ES2255691T3 - Silla, especialmente silla de oficina. - Google Patents
Silla, especialmente silla de oficina.Info
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Abstract
Silla, especialmente silla de oficina, que comprende - un armazón de pie (2), - un soporte de asiento (5) apoyado sobre el mismo por medio de una columna (4) de la silla, el cual presenta una parte delantera (6) y una parte trasera (7) unida con ésta en forma basculable a través de un eje de basculación (8) que discurre en dirección sustancialmente horizontal, - un asiento (10) apoyado sobre las partes (6, 7) del soporte del asiento, - un respaldo (15) fijado a la parte trasera (7) del soporte del asiento, - un acumulador de fuerza (27) de longitud regulable para regular mutuamente el respaldo (15) y el asiento (10), un extremo del cual está montado de forma basculable en la parte delantera (6) del soporte del asiento por medio de un soporte de reacción (29) y el otro extremo del cual está apoyado de manera basculable en la parte trasera (7) del soporte del asiento a la distancia (a) del eje de basculación (8), - un elemento de ajuste (36) giratorio alrededor de un eje de giro (43) del mismo para variar la distancia (a) y - un mango giratorio de accionamiento (42) para accionar el elemento de ajuste (36), unido con dicho elemento de ajuste (36) y giratorio alrededor de un eje de giro (44) de dicho mango, caracterizada porque - el mango giratorio de accionamiento (42) está unido con el elemento de ajuste (36) a través de un elemento de acoplamiento (39, 40, 18; 39, 40, 64) para transformar el movimiento giratorio de accionamiento en un movimiento de ajuste, - no estando alineados entre sí el eje de giro (43) del elemento de ajuste y el eje de giro (44) del mango giratorio.
Description
Silla, especialmente silla de oficina.
La invención concierne a una silla, especialmente
una silla de oficina, según el preámbulo de la reivindicación 1.
Una silla de esta clase es conocida por el
documento DE 43 24 545 A1. La ejecución conocida consiste en una
llamada mecánica síncrona en la que el respaldo y el asiento son
hechos bascular simultáneamente en una relación prefijada
determinada. Entre la parte de asiento delantera y la parte de
asiento trasera está dispuesto un acumulador de fuerza en forma de
un muelle de compresión helicoidal, por medio del cual se genera
entre la parte delantera de soporte del asiento y la parte trasera
de soporte del asiento una fuerza que presiona el respaldo hacia su
posición extrema delantera y la zona trasera del asiento hacia su
posición superior. Además, existe una llamada mecánica de balanceo,
es decir que el usuario puede balancearse con la espalda en contra
de la fuerza de reposición del respaldo. La fuerza de reposición del
acumulador de fuerza puede variarse por medio de un tornillo de
ajuste desde debajo de la parte delantera de soporte del asiento
mediante una variación de la distancia del sitio de apoyo del
acumulador de fuerza al eje de basculación. Para variar la fuerza
de reposición, el usuario de la silla tiene que levantarse de ésta y
accionar el mango giratorio.
La invención se basa en el problema de
perfeccionar una silla de la clase expuesta de tal manera que sea
posible una regulación más sencilla de la fuerza de reposición del
acumulador de fuerza.
Este problema se resuelve según la invención con
las particularidades de la parte caracterizadora de la
reivindicación 1.
El núcleo de la invención reside en prever entre
el elemento de ajuste y el mango giratorio de accionamiento un
elemento de acoplamiento que admita la transmisión de un par de giro
del mango giratorio de accionamiento al elemento de ajuste, sin que
sea necesario que el eje de giro del elemento de ajuste esté
alineado con el del mango giratorio de accionamiento. Esto conduce
a una mayor libertad en la configuración del mango giratorio de
accionamiento, de modo que éste puede estar construido en forma más
libremente accesible para el usuario, en particular accesible en
posición de sentado. El elemento de acoplamiento se puede configurar
especialmente de modo que se puedan complementar de manera
constructivamente sencilla disposiciones de elemento de ajuste de
construcciones de silla ya existentes.
Los elementos de acoplamiento según la
reivindicación 2 ó 3 permiten también la transmisión segura de
fuerzas de transmisión relativamente grandes.
En una ejecución del elemento de acoplamiento
según la reivindicación 4 se pueden asumir prácticamente sin
modificación componentes mecánicos de construcciones de silla ya
conocidas.
