EP0917899B1 - Spielzeug-Autorennbahn - Google Patents

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EP0917899B1
EP0917899B1 EP98121883A EP98121883A EP0917899B1 EP 0917899 B1 EP0917899 B1 EP 0917899B1 EP 98121883 A EP98121883 A EP 98121883A EP 98121883 A EP98121883 A EP 98121883A EP 0917899 B1 EP0917899 B1 EP 0917899B1
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EP
European Patent Office
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guide rail
car racing
model car
tracking
racing track
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EP98121883A
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EP0917899A2 (de
EP0917899A3 (de
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Hubertus Maleika
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Stadlbauer Spiel und Freizeitartikel GmbH
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Stadlbauer Spiel und Freizeitartikel GmbH
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
    • A63H18/02—Construction or arrangement of the trackway

Definitions

  • the invention relates to a toy car racing track according to the preamble of claim 1.
  • the lane of a toy car racing track usually consists of one Variety of straight and curved road sections, which in different composition for training different Routes are composable.
  • a Guide horn to be provided in a along the entire length of the lane running recess engages and provides lateral guidance. The This means that vehicles are guided.
  • the leadership of the driving toys takes place in that these slide their respective lanes along a leading edge by their Steering is set so that it is always slightly towards the guide edge to be driven.
  • the vehicles can go through Change steering lock to the other guide edge.
  • the Driving toys have side engagement holder, which in a curve sections parallel to the inner guide edge and at a short distance from it Grip over the running holding rail.
  • the invention has for its object a toy car racing track to indicate with steerable driving toys, in which a breakout of the Vehicles in an inner lane in bends are effectively prevented, which is insensitive in gaming and is structurally simple.
  • Toy car racing track is provided according to the invention that one or more at least one of the curved lane sections between their lanes have an upright guide rail.
  • This training of the toy car race track ensures that the Driving toys in the inner lane in the area of those road sections, which have a guide rail, positively guided by a lateral guide while they are in the areas where there is no guide rail is, can be guided in the usual way on the guide edges, so that they still exist in areas where there is no guide rail is able to change lanes.
  • the guide rails can preferably be in one piece with the respective Road section be formed. In a special embodiment, they can also be designed to be pluggable onto the respective lane section in order to accommodate players make it possible to remove the forced guidance of the vehicles in curves. to Prevention of the vehicles breaking away from their leading edge is the However, driving speed in curves then significantly reduced.
  • Ascending to the start of the guide rail is preferably provided To provide the guide rail with a drive-on area, the height of which Starting from the road level, ascending to the height of the actual one The guide rail runs. A shortly before the start of the guide rail vehicle performing a lane change nonetheless on the Open the guide rail, however this does not damage the Vehicle, but for example for moderate dropping off the road.
  • the Distance of the guide rail from the inner guide edge less than that Distance between the guide rail and the outer guide edge is selected.
  • the distance between the guide rail and the inner guide edge is selected so that that a driving toy can pass the lane unhindered, but only receives little lateral clearance.
  • the width of the outer lane can on the other hand, can be chosen relatively freely, as driving toys that are traveling outside anyway be guided along the outer edge of the guide.
  • the Guide rail preferably over the normal to the road level an acute angle to the inside. This creates the holding effect the guide rail even with strong lateral acceleration forces further increased.
  • the driving toy has sliding buffers that alone slide along the guide edge or the guide rail.
  • the vehicle contains a front and rear slide buffer on each side.
  • the vehicles themselves correspond Have sliding areas, so that none of the model character of the driving toys disturbing unnatural accessories are present.
  • the engagement holder can be removed from driving toys of the known type are formed, can be provided for the toy car racing track according to the invention usable vehicles with a corresponding recording provided so that instead of the engagement holder without further constructive Changes sliding buffer can be used.
  • the engagement holder available in conventional vehicles can be provided with a sliding buffer hence those that can be used in known toy car racing tracks
  • Driving toys continue to be used through simple measures.
  • the toy car racing track according to the invention is mechanically simple built and insensitive in the running game. Nevertheless, in the Road sections that do not contain a guide rail, which is usually the straight sections of the lane are easy to change lanes.
  • the road section shown in Fig. 1 is a 90 ° curve, which in Course of the lane of a toy car racing track according to the invention can be used.
  • the road section 3 contains an outer lane 1 and one inner lane 2.
  • Each lane has a guide depression 12 or 21, can be used in the leadership of such toys that neither are suitable for changing lanes, still have self-steering.
  • the guide recesses 12, 21 are in each case parallel busbars arranged, the busbars 13, 14 and 15, 16 in the lane 1 and 17, 18 and 19, 20 in lane 2 the conductor rails required in pairs form.
  • the sliding buffers 10, 11 and 8, 9 attached to the vehicle prevent the vehicle itself along the guide rail 7 slides.
  • the sliding buffers are located in the front and rear area of the Vehicle. It can also be provided that only in the front area appropriate sliding buffers are provided.
  • the distance 25 between the inner guide edge 6 and the Guide rail 7 chosen so that only a slight offset can occur.
  • the distance 25 is in the curve area of a track between the inner Guide edge 6 and guide rail 7 smaller than the distance 24 between Guide rail 7 and outer guide edge 5.
  • FIG. 2 shows a cross-sectional view of a road section. It is clearly shown that the vehicle 4 between the inner Guide edge 6 and the guide rail 7, wherein a sliding buffer 11th slides along the guide rail 7.
  • Fig. 3 a cross-sectional view of a curve section is shown, the can be used for a steep curve.
  • the guide rail 7 is around articulated an angle 22 with respect to the normal to the guide rail to ensure an improved hold of the vehicle.
  • FIG. 4 shows a side view of a guide rail broken inner guide edge 6.
  • Two road sections 26, 27 are connected to each other via a connecting member 28.

