EP0663472A1 - Maschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises - Google Patents

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EP0663472A1
EP0663472A1 EP94890198A EP94890198A EP0663472A1 EP 0663472 A1 EP0663472 A1 EP 0663472A1 EP 94890198 A EP94890198 A EP 94890198A EP 94890198 A EP94890198 A EP 94890198A EP 0663472 A1 EP0663472 A1 EP 0663472A1
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EP
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machine
ballast
track
suction
machine according
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Josef Theurer
Friedrich Oellerer
Herbert Wörgötter
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/04—Removing the ballast; Machines therefor, whether or not additionally adapted for taking-up ballast

Definitions

  • the invention relates to a machine for cleaning the ballast bedding of a track with a machine frame supported on rail bogies and a screening plant, which can be fed by a clearing device with a rotatable clearing chain, as well as with a conveyor for dropping the cleaned ballast onto the track.
  • AT 398 096 B is a machine that can be moved on the track, on the elongated machine frame of which a clearing device is fastened in a height-adjustable manner.
  • This has an endless clearing chain, which is guided beneath the track during work, by means of which ballast is picked up from the track bed and transported to a screening plant.
  • the overburden is separated from the ballast and transported to the front end of the machine in the working direction for disposal.
  • the cleaned ballast can be thrown back onto the track - held up by a lifting device - via a conveyor.
  • ballast or other bedding material required for track renovation
  • new ballast can be brought in from the rear end of this machine and delivered and leveled onto the exposed formation.
  • a gap must first be created in the ballast bedding under the track in order to enable the clearing chain to be threaded.
  • DE 22 26 612 A discloses a ballast bed cleaning machine which has two broaching devices, each fastened to a longitudinal side of a machine frame and designed as broaching bars with a continuous endless broaching chain. These clearing beams can be rotated and adjusted in height about a vertical swivel axis provided at one longitudinal end and are lowered into the track bed flanks for clearing ballast and then swung in from both sides under the track grate. Now the ballast underneath the track grate becomes closed conveyed to the track flanks and fed to a screening plant for cleaning via a conveyor arrangement leading obliquely upwards.
  • ballast from a track bed by suction It is also known to remove ballast from a track bed by suction.
  • a suction machine is described, for example, in AT 384 446 B and is equipped with a suction arrangement formed from three suction probes arranged side by side in the cross-machine direction.
  • the ballast cleaned in a screening plant is returned to the track.
  • suction machines are known, for example, from DE 82 36 650 U or DE 21 36 306 A.
  • the object of the present invention is now to provide a cleaning machine of the type mentioned at the outset, which can be used more efficiently and in a more versatile manner while maintaining tried and tested basic structural elements.
  • a machine of the type mentioned above with a suction pipe which can be adjusted in height and on the side with drives, with a suction opening for receiving ballast and with a vacuum system which is connected to the suction opening via the suction pipe.
  • the training according to claim 3 enables a particularly efficient and time-saving handling of the preparatory work at the start of use of the cleaning machine. Due to the arrangement of the suction pipe directly at the cross chain center, this can be installed immediately after the trunk hole has been excavated below the track without the machine having to be repositioned. An additional possible use resulting from this arrangement would also be the environmentally friendly suction of the dust generated during ballast clearing using the suction pipe.
  • Claims 6 and 7 describe preferred configurations of the suction pipe, with the features according to claims 8 and 9 being able to achieve a doubling of the work performed with simple constructional means.
  • the development according to claim 10 has the consequence that the sucked in and cleaned by the suction air stream ballast from the ballast storage can be easily returned to the track if necessary.
  • the variant according to claim 11 makes it possible to occasionally empty the ballast store into the screening plant, in order to thereby feed the ballast to a more complete cleaning process, or else to pass it via the front one Remove the machine end - together with the overburden from the screening plant.
  • a machine 1 for cleaning the ballast bed 2 of a track 3 can be seen, which has an elongated machine frame 5, which is supported on the end of rail carriages 4.
  • a clearing device 6 arranged approximately in the longitudinal center thereof is equipped with a rotatable endless clearing chain 7 and is designed to be height and transverse adjustable by means of drives 8.
