EP0663472B1 - Maschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises - Google Patents

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EP0663472B1
EP0663472B1 EP94890198A EP94890198A EP0663472B1 EP 0663472 B1 EP0663472 B1 EP 0663472B1 EP 94890198 A EP94890198 A EP 94890198A EP 94890198 A EP94890198 A EP 94890198A EP 0663472 B1 EP0663472 B1 EP 0663472B1
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EP
European Patent Office
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machine
ballast
track
machine according
suction
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EP94890198A
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English (en)
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EP0663472A1 (de
Inventor
Josef Theurer
Friedrich Oellerer
Herbert Wörgötter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/04—Removing the ballast; Machines therefor, whether or not additionally adapted for taking-up ballast

Definitions

  • the invention relates to a machine for cleaning the ballast bedding Track with a machine frame supported on rail bogies and a screening plant, which by a clearing device with a rotatable Clearing chain is loaded, as well as with a conveyor for dropping of the cleaned ballast on the track.
  • AT 398 096 B is a machine that can be moved on the track, on its elongated machine frame, a clearing device is adjustable in height is attached. This has one in use below the Endless clearing chain led through the track, by means of which gravel the track bed is picked up and transported to a screening plant. In it, the overburden is separated from the ballast and used for disposal Direction of work conveyed to the front end of the machine. The cleaned gravel can be moved back onto the conveyor using a lifting device held up - track are thrown off. Additionally or also instead, new ballast can be obtained from the rear end of this machine (or other bedding material required for track renovation) and delivered and leveled on the exposed formation. At the You must start working this type of cleaning machine first to create a gap in the ballast bedding under the track enable threading of the clearing chain.
  • DE 22 26 612 A discloses a ballast bed cleaning machine, the two each fastened to a long side of a machine frame, trained as a clearing bar with a continuous endless clearing chain Has clearing devices.
  • These clearing beams are one on theirs a vertical swivel axis provided for a longitudinal end is rotatable and height adjustable and are used for clearing ballast in the track bed flanks lowered and then swung in from both sides under the track grate. Now the ballast underneath the track grate becomes closed conveyed to the track flanks and over an incline leading upwards Conveyor arrangement fed to a screening plant for cleaning.
  • ballast from a track bed by suction to remove.
  • a suction machine is for example in the AT 384 446 B and is described with one out of three in the cross machine direction suction arrangement arranged side by side fitted.
  • Each suction nozzle has a rotatable clearing device in order to Loosen up gravel immediately before the suction. The one in a screening plant cleaned ballast is returned to the track.
  • FR-A-2 655 669 there is a track maintenance machine for treatment the ballast bedding especially known in tunnels. To those in work Keeping dust pollution low are especially important the areas of the ballast processing tools arranged suction devices.
  • the object of the present invention is now to create a Cleaning machine of the type mentioned, while maintaining of already proven constructive basic elements more rational and versatile can be used.
  • This task is solved by a machine of the type mentioned above one that can be adjusted in height and laterally via drives, between the rail carriages arranged suction pipe with a suction opening for receiving of ballast and one via the suction pipe in connection with the intake opening standing vacuum system, which is assigned a ballast storage is.
  • the training according to claim 3 enables a particularly rational and time-saving handling of the preparatory work at the start of the cleaning machine.
  • An additional possible use resulting from this arrangement would also be the environmentally friendly suction of the dust created during ballast clearing using the suction pipe.
  • Claims 6 and 7 describe preferred embodiments of the suction pipe, with the features of claims 8 and 9 with simple constructive means a doubling of the work output can be achieved can.