Un elemento de acoplamiento con un árbol flexible
según la reivindicación 5 está construido en forma especialmente
sencilla.
Un mango giratorio de accionamiento según la
reivindicación 6 es perfectamente accesible también en posición de
sentado.
Un elemento de ajuste según la reivindicación 7
es poco complicado en el aspecto de su construcción.
Se explica seguidamente con más detalle un
ejemplo de realización de la invención haciendo referencia al
dibujo. Muestran:
La figura 1, una silla en representación general
en perspectiva,
La figura 2, una vista en planta parcialmente
seccionada de un soporte de asiento de la silla según la figura
1,
La figura 3, una vista en planta del soporte del
asiento semejante a la figura 2, interrumpida y no seccionada,
La figura 4, una sección según la línea
IV-IV de la figura 2,
La figura 5, una sección según la línea
V-V de la figura 2 en una posición de un tornillo de
ajuste girada más hacia fuera en comparación con la figura 4,
La figura 6, una vista en planta del soporte del
asiento semejante a la de figura 3, la cual muestra otro tramo de
éste,
La figura 7, una sección según la línea
VII-VII de la figura 6,
La figura 8, una sección semejante a la de la
figura 7 en otra posición relativa de dos partes del soporte del
asiento de la silla,
La figura 9, una vista en planta de un soporte de
asiento de una silla alternativa, semejante a la de la figura
2,
La figura 10, una sección según la línea
X-X de la figura 9 y
La figura 11, una sección según la línea
XI-XI de la figura 10.
La figura 1 muestra una silla de oficina con un
armazón 1. Este está provisto de un armazón de pie 2 que se apoya
sobre el suelo a través de roldanas 3. Sobre el armazón de pie 2
está montada una columna de silla 4 regulable en altura en cuyo
extremo superior está fijado un soporte de asiento 5. Este último
esta construido en dos partes; presenta una parte delantera 6 que
está fijada sobre la columna 4 de la silla, y una parte trasera 7
que está articulada en la parte delantera 6 del soporte de asiento,
por encima de la columna 4 de la silla, por medio de una
articulación basculante giratoria alrededor de un eje de basculación
8. En la zona delantera de la parte delantera 6 del soporte del
asiento está fijado un tubo de soporte 9 que discurre paralelo al
eje de basculación 8. Sobre este tubo de soporte 9 se apoya un
asiento 10 un poco por detrás de su canto delantero 11. Por tanto,
el tubo de soporte 9 representa un tramo de apoyo delantero para el
asiento 10. El asiento 10 se apoya en su zona trasera sobre un eje
de apoyo 12 que está montado en la parte trasera 7 del soporte del
asiento. Por tanto, el eje de apoyo 12 representa un tramo de apoyo
trasero para el asiento 10. Asimismo, en la parte trasera 7 del
soporte del asiento está colocado un dispositivo 13 de regulación
de la inclinación del asiento.
Formando una sola pieza con la parte trasera 7
del soporte del asiento está previsto un soporte 14 del respaldo
que se alza hacia arriba desde ésta y sobre el cual está montado un
respaldo 15. Para poder regular su altura con relación al asiento
10, está previsto un dispositivo 16 de regulación en altura del
respaldo.
La ejecución expuesta del soporte 5 del asiento
con la disposición del asiento 10 y el respaldo 15 forma una
llamada mecánica síncrona. Para poder variar las fuerzas que han de
ser vencidas por el usuario durante una regulación o un balanceo,
está previsto un dispositivo de variación de fuerza designado en
conjunto con 17, el cual será explicado todavía con detalle. Parte
del dispositivo 17 de variación de la fuerza es una tuerca de
ajuste 18 que sobresale hacia abajo desde la parte delantera 6 del
soporte del asiento y desde la cual es visible en la figura 1 una
caperuza de cubierta libremente giratoria 19.
Unos reposabrazos 20 están montados en posición
contigua al canto delantero 11 del asiento 10 sobre los extremos
exteriores del tubo de soporte 9. De estos reposabrazos solamente
puede reconocerse uno en el alzado lateral de la figura 1.
