EP0635082B1 - Maschine zum absaugen von schotter einer gleis-schotterbettung - Google Patents

Maschine zum absaugen von schotter einer gleis-schotterbettung Download PDF

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EP0635082B1
EP0635082B1 EP94902530A EP94902530A EP0635082B1 EP 0635082 B1 EP0635082 B1 EP 0635082B1 EP 94902530 A EP94902530 A EP 94902530A EP 94902530 A EP94902530 A EP 94902530A EP 0635082 B1 EP0635082 B1 EP 0635082B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
machine
suction
unit
ballast
clearing
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP94902530A
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English (en)
French (fr)
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EP0635082A1 (de
Inventor
Josef Theurer
Friedrich Oellerer
Herbert Wörgötter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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Publication date
Application filed by Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH filed Critical Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/04—Removing the ballast; Machines therefor, whether or not additionally adapted for taking-up ballast
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track
    • E01B27/102—Removing unwanted material without removing the ballast

Definitions

  • Such a suction machine is known from DE 82 36 650 U.
  • This machine has a suction nozzle protruding over the machine frame, with which ballast is sucked off the track and led to a collecting container.
  • the ballast cleaned with the help of a vibrating floor, is thrown onto the track again by a cross conveyor belt.
  • suction machine Another such suction machine is known from DE 21 36 306 A.
  • the suction nozzle attached to the projecting suction nozzle is equipped with vibrators to loosen the ballast stones to be extracted.
  • the suction nozzle itself is supported by a rotating and swiveling support frame above a driver's cabin.
  • Another machine known from DE 22 26 612 A for processing a ballast bed has two broaching devices, each of which is attached to a long side of a machine frame, and which are each designed as broaching beams with a continuous, endless broaching chain.
  • These clearing beams are rotatable and height-adjustable about a vertical swivel axis provided at one longitudinal end are folded up around a horizontal axis running in the cross-machine direction when decommissioning.
  • a suction unit 14 provided on the machine frame 10 of the first machine unit 5 is composed of a vacuum generator 15, a filter chamber 16 and a ballast store 17. Like the filter chamber 16, the latter has discharge flaps 49 which can be closed by means of a remote control in its lower end region. Below this there is a rear end of a conveyor belt unit 18 which runs in the machine longitudinal direction and has drives 44, the front end region of which projects over a front machine end 20 to form a discharge point 19. On a rear machine end 21 opposite the discharge point 19 there is a support frame 24 which can be adjusted in height and to the side by drives 22 and which projects over a driving cabin 23.
  • the suction nozzle 80 can be used either in parallel or as an alternative to the clearing device 62. Above all, the introduction of the cross chain center 65 before the work of the clearing device 62 is made considerably easier, since the trunk hole required for this - for the introduction of the cross chain center 65 under the track 60 - can be formed by suction extraction of the ballast with the aid of the suction nozzle 80.
  • the suction nozzle 80 can of course also be used in all those areas in which the use of the clearing device 62 for reasons of space, e.g. in the area of a platform edge is not possible.
  • the ballast which has been sucked in and stored in the ballast store 77 is discharged after it has been filled via discharge openings 97 onto the conveyor belt 85 underneath and from there it is fed to the screening system 67 for cleaning.
  • This suction unit 76 is particularly suitable for forming a so-called pocket hole for the passage of the cross chain center 65 under the track 60 by ballast suction.
  • the ballast that is sucked in and stored in the ballast store 77 can be thrown back onto the track 60 for filling after filling the cleaning machine 88 and removing the cross-chain center 65 from the ballast bed via the unloading opening 95.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)
  • Cleaning In General (AREA)
  • Saccharide Compounds (AREA)
  • Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
  • Crushing And Pulverization Processes (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Maschine zur Bearbeitung der Schotterbettung eines Gleises mit einem auf Schienenfahrwerken abgestützten Maschinenrahmen, dem eine Ansaugeinheit mit einem eine Saugöffnung zum Absaugen von Schotter aufweisenden, zum Eintauchen zwischen zwei benachbarten Schwellen des Gleises höhen- und seitenverstellbaren Saugrüssel zugeordnet ist.
