell 1. Dieses ist mit einem Fußgestell 2 versehen, welches sich über Laufrollen 3 gegenüber dem Boden abstützt. Auf dem Fußgestell 2 ist eine höhenverstellbare Stuhlsäule 4 angebracht, an derem oberen Ende ein Sitzträger 5 befestigt ist. Letzterer ist zweiteilig ausgestaltet; er weist einen vorderen Sitzträgerteil 6, der auf der Stuhlsäule 4 befestigt ist, und einen hinteren Sitzträgerteil 7 auf, der oberhalb der Stuhlsäule 4 mittels eines um eine Schwenkachse 8 drehbaren Schwenkgelenks am vorderen Sitzträgerteil 6 angelenkt ist. Im vorderen Bereich des vorderen Sitzträgerteils 6 ist ein Tragrohr 9 befestigt, das parallel zur Schwenkachse 8 verläuft. Auf diesem Tragrohr 9 stützt sich ein Sitz 10 kurz hinter seiner Vorderkante 11 ab. Das Tragrohr 9 stellt daher einen vorderen Auflageabschnitt für den Sitz 10 dar. Der Sitz 10 stützt sich in seinem hinteren Bereich auf eine Stützachse 12 ab, die im hinteren Sitzträgerteil 7 gelagert ist. Die Stützachse 12 stellt daher einen hinteren Auflageabschnitt für den Sitz 10 dar. Am hinteren Sitzträgerteil 7 ist weiterhin eine Sitzneigungs-Verstelleinrichtung 13 angeordnet.
  • Einstückig mit dem hinteren Sitzträgerteil 7 ist ein von diesem hochragender Rückenlehnen-Träger 14 ausgebildet, auf dem eine Rückenlehne 15 angebracht ist. Um deren Höhe relativ zum Sitz 10 verstellen zu können, ist eine Rückenlehnen-Höhenverstelleinrichtung 16 vorgesehen.
  • Die geschilderte Ausgestaltung des Sitzträgers 5 mit der Anordnung des Sitzes 10 und der Rückenlehne 15 bildet eine sogenannte Synchron-Mechanik. Um die bei einem Verstellen oder beim Wippen durch einen Benutzer zu überwindenden Kräfte verändern zu können, ist eine insgesamt mit 17 bezeichnete Kraftveränderungs-Einrichtung vorgesehen, die noch im Einzelnen erläutert wird. Teil der Kraftveränderungs-Einrichtung 17 ist eine über den vorderen Sitzträgerteil 6 nach unten überstehende Stellmutter 18, von der in Fig. 1 eine frei drehbare Abdeckkappe 19 sichtbar ist.
  • Benachbart zur Vorderkante 11 des Sitzes 10 auf den äußeren Enden des Tragrohrs 9 sind Armlehnen 20 angebracht. Von diesen ist in der Seitenansicht der Fig. 1 nur eine erkennbar.
  • Die Stuhlsäule 4 weist zur Höhenverstellung des Sitzträgers 5 mit dem Sitz 10 und der Rückenlehne 15 eine bekannte längenverstellbare Gasfeder 21 auf, die in Fig. 3 in Aufsicht dargestellt ist. Die Gasfeder 21 ist in einer als Konus ausgebildeten Klemmeinrichtung 22 des vorderen Sitzträgerteils 6 klemmend gehalten. Aus der Gasfeder 21 ragt nach oben ein Ventilbetätigungsstift 23 heraus, bei dessen Einschieben in die Gasfeder 21 ein dort vorhandenes Ventil geöffnet wird, wodurch Längenverstellungen der Gasfeder 21 möglich werden. Derartige Gasfedern sind beispielsweise in der DE 18 12 282 C2 (entspricht US-Patent 3,656,593) dargestellt und beschrieben. Zur Betätigung des Ventilbetätigungsstifts 23 ist ein zweiarmiger Ventilbetätigungs-Hebel 24 vorgesehen, der sich schwenkbar gegen die Schwenkachse 8 abstützt, wie zum Beispiel in der DE 43 24 545 A1 beschrieben ist. Ein erster Hebelarm 25 des Ventil-Betätigungshebels 24 liegt gegen den Ventilbetätigungsstift 23 an, während der zweite Hebelarm 26 über eine aus der DE 43 24 545 A1 bekannte Hebelmechanik betätigt werden kann.