  • the variant according to claim 11 finally allows the ballast storage to be emptied into the screening plant occasionally, thereby removing the ballast to a more complete cleaning or it can also be carried out via the front one Remove the machine end - together with the overburden from the screening plant.
  • a machine 1 for cleaning the ballast bed 2 a track 3 can be seen, which is an elongated, end on rail bogies 4 has supported machine frame 5.
  • One in it Longitudinal center clearing device 6 is rotatable Endless clearing chain 7 equipped and 8 height and based on drives trained cross-adjustable. That - in relation to a working direction 9 of Machine 1 - the front end of the clearing device 6 is fastened with a detachable, perpendicular to the machine longitudinal direction and parallel to the track level running cross chain center 10 for receiving and guiding the clearing chain 7 provided, which is below the track during work 3 located; this is done by means of a height-adjustable lifting device 24 held in place.
  • the opposite, rear The end of the clearing device 6 is above a screening plant 11 for the purpose of this Loading positioned with excavated gravel.
  • a screening plant 11 for the purpose of this Loading positioned with excavated gravel.
  • a conveyor 13 for dropping the cleaned ballast serves on the track 3, which is then based on a height adjustable Leveling device 14 can be leveled.
  • the machine 1 is furthermore provided with two driving cabins 15 arranged at the ends and one in the area of the cross chain center 10 in the machine longitudinal direction equipped from this distant work cabin 16. Between this and the clearing chain 7 or the cross chain center 10 is a suction opening 17 having - arranged end of a suction pipe 18 with a vacuum system 19 mounted on the machine frame 5 in connection stands and intended for receiving ballast from the ballast bed 2 is.
  • the vacuum system 19 is a ballast storage 20 with one above Track 3 located closable opening 21 assigned.
  • an air compressor device 22 is also connected, a blow line 23 for transporting the ballast from the ballast storage 20 leads to the screening plant 11.
  • a movable on rail bogies Drive car 25 coupled, the driving cabin 26, a motor 27 and has a height and side adjustable side plow 30.
  • a conveyor belt 28 is arranged on the drive car 25 in such a way that it ends the conveyor belt 12 of the machine 1 overlaps and so its continuation forms, the front in the working direction 9 section 29 of the conveyor belt 28 telescopically extendable in the longitudinal direction of the car or for transfer travel is retractable.
  • a Bulk goods transport car 31 to see its transfer conveyor 32 a arranged on the screening plant 11 funnel 33 is assigned. This points an outlet opening 34 directed towards the conveyor device 13.
  • the suction pipe 18 is height and side adjustable formed and for this purpose above the suction opening 17th connected to a support frame 35.
  • This is telescopic by a drive 36 height adjustable and together with the drive 36 on a vertical horizontal guide 37 extending to the machine longitudinal direction by means of of a further drive 43 can be displaced transversely on the machine frame 5 stored.
  • there is a lower end section having the suction opening 17 38 of the suction pipe 18 is rotatably mounted about a vertical axis and can be set in rotation by a rotary drive 39.
  • finger-shaped tear-open members 40 are arranged, which the end of the suction pipe 18 protrude downwards.
  • Fig. 4 shows another embodiment of the invention in a similar one View as Fig. 3, with the same reference numerals for functionally identical parts as in the variant already described.
  • the machine frame 5 of the machine 1 two in the cross machine direction spaced apart suction tubes 18, each are attached to a separate support frame 35.
  • the support frame 35 are based on drives 36 formed adjustable in height and on this Machine frame 5 articulated in such a way that the upper ends of the Drives 36 each about an axis running in the machine longitudinal direction 41 are pivoted or suspended.
  • the distance between the two Axes 41 in the cross machine direction corresponds approximately to the track width of the Track 3.
  • Each support frame 35 or each suction opening 17 is based on another, arranged between the machine frame 5 and drive 36 Drive 42 designed to be pivotable in the cross-machine direction.