  • Eine derartige Saugmaschine ist durch die DE 82 36 650 U bekannt. Diese Maschine weist einen über den Maschinenrahmen vorkragenden Saugrüssel auf, mit dem Schotter vom Gleis abgesaugt und zu einem Sammelbehälter geführt wird. Der mit Hilfe eines Rüttelbodens gereinigte Schotter wird durch ein Querförderband wiederum auf das Gleis abgeworfen.
  • Eine weitere derartige Saugmaschine ist durch die DE 21 36 306 A bekannt. Die auf dem vorkragenden Saugrüssel befestigte Saugdüse ist mit Vibratoren zur Lockerung der abzusaugenden Schottersteine ausgestattet. Der Saugrüssel selbst ist durch einen verdreh- und verschwenkbaren Trägerrahmen oberhalb einer Fahrkabine abgestützt.
  • Aus der AT 384 446 B ist außerdem noch eine Saugmaschine bekannt, die eine aus drei in Maschinenquerrichtung nebeneinander angeordneten Saugrüsseln gebildete Sauganordnung aufweist. Am unteren, mit einer Saugöffnung versehenen Ende eines jeden Saugrüssels befindet sich ein rotierbares Räumorgan, um verkrusteten Schotter unmittelbar vor der Absaugung aufzulockern.
  • Eine andere, gemäß DE 22 26 612 A bekannte Maschine zur Bearbeitung einer Schotterbettung weist zwei jeweils an einer Längsseite eines Maschinenrahmens befestigte Räumvorrichtungen auf, die jeweils als Räumbalken mit einer umlaufenden, endlosen Räumkette ausgebildet sind. Diese Räumbalken sind um eine an ihrem einen Längsende vorgesehene, vertikale Schwenkachse rotierbar sowie höhenverstellbar und werden bei Außerbetriebnahme um eine horizontale, in Maschinenquerrichtung verlaufende Achse hochgeklappt.
  • Zur Schotterräumung werden die Räumvorrichtungen in die Gleisbettungsflanke abgesenkt und sodann von beiden Seiten her unter den Gleisrost eingeschwenkt, wobei der unterhalb des Gleisrostes befindliche Schotter zu den Gleisflanken hin befördert und über eine schräg nach oben führende Förderanordnung einer Siebanlage zur Reinigung zugeführt wird.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun in der Schaffung einer Maschine der gattungsgemäßen Art, die sowohl für kleine als auch große Bereiche der Schotterbettung eine vollständige Entfernung des Schotters ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird mit einer Maschine der genannten Art dadurch gelöst, daß eine von der Saugöffnung distanziert angeordnete, eine endlose, durch einen Antrieb rotierbare Räumkette zur Entfernung des unterhalb des Gleises befindlichen Schotters aufweisende Räumvorrichtung vorgesehen ist, wobei der Räumvorrichtung und dem Saugrüssel jeweils eigene Antriebe für eine voneinander unabhängige Höhen- und Seitenverstellung zugeordnet sind.