  • the - in relation to a working direction 9 of the machine 1 - front end of the clearing device 6 is provided with a releasably fastened, perpendicular to the machine longitudinal direction and parallel to the track plane transverse chain center 10 for receiving and guiding the clearing chain 7, which is below the track during work 3 located; this is held in position by means of a height-adjustable lifting device 24.
  • the opposite, rear end of the clearing device 6 is positioned above a screening plant 11 for the purpose of loading it with excavated ballast.
  • a conveyor belt 12, which runs from below the screening plant 11 to the front end of the machine 1, is provided for the removal of the overburden that is produced therein.
  • a conveyor device 13 serves to drop the cleaned ballast onto the track 3, which can then be leveled using a height-adjustable leveling device 14.
  • the machine 1 is further equipped with two driving cabins 15 arranged at the ends and one in the area of the cross-chain center 10 in the machine longitudinal direction of this working cabin 16. Between this and the clearing chain 7 or the transverse chain center 10 there is arranged the end of a suction pipe 18, which has a suction opening 17 and is connected to a vacuum system 19 mounted on the machine frame 5 and is provided for receiving ballast from the ballast bed 2.
  • the vacuum system 19 is assigned a ballast accumulator 20 with a closable opening 21 located above the track 3.
  • An air compressor device 22 is also connected to the ballast store 20, a blow line 23 leading to the transport of the ballast from the ballast store 20 to the screening plant 11.
  • a drive carriage 25 which is movable on rail running gear and which has a driving cabin 26, a motor 27 and a side plow 30 which is adjustable in height and in the side.
  • a conveyor belt 28 is arranged on the drive carriage 25 in such a way that it overlaps the end of the conveyor belt 12 of the machine 1 and thus forms its continuation, the front section 29 of the conveyor belt 28 in the working direction 9 being telescopically extendable or retractable in the longitudinal direction of the carriage.
  • a bulk transport carriage 31 can be seen, the transfer conveyor belt 32 of which is assigned a funnel 33 arranged on the screening plant 11. This has an outlet opening 34 directed towards the conveying device 13.
  • the suction pipe 18 is designed to be adjustable in height and to the side and, for this purpose, is connected to a support frame 35 above the suction opening 17. This is telescopically height-adjustable by a drive 36 and together with the drive 36 on a horizontal guide 37 running perpendicular to the machine longitudinal direction by means of a further drive 43 on the machine frame 5 stored.
  • a lower end section 38 of the suction pipe 18, which has the suction opening 17, is rotatably mounted about a vertical axis and can be set in rotation by a rotary drive 39.
  • Finger-shaped tear-open members 40 are arranged around the suction opening 17 and protrude downward beyond the end of the suction pipe 18.
  • FIG. 4 shows another embodiment of the invention in a view similar to FIG. 3, the same reference numerals being used for parts with the same function as in the variant already described.
  • the support frames 35 are height-adjustable by means of drives 36 and are articulated via them to the machine frame 5, in such a way that the upper ends of the drives 36 are each pivotable or suspended about an axis 41 running in the machine longitudinal direction.
  • the distance between the two axes 41 in the cross-machine direction corresponds approximately to the track width of the track 3.
  • Each support frame 35 or each suction opening 17 is designed to be pivotable in the cross-machine direction by means of a further drive 42 arranged between the machine frame 5 and the drive 36.

Abstract

Eine Maschine (1) zur Reinigung der Schotterbettung (2) eines Gleises (3) weist einen auf Schienenfahrwerken (4) abgestützten Maschinenrahmen (5) und eine Siebanlage (11) auf, die durch eine Räumvorrichtung (6) mit einer rotierbaren Räumkette (7) beschickbar ist. Eine Fördereinrichtung (13) dient zum Abwurf des gereinigten Schotters auf das Gleis. Weiters ist ein über Antriebe (36,43) höhen- und seitenverstellbares Saugrohr (18) mit einer Ansaugöffnung (17) zur Aufnahme von Schotter sowie eine über das Saugrohr (18) mit der Ansaugöffnung (17) in Verbindung stehende Unterdruckanlage (19) vorgesehen. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Maschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises mit einem auf Schienenfahrwerken abgestützten Maschinenrahmen und einer Siebanlage, die durch eine Räumvorrichtung mit einer rotierbaren Räumkette beschickbar ist, sowie mit einer Fördereinrichtung zum Abwurf des gereinigten Schotters auf das Gleis.