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  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
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Description

Die Erfindung betrifft eine Maschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises mit einem auf Schienenfahrwerken abgestützten Maschinenrahmen und einer Siebanlage, die durch eine Räumvorrichtung mit einer rotierbaren Räumkette beschickt wird, sowie mit einer Fördereinrichtung zum Abwurf des gereinigten Schotters auf das Gleis.
Derartige Maschinen sind bereits aus einer Vielzahl von Publikationen bekannt. So beschreibt z.B. die AT 398 096 B eine gleisverfahrbare Maschine, an deren langgestrecktem Maschinenrahmen eine Räumvorrichtung höhenverstellbar befestigt ist. Diese weist eine im Arbeitseinsatz unterhalb des Gleises hindurchgeführte, endlose Räumkette auf, mittels derer Schotter aus der Gleisbettung aufgenommen und zu einer Siebanlage transportiert wird. Darin wird der Abraum vom Schotter getrennt und zwecks Entsorgung zum in Arbeitsrichtung vorderen Ende der Maschine befördert. Der gereinigte Schotter kann über eine Fördereinrichtung wieder auf das - mittels einer Hebevorrichtung hochgehaltene - Gleis abgeworfen werden. Zusätzlich bzw. auch statt dessen kann vom hinteren Ende dieser Maschine her neuer Schotter (oder anderes, zur Gleissanierung benötigtes Bettungsmaterial) herangebracht und auf das freigelegte Planum abgegeben sowie planiert werden. Am Beginn des Arbeitseinsatzes dieser Art von Reinigungsmaschine muß zuerst unter dem Gleis eine Lücke in der Schotterbettung geschaffen werden, um das Einfädeln der Räumkette zu ermöglichen.
In der DE 22 26 612 A ist eine Schotterbett-Reinigungsmaschine geoffenbart, die zwei jeweils an einer Längsseite eines Maschinenrahmens befestigte, als Räumbalken mit einer umlaufenden endlosen Räumkette ausgebildete Räumvorrichtungen aufweist. Diese Räumbalken sind um eine an ihrem einen Längsende vorgesehene, vertikale Schwenkachse rotierbar sowie höhenverstellbar und werden zur Schotterräumung in die Gleisbettungsflanken abgesenkt und sodann von beiden Seiten unter den Gleisrost eingeschwenkt. Nun wird der unterhalb des Gleisrostes befindliche Schotter zu den Gleisflanken hin befördert und über eine schräg nach oben führende Förderanordnung einer Siebanlage zur Reinigung zugeführt.
Es ist ferner bekannt, Schotter aus einer Gleisbettung durch Absaugung zu entfernen. Eine derartige Saugmaschine ist beispielsweise in der AT 384 446 B beschrieben und ist mit einer aus drei in Maschinenquerrichtung nebeneinander angeordneten Saugrüsseln gebildeten Sauganordnung ausgestattet. Am unteren, mit einer Ansaugöffnung versehenen Ende eines jeden Saugrüssels befindet sich ein rotierbares Räumorgan, um verkrusteten Schotter unmittelbar vor der Absaugung aufzulockern. Der in einer Siebanlage gereinigte Schotter wird wieder ins Gleis retourniert.
Gemäß der FR-A-2 655 669 ist eine Gleiserhaltungsmaschine zur Behandlung der Schotterbettung insbesondere in Tunnels bekannt. Um die im Arbeitseinsatz entstehende Staubbelastung gering zu halten, sind vor allem in den Bereichen der Schotterbearbeitungswerkzeuge Absaugvorrichtungen angeordnet.
Weitere Saugmaschinen sind etwa durch die DE 82 36 650 U oder die DE 21 36 306 A bekannt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun in der Schaffung einer Reinigungsmaschine der eingangs genannten Art, die unter Beibehaltung von bereits bewährten konstruktiven Grundelementen rationeller und vielseitiger einsetzbar ist.
Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Maschine der oben genannten Art mit einem über Antriebe höhen- und seitenverstellbaren, zwischen den Schienenfahrwerken angeordneten Saugrohr mit einer Ansaugöffnung zur Aufnahme von Schotter und einer über das Saugrohr mit der Ansaugöffnung in Verbindung stehenden Unterdruckanlage, der ein Schotterspeicher zugeordnet ist.