  • Mit diesen Kombinationsmerkmalen stehen zwei unterschiedliche Systeme einer Schotterentfernung zur Verfügung, die zur Erzielung eines verbesserten Arbeitsergebnisses in Verbindung mit einer auch in Engstellen möglichen vollständigen Schotterentfernung in vorteilhafter Weise entweder gemeinsam oder aber auch - als gegenseitige Ergänzung getrennt einsetzbar sind. Zweckmäßigerweise ist der wesentlich größere, unterhalb des Gleisrostes befindliche Teil der Schotterbettung durch die leistungsfähigere mechanische Räumvorrichtung in Maschinenquerrichtung zur Schotterbettflanke transportierbar, während der im Querschnitt kleinere Saugrüssel ungehindert und vor allem parallel zur Räumvorrichtung in Engstellen eintauchbar ist, die mit der Räumkette nicht erreichbar sind. Der mit Hilfe der Räumketten im Flankenbereich der Schotterbettung angehäufte Schotter ist wahlweise in Abhängigkeit von verschiedenen Einsatzbedingungen ebenfalls absaugbar oder auch durch ein mechanisches System abtransportierbar. Für den Fall, daß sich die genannte Schotteranhäufung zum Beispiel zwischen einer Bahnsteigkante und dem Gleisrost befindet, ist ausschließlich ein Absaugen möglich, da aufgrund dieser Engstelle kein Platz für einen mechanischen Weitertransport zur Verfügung steht. Mit der erfindungsgemäßen Maschine besteht somit auch die Möglichkeit, die Schotterbewegung durch ein leistungsfähiges mechanisches System in Maschinenquerrichtung zu beginnen und schließlich an einer für das Saugsystem geeigneteren Stelle seitlich außerhalb des Gleisrostes mit einer Absaugung zu beenden. In besonders vorteilhafter Weise besteht durch die erfindungsgemäße Kombination auch die Möglichkeit, den Einsatzbeginn der Räumkette wesentlich zu erleichtern, indem ein sogenanntes Kofferloch zu deren Absenkung in die Arbeitsstellung durch Absaugen mit Hilfe des Saugrüssels gebildet wird.
  • Die speziell ausgebildete Räumvorrichtung nach den Merkmalen von Anspruch 2 und 3 ermöglicht eine sehr vorteilhafte Aufteilung der Schotterbewegung in einen unterhalb des Gleisrostes gelegenen ersten Abschnitt und einen daran anschließenden Saugabschnitt. Diese Kombination hat den Vorteil, daß sich ein sehr zeitaufwendiges und im Arbeitsergebnis unbefriedigendes wiederholtes Eintauchen der Saugöffnung zur Entfernung des Schotters in den Schwellenfächern erübrigt.
  • Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung nach den Ansprüchen 4 bis 6 gestattet eine optimale Anpassungsmöglichkeit an unterschiedliche Arbeitseinsatzbedingungen, wobei der Saugrüssel auch zur Absaugung des durch die Räumvorrichtungen seitlich neben dem Gleis angehäuften Schotters verwendbar ist.
  • Die weitere Ausführungsform nach Anspruch 7 ermöglicht eine konstruktiv vereinfachte Ausbildung der Maschine, wobei auf die Räumvorrichtung und den Saugrüssel eine uneingeschränkte Sicht von einer einzigen Arbeitskabine aus möglich ist.
  • Die Ausbildung nach den Merkmalen der Ansprüche 8 bis 10 ermöglicht in Verbindung mit den zu Anspruch 1 angeführten Vorteilen einen besonders leistungsfähigen Schottertransport in Verbindung mit einer gleichzeitigen Schotterreinigung.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Seitenansicht einer Maschine zur Bearbeitung der Schotterbettung eines Gleises,
    • Fig. 2 eine zum Teil schematisierte Draufsicht auf die genannte Maschine,
    • Fig. 3 eine Seitenansicht einer weiteren Variante einer aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Rahmenteilen gebildeten Maschine,
    • Fig. 4 bzw. 5 und 6 jeweils eine andere, als kombinierte Reinigungs- und Saugmaschine ausgebildete Ausführungsvariante.
  • Eine in Fig. 1 und 2 ersichtliche Maschine 1 zur Bearbeitung der Schotterbettung 2 eines Gleises 3 setzt sich aus einer in Arbeitsrichtung (durch Pfeil 4 dargestellt) vorderen, ersten Maschineneinheit 5 und einer hinteren, zweiten Maschineneinheit 6 zusammen. Beide durch eine Kupplung 7 miteinander verbundenen Maschineneinheiten 5,6 weisen jeweils einen auf Schienenfahrwerken 8,9 abgestützten Maschinenrahmen 10,11 auf und sind durch Fahrantriebe 12,13 verfahrbar.