La columna 4 de la silla presenta, para regular
en altura el soporte 5 con el asiento 10 y el respaldo 15, un
muelle de gas 21 de longitud regulable que está representado en
planta en la figura 3. El muelle de gas 21 está sujeto con apriete
en un dispositivo de apriete 22 de forma cónica de la parte
delantera 6 del soporte del asiento. Desde el muelle de gas 21 se
proyecta hacia arriba un pasador 23 de accionamiento de válvula,
durante cuya introducción en el muelle de gas 21 se abre una válvula
allí existente, con lo que se hacen posibles regulaciones de la
longitud del muelle de gas 21. Tales muelles de gas están
representados y descritos, por ejemplo, en el documento DE 18 12
282 C2 (corresponde a la patente US 3,656,593). Para accionar el
pasador 23 de accionamiento de la válvula está prevista una palanca
24 de dos brazos de accionamiento de la válvula que se apoya de
forma basculable contra el eje de basculación 8, tal como se ha
descrito, por ejemplo, en el documento DE 43 24 545 A1. Un primer
brazo 25 de la palanca 24 de accionamiento de la válvula se aplica
contra el pasador 23 de accionamiento de la válvula, mientras que el
segundo brazo 26 de la palanca puede ser accionado a través de una
mecánica de palanca conocida por el documento DE 43 24 545 A1.
Un acumulador de fuerza 27, que en el ejemplo de
realización representado consiste en un muelle de compresión
helicoidal pretensado 28, reacciona contra una basculación de la
parte trasera 7 del soporte del asiento con relación a la parte
delantera 6 de soporte de asiento de la mecánica síncrona. Este
muelle se apoya, a través de un soporte de reacción basculable 29
representado especialmente en las figuras 2 y 5, contra la parte
delantera 6 del soporte del asiento en una zona del asiento 10
contigua al canto delantero 11 de éste. A este fin, el acumulador
de fuerza 27 presenta una barra de guía 30 que atraviesa el muelle
de compresión helicoidal 28. Este muelle de compresión helicoidal
28 se apoya con su otro extremo contra una zapata deslizante 31 del
dispositivo 17 de variación de fuerza. La zapata deslizante 31 se
aplica a su vez contra una superficie de deslizamiento 32 que está
formada en un primer brazo de palanca corto 33 de la parte trasera 7
del soporte del asiento. El brazo de palanca 33 está formado en una
sola pieza con la parte trasera 7 del soporte del asiento y discurre
desde el eje de basculación 8 en dirección sustancialmente hacia
abajo. Por tanto, la parte trasera 7 del soporte del asiento está
configurada geométricamente como una palanca acodada. Sobre la barra
de guía 30 es desplazable la zapata deslizante 31 a lo largo del
muelle de compresión helicoidal 28. En un tramo de ajuste 34 de la
barra de guía 30 opuesto al soporte de reacción 29 ataca el
dispositivo 17 de variación de fuerza. Un tramo de unión 35 de la
barra de guía 30 adyacente al tramo de ajuste 34 atraviesa el primer
brazo de palanca 33 de la parte trasera 7 del soporte del asiento.
El tramo de unión 35 está acodado en dirección a la parte trasera 7
del soporte del asiento con respecto al tramo de la barra de guía 30
que atraviesa el muelle de compresión helicoidal 28. Por tanto, el
tramo de ajuste 34 de la barra de guía 30 está acodado hacia la
parte trasera 7 del soporte del asiento y dispuesto en posición
contigua al soporte 5 del asiento.
Es parte del dispositivo 17 de variación de
fuerza un tornillo de ajuste 36 que está articulado en el tramo de
ajuste 34 de la barra de guía 30 con posibilidad de bascular por
medio de una articulación basculante con eje de basculación 37.
La distancia entre el eje de basculación 8
dispuesto entre las partes 6, 7 del soporte del asiento, por un
lado, y el eje central del muelle de compresión helicoidal 28, por
otro lado, se ha designado con a en la figura 5.
El tornillo de ajuste 36 engrana con la tuerca de
ajuste 18, la cual está montada en una pared inferior 38 de la
parte delantera 6 del soporte del asiento en forma giratoria, pero
no desplazable en la dirección del tornillo de ajuste 36. La tuerca
de ajuste 18 presenta un tramo cónico 39 con dentado recto en el
extremo opuesto a la caperuza de cubierta 19. Con la corona dentada
de este tramo cónico engrana un tramo cónico 40 también con dentado
recto de un tramo extremo 41 de un mango giratorio de accionamiento
42. Por tanto, los dos tramos cónicos 39, 40 forman un engranaje de
ruedas cónicas con dentado recto. Un eje de giro 43 del tornillo de
ajuste 36 y un eje de giro 44 del mango giratorio de accionamiento
42 no están alineados uno con otro, sino que se cortan y encierran
uno con otro un ángulo recto. El tramo extremo 41 está montado en
una pared lateral 45 de la parte delantera 6 del soporte del
asiento en forma giratoria, pero no desplazable axialmente con
respecto al eje de giro 44 del mango giratorio de
accionamiento
42.