Landscapes

  • Toys (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Spielzeug-Autorennbahn nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Die Fahrbahn einer Spielzeug-Autorennbahn besteht in der Regel aus einer Vielzahl von geraden und gebogenen Fahrbahnteilstücken, die in unterschiedlicher Zusammensetzung zur Ausbildung unterschiedlicher Fahrstrecken zusammensetzbar sind. In die Fahrbahnen sind Stromschienen eingelassen, über die Fahrspielzeuge mit Strom versorgt werden können. Zur Führung der Fahrspielzeuge auf einer Fahrspur ist es üblich, diese mit einem Führungshorn zu versehen, das in eine über die gesamte Länge der Fahrspur verlaufende Vertiefung eingreift und für eine seitliche Führung sorgt. Die Fahrzeuge sind damit spurgeführt. Es ist auch bekannt, einzelne Fahrbahnteilstücke als Überkreuzungsbereiche auszubilden, wodurch ein Wechsel der Fahrspur möglich wird.
Neben spurgebundenen Spielzeug-Autorennbahnen sind auch Rennbahnen bekannt, bei denen die Fahrspielzeuge durch ein externes Steuersignal einen Spurwechsel durchführen können. Solche Fahrspielzeuge können auch spurgeführt sein, beispielsweise, indem ein Führungshorn in eine Vertiefung der Fahrbahn eingreift, aber bei einem Signal zum Spurwechsel kurzzeitig aus der Vertiefung herausgehoben wird, so daß durch einen Lenkeinschlag des Fahrzeugs ein Spurwechsel herbeigeführt werden kann. Nach dem Spurwechsel tritt das Führungshorn erneut in eine Führungsvertiefung ein. Ein solches System ist beispielsweise aus der DE-A-29 49 046 bekannt. Die konstruktive Ausbildung eines anhebbaren Führungshorns ist allerdings relativ empfindlich und dem üblichen Spielbetrieb häufig nicht gewachsen.
Bei einer anderen Spielzeug-Autorennbahn, wie sie in der DE-A-36 02 341 angegeben ist, erfolgt die Führung der Fahrspielzeuge dadurch, daß diese auf ihren jeweiligen Fahrspuren entlang einem Führungsrand gleiten, indem ihre Lenkung so eingestellt ist, daß sie immer etwas in Richtung des Führungsrandes getrieben werden. Bei einem Spurwechsel können die Fahrzeuge durch Lenkeinschlag zum jeweils anderen Führungsrand überwechseln. Um zu vermeiden, daß bei schneller Fahrt und in engen Kurven auf der inneren Fahrspur fahrende Fahrzeuge sich durch Zentrifugalkräfte von dem inneren Führungsrand lösen und nach außen gedrängt werden und damit ihren Stromversorgungskontakt verlieren und liegen bleiben, ist vorgesehen, daß die Fahrspielzeuge seitliche Eingriffshalter aufweisen, die in Kurventeilstücken eine parallel zum inneren Führungsrand und dazu in einem geringen Abstand verlaufende Halteschiene übergreifen. Obgleich damit ein Ausbrechen der Spielfahrzeuge von der inneren Führungsbahn verhindert werden kann, zeigt die Praxis, daß die Eingriffshalter häufig nicht auf die Halteschiene aufgefädelt werden und der Zweck der Halteschiene damit verfehlt wird. Zur Stabilisierung der Fahrzeuge gegen Drehen um die vertikale Achse wurde das System zwar noch dadurch verbessert, daß zwei versetzt am Fahrzeug angeordnete Eingriffshalter