  • Eine am Maschinenrahmen 10 der ersten Maschineneinheit 5 vorgesehene Ansaugeinheit 14 setzt sich aus einem Unterdruckerzeuger 15, einer Filterkammer 16 sowie einem Schotterspeicher 17 zusammen. Dieser weist - ebenso wie die Filterkammer 16 - in seinem unteren Endbereich mit Hilfe einer Fernsteuerung verschließbare Entladeklappen 49 auf. Unterhalb dieser ist ein hinteres Ende einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden, Antriebe 44 aufweisenden Förderbandeinheit 18 angeordnet, deren vorderer Endbereich unter Bildung einer Abwurfstelle 19 über ein vorderes Maschinenende 20 vorkragt. Auf einem hinteren, der Abwurfstelle 19 gegenüberliegenden Maschinenende 21 befindet sich ein durch Antriebe 22 höhenund seitenverstellbarer, über eine Fahrkabine 23 vorkragender Trägerrahmen 24. Dieser ist in seinem unteren Endbereich mit einer rohrförmigen Saugöffnung 25 verbunden, die mit einer Kupplung 26 für eine lösbare Verbindung mit einem flexiblen, schlauchförmigen Saugrüssel 27 ausgestattet ist. Die Antriebe 22 des Trägerrahmens 24 sind durch eine in der Fahrkabine 23 befindliche Steuereinrichtung 28 steuerbar. Für die Energieversorgung der Maschine 1 ist eine Energieeinheit 45 vorgesehen.
  • Der nach oben gekröpft ausgebildete Maschinenrahmen 11 der zweiten Maschineneinheit 6 weist an einem vorderen Maschinenende 29 eine Arbeitskabine 30 mit einer zentralen Steuereinrichtung 31 und an einem hinteren Maschinenende 32 ein Aufnahmeende einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Förderbandeinheit 33 auf. Zwischen den beiden Schienenfahrwerken 9 ist eine durch Antriebe 34 höhen- und seitenverstellbare Räumvorrichtung 35 vorgesehen. Diese setzt sich aus zwei in Maschinenlängsrichtung geringfügig voneinander distanzierten, im Arbeitseinsatz horizontal und senkrecht zur Maschinenlängsrichtung sowie unterhalb des Gleises 3 verlaufenden Räumbalken 36 mit jeweils an den Längsenden befindlichen Umlenkrollen 37 (s. Fig. 2) zusammen. Eine jeweils um zwei Umlenkrollen 37 herumgeführte endlose Räumkette 38 ist somit für einen Umlauf in einer horizontalen bzw. zur Gleisebene parallelen Ebene ausgebildet. Der - bezüglich der Maschinenquerrichtung - äußeren bzw. im Arbeitseinsatz in einem Schwellenvorkopfbereich gelegenen Umlenkrolle 37 ist jeweils eine Saugöffnung 39 eines flexiblen Saugschlauches 40 zugeordnet. Jede Räumkette 38 ist durch einen eigenen Antrieb 41 in Rotation versetzbar. Ein von der Saugöffnung 39 distanziertes Ende 42 des Saugschlauches 40 weist oberhalb der endseitig angeordneten Arbeitskabine 30 eine Kupplung 43 zur lösbaren Vebindung mit dem Saugrüssel 27 der ersten Maschineneinheit 5 auf.
  • Wie in Fig. 2 ersichtlich, sind jeweils zwei in Maschinenquerrichtung nebeneinander angeordnete Schotterspeicher 17 und Filterkammern 16 vorgesehen. Jeder Schotterspeicher 17 und jede Filterkammer 16 weist eine eigene Ansaugöffnung 46 auf. Der Saugrüssel 27 ist mit Hilfe eines Antriebes 47 in Maschinenquerrichtung von einer zur gegenüberliegenden Ansaugöffnung 46 der beiden Schotterspeicher 17 verschiebbar. Der Antrieb 47 wird von einem Füllstandsanzeiger 48 beaufschlagt, sobald der im entsprechenden Schotterspeicher 17 angesaugte Schotter eine gewisse Füllhöhe erreicht hat. Durch die Aktivierung des Antriebes 47 wird der Saugrüssel 27 bzw. dessen Ende zur gegenüberliegenden Ansaugöffnung 46 des leeren Schotterspeichers 17 verschoben. Während die Ansaugung und Schotteraufnahme nunmehr in den leeren Schotterspeicher 17 erfolgt, kann der andere, gefüllte Schotterspeicher 17 inzwischen durch Öffnen der Entladeklappe 49 auf die Förderbandeinheit 18 entladen werden.