42.
El extremo libre del mango giratorio de
accionamiento 42 está configurado como una empuñadura ovalada 46
con cavidades de agarre 47. La empuñadura 46 presenta un taladro
central 48 que en el extremo libre de la empuñadura 46 está cerrado
por una caperuza de cierre 49 introducida a presión. En el taladro
está introducido un tornillo de unión 50 que sujeta la empuñadura
46 en el tramo extremo 41 del mango giratorio de accionamiento
42.
Al producirse un giro del mango giratorio de
accionamiento 42, este giro se transforma, a través de los tramos
cónicos 39, 40 engranados uno con otro, en un movimiento de ajuste
axial del tornillo de ajuste 36 a lo largo del eje de giro 43. Por
tanto, los tramos cónicos 39, 40 representan un elemento de
acoplamiento a través del cual el mango giratorio de accionamiento
42 está unido con el tornillo de ajuste 36 actuante como elemento
de ajuste. Por tanto, al producirse un giro del mango giratorio de
accionamiento 42 se hace que, a través de la articulación
basculante con el eje de basculación 37, la barra de guía 30 bascule
alrededor de la articulación basculante del soporte de reacción 29.
La zapata deslizante 31 es desplazada entonces sobre la superficie
de deslizamiento 32 del primer brazo de palanca 33, con lo que se
varía la distancia a del eje del acumulador de fuerza 27 al
eje de basculación 8. Dado que la superficie de deslizamiento 32
está situada al menos aproximadamente sobre un tramo de arco de
círculo, cuyo centro se forma por encima del eje de la articulación
basculante del soporte de reacción 29, se modifica sólo en pequeña
medida, al girar el mango giratorio de accionamiento 42, una
distancia b entre el eje de basculación del soporte de
reacción 29 y el sitio de paso del eje del acumulador de fuerza 27
a través de la superficie de deslizamiento 32. Por tanto, con estas
regulaciones prácticamente no se varía el pretensado del muelle de
compresión helicoidal 28. Debido al fácil descentrado anteriormente
descrito de la superficie de deslizamiento 32 con respecto a la
articulación basculante formada por el soporte de reacción 29 se
consigue que en el tornillo de ajuste 36 se aplique siempre una
fuerza de tracción proporcionada por el muelle de compresión
helicoidal 28. Esto conduce a que el tornillo de ajuste 36 esté
sometido siempre a un guiado definido en la tuerca de ajuste 18 de
tal manera que los flancos de la rosca del tornillo de ajuste 36
situados arriba en la figura 5 se apliquen a los flancos
correspondientes de la rosca interior de la tuerca de ajuste
18.
Por tanto, no se varía la fuerza que actúa desde
el muelle de compresión helicoidal 28 sobre el primer brazo de
palanca 33 de la parte trasera 7 del soporte del asiento; se varía
únicamente, por variación de la distancia a entre el eje del
acumulador de fuerza 27 y el eje de basculación 8, el brazo de
palanca efectivo, es decir que en total se varía el par de giro que
actúa desde el muelle de compresión helicoidal 28 sobre la parte
trasera 7 del soporte del asiento y, por tanto, sobre el asiento 10
y el respaldo 15. Este par de giro resulta tanto más pequeño cuanto
más pequeña sea la distancia a, y viceversa. Las fuerzas de
regulación a aplicar al mango giratorio de accionamiento 42 a lo
largo de todo el recorrido de regulación de la zapata deslizante 31
pueden mantenerse constantes, ya que las fuerzas de rozamiento entre
la zapata deslizante 31 y la superficie de deslizamiento 32 y
también las fuerzas de accionamiento del acoplamiento mecánico entre
la barra de guía 30 y el mango giratorio de accionamiento 42
prácticamente no varían.
Para que, con una mecánica síncrona, se pueda
inhabilitar la capacidad de basculación conjunta del asiento 10 y
el respaldo 15 en contra de la fuerza del muelle de compresión
helicoidal 28, se ha previsto un dispositivo de enclavamiento 50
representado en las figuras 6 a 8. El dispositivo de enclavamiento
50 comprende un pestillo 51 que está articulado en la parte
delantera 6 del soporte del asiento con capacidad para bascular
alrededor de una articulación basculante con eje de basculación 52.