verwendet wurden, jedoch konnte damit das generelle Problem nicht ausreichend gelöst werden und es führte außerdem dazu, daß entsprechend ausgestattete Fahrzeuge in ihrem Erscheinungsbild beeinträchtigt wurden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spielzeug-Autorennbahn mit lenkbaren Fahrspielzeugen anzugeben, bei der ein Ausbrechen der Fahrzeuge auf einer inneren Fahrspur in Kurvenbereichen wirksam verhindert ist, die im Spielbetrieb unempfindlich ist und konstruktiv einfach ausgebildet ist.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in Unteransprüchen angegeben.
Bei der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art einer Spielzeug-Autorennbahn ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß ein oder mehrere wenigstens der gebogenen Fahrbahnteilstücke zwischen ihren Fahrspuren eine aufrechtstehende Führungsschiene aufweisen.
Durch diese Ausbildung der Spielzeug-Autorennbahn wird erreicht, daß die Fahrspielzeuge der inneren Fahrspur im Bereich derjenigen Fahrbahnteilstücke, die eine Führungsschiene aufweisen, durch eine seitliche Führung zwangsgeführt sind, während sie in den Bereichen, in denen keine Führungsschiene vorhanden ist, auf übliche Weise an den Führungsrändern geführt werden können, so daß sie nach wie vor in den Bereichen, in denen keine Führungsschiene vorhanden ist, einen Spurwechsel durchführen können.
Die Führungsschienen können vorzugsweise einstückig mit dem jeweiligen Fahrbahnteilstück ausgebildet sein. In besonderer Ausgestaltung können sie auch auf das jeweilige Fahrbahnteilstück aufsteckbar ausgebildet sein, um Spielern zu ermöglichen, die Zwangsführung der Fahrzeuge in Kurven aufzuheben. Zur Vermeidung des Ausbrechens der Fahrzeuge von ihrem Führungsrand ist die Fahrgeschwindigkeit in Kurven dann allerdings erheblich herabzusetzen.
Um zu vermeiden, daß Fahrzeuge, die unmittelbar vor Beginn einer Führungsschiene auf einem Fahrbahnteilstück einen Spurwechsel durchführen, auf den Beginn der Führungsschiene auffahren, ist vorzugsweise vorgesehen, die Führungsschiene mit einem Auffahrbereich zu versehen, dessen Höhe von der Fahrbahnebene ausgehend ansteigend bis zur Höhe der eigentlichen Führungsschiene verläuft. Zwar kann ein kurz vor Beginn der Führungsschiene einen Fahrbahnwechsel durchführendes Fahrzeug gleichwohl auf die Führungsschiene auffahren, jedoch führt dies nicht zu einer Beschädigung des Fahrzeugs, sondern beispielsweise zum gemäßigten Abwurf von der Fahrbahn.
Damit die entlang der inneren Fahrspur fahrenden Fahrzeuge beim Eintritt in einen Kurvenbereich nicht oder nur unwesentlich in Radialrichtung der Kurve versetzt werden, ist in weiterer Ausbildung der Erfindung vorgesehen, daß der Abstand der Führungsschiene von dem inneren Führungsrand geringer als der Abstand zwischen Führungsschiene und äußerem Führungsrand gewählt ist. Der Abstand der Führungsschiene vom inneren Führungsrand ist dabei so gewählt, daß ein Fahrspielzeug zwar ungehindert die Fahrspur passieren kann, jedoch nur geringen seitlichen Freiraum erhält. Die Breite der äußeren Fahrspur kann dagegen relativ frei gewählt werden, da außen fahrende Fahrspielzeuge ohnehin am äußeren Führungsrand entlang geführt werden.