  • Einer Verschwenkung des hinteren Sitzträgerteils 7 relativ zum vorderen Sitzträgerteil 6 der Synchron-Mechanik wirkt ein Kraftspeicher 27 entgegen, bei dem es sich im dargestellten Ausführungsbeispiel um eine vorgespannte Schrauben-Druckfeder 28 handelt. Diese stützt sich über ein insbesondere in den Fig. 2 und 5 dargestelltes schwenkbares Widerlager 29 gegen den vorderen Sitzträgerteil 6 in einem der Vorderkante 11 des Sitzes 10 benachbarten Bereich von diesem ab. Hierzu weist der Kraftspeicher 27 eine die Schrauben-Druckfeder 28 durchsetzende Führungsstange 30 auf. Mit ihrem anderen Ende stützt sich die Schrauben-Druckfeder 28 gegen einen Gleitschuh 31 der Kraftveränderungs-Einrichtung 17 ab. Der Gleitschuh 31 wiederum liegt gegen eine Gleitfläche 32 an, die an einem ersten, kurzen Hebelarm 33 des hinteren Sitzträgerteils 7 ausgebildet ist. Der Hebelarm 33 ist einstückig mit dem hinteren Sitzträgerteil 7 ausgebildet und verläuft von der Schwenkachse 8 aus im Wesentlichen nach unten. Geometrisch ist insofern der hintere Sitzträgerteil 7 als Winkelhebel ausgebildet. Auf der Führungsstange 30 ist der Gleitschuh 31 längs der Schrauben-Druckfeder 28 verschiebbar. An einem dem Widerlager 29 entgegengesetzten Stellabschnitt 34 der Führungsstange 30 greift die Kraftveränderungs-Einrichtung 17 an. Ein sich an den Stellabschnitt 34 anschließender Verbindungsabschnitt 35 der Führungsstange 30 durchsetzt den ersten Hebelarm 33 des hinteren Sitzträgerteils 7. Gegenüber dem die Schrauben-Druckfeder 28 durchsetzenden Abschnitt der Führungsstange 30 ist der Verbindungsabschnitt 35 in Richtung auf das hintere Sitzträgerteil 7 zu abgewinkelt. Der Stellabschnitt 34 der Führungsstange 30 ist daher auf den hinteren Sitzträgerteil 7 zu abgekröpft und dem Sitzträger 5 benachbart angeordnet.
  • Teil der Kraftveränderungs-Einrichtung 17 ist eine Stellschraube 36, die am Stellabschnitt 34 der Führungsstange 30 über ein Schwenkgelenk mit Schwenkachse 37 schwenkbar angelenkt ist.
  • Der Abstand zwischen der Schwenkachse 8 zwischen den Sitzträgerteilen 6, 7 einerseits und der Mittelachse der Schrauben-Druckfeder 28 andererseits ist in Fig. 5 mit a bezeichnet.
  • Die Stellschraube 36 greift in die Stellmutter 18 ein, die in einer unteren Wand 38 des vorderen Sitzträgerteils 6 drehbar, aber in Richtung der Stellschraube 36 unverschiebbar gelagert ist. Am der Abdeckkappe 19 gegenüberliegenden Ende weist die Stellmutter 18 einen geradverzahnten Kegelabschnitt 39 auf. In den Zahnkranz von diesem greift ein ebenfalls geradverzahnter Kegelabschnitt 40 eines Endabschnitts 41 eines Betätigungs-Drehgriffs 42 ein. Die beiden Kegelabschnitte 39, 40 bilden somit ein geradverzahntes Kegelradgetriebe. Eine Drehachse 43 der Stellschraube 36 und eine Drehachse 44 des Betätigungs-Drehgriffs 42 fluchten nicht miteinander, sondern schneiden sich und schließen miteinander einen rechten Winkel ein. Der Endabschnitt 41 ist in einer Seitenwand 45 des vorderen Sitzträgerteils 6 drehbar, aber axial zur Drehachse 44 des Betätigungs-Drehgriffs 42 unverschiebbar gelagert.