Mit einer derart ausgebildeten Maschine ist eine erhebliche Beschleunigung der zu Arbeitsbeginn erforderlichen Maßnahmen, insbesondere der Aushebung eines sogenannten Kofferloches, erzielbar. Diese für das Instellungbringen der Räumkette notwendige Ausnehmung in der Schotterbettung kann nun, unter Vermeidung jeglicher manueller Arbeit, überaus rasch und völlig problemlos mit dem Saugrohr geschaffen werden, wobei der ausgeräumte Schotter nicht neben dem Gleis gelagert oder gesondert abtransportiert werden muß. Ein weiterer Vorteil liegt in der ergonomisch günstigen Fernbedienungsmöglichkeit anhand der Antriebe, wodurch - insbesondere in Verbindung mit der Weiterbildung gemäß Anspruch 2 - die Gefährdung des Bedienungspersonals durch ein nicht gesperrtes Nachbargleis ausgeschlossen werden kann. Auch eine Nachrüstung von bereits im Einsatz befindlichen Schotterbett-Reinigungsmaschinen mit einem erfindungsgemäßen Saugrohr ist konstruktiv problemlos zu verwirklichen.
Die Ausbildung nach Anspruch 3 ermöglicht eine besonders rationelle und zeitsparende Abwicklung der Vorarbeiten zu Einsatzbeginn der Reinigunsmaschine. Durch die Anordnung des Saugrohres direkt beim Querkettentrum kann dieses gleich nach der Aushebung des Kofferloches unterhalb des Gleises montiert werden, ohne daß dazu die Maschine erst neu positioniert werden müßte. Eine zusätzliche, sich durch diese Anordnung ergebende Verwendungsmöglichkeit wäre weiters das umweltfreundliche Absaugen des beim Schotterräumen entstehenden Staubes anhand des Saugrohres.
Die vorteilhaften Weiterbildungen gemäß den Ansprüchen 4 und 5 erleichtern nicht nur die Schaffung des besagten Kofferloches, sondern bieten überdies die Möglichkeit des Einsatzes der Maschine in Gleisbereichen, in denen die Räumkette auf Grund diverser Gleishindernisse nicht zur Schotterräumung verwendbar ist, so wie etwa in Weichen. Ein weiteres Beispiel wären Bahnsteigbereiche, wo mit dem Saugrohr problemlos der im engen Raum zwischen Gleis und Bahnsteigkante befindliche Schotter entfernt werden kann.
Die Ansprüche 6 und 7 beschreiben bevorzugte Ausbildungen des Saugrohres, wobei mit dem Merkmalen gemäß Anspruch 8 und 9 mit einfachen konstruktiven Mitteln eine Verdoppelung der Arbeitsleistung erzielt werden kann.
Die Weiterbildung nach Anspruch 10 hat zur Folge, daß der angesaugte und durch den Saugluftstrom gereinigte Schotter aus dem Schotterspeicher bedarfsweise auf einfachste Art wieder ins Gleis rückführbar ist.
Die Variante gemäß Anspruch 11 ermöglicht es schließlich, den Schotterspeicher fallweise in die Siebanlage zu entleeren, um dadurch den Schotter einer vollständigeren Reinigung zuzuführen oder ihn aber auch über das vordere Maschinenende - zusammen mit dem Abraum aus der Siebanlage - abzutransportieren.
Die Erfindung wird nun unter Zuhilfenahme der Zeichnungen näher beschrieben.
Es zeigen:
  • Fig. 1 und 2 eine Seitenansicht einer - aus Platzgründen in zwei Teilen dargestellten - Maschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises mit einem erfindungsgemäßen Saugrohr,
  • Fig. 3 eine Ansicht des Saugrohres in Maschinenlängsrichtung gemäß Pfeil III in Fig. 1, und
  • Fig. 4 eine weitere Ausführungsform der Maschine mit zwei Saugrohren.
    • In Fig. 1 und 2 ist eine Maschine 1 zur Reinigung der Schotterbettung 2 eines Gleises 3 zu sehen, die einen langgestreckten, endseitig auf Schienenfahrwerken 4 abgestützten Maschinenrahmen 5 aufweist. Eine etwa in dessen Längsmitte angeordnete Räumvorrichtung 6 ist mit einer rotierbaren endlosen Räumkette 7 ausgestattet und anhand von Antrieben 8 höhen- und querverstellbar ausgebildet. Das - in bezug auf eine Arbeitsrichtung 9 der Maschine 1 - vordere Ende der Räumvorrichtung 6 ist mit einem lösbar befestigten, senkrecht zur Maschinenlängsrichtung sowie parallel zur Gleisebene verlaufenden Querkettentrum 10 zur Aufnahme und Führung der Räumkette 7 versehen, welches sich während des Arbeitseinsatzes unterhalb des Gleises 3 befindet; dieses wird dabei mittels einer höhenverstellbaren Hebevorrichtung 24 in seiner Position festgehalten. Das entgegengesetzte, hintere Ende der Räumvorrichtung 6 ist oberhalb einer Siebanlage 11 zwecks deren Beschickung mit ausgehobenem Schotter positioniert. Zum Abtransport des darin anfallenden Abraums ist ein - von unterhalb der Siebanlage 11 zum vorderen Ende der Maschine 1 verlaufendes - Förderband 12 vorgesehen, während eine Fördereinrichtung 13 zum Abwurf des gereinigten Schotters auf das Gleis 3 dient, der anschließend anhand einer höhenverstellbaren Planiervorrichtung 14 eingeebnet werden kann.