Bei einem als Steilkurve ausgebildeten Fahrbahnteilstück kann die Führungsschiene vorzugsweise gegenüber der Normalen zur Fahrbahnebene um einen spitzen Winkel nach innen ausgestellt sein. Dadurch wird die Haltewirkung der Führungsschiene auch bei starken seitlichen Beschleunigungskräften noch weiter erhöht.
Damit das Fahrspielzeug nicht selbst an den Führungsrändern bzw. der Führungsschiene gleitet, weist das Fahrspielzeug Gleitpuffer auf, die allein an dem Führungsrand bzw. der Führungsschiene entlang gleiten. Vorzugsweise enthält das Fahrzeug auf jeder Seite einen vorder- und rückseitigen Gleitpuffer. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, daß die Fahrzeuge selbst entsprechende Gleitbereiche aufweisen, so daß keine den Modellcharakter der Fahrspielzeuge störenden unnatürlichen Zusatzteile vorhanden sind.
Da bei Fahrspielzeugen der bekannten Art die Eingriffshalter abnehmbar ausgebildet sind, kann vorgesehen sein, die für die erfindungsgemäße Spielzeug-Autorennbahn verwendbaren Fahrzeuge mit einer entsprechenden Aufnahme zu versehen, damit anstelle der Eingriffshalter ohne weitere konstruktive Änderungen Gleitpuffer eingesetzt werden können. Durch ein solchen Austausch der bei üblichen Fahrzeug vorhandenen Eingriffshalter durch Gleitpuffer können daher die bei bekannten Spielzeug-Autorennbahnen verwendbaren Fahrspielzeuge durch einfache Maßnahmen weiterhin zum Einsatz gelangen.
Die erfindungsgemäße Spielzeug-Autorennbahn ist mechanisch einfach aufgebaut und unempfindlich im laufenden Spielbetrieb. Gleichwohl ist in den Fahrbahnteilstücken, die keine Führungsschiene enthalten, welches in der Regel die geraden Fahrbahnteilstücke sind, ein problemloser Spurwechsel möglich.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
ein Fahrbahnteilstück einer Spielzeug-Autorennbahn von oben betrachtet,
Fig. 2
eine Schnittansicht durch ein Fahrbahnteilstück entlang der Linie A-A von Fig. 1,
Fig. 3
eine Schnittansicht entsprechend Fig. 2, jedoch für eine Steilkurve besonders ausgestaltet, und
Fig. 4
eine Seitenansicht eines Fahrbahnteilstücks zur Darstellung des Auffahrbereichs der Führungsschiene.
Das in Fig. 1 dargestellte Fahrbahnteilstück ist ein 90°-Kurvenstück, das im Verlauf der Fahrbahn einer Spielzeug-Autorennbahn gemäß der Erfindung einsetzbar ist. Das Fahrbahnteilstück 3 enthält eine äußere Fahrspur 1 und eine innere Fahrspur 2. Jede Fahrspur weist eine Führungsvertiefung 12 bzw. 21 auf, in die Führungshömer von solchen Fahrspielzeugen einsetzbar sind, die weder zu einem Spurwechsel geeignet sind, noch eine Eigenlenkung aufweisen. Neben den Führungsvertiefungen 12, 21 sind jeweils parallel verlaufende Stromschienen angeordnet, wobei die Stromschienen 13, 14 und 15, 16 in der Fahrspur 1 und 17, 18 und 19, 20 in der Fahrspur 2 die paarweise erforderlichen Stromschienen bilden.