  • Derartige Maschinen sind bereits aus einer Vielzahl von Publikationen bekannt. So beschreibt z.B. die AT 398 096 B eine gleisverfahrbare Maschine, an deren langgestrecktem Maschinenrahmen eine Räumvorrichtung höhenverstellbar befestigt ist. Diese weist eine im Arbeitseinsatz unterhalb des Gleises hindurchgeführte, endlose Räumkette auf, mittels derer Schotter aus der Gleisbettung aufgenommen und zu einer Siebanlage transportiert wird. Darin wird der Abraum vom Schotter getrennt und zwecks Entsorgung zum in Arbeitsrichtung vorderen Ende der Maschine befördert. Der gereinigte Schotter kann über eine Fördereinrichtung wieder auf das - mittels einer Hebevorrichtung hochgehaltene - Gleis abgeworfen werden. Zusätzlich bzw. auch statt dessen kann vom hinteren Ende dieser Maschine her neuer Schotter (oder anderes, zur Gleissanierung benötigtes Bettungsmaterial) herangebracht und auf das freigelegte Planum abgegeben sowie planiert werden. Am Beginn des Arbeitseinsatzes dieser Art von Reinigungsmaschine muß zuerst unter dem Gleis eine Lücke in der Schotterbettung geschaffen werden, um das Einfädeln der Räumkette zu ermöglichen.
  • In der DE 22 26 612 A ist eine Schotterbett-Reinigungsmaschine geoffenbart, die zwei jeweils an einer Längsseite eines Maschinenrahmens befestigte, als Räumbalken mit einer umlaufenden endlosen Räumkette ausgebildete Räumvorrichtungen aufweist. Diese Räumbalken sind um eine an ihrem einen Längsende vorgesehene, vertikale Schwenkachse rotierbar sowie höhenverstellbar und werden zur Schotterräumung in die Gleisbettungsflanken abgesenkt und sodann von beiden Seiten unter den Gleisrost eingeschwenkt. Nun wird der unterhalb des Gleisrostes befindliche Schotter zu den Gleisflanken hin befördert und über eine schräg nach oben führende Förderanordnung einer Siebanlage zur Reinigung zugeführt.
  • Es ist ferner bekannt, Schotter aus einer Gleisbettung durch Absaugung zu entfernen. Eine derartige Saugmaschine ist beispielsweise in der AT 384 446 B beschrieben und ist mit einer aus drei in Maschinenquerrichtung nebeneinander angeordneten Saugrüsseln gebildeten Sauganordnung ausgestattet. Am unteren, mit einer Ansaugöffnung versehenen Ende eines jeden Saugrüssels befindet sich ein rotierbares Räumorgan, um verkrusteten Schotter unmittelbar vor der Absaugung aufzulockern. Der in einer Siebanlage gereinigte Schotter wird wieder ins Gleis retourniert.
  • Weitere Saugmaschinen sind etwa durch die DE 82 36 650 U oder die DE 21 36 306 A bekannt.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun in der Schaffung einer Reinigungsmaschine der eingangs genannten Art, die unter Beibehaltung von bereits bewährten konstruktiven Grundelementen rationeller und vielseitiger einsetzbar ist.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Maschine der oben genannten Art mit einem über Antriebe höhen- und seitenverstellbaren Saugrohr mit einer Ansaugöffnung zur Aufnahme von Schotter und einer über das Saugrohr mit der Ansaugöffnung in Verbindung stehenden Unterdruckanlage.