    Die Maschine 1 ist weiters mit zwei endseitig angeordneten Fahrkabinen 15 sowie einer im Bereich des Querkettentrums 10 in Maschinenlängsrichtung von diesem distanzierten Arbeitskabine 16 ausgerüstet. Zwischen dieser und der Räumkette 7 bzw. dem Querkettentrum 10 ist das - eine Ansaugöffnung 17 aufweisende - Ende eines Saugrohres 18 angeordnet, das mit einer am Maschinenrahmen 5 gelagerten Unterdruckanlage 19 in Verbindung steht und zur Aufnahme von Schotter aus der Schotterbettung 2 vorgesehen ist. Der Unterdruckanlage 19 ist ein Schotterspeicher 20 mit einer über dem Gleis 3 befindlichen verschließbaren Öffnung 21 zugeordnet. An den Schotterspeicher 20 ist außerdem eine Luftkompressor-Einrichtung 22 angeschlossen, wobei eine Blasleitung 23 zum Transport des Schotters vom Schotterspeicher 20 zur Siebanlage 11 führt.
    An das vordere Ende der Maschine 1 ist ein auf Schienenfahrwerken verfahrbarer Antriebswagen 25 gekoppelt, der eine Fahrkabine 26, einen Motor 27 und einen höhen- und seitenverstellbaren Flankenpflug 30 aufweist. Ein Förderband 28 ist auf dem Antriebswagen 25 derart angeordnet, daß es endseitig das Förderband 12 der Maschine 1 überlappt und so dessen Fortsetzung bildet, wobei der in Arbeitsrichtung 9 vordere Abschnitt 29 des Förderbandes 28 in Wagenlängsrichtung teleskopisch ausfahrbar bzw. zur Überstellfahrt einziehbar ausgebildet ist. Am hinteren Ende der Maschine 1 ist ein Schüttgut-Transportwagen 31 zu sehen, dessen Übergabeförderband 32 ein an der Siebanlage 11 angeordneter Trichter 33 zugeordnet ist. Dieser weist eine zur Fördereinrichtung 13 gerichtete Auslaßöffnung 34 auf.
    Wie in Fig. 3 im Detail ersichtlich, ist das Saugrohr 18 höhen- und seitenverstellbar ausgebildet und zu diesem Zweck oberhalb der Ansaugöffnung 17 mit einem Tragrahmen 35 verbunden. Dieser ist durch einen Antrieb 36 teleskopförmig höhenverstellbar und mitsamt dem Antrieb 36 auf einer senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden horizontalen Führung 37 mittels eines weiteren Antriebes 43 querverschiebbar am Maschinenrahmen 5 gelagert. Zudem ist ein die Ansaugöffnung 17 aufweisender unterer Endabschnitt 38 des Saugrohres 18 um eine vertikale Achse verdrehbar gelagert und durch einen Drehantrieb 39 in Rotation versetzbar. Rund um die Ansaugöffnung 17 sind fingerförmige Aufreißorgane 40 angeordnet, die über das Ende des Saugrohres 18 nach unten abstehen.
    Fig. 4 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer ähnlichen Ansicht wie Fig. 3, wobei für funktionsgleiche Teile dieselben Bezugszeichen wie bei der bereits beschriebenen Variante beibehalten wurden. Hier sind nun am Maschinenrahmen 5 der Maschine 1 zwei in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte Saugrohre 18 angeordnet, die jeweils an einem eigenen Tragrahmen 35 befestigt sind. Die Tragrahmen 35 sind anhand von Antrieben 36 höhenverstellbar ausgebildet und über diese am Maschinenrahmen 5 angelenkt, und zwar derart, daß die oberen Enden der Antriebe 36 jeweils um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse 41 verschwenkbar bzw. pendelnd aufgehängt sind. Der Abstand der beiden Achsen 41 in Maschinenquerrichtung entspricht in etwa der Spurweite des Gleises 3. Jeder Tragrahmen 35 bzw. jede Ansaugöffnung 17 ist anhand eines weiteren, zwischen Maschinenrahmen 5 und Antrieb 36 angeordneten Antriebes 42 in Maschinenquerrichtung verschwenkbar ausgebildet.