Wegen der paarweisen Aufteilung der Stromschienen ist es daher möglich, daß in jeder Fahrspur zwei unterschiedlich gesteuerte Fahrzeuge fahren können. Wenn die Absicht besteht, ein Überholmanöver durchzuführen, wird an das Fahrzeug, das überholen möchte, ein Stromumkehrimpuls über das zugehörige Stromleiterpaar gegeben, so daß das betreffende Fahrzeug eine Lenkbewegung durchführt, die es auf die andere Spur überführt. Nach Ende des Überholvorgangs kann eine gegenläufige Lenkbewegung durchgeführt werden, um das Fahrzeug wieder in die Ausgangsspur zurückzuführen.
Wenn ein Fahrzeug 4 sich auf der inneren Spur 2 befindet und in den Bereich eines Kurventeilstücks gelangt, wird es vom Ausbrechen von der inneren Spur durch die Führungsschiene 7 gehindert, die parallel zur Spur etwa in der Mitte des Fahrbahnteilstücks als aufrechtstehende bandförmige Schiene ausgebildet ist. Die am Fahrzeug befestigten Gleitpuffer 10, 11 bzw. 8, 9 verhindern dabei, daß das Fahrzeug selbst an der Führungsschiene 7 entlang gleitet. Die Gleitpuffer befinden sich im vorderen und hinteren Bereich des Fahrzeuges. Es kann auch vorgesehen sein, daß lediglich im vorderen Bereich entsprechende Gleitpuffer vorgesehen sind.
Damit das an sich an dem inneren Führungsrand 6 entlang fahrende Fahrzeug beim Eintritt in einen Kurvenbereich keinen radialen Versatz durchführt, ist der Abstand 25 zwischen dem inneren Führungsrand 6 und der Führungsschiene 7 so gewählt, daß nur ein geringfügiger Versatz auftreten kann. Dadurch ist der Abstand 25 im Kurvenbereich einer Spur zwischen innerem Führungsrand 6 und Führungsschiene 7 kleiner als der Abstand 24 zwischen Führungsschiene 7 und äußerem Führungsrand 5.
Fig. 2 zeigt eine Querschnittsansicht eines Fahrbahnteilsstücks. Dabei ist deutlich dargestellt, daß sich das Fahrzeug 4 zwischen dem inneren Führungsrand 6 und der Führungsschiene 7 befindet, wobei ein Gleitpuffer 11 entlang der Führungsschiene 7 gleitet.
In Fig. 3 ist eine Querschnittsansicht eines Kurventeilstücks dargestellt, das für eine Steilkurve verwendbar ist. In diesem Fall ist die Führungsschiene 7 um einen Winkel 22 gegenüber der Normalen zur Führungsschiene angelenkt, um einen verbesserten Halt des Fahrzeuges zu gewährleisten.
Schließlich zeigt Fig. 4 eine Seitenansicht einer Führungsschiene mit weggebrochenem innerem Führungsrand 6. Zwei Fahrbahnteilstücke 26, 27 sind über ein Verbindungsglied 28 miteinander verbunden. Um zu vermeiden, daß die Führungsschiene 7 beim Übergang von einem Fahrbahnteilstück ohne Führungsschiene ein vertikales Hindernis bildet, ist ein Auffahrbereich 23 ausgebildet, der von der Oberfläche der Fahrbahn ausgehend in einem spitzen Winkel zur Oberkante der Führungsschiene 7 verläuft.
Bezugszeichenliste
1
Fahrspur
2
Fahrspur
3
Fahrbahnteilstück
4
Fahrspielzeug
5
äußerer Führungsrand
6
innerer Führungsrand
7
Führungsschiene
8-11
Gleitpuffer
12
Nut
13-20
Stromschienen
21
Nut
22
Winkel
23
Auffahrbereich
24
Abstand
25
Abstand
26
Fahrbahnteilstück
27
Fahrbahnteilstück
28
Verbindungsglied