  • Das freie Ende des Betätigungs-Drehgriffs 42 ist als ovaler Handgriff 46 mit Griffmulden 47 ausgebildet. Der Handgriff 46 weist eine zentrale Bohrung 48 auf, die am freien Ende des Handgriffs 46 durch eine eingedrückte Verschlusskappe 49 verschlossen ist. In die Bohrung eingeführt ist eine Verbindungsschraube 50, welche den Handgriff 46 am Endabschnitt 41 des Betätigungs-Drehgriffs 42 haltert.
  • Bei einer Drehung des Betätigungs-Drehgriffs 42 wird diese Drehung über die ineinandergreifenden Kegelabschnitte 39, 40 in eine axiale Stellbewegung der Stellschraube 36 längs der Drehachse 43 überführt. Die Kegelabschnitte 39, 40 stellen daher ein Kupplungs-Element dar, über welches der Betätigungs-Drehgriff 42 mit der Stellschraube 36 als Stell-Element verbunden ist. Bei einer Drehung des Betätigungs-Drehgriffs 42 wird daher über das Schwenkgelenk mit der Schwenkachse 37 die Führungsstange 30 um das Schwenkgelenk des Widerlagers 29 verschwenkt. Der Gleitschuh 31 wird hierbei auf der Gleitfläche 32 des ersten Hebelarms 33 verschoben, wodurch sich der Abstand a der Achse des Kraftspeichers 27 von der Schwenkachse 8 ändert. Da die Gleitfläche 32 zumindest angenähert auf einem Kreisbogenabschnitt liegt, dessen Mittelpunkt oberhalb der Achse des Schwenkgelenks des Widerlagers 29 gebildet wird, ändert sich bei einer Verdrehung des Betätigungs-Drehgriffs 42 ein Abstand b zwischen der Schwenkachse des Widerlagers 29 und der Durchdringung der Achse des Kraftspeichers 27 durch die Gleitfläche 32 nur gering. Daher ändert sich bei derartigen Verstellungen die Vorspannung der Schrauben-Druckfeder 28 praktisch nicht. Durch die oben beschriebene leichte Dezentrierung der Gleitfläche 32 zum durch das Widerlager 29 gebildeten Schwenkgelenk wird erreicht, dass an der Stellschraube 36 immer eine durch die Schrauben-Druckfeder 28 vermittelte Zugkraft anliegt. Dies führt dazu, dass die Stellschraube 36 in der Stellmutter 18 immer definiert derart geführt ist, dass die in Fig. 5 obenliegenden Gewindeflanken des Gewindes der Stellschraube 36 an den entsprechenden Gewindeflanken des Innengewindes der Stellmutter 18 anliegen.
  • Die von der Schrauben-Druckfeder 28 auf den ersten Hebelarm 33 des hinteren Sitzträgerteils 7 wirkende Kraft wird also nicht verändert; es wird lediglich durch Veränderung des Abstands a zwischen der Achse des Kraftspeichers 27 und der Schwenkachse 8 der wirksame Hebelarm, das heißt insgesamt das von der Schrauben-Druckfeder 28 auf den hinteren Sitzträgerteil 7 und damit auf den Sitz 10 und die Rückenlehne 15 wirkende Drehmoment, verändert. Dieses Drehmoment wird umso kleiner, je kleiner der Abstand a ist und umgekehrt. Die am Betätigungs-Drehgriff 42 aufzubringenden Verstellkräfte über den gesamten Verstellweg des Gleitschuhs 31 können konstant gehalten werden, da sich Reibungskräfte zwischen dem Gleitschuh 31 und der Gleitfläche 32 und auch die Betätigungskräfte der mechanischen Kupplung zwischen der Führungsstange 30 und dem Betätigungs-Drehgriff 42 praktisch nicht ändern.
  • Um die gemeinsame Verschwenkbarkeit des Sitzes 10 und der Rückenlehne 15 bei der Synchron-Mechanik gegen die Kraft der Schrauben-Druckfeder 28 ausschalten zu können, ist eine in den Fig. 6 bis 8 dargestellte Verriegelungseinrichtung 50 vorgesehen. Die Verriegelungseinrichtung 50 umfasst einen Riegel 51, der am vorderen Sitzträgerteil 6 um ein Schwenkgelenk mit Schwenkachse 52 verschwenkbar angelenkt ist. Die Schwenkachse 52 fällt mit derjenigen des Widerlagers 29 im Wesentlichen zusammen. An seinem freien, von der Schwenkachse 52 abgewandten Ende weist der Riegel 51 einen horizontal angeordneten Riegelbolzen 53 auf, der am Riegel 51 festgelegt ist und diesen derart durchtritt, dass er zu beiden Seiten über den Riegel 51 in horizontaler Richtung übersteht.