    Claims (11)

    1. Maschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises mit einem auf Schienenfahrwerken (4) abgestützten Maschinenrahmen (5) und einer Siebanlage (11), die durch eine Räumvorrichtung (6) mit einer rotierbaren Räumkette (7) beschickt wird, sowie mit einer Fördereinrichtung (13) zum Abwurf des gereinigten Schotters auf das Gleis (3), gekennzeichnet durch ein über Antriebe (36,43;42) höhen- und seitenverstellbares, zwischen den Schienenfahrwerken (4) angeordnetes Saugrohr (18) mit einer Ansaugöffnung (17) zur Aufnahme von Schotter und einer über das Saugrohr (18) mit der Ansaugöffnung (17) in Verbindung stehenden Unterdruckanlage (19), der ein Schotterspeicher (20) zugeordnet ist.
    2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Saugrohr (18) mit seinem die Ansaugöffnung (17) aufweisenden Ende zwischen der Räumkette (7) und einer in Maschinenlängsrichtung von dieser distanzierten Arbeitskabine (16) angeordnet ist.
    3. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Räumvorrichtung (6) zur Aufnahme und Führung der Räumkette (7) am der Ansaugöffnung (17) benachbarten Ende ein senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufendes, im Arbeitseinsatz unterhalb des Gleises (3) befindliches, lösbar befestigtes Querkettentrum (10) aufweist.
    4. Maschine nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Saugrohr (18) oberhalb der Ansaugöffnung (17) mit einem Tragrahmen (35) verbunden ist, der auf einer senkrecht zur Maschinenlängsrichtung und horizontal verlaufenden Führung (37) querverschiebbar gelagert ist.
    5. Maschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen (35) durch einen Antrieb (36) teleskopförmig höhenverstellbar ausgebildet ist.
    6. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Ansaugöffnung (17) aufweisender unterer Endabschnitt (38) des Saugrohres (18) um eine vertikale Achse verdrehbar gelagert und durch einen Drehantrieb (39) in Rotation versetzbar ist.
    7. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansaugöffnung (17) über das Ende des Saugrohres (18) nach unten abstehende, fingerförmige Aufreißorgane (40) zugeordnet sind.
    8. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwei in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte Saugrohre (18) vorgesehen sind, die jeweils mit einem eigenen höhenverstellbaren Tragrahmen (35) verbunden sind.
    9. Maschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Tragrahmen (35) in einem etwa der Spurweite des Gleises (3) entsprechenden Abstand voneinander am Maschinenrahmen (5) jeweils um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse (41) pendelnd gelagert und mittels eines Antriebes (42) in Maschinenquerrichtung verschwenkbar ausgebildet sind.
    10. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß dem Schotterspeicher (20) eine über dem Gleis befindliche und verschließbare Öffnung (21) zugeordnet ist.
    11. Maschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Siebanlage (11) und Schotterspeicher (20) eine Blasleitung (23) zum Transport des Schotters vom Schotterspeicher (20) zur Siebanlage (11) vorgesehen ist und der Schotterspeicher (20) mit einer Luftkompressor-Einrichtung (22) in Verbindung steht.
    EP94890198A 1994-01-05 1994-11-30 Maschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises Expired - Lifetime EP0663472B1 (de)

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    EP0663472A1 EP0663472A1 (de) 1995-07-19
    EP0663472B1 true EP0663472B1 (de) 1998-08-12

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    ID=27146650

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    EP94890198A Expired - Lifetime EP0663472B1 (de) 1994-01-05 1994-11-30 Maschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises

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