  • Der Trägerrahmen 24 ist durch die Antriebe 22 in Maschinenlängsund -querrichtung verschiebbar, wobei zusätzlich der mit der Saugöffnung 25 verbundene vertikale Teil noch um eine vertikale Achse verschwenkbar gelagert ist.
  • Im folgenden wird die Funktionsweise der Maschine 1 näher beschrieben: Am Beginn des Arbeitseinsatzes der Maschine 1 wird das hintere Ende des Saugrüssels 27 mit der Saugöffnung 25 verbunden undunter Beaufschlagung der Antriebe 22 - Schotter zur Bildung eines sogenannten Kofferloches aus der Schotterbettung 2 abgesaugt. Dieses Kofferloch dient dazu, die beiden Räumbalken 36 der Räumvorrichtung 35 ungehindert unter den Gleisrost absenken zu können. Nach deren Absenkung unter Beaufschlagung der Antriebe 34 wird der Saugrüssel 27 von der Saugöffnung 25 gelöst und mit Hilfe der Kupplung 43 an den Saugschlauch 40 angeschlossen. Anschließend wird unter Beaufschlagung des Unterdruckerzeugers 15 und der Antriebe 41 die Maschine 1 kontinuierlich in der durch den Pfeil 4 dargestellten Arbeitsrichtung verfahren. Dabei wird durch die beiden rotierenden Räumketten 38 eine ununterbrochene Verlagerung des unterhalb des Gleisrostes befindlichen Schotters in Richtung zu den beiden Schwellenvorkopfbereichen durchgeführt. Dort erfolgt eine kontinuierliche Absaugung des angehäuften Schotters durch die beiden Saugschläuche 40. Der angesaugte Schotter wird - wie bereits erwähnt - in einem der beiden Schotterspeicher 17 gespeichert und durch die Förderbandeinheit 18 auf nicht näher dargestellte, vorgeordnete Speicherwagen abgeworfen.
  • Parallel dazu erfolgt durch wenigstens einen nachgeordneten Speicherwagen 50 eine kontinuierliche Zufuhr von neuem Schotter, der über die Förderbandeinheit 33 auf das Geis 3 bzw. ein freigelegtes Erdplanum abgeworfen wird. Sollte beispielsweise während der kontinuierlichen Arbeitsvorfahrt ein Gleisabschnitt erreicht werden, in dem auch außerhalb des Arbeitsbereiches der Räumvorrichtung 35 befindlicher Schotter abzusaugen ist, erfolgt wiederum ein Anschluß des Saugrüssels 27 an die Saugöffnung 25. Durch den relativ weiten Verstellbereich des Trägerrahmens 24 können auch an den Schwellenvorkopfbereich anschließende Abschnitte der Schotterbettung 2 problemlos abgesaugt werden.
  • Die beiden Maschineneinheiten 5,6 sind durch die Kupplung 7 jederzeit trennbar, so daß gegebenenfalls die erste Maschineneinheit 5 auch allein zum Schotterabsaugen einsetzbar ist. Es ist selbstverständlich auch möglich, den Saugrüssel 27 mit einer Abzweigung zu versehen, so daß einerseits die Saugöffnung 25 und andererseits der Saugschlauch bzw. die Saugschläuche 40 permanent an die Ansaugeinheit 14 angeschlossen sind. In diesem Fall müßte man lediglich eine Steuerklappe vorsehen, um wahlweise den Ansaugstrom auf die Saugschläuche 40 bzw. auf die Saugöffnung 25 umzulenken.