El eje de basculación 52 coincide sustancialmente con el del
soporte de reacción 29. El pestillo 51 presenta en su extremo
alejado del eje de basculación 52 un perno 53 horizontalmente
dispuesto que está fijado al pestillo 51 y lo atraviesa de tal
manera que sobresale del pestillo 51 por ambos lados en dirección
horizontal.
Es parte del dispositivo de enclavamiento 50 un
contracuerpo 54 que coopera con el pestillo 51. Este contracuerpo
está articulado en la parte delantera 6 del soporte del asiento con
posibilidad de bascular alrededor de una articulación basculante
con eje de basculación 55. Los ejes de basculación 52, 55 están
espaciados uno de otro y son paralelos uno a otro. El contracuerpo
54 presenta dos placas 56 espaciadas una de otra, paralelas,
verticales y dispuestas perpendicularmente al eje de basculación 55.
Éstas tienen, en aproximación basta, una configuración de forma
triangular, estando situado el lado opuesto al eje de basculación 55
y actuante como tramo periférico de pestillo 57 aproximadamente
sobre un tramo de arco de círculo cuyo centro está formado por el
eje de
basculación 55.
basculación 55.
En el tramo periférico de pestillo 57 de las
placas 56 están formados cuatro respectivos alojamientos de
pestillo 58 sustancialmente de forma semicircular, estando alineados
entre sí por parejas dos respectivos alojamientos de pestillo en
cada una de las placas 56. La anchura de los alojamientos de
pestillo 58 está dimensionado de forma complementaria al perno 53
del pestillo 51 de tal manera que el perno 53 del pestillo pueda
encajar sustancialmente sin holgura en un par de alojamientos de
pestillo 58. Este encaje del perno 53 del pestillo en los
alojamientos de pestillo 58 se efectúa de tal manera que un extremo
respectivo de los dos extremos libres del perno de pestillo 53
encaja en uno de los dos alojamientos de pestillo 58 del par
correspondiente de alojamientos de pestillos 58.
En el contracuerpo 54 está articulado como
elemento de acoplamiento un miembro de unión 60 a través de una
articulación basculante con eje de basculación 59. Los ejes de
basculación 55 y 59 están espaciados uno de otro y son paralelos
uno a otro. El miembro de unión 60 está articulado en el primer
brazo de palanca corto 33 de la parte trasera 7 del soporte del
asiento a través de otra articulación basculante con eje de
basculación 61. El eje de basculación 61 es paralelo aquí a los
ejes de basculación 8 y 59 y está espaciado de éstos.
A través de un perno de acoplamiento 62, que está
fijado a la parte delantera 6 del soporte del asiento a través de
un caballete de apoyo, el pestillo 51 puede ser accionado por medio
de un mango de accionamiento 63 que sale lateralmente del tubo de
soporte 9 y que está representado en la figura 1.
La figura 7 muestra el dispositivo de
enclavamiento 50 en una posición en la que el perno 53 del pestillo
está asociado al alojamiento de pestillo 58 representado más a la
izquierda en el alzado lateral de las figuras 7 y 8. En esta
posición la parte trasera 7 del soporte del asiento junto con el
soporte 14 del respaldo está en la posición más erguida.
La figura 8 muestra el dispositivo de
enclavamiento 50 en una posición en la que el perno 53 del pestillo
está asociado al alojamiento de pestillo 58 representado más a la
derecha en las figuras 7 y 8. En esta posición la parte trasera 7
del soporte del asiento junto con el soporte 14 del respaldo está
inclinada en medida máxima hacia atrás hasta una posición de
tendido.
Dado que la distancia entre los ejes de
basculación 8 y 61 es mayor que la distancia entre los ejes de
basculación 55 y 59, una basculación de la parte trasera 7 del
soporte del asiento alrededor del eje de basculación 8 conduce a
una basculación del contracuerpo 54 alrededor del eje de basculación
55 que es mayor en una proporción igual a la existente entre estas
distancias. Por tanto, el miembro de unión 60 actúa como un miembro
de multiplicación mecánico que multiplica la basculación del
contracuerpo 54 en proporción a la basculación de la parte trasera
7 del soporte del asiento.