  • Mit einer derart ausgebildeten Maschine ist eine erhebliche Beschleunigung der zu Arbeitsbeginn erforderlichen Maßnahmen, insbesondere der Aushebung eines sogenannten Kofferloches, erzielbar. Diese für das Instellungbringen der Räumkette notwendige Ausnehmung in der Schotterbettung kann nun, unter Vermeidung jeglicher manueller Arbeit, überaus rasch und völlig problemlos mit dem Saugrohr geschaffen werden, wobei der ausgeräumte Schotter nicht neben dem Gleis gelagert oder gesondert abtransportiert werden muß. Ein weiterer Vorteil liegt in der ergonomisch günstigen Fernbedienungsmöglichkeit anhand der Antriebe, wodurch - insbesondere in Verbindung mit der Weiterbildung gemäß Anspruch 2 - die Gefährdung des Bedienungspersonals durch ein nicht gesperrtes Nachbargleis ausgeschlossen werden kann. Auch eine Nachrüstung von bereits im Einsatz befindlichen Schotterbett-Reinigungsmaschinen mit einem erfindungsgemäßen Saugrohr ist konstruktiv problemlos zu verwirklichen.
  • Die Ausbildung nach Anspruch 3 ermöglicht eine besonders rationelle und zeitsparende Abwicklung der Vorarbeiten zu Einsatzbeginn der Reinigunsmaschine. Durch die Anordnung des Saugrohres direkt beim Querkettentrum kann dieses gleich nach der Aushebung des Kofferloches unterhalb des Gleises montiert werden, ohne daß dazu die Maschine erst neu positioniert werden müßte. Eine zusätzliche, sich durch diese Anordnung ergebende Verwendungsmöglichkeit wäre weiters das umweltfreundliche Absaugen des beim Schotterräumen entstehenden Staubes anhand des Saugrohres.
  • Die vorteilhaften Weiterbildungen gemäß den Ansprüchen 4 und 5 erleichtern nicht nur die Schaffung des besagten Kofferloches, sondern bieten überdies die Möglichkeit des Einsatzes der Maschine in Gleisbereichen, in denen die Räumkette auf Grund diverser Gleishindernisse nicht zur Schotterräumung verwendbar ist, so wie etwa in Weichen. Ein weiteres Beispiel wären Bahnsteigbereiche, wo mit dem Saugrohr problemlos der im engen Raum zwischen Gleis und Bahnsteigkante befindliche Schotter entfernt werden kann.
  • Die Ansprüche 6 und 7 beschreiben bevorzugte Ausbildungen des Saugrohres, wobei mit dem Merkmalen gemäß Anspruch 8 und 9 mit einfachen konstruktiven Mitteln eine Verdoppelung der Arbeitsleistung erzielt werden kann.
  • Die Weiterbildung nach Anspruch 10 hat zur Folge, daß der angesaugte und durch den Saugluftstrom gereinigte Schotter aus dem Schotterspeicher bedarfsweise auf einfachste Art wieder ins Gleis rückführbar ist.
  • Die Variante gemäß Anspruch 11 ermöglicht es schließlich, den Schotterspeicher fallweise in die Siebanlage zu entleeren, um dadurch den Schotter einer vollständigeren Reinigung zuzuführen oder ihn aber auch über das vordere Maschinenende - zusammen mit dem Abraum aus der Siebanlage - abzutransportieren.
  • Die Erfindung wird nun unter Zuhilfenahme der Zeichnungen näher beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 und 2 eine Seitenansicht einer - aus Platzgründen in zwei Teilen dargestellten - Maschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises mit einem erfindungsgemäßen Saugrohr,
    • Fig. 3 eine Ansicht des Saugrohres in Maschinenlängsrichtung gemäß Pfeil III in Fig. 1, und
    • Fig. 4 eine weitere Ausführungsform der Maschine mit zwei Saugrohren.