  • Teil der Verriegelungseinrichtung 50 ist ein mit dem Riegel 51 zusammenarbeitender Gegenkörper 54. Dieser ist am vorderen Sitzträgerteil 6 um ein Schwenkgelenk mit Schwenkachse 55 verschwenkbar angelenkt. Die Schwenkachsen 52, 55 sind zueinander beabstandet und parallel. Der Gegenkörper 54 weist zwei zueinander beabstandete, parallele, vertikale und senkrecht zur Schwenkachse 55 angeordnete Platten 56 auf. Diese haben in grober Näherung eine dreiecksförmige Gestalt, wobei die der Schwenkachse 55 gegenüberliegende Seite als Riegel-Umfangsabschnitt 57 angenähert auf einem Kreisbogenabschnitt liegt, dessen Mittelpunkt durch die Schwenkachse 55 gebildet wird.
  • Im Riegel-Umfangsabschnitt 57 der Platten 56 sind jeweils vier im Wesentlichen halbkreisförmige Riegelaufnahmen 58 ausgebildet, wobei jeweils zwei Riegelaufnahmen in je einer der Platten 56 paarweise miteinander fluchten. Die Weite der Riegelaufnahmen 58 ist komplementär zum Riegelbolzen 53 des Riegels 51 derart bemessen, dass der Riegelbolzen 53 im Wesentlichen spielfrei in ein Paar von Riegelaufnahmen 58 eingreifen kann. Dieser Eingriff des Riegelbolzens 53 in die Riegelaufnahmen 58 erfolgt derart, dass jeweils eines der beiden freien Enden des Riegelbolzens 53 in eine der beiden Riegelaufnahmen 58 des entsprechenden Paares von Riegelaufnahmen 58 eingreift.
  • Über ein Schwenkgelenk mit Schwenkachse 59 ist am Gegenkörper 54 als Kupplungselement ein Verbindungsglied 60 angelenkt. Die Schwenkachsen 55 und 59 sind zueinander beabstandet und parallel. Über ein weiteres Schwenkgelenk mit Schwenkachse 61 ist das Verbindungsglied 60 am ersten, kurzen Hebelarm 33 des hinteren Sitzträgerteils 7 angelenkt. Die Schwenkachse 61 ist hierbei zu den Schwenkachsen 8 und 59 parallel und zu diesen beabstandet.
  • Über einen Kupplungsbolzen 62, der mittels eines Auflagebocks am vorderen Sitzträgerteil 6 befestigt ist, kann der Riegel 51 mittels eines seitlich aus dem Tragrohr 9 herausgeführten Betätigungsgriff 63 betätigt werden, der in Fig. 1 dargestellt ist.
  • Fig. 7 zeigt die Verriegelungseinrichtung 50 in einer Stellung, bei der der Riegelbolzen 53 der in der Seitenansicht der Fig. 7 und 8 am weitesten links dargestellten Riegelaufnahme 58 zugeordnet ist. In dieser Stellung ist der hintere Sitzträgerteil 7 mit dem Rückenlehnen-Träger 14 in der am weitesten aufrechten Position.
  • Fig. 8 zeigt die Verriegelungseinrichtung 50 in einer Stellung, bei der der Riegelbolzen 53 der in den Fig. 7 und 8 am weitesten rechts dargestellten Riegelaufnahme 58 zugeordnet ist. In dieser Stellung ist der hintere Sitzträgerteil 7 mit dem Rückenlehnen-Träger 14 am weitesten nach hinten in eine Liegeposition geneigt.
  • Da der Abstand zwischen den Schwenkachsen 8 und 61 größer ist als derjenige zwischen den Schwenkachsen 55 und 59, führt eine Verschwenkung des hinteren Sitzträgerteils 7 um die Schwenkachse 8 zu einer im Verhältnis dieser Abstände zueinander größeren Verschwenkung des Gegenkörpers 54 um die Schwenkachse 55. Das Verbindungsglied 60 wirkt daher als mechanisches Übersetzungsglied, welches die Verschwenkung des Gegenkörpers 54 im Verhältnis zur Verschwenkung des hinteren Sitzträgerteils 7 übersetzt.