En el caso normal, el dispositivo de
enclavamiento 50 está fuera de servicio, de modo que se hace posible
un movimiento relativo síncrono entre las partes 6, 7 del soporte
del asiento. Cuando el usuario pone fuera de servicio a la mecánica
síncrona, es decir que no quiere bloquear las partes 6, 7 del
soporte del asiento una con respecto a otra, pone primero la parte
trasera 7 del soporte del asiento en una posición relativa deseada
con respecto a la parte delantera 6 del soporte del asiento mediante
una presión correspondiente sobre el respaldo 15 y, por tanto, a
través del soporte 14 del respaldo, sobre dicha parte trasera del
soporte del asiento. A continuación, el usuario acciona el mango de
accionamiento 63 y mueve el perno 53 del pestillo en dirección al
tramo periférico de pestillo 57. El perno 53 del pestillo se acopla
entonces inmediatamente con el alojamiento de pestillo 58 contiguo
al mismo o bien el usuario realiza aún una regulación fina de las
partes 6, 7 del soporte del asiento una con respecto a otra mediante
una presión correspondiente sobre el respaldo 15, hasta que el
perno 53 del pestillo se inserte en el par correspondiente de
alojamientos de pestillo 58. Tan pronto como ocurre esto, la
mecánica síncrona queda enclavada en la posición relativa deseada de
las partes 6, 7 del soporte del asiento una respecto de otra.
Debido a su función de multiplicación, el miembro de unión 60
garantiza aquí que, a pesar de la distancia no demasiado pequeña
entre los alojamientos de pestillo 58 en la dirección periférica
del tramo periférico de pestillo 57, se proporcione un
escalonamiento fijo de posiciones relativas discretas de las partes
6, 7 del soporte del asiento.
Las figuras 5 a 8, 10 y 11 muestran detalles del
dispositivo 13 de regulación de la inclinación del asiento. Para la
regulación de la inclinación del asiento se puede regular la altura
del eje de apoyo 12 sobre el cual descansa la zona posterior del
asiento. El eje de apoyo 12 está soportado para ello por un primer
brazo 70 de una palanca 71 de regulación de inclinación que es
basculable alrededor de un eje de basculación 72 paralelo al eje de
basculación 8. En un segundo brazo 73 de la palanca está articulado
un tornillo de ajuste de inclinación 75 a través de una
articulación basculante con eje de basculación 74 paralelo también
al eje de basculación 8. Este tornillo de ajuste está montado en
forma axialmente desplazable y solidaria en rotación. El tornillo
de ajuste de inclinación 75 engrana con una tuerca de ajuste de
inclinación 76 que está montada en una pared inferior 77 de la
parte trasera 7 del soporte del asiento en forma giratoria, pero no
desplazable en la dirección del tornillo de ajuste de inclinación
75. La tuerca de ajuste de inclinación 76 presenta en el extremo
opuesto al eje de basculación 74 un tramo cónico 78 con dentado
recto. Con la corona dentada de éste engrana un tramo cónico 79,
también con dentado recto, de un tramo extremo 80 de un mango
giratorio 81 de accionamiento para inclinación. Por tanto, los dos
tramos cónicos 78, 79 forman un engranaje de ruedas cónicas con
dentado recto. Un eje de giro 82 del tornillo de ajuste 75 y un eje
de giro 83 del mango giratorio 81 de accionamiento para inclinación
no están alineados uno con otro, sino que se cortan uno a otro y
encierran entre ellos un ángulo recto. Los ejes de giro 44 y 83 de
los mangos giratorios de accionamiento 42 y 81, que sobresalen del
soporte 5 del asiento por el mismo lado, son paralelos uno a otro.
El tramo extremo 80 está montado en una pared lateral 84 de una
carcasa 85 -que está fijada a la parte trasera 7 del soporte del
asiento- en forma giratoria, pero axialmente indesplazable con
respecto al eje de giro 83 del mango giratorio 81 de accionamiento
para inclinación.
El extremo libre del mango giratorio de
accionamiento 81 está configurado como una empuñadura ovalada 46 al
igual que el del mango giratorio de accionamiento 42, de modo que
puede recurrirse a la descripción correspondiente del mango
giratorio de accionamiento 42.