  • In Fig. 1 und 2 ist eine Maschine 1 zur Reinigung der Schotterbettung 2 eines Gleises 3 zu sehen, die einen langgestreckten, endseitig auf Schienenfahrwerken 4 abgestützten Maschinenrahmen 5 aufweist. Eine etwa in dessen Längsmitte angeordnete Räumvorrichtung 6 ist mit einer rotierbaren endlosen Räumkette 7 ausgestattet und anhand von Antrieben 8 höhen- und querverstellbar ausgebildet. Das - in bezug auf eine Arbeitsrichtung 9 der Maschine 1 - vordere Ende der Räumvorrichtung 6 ist mit einem lösbar befestigten, senkrecht zur Maschinenlängsrichtung sowie parallel zur Gleisebene verlaufenden Querkettentrum 10 zur Aufnahme und Führung der Räumkette 7 versehen, welches sich während des Arbeitseinsatzes unterhalb des Gleises 3 befindet; dieses wird dabei mittels einer höhenverstellbaren Hebevorrichtung 24 in seiner Position festgehalten. Das entgegengesetzte, hintere Ende der Räumvorrichtung 6 ist oberhalb einer Siebanlage 11 zwecks deren Beschickung mit ausgehobenem Schotter positioniert. Zum Abtransport des darin anfallenden Abraums ist ein - von unterhalb der Siebanlage 11 zum vorderen Ende der Maschine 1 verlaufendes - Förderband 12 vorgesehen, während eine Fördereinrichtung 13 zum Abwurf des gereinigten Schotters auf das Gleis 3 dient, der anschließend anhand einer höhenverstellbaren Planiervorrichtung 14 eingeebnet werden kann.
  • Die Maschine 1 ist weiters mit zwei endseitig angeordneten Fahrkabinen 15 sowie einer im Bereich des Querkettentrums 10 in Maschinenlängsrichtung von diesem distanzierten Arbeitskabine 16 ausgerüstet. Zwischen dieser und der Räumkette 7 bzw. dem Querkettentrum 10 ist das - eine Ansaugöffnung 17 aufweisende - Ende eines Saugrohres 18 angeordnet, das mit einer am Maschinenrahmen 5 gelagerten Unterdruckanlage 19 in Verbindung steht und zur Aufnahme von Schotter aus der Schotterbettung 2 vorgesehen ist. Der Unterdruckanlage 19 ist ein Schotterspeicher 20 mit einer über dem Gleis 3 befindlichen verschließbaren Öffnung 21 zugeordnet. An den Schotterspeicher 20 ist außerdem eine Luftkompressor-Einrichtung 22 angeschlossen, wobei eine Blasleitung 23 zum Transport des Schotters vom Schotterspeicher 20 zur Siebanlage 11 führt.
  • An das vordere Ende der Maschine 1 ist ein auf Schienenfahrwerken verfahrbarer Antriebswagen 25 gekoppelt, der eine Fahrkabine 26, einen Motor 27 und einen höhen- und seitenverstellbaren Flankenpflug 30 aufweist. Ein Förderband 28 ist auf dem Antriebswagen 25 derart angeordnet, daß es endseitig das Förderband 12 der Maschine 1 überlappt und so dessen Fortsetzung bildet, wobei der in Arbeitsrichtung 9 vordere Abschnitt 29 des Förderbandes 28 in Wagenlängsrichtung teleskopisch ausfahrbar bzw. zur Überstellfahrt einziehbar ausgebildet ist. Am hinteren Ende der Maschine 1 ist ein Schüttgut-Transportwagen 31 zu sehen, dessen Übergabeförderband 32 ein an der Siebanlage 11 angeordneter Trichter 33 zugeordnet ist. Dieser weist eine zur Fördereinrichtung 13 gerichtete Auslaßöffnung 34 auf.
  • Wie in Fig. 3 im Detail ersichtlich, ist das Saugrohr 18 höhen- und seitenverstellbar ausgebildet und zu diesem Zweck oberhalb der Ansaugöffnung 17 mit einem Tragrahmen 35 verbunden. Dieser ist durch einen Antrieb 36 teleskopförmig höhenverstellbar und mitsamt dem Antrieb 36 auf einer senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden horizontalen Führung 37 mittels eines weiteren Antriebes 43 querverschiebbar am Maschinenrahmen 5 gelagert. Zudem ist ein die Ansaugöffnung 17 aufweisender unterer Endabschnitt 38 des Saugrohres 18 um eine vertikale Achse verdrehbar gelagert und durch einen Drehantrieb 39 in Rotation versetzbar. Rund um die Ansaugöffnung 17 sind fingerförmige Aufreißorgane 40 angeordnet, die über das Ende des Saugrohres 18 nach unten abstehen.