  • Im Normalfall ist die Verriegelungseinrichtung 50 außer Funktion, so dass eine Synchron-Relativbewegung zwischen den Sitzträgerteilen 6, 7 ermöglicht ist. Wenn der Benutzer die Synchron-Mechanik außer Kraft setzt, also die Sitzträgerteile 6, 7 gegeneinander verriegeln will, bringt er zunächst durch entsprechenden Druck auf die Rückenlehne 15 und damit über den Rückenlehnen-Träger 14 auf das hintere Sitzträgerteil 7 letzteres in eine gewünschte Relativposition zum vorderen Sitzträgerteil 6. In Anschluss daran betätigt der Benutzer den Betätigungsgriff 63 und bewegt den Riegelbolzen 53 in Richtung auf den Riegel-Umfangsabschnitt 57 zu. Der Riegelbolzen 53 kommt dann entweder sofort mit der ihm benachbarten Riegelaufnahme 58 in Eingriff oder der Benutzer führt noch eine Feinverstellung der Sitzträgerteile 6, 7 zueinander durch entsprechenden Druck auf die Rückenlehne 15 durch, bis der Riegelbolzen 53 in das entsprechende Paar von Riegelaufnahmen 58 einrückt. Sobald dies geschehen ist, ist die Synchron-Mechanik in der gewünschten Relativposition der Sitzträgerteile 6, 7 zueinander verriegelt. Das Verbindungsglied 60 gewährleistet durch seine Übersetzungsfunktion hierbei, dass trotz des nicht zu geringen Abstandes der Riegelaufnahmen 58 in Umfangsrichtung des Riegel-Umfangsabschnitts 57 zueinander eine feine Abstufung diskreter Relativpositionen der Sitzträgerteile 6, 7 gegeben ist.
  • Fig. 5 bis 8 sowie 10 und 11 zeigen Details der Sitzneigungs-Verstelleinrichtung 13. Zur Sitzneigungs-Verstellung ist die Höhe der Stützachse 12, auf der sich der hintere Bereich des Sitzes abstützt, verstellbar. Die Stützachse 12 wird hierzu von einem ersten Hebelarm 70 eines Neigungsverstellhebels 71 getragen, der um eine zur Schwenkachse 8 parallele Schwenkachse 72 verschwenkbar ist. An einem zweiten Hebelarm 73 ist über ein Schwenkgelenk mit ebenfalls zur Schwenkachse 8 paralleler Schwenkachse 74 eine Neigungs-Stellschraube 75 angelenkt. Diese ist axial verschiebbar und drehfest gelagert. Die Neigungs-Stellschraube 75 greift in eine Neigungs-Stellmutter 76 ein, die in einer unteren Wand 77 des hinteren Sitzträgerteils 7 drehbar, aber in Richtung der Neigungs-Stellschraube 75 unverschiebbar gelagert ist. Am der Schwenkachse 74 gegenüberliegenden Ende weist die Neigungs-Stellmutter 76 einen geradverzahnten Kegelabschnitt 78 auf. In den Zahnkranz von diesem greift ein ebenfalls geradverzahnter Kegelabschnitt 79 eines Endabschnitts 80 eines Neigungs-Betätigungs-Drehgriffs 81 ein. Die beiden Kegelabschnitte 78, 79 bilden somit ein geradverzahntes Kegelradgetriebe. Eine Drehachse 82 der Stellschraube 75 und eine Drehachse 83 des Neigungs-Betätigungs-Drehgriffs 81 fluchten nicht miteinander, sondern schneiden sich und schließen miteinander einen rechten Winkel ein. Die Drehachsen 44 und 83 der Betätigungs-Drehgriffe 42 und 81, die auf der gleichen Seite über den Sitzträger 5 überstehen, sind zueinander parallel. Der Endabschnitt 80 ist in einer Seitenwand 84 eines Gehäuses 85, welches am hinteren Sitzträgerteil 7 befestigt ist, drehbar, aber axial zur Drehachse 83 des Neigungs-Betätigungs-Drehgriffs 81 unverschiebbar gelagert.