Al producirse un giro del mango giratorio 81 de
accionamiento para inclinación, este giro es transformado, a través
de los tramos cónicos 78, 79 engranados uno con otro, en un
movimiento de ajuste axial del tornillo de ajuste 75 a lo largo del
eje de giro 82. Por tanto, los tramos cónicos 78, 79 representan un
elemento de acoplamiento a través del cual el mango giratorio 81 de
accionamiento para inclinación está unido con el tornillo de ajuste
75 actuante como elemento de ajuste. Por tanto, al producirse un
giro del mango giratorio 81 de accionamiento para inclinación se
hace que, a través de la articulación basculante con el eje de
basculación 74, la palanca 71 de regulación de inclinación bascule
alrededor del eje de basculación 72. Se ajustan así la altura del
eje de apoyo 12 sobre el suelo y, por tanto, la inclinación del
asiento 10. Cuanto más alto esté ajustado el eje de apoyo 12 tanto
más fuertemente inclinado hacia abajo está el asiento 10 en la
dirección de su canto delantero 11.
En otra forma de realización no representada un
acoplamiento mecánico de los movimientos de giro del mango
giratorio de accionamiento 42 alrededor del eje de giro 44, por un
lado, y del tornillo de ajuste 36 alrededor del eje de giro 43, por
otro lado, se produce no a través de un engranaje de ruedas cónicas,
sino a través de un árbol flexible, especialmente un árbol de
muelle. Tales árboles flexibles para la transmisión de fuerza son
conocidos. Con un árbol flexible de esta clase se puede efectuar
también un acoplamiento mecánico de los movimientos de giro del
mango giratorio 81 de accionamiento para inclinación alrededor del
eje de giro 83, por un lado, y del tornillo de ajuste 75 alrededor
del eje de giro 82, por otro
lado.
lado.
Claims (7)
1. Silla, especialmente silla de oficina, que
comprende
- -
- un armazón de pie (2),
- -
- un soporte de asiento (5) apoyado sobre el mismo por medio de una columna (4) de la silla, el cual presenta una parte delantera (6) y una parte trasera (7) unida con ésta en forma basculable a través de un eje de basculación (8) que discurre en dirección sustancialmente horizontal,
- -
- un asiento (10) apoyado sobre las partes (6, 7) del soporte del asiento,
- -
- un respaldo (15) fijado a la parte trasera (7) del soporte del asiento,
- -
- un acumulador de fuerza (27) de longitud regulable para regular mutuamente el respaldo (15) y el asiento (10), un extremo del cual está montado de forma basculable en la parte delantera (6) del soporte del asiento por medio de un soporte de reacción (29) y el otro extremo del cual está apoyado de manera basculable en la parte trasera (7) del soporte del asiento a la distancia (a) del eje de basculación (8),
- -
- un elemento de ajuste (36) giratorio alrededor de un eje de giro (43) del mismo para variar la distancia (a) y
- -
- un mango giratorio de accionamiento (42) para accionar el elemento de ajuste (36), unido con dicho elemento de ajuste (36) y giratorio alrededor de un eje de giro (44) de dicho mango,
caracterizada
porque
- -
- el mango giratorio de accionamiento (42) está unido con el elemento de ajuste (36) a través de un elemento de acoplamiento (39, 40, 18; 39, 40, 64) para transformar el movimiento giratorio de accionamiento en un movimiento de ajuste,
- -
- no estando alineados entre sí el eje de giro (43) del elemento de ajuste y el eje de giro (44) del mango giratorio.
2. Silla según la reivindicación 1,
caracterizada porque el elemento de acoplamiento (39, 40, 18;
39, 40) comprende un engranaje de inversión (39, 40).
3. Silla según la reivindicación 2,
caracterizada porque el engranaje de inversión (39, 40) es un
engranaje de ruedas dentadas cónicas que está dotado especialmente
de un dentado recto.
4. Silla según la reivindicación 3,
caracterizada porque una rueda cónica (39) del engranaje de
ruedas cónicas (39, 40) presenta una rosca interior con la que
engrana una rosca exterior complementaria de otro componente de
acoplamiento del elemento de acoplamiento (39, 40, 18; 39, 40),
especialmente del elemento de ajuste (36).
5. Silla según la reivindicación 1,
caracterizada porque el elemento de acoplamiento está
configurado como un árbol flexible, especialmente como un árbol de
muelle.
6. Silla según una de las reivindicaciones 1 a
5, caracterizada porque el mango giratorio de accionamiento
(42) sale lateralmente de una parte (6; 7) del soporte del
asiento.
7. Silla según una de las reivindicaciones 1 a
6, caracterizada porque el elemento de ajuste (36) está
configurado como un tornillo de ajuste.
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