  • Bei der in Fig. 3 dargestellten Maschine 51 ist ein auf Schienenfahrwerken 52 abgestützter Maschinenrahmen 53 - unter Bildung einer durch ein weiteres Schienenfahrwerk 52 am Gleis abgestützten Gelenkstelle 54 - aus einem ersten und einem zweiten Rahmenteil 55,56 gebildet. Als weiterer Unterschied zu der in Fig. 1 und 2 beschriebenen Maschine 1 ist der Trägerrahmen 24 für den Saugrüssel 27 unmittelbar vor der Räumvorrichtung 35 am in Arbeitsrichtung hinteren, zweiten Rahmenteil 56 angeordnet. Damit ist sowohl der Trägerrahmen 24 mit der Saugöffnung 25 als auch die Räumvorrichtung 35 durch die Steuereinrichtung 31 steuerbar. Bezüglich der übrigen Teile wird der Einfachheit halber auf die Beschreibung in Fig. 1 und 2 hingewiesen.
  • Die in Fig. 4 dargestellte, als Schotterbett-Reinigungsmaschine 57 ausgebildete Gleisbaumaschine weist einen Maschinenrahmen 58 auf, der über Schienenfahrwerke 59 auf einem aus Schienen und Schwellen bestehenden Gleis 60 abgestützt ist. Die Reinigungsmaschine 57 ist in Arbeitsstellung dargestellt, in der sie sich in Richtung eines Pfeiles 61 vorwärtsbewegt und in der eine Räumvorrichtung 62 mit einer durch einen Antrieb 63 in Rotation versetzbaren endlosen Räumkette 64 für den zu reinigenden Bettungsschotter das Gleis 60 umschließt. Die durch Antriebe 99 höhen- und seitenverstellbare Räumvorrichtung 62 setzt sich aus einem senkrecht zur Maschinenlängsrichtung und horizontal verlaufenden Querkettentrum 65 und zwei mit diesem verbundenen Längsführungsbahnen 66 zusammen. Diese bilden über einer durch einen Antrieb 98 vibrierbaren Siebanlage 67 eine gemeinsame Abwurfstelle 68. Zur Rückführung des durch die Siebanlage 67 gereinigten Bettungsschotters ins Gleis 60 ist ein Förderband 69 vorgesehen. Die bei der Reinigung in der Siebanlage 67 anfallenden Rückstände, der sogenannte Abraum, können über Förderbänder 70 zur Verladung auf Gleisfahrzeuge bzw. zur Ablage seitlich des Gleises abtransportiert werden. Für die Energieversorgung eines Fahrantriebes 71 und aller anderen Antriebe ist eine Energieeinheit 72 vorgesehen. Die Steuerung der Räumvorrichtung 62 erfolgt von einer zentralen Steuereinrichtung 73, die sich in einer Arbeitskabine 74 befindet.
  • Auf einem hinteren Maschinenende 75 befindet sich eine Ansaugeinheit 76, die sich aus einem Schotterspeicher 77, einer Filterkammer 78 und einem Unterdruckerzeuger 79 zusammensetzt. Dem Schotterspeicher 77 ist ein über das hintere Maschinenende 75 vorkragender Saugrüssel 80 mit einer Saugöffnung 81 zugeordnet. Dieser Saugrüssel 80 stützt sich auf einem durch Antriebe 82 höhen- und seitenverstellbaren Trägerrahmen 83 ab. Die Ansaugeinheit 76 und die Antriebe 82 sind durch eine in einer Fahrkabine befindliche Steuereinrichtung 84 steuerbar. Unterhalb der Ansaugeinheit 76 ist ein in Maschinenlängsrichtung verlaufendes Förderband 85 vorgesehen, dessen höher gelegenes Abwurfende 86 über der Siebanlage 67 positioniert ist. Wie mit strichpunktierten Linien 87 angedeutet ist, kann der Saugrüssel 80 alternativ auch im Bereich des Querkettentrums 65 der Räumvorrichtung 62 angeordnet sein. Bei dieser Ausführung wäre dann eine Steuerung des Saugrüssels 80 von der Arbeitskabine 74 aus möglich.