Claims (9)

  1. Spielzeug-Autorennbahn mit lenkbaren Fahrspielzeugen (4), die jeweils über parallele Stromschienen (13-20) in der Fahrbahn mit Strom zum Antrieb und zur Betätigung eines Richtungswechsels versorgt werden, und wobei die aus wenigstens zwei Fahrspuren (1, 2) gebildete Fahrbahn aus aneinandergereihten geraden und gebogenen Fahrbahnteilstücken (3) gebildet ist, die beidseitig je einen aufrechtstehenden Führungsrand (5, 6) aufweisen, an dem die Fahrzeuge entlang ihrer Spur geführt werden, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere wenigstens der gebogenen Fahrbahnteilstücke zwischen ihren Fahrspuren (1, 2) eine aufrechtstehende Führungsschiene (7) aufweisen.
  2. Spielzeug-Autorennbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (7) einstückig mit dem jeweiligen Fahrbahnteilstück (3) ausgebildet sind.
  3. Spielzeug-Autorennbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (7) auf ein Fahrbahnteilstück aufsteckbar ausgebildet ist.
  4. Spielzeug-Autorennbahn nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (7) einen Auffahrbereich (23) aufweist, dessen Höhe von der Fahrbahnebene ausgehend ansteigend ausgebildet ist.
  5. Spielzeug-Autorennbahn nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem gebogenen Fahrbahnteilstück der Abstand der Führungsschiene (7) von dem inneren Führungsrand (6) geringer als der Abstand zwischen Führungsschiene (7) und äußerem Führungsrand (5) gewählt ist.
  6. Spielzeug-Autorennbahn nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (7) bei einem als Steilkurve ausgebildeten Fahrbahnteilstück gegenüber der Normalen zur Fahrbahnebenen zum Radiusinneren hin in einem spitzen Winkel ausgelenkt ist.
  7. Spielzeug-Autorennbahn nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrspielzeuge an ihren beiden Seiten angeordnete Gleitpuffer (8 - 11) aufweisen, mit deren Hilfe die Fahrspielzeuge (4) am Führungsrand (5, 6) oder der Führungsschiene (7) entlang geführt werden.
  8. Spielzeug-Autorennbahn nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitpuffer (8 - 11) in einer lösbaren Halterung aufgenommen sind.
  9. Spielzeug-Autorennbahn nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitpuffer (8, 10) an jeder Seite der Fahrspielzeuge (4) jeweils im vorderen und hinteren Karosseriebereich angeordnet sind.
EP98121883A 1997-11-21 1998-11-18 Spielzeug-Autorennbahn Expired - Lifetime EP0917899B1 (de)

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DE19751727A DE19751727A1 (de) 1997-11-21 1997-11-21 Spielzeug-Autorennbahn
DE19751727 1997-11-21

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EP0917899A2 EP0917899A2 (de) 1999-05-26
EP0917899A3 EP0917899A3 (de) 2002-03-06
EP0917899B1 true EP0917899B1 (de) 2004-03-03

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ID=7849483

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