  • Fig. 4 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer ähnlichen Ansicht wie Fig. 3, wobei für funktionsgleiche Teile dieselben Bezugszeichen wie bei der bereits beschriebenen Variante beibehalten wurden. Hier sind nun am Maschinenrahmen 5 der Maschine 1 zwei in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte Saugrohre 18 angeordnet, die jeweils an einem eigenen Tragrahmen 35 befestigt sind. Die Tragrahmen 35 sind anhand von Antrieben 36 höhenverstellbar ausgebildet und über diese am Maschinenrahmen 5 angelenkt, und zwar derart, daß die oberen Enden der Antriebe 36 jeweils um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse 41 verschwenkbar bzw. pendelnd aufgehängt sind. Der Abstand der beiden Achsen 41 in Maschinenquerrichtung entspricht in etwa der Spurweite des Gleises 3. Jeder Tragrahmen 35 bzw. jede Ansaugöffnung 17 ist anhand eines weiteren, zwischen Maschinenrahmen 5 und Antrieb 36 angeordneten Antriebes 42 in Maschinenquerrichtung verschwenkbar ausgebildet.

Claims (11)

  1. Maschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises mit einem auf Schienenfahrwerken (4) abgestützten Maschinenrahmen (5) und einer Siebanlage (11), die durch eine Räumvorrichtung (6) mit einer rotierbaren Räumkette (7) beschickbar ist, sowie mit einer Fördereinrichtung (13) zum Abwurf des gereinigten Schotters auf das Gleis (3), gekennzeichnet durch ein über Antriebe (36,43;42) höhen- und seitenverstellbares Saugrohr (18) mit einer Ansaugöffnung (17) zur Aufnahme von Schotter und einer über das Saugrohr (18) mit der Ansaugöffnung (17) in Verbindung stehenden Unterdruckanlage (19).
  2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Saugrohr (18) mit seinem die Ansaugöffnung (17) aufweisenden Ende zwischen der Räumkette (7) und einer in Maschinenlängsrichtung von dieser distanzierten Arbeitskabine (16) angeordnet ist.
  3. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Räumvorrichtung (6) zur Aufnahme und Führung der Räumkette (7) am der Ansaugöffnung (17) benachbarten Ende ein senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufendes, im Arbeitseinsatz unterhalb des Gleises (3) befindliches, lösbar befestigtes Querkettentrum (10) aufweist.
  4. Maschine nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Saugrohr (18) oberhalb der Ansaugöffnung (17) mit einem Tragrahmen (35) verbunden ist, der auf einer senkrecht zur Maschinenlängsrichtung und horizontal verlaufenden Führung (37) querverschiebbar gelagert ist.
  5. Maschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen (35) durch einen Antrieb (36) teleskopförmig höhenverstellbar ausgebildet ist.
  6. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Ansaugöffnung (17) aufweisender unterer Endabschnitt (38) des Saugrohres (18) um eine vertikale Achse verdrehbar gelagert und durch einen Drehantrieb (39) in Rotation versetzbar ist.
  7. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansaugöffnung (17) über das Ende des Saugrohres (18) nach unten abstehende, fingerförmige Aufreißorgane (40) zugeordnet sind.
  8. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwei in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte Saugrohre (18) vorgesehen sind, die jeweils mit einem eigenen höhenverstellbaren Tragrahmen (35) verbunden sind.
  9. Maschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet daß die beiden Tragrahmen (35) in einem etwa der Spurweite des Gleises (3) entsprechenden Abstand voneinander am Maschinenrahmen (5) jeweils um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse (41) pendelnd gelagert und mittels eines Antriebes (42) in Maschinenquerrichtung verschwenkbar ausgebildet sind.
  10. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterdruckanlage (19) ein Schotterspeicher (20) mit einer über dem Gleis befindlichen und verschließbaren Öffnung (21) zugeordnet ist.
  11. Maschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Siebanlage (11) und Schotterspeicher (20) eine Blasleitung (23) zum Transport des Schotters vom Schotterspeicher (20) zur Siebanlage (11) vorgesehen ist und der Schotterspeicher (20) mit einer Luftkompressor-Einrichtung (22) in Verbindung steht.
EP94890198A 1994-01-05 1994-11-30 Maschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises Expired - Lifetime EP0663472B1 (de)

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