  • Im Arbeitseinsatz der Reinigungsmaschine 57 kann der Saugrüssel 80 entweder parallel oder alternativ zur Räumvorrichtung 62 eingesetzt werden. Es ist nunmehr vor allem die Einführung des Querkettentrums 65 vor dem Arbeitseinsatz der Räumvorrichtung 62 wesentlich erleichtert, da das hiefür erforderliche Kofferloch - zur Einführung des Querkettentrums 65 unter dem Gleis 60 - durch eine Absaugung des Schotters mit Hilfe des Saugrüssels 80 gebildet werden kann. Der Saugrüssel 80 kann natürlich auch in allen jenen Bereichen eingesetzt werden, in denen der Einsatz der Räumvorrichtung 62 aus Platzgründen, z.B. im Bereich einer Bahnsteigkante, nicht möglich ist. Der angesaugte und im Schotterspeicher 77 gespeicherte Schotter wird nach dessen Füllung über Entladeöffnungen 97 auf das darunterliegende Förderband 85 abgeworfen und von diesem der Siebanlage 67 zur Reinigung zugeführt.
  • Bei der in Fig. 5 und 6 dargestellten Reinigungsmaschine 88 sind die funktionsgleichen Teile der Einfachheit halber wie in der Beschreibung zu Fig. 4 bezeichnet. Bei dieser Reinigungsmaschine 88 befindet sich die Ansaugeinheit 76 auf einem durch Schienenfahrwerke 89 am Gleis 60 abstützbaren, einen Teil des Maschinenrahmens 58 bildenden Anhänger 90. Der Saugrüssel 80 kragt über ein hinteres Ende 91 des Anhängers 90 vor und stützt sich auf einem durch Antriebe 92 heb- und drehbaren Trägerrahmen 93 ab. Diese Antriebe 92 sind ebenso wie die Ansaugeinheit 76 mit Hilfe einer tragbaren Steuereinrichtung 94 beaufschlagbar. Der Schotterspeicher 77 ist in seinem unteren Endbereich mit einer fernsteuerbaren Entladeöffnung 95 ausgestattet, durch die der angesaugte und gespeicherte Schotter wahlweise auf das Gleis 60 abwerfbar ist. Einer weiteren Entladeöffnung der Filterkammer 78 ist eine schwenkbar gelagerte Schnecke 96 zugeordnet, durch die der angesammelte Schmutz seitlich neben der Schotterbettung abwerfbar ist.
  • Diese Ansaugeinheit 76 eignet sich vor allem dazu, um durch Schotterabsaugen ein sogenanntes Kofferloch zur Durchführung des Querkettentrums 65 unter dem Gleis 60 zu bilden. Der dabei angesaugte und im Schotterspeicher 77 gespeicherte Schotter kann nach Beendigung des Arbeitseinsatzes der Reinigungsmaschine 88 und Entfernung des Querkettentrums 65 aus der Schotterbettung über die Entladeöffnung 95 wieder zur Verfüllung auf das Gleis 60 abgeworfen werden.

Claims (10)

  1. Maschine (1;51;57;88) zur Bearbeitung der Schotterbettung eines Gleises mit einem auf Schienenfahrwerken (8,9;52;59) abgestützten Maschinenrahmen (10,11;53;58), dem eine Ansaugeinheit (14;76) mit einem eine Saugöffnung (25;81) zum Absaugen von Schotter aufweisenden, zum Eintauchen zwischen zwei benachbarten Schwellen des Gleises höhen- und seitenverstellbaren Saugrüssel (27;80) zugeordnet ist, gekennzeichnet durch eine von der Saugöffnung (25;81) distanziert angeordnete, eine endlose, durch einen Antrieb (41;63) rotierbare Räumkette (38;64) zur Entfernung des unterhalb des Gleises (3;60) befindlichen Schotters aufweisende Räumvorrichtung (35;62), wobei der Räumvorrichtung (35;62) und dem Saugrüssel (27;80) jeweils eigene Antriebe (22,34;82,99,92) für eine voneinander unabhängige Höhen- und Seitenverstellung zugeordnet sind.