  • Das freie Ende des Neigungs-Betätigungs-Drehgriffs 81 ist wie dasjenige des Betätigungs-Drehgriffs 42 als ovaler Handgriff 46 ausgestaltet, sodass auf die diesbezügliche Beschreibung des Betätigungs-Drehgriffs 42 verwiesen werden kann.
  • Bei einer Drehung des Neigungs-Betätigungs-Drehgriffs 81 wird diese Drehung über die ineinandergreifenden Kegelabschnitte 78, 79 in eine axiale Stellbewegung der Stellschraube 75 längs der Drehachse 82 überführt.
  • Die Kegelabschnitte 78, 79 stellen daher ein Kupplungselement dar, über welches der Neigungs-Betätigungs-Drehgriff 81 mit der Stellschraube 75 als Stell-Element verbunden ist. Bei einer Drehung des Neigungs-Betätigungs-Drehgriffs 81 wird daher über das Schwenkgelenk mit der Schwenkachse 74 der Neigungs-Verstellhebel 71 um die Schwenkachse 72 verschwenkt. Hierdurch wird die Höhe der Stützachse 12 über dem Boden und damit die Neigung des Sitzes 10 eingestellt. Je höher die Stützachse 12 eingestellt ist, desto stärker ist der Sitz 10 in Richtung seiner Vorderkante 11 nach unten geneigt.
  • Bei einer nicht dargestellten weiteren Ausführungsform erfolgt eine mechanische Kupplung der Drehbewegungen des Betätigungs-Drehgriffs 42 um die Drehachse 44 einerseits und der Stellschraube 36 um die Drehachse 43 andererseits nicht durch ein Kegelradgetriebe, sondern durch eine flexible Welle, insbesondere eine Feder-Welle. Derartige flexible Wellen zur Kraftübertragung sind bekannt. Mit einer solchen flexiblen Welle kann auch eine mechanische Kupplung der Drehbewegungen des Neigungs-Betätigungs-Drehgriffs 81 um die Drehachse 83 einerseits und der Stellschraube 75 um die Drehachse 82 andererseits erfolgen.

Claims (7)

  1. Stuhl, insbesondere Bürostuhl,
    - mit einem Fußgestell (2),
    - mit einem darauf mittels einer Stuhlsäule (4) abgestützten Sitzträger (5),
    - mit einem auf dem Sitzträger (5) an mindestens zwei voneinander beabstandeten Auflageabschnitten (9, 12) abgestützten Sitz (10),
    - mit einer an dem Sitzträger (5) befestigten Rückenlehne (15),
    - mit einem um eine Stell-Element-Drehachse (82) drehbaren Stell-Element (75) zur Veränderung der Höhe von mindestens einem der Auflageabschnitte (9, 12) und
    - mit einem mit dem Stell-Element (75) verbundenen, um eine Drehgriff-Drehachse (83) drehbaren Betätigungs-Drehgriff (81) zur Betätigung des Stell-Elements (75),
    wobei
    - der Betätigungs-Drehgriff (81) über ein Kupplungs-Element (76, 78, 79) mit dem Stell-Element (75) zur Übertragung der Betätigungs-Drehbewegung in eine Stellbewegung verbunden ist,
    - wobei die Stell-Element-Drehachse (82) und die Drehgriff-Drehachse (83) nicht miteinander fluchten.
  2. Stuhl gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungs-Element (76, 78, 79) ein Umlenkgetriebe (78, 79) umfasst.
  3. Stuhl gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Umlenkgetriebe (78, 79) ein Kegelradgetriebe ist, welches insbesondere geradverzahnt ist.
  4. Stuhl gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kegelrad (78) des Kegelradgetriebes (78, 79) ein Innengewinde aufweist, in welches ein hierzu komplementäres Außengewinde einer weiteren Kupplungskomponente des Kupplungs-Elements (76, 78, 79), insbesondere des Stell-Elements (75) eingreift.
  5. Stuhl gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungs-Element als flexible Welle, insbesondere als Feder-Welle, ausgebildet ist.
  6. Stuhl gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungs-Drehgriff (81) seitlich aus einem Sitzträgerteil (7) herausgeführt ist.
  7. Stuhl gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Stell-Element (75) als Stellschraube ausgebildet ist.
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