  2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Räumvorrichtung (35) aus wenigstens einem im Arbeitseinsatz senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden, endseitig jeweils Umlenkrollen (37) aufweisenden Räumbalken (36) gebildet ist, wobei die um die Umlenkrollen (37) geführte Räumkette (38) für einen Umlauf in einer horizontalen bzw. zur Gleisebene parallelen Ebene ausgebildet ist.
  3. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Räumvorrichtung (35) im Bereich der im Arbeitseinsatz in einem Schwellenvorkopfbereich gelegenen Umlenkrolle (37) eine Saugöffnung (39) eines Saugschlauches (40) zugeordnet ist, der mit der Ansaugeinheit (14) in Verbindung steht.
  4. Maschine nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der über ein Maschinenende (21) vorkragende und durch einen Trägerrahmen (24) bewegbare Saugrüssel (27), die Ansaugeinheit (14) und eine - am vom Saugrüssel (27) weiter distanzierten Maschinenende (20) angeordnete - Förderbandeinheit (18) auf einer ersten Maschineneinheit (5) angeordnet sind, während die Räumvorrichtung (35), eine dieser zugeordnete Arbeitskabine (30) und eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende, an einem Maschinenende (32) befindliche Förderbandeinheit (33) auf einer durch eine Kupplung (7) mit der ersten Maschineneinheit (5) verbindbaren zweiten Maschineneinheit (6) angeordnet sind.
  5. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein von der Saugöffnung (39) der Räumvorrichtung (35) distanziertes Ende (42) des Saugschlauches (40) im Bereich eines von der Förderbandeinheit (33) distanzierten Maschinenendes (29) der zweiten Maschineneinheit (6) eine Kupplung (43) zur lösbaren Verbindung mit dem Saugrüssel (27) der ersten Maschineneinheit (5) aufweist.
  6. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die am Trägerrahmen (24) der ersten Maschineneinheit (5) befestigte Saugöffnung (25) mit einer Kupplung (26) für eine lösbare Verbindung mit dem Saugrüssel (27) ausgestattet ist.
  7. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Maschinenrahmen (53) unter Bildung einer - durch ein Schienenfahrwerk (52) am Gleis abgestützten - - Gelenkstelle (54) aus einem ersten und einem zweiten Rahmenteil (55,56) gebildet ist, wobei dem ersten Rahmenteil (55) die Ansaugeinheit (14) und eine teilweise unterhalb dieser befindliche, in Maschinenlängsrichtung verlaufende erste Förderbandeinheit (18) mit einem über ein freies, der Gelenkstelle (54) gegenüberliegendes Maschinenende (20) vorkragenden Abwurfende (19) zugeordnet ist und der zweite Rahmenteil (56) den durch Antriebe (22) höhen- und seitenverstellbaren, mit der Saugöffnung (25) des Saugrüssels (27) verbundenen Trägerrahmen (24), die Räumvorrichtung (35) und eine teilweise am hinteren Maschinenende (32) befindliche zweite Förderbandeinheit (33) aufweist.
  8. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Räumkette (64) der Räumvorrichtung (62) - unter Bildung eines senkrecht zur Maschinenlängsrichtung und horizontal verlaufenden Querkettentrums (65) und zweier mit diesem verbundener Längsführungsbahnen (66) - im Arbeitseinsatz um das Gleis (60) herumführbar ist und eine über einer Siebanlage (67) zum Reinigen des Schotters gelegene Abwurfstelle (68) aufweist.
  9. Maschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Saugrüssel (80) über ein Maschinenende (75) vorkragend ausgebildet ist.
  10. Maschine nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der mit dem Saugrüssel (80) verbundenen Ansaugeinheit (76) ein In Maschinenlängsrichtung verlaufendes Förderband (85) vorgesehen ist, dessen höher gelegenes Abwurfende (86) über der Siebanlage (67) positioniert ist.
EP94902530A 1993-01-29 1994-01-05 Maschine zum absaugen von schotter einer gleis-schotterbettung Expired - Lifetime EP0635082B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

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