EP0471142A2 - Druckregelventil für den Einbau in eine Entlüftungsleitung an einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Druckregelventil für den Einbau in eine Entlüftungsleitung an einer Brennkraftmaschine Download PDF

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EP0471142A2
EP0471142A2 EP19910102888 EP91102888A EP0471142A2 EP 0471142 A2 EP0471142 A2 EP 0471142A2 EP 19910102888 EP19910102888 EP 19910102888 EP 91102888 A EP91102888 A EP 91102888A EP 0471142 A2 EP0471142 A2 EP 0471142A2
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EP
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valve
membrane
pressure control
lower housing
diaphragm
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Hans-Werner Holch
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Filterwerk Mann and Hummel GmbH
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    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
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    • F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
    • F01M13/023—Control valves in suction conduit
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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D16/00—Control of fluid pressure
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
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    • G05D16/0644—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator
    • G05D16/0647—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using one membrane without spring
    • G05D16/065—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using one membrane without spring characterised by the form of the obturator
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    • Y10T137/87499—Fluid actuated or retarded

Definitions

  • the invention relates to a pressure control valve for installation in a ventilation line on an internal combustion engine according to the preamble of the main claim.
  • Pressure control valves of this type are used, for example, in the ventilation line between the crankcase and the intake pipe or air filter.
  • Another typical application is the installation in the vent line of the fuel tank. In any case, it is important not to let the pressure or negative pressure in the containers to be vented rise above a predetermined value.
  • a pressure control valve known from DE-GM 78 22 216 contains only a single valve device with a membrane which controls the passage through the mouth of the drainage channel and closes if necessary.
  • the outlet opening of the drainage channel must be adequately dimensioned. If a higher vacuum now occurs in the engine intake manifold, for example due to the main throttle valve being closed, then this applies Negative pressure with the pressure control valve closed exerts a considerable force on the diaphragm through the opening of the drainage channel.
  • Another pressure control valve is known from DE-PS 30 32 243, which tries to avoid this disadvantage.
  • This valve works with two diaphragms connected in parallel, each of which is loaded with a spring, each spring or diaphragm being dimensioned such that the valve which has the larger valve opening is closed at a certain negative pressure and at an even higher negative pressure also the second valve, which widens a smaller valve opening, is closed. This valve therefore works even with considerable fluctuations in the negative pressure used for venting.
  • the invention has for its object to provide a pressure control valve based on the known prior art, which, even with large fluctuations in the negative pressure, which acts as a control pressure, to create a constant pressure in the space to be vented, with particular attention to a compact and simple construction.
  • An essential advantage of the invention is the connection of two valves for different pressures, both valves being arranged on the single membrane and nevertheless a simple and assembly-friendly construction of the entire pressure control valve being achieved.
  • the structurally designed parts of the valve are made, for example, from plastic injection molding. This makes it possible to manufacture such valves inexpensively and in large quantities.
  • the structure according to the invention is also particularly suitable for setting the valve function with great accuracy, ie. H. the dimensioning of the pressure springs in the valve and the valve openings are tailored to each special application.
  • the intermediate valve is located in a hollow cylindrical part.
  • This hollow cylindrical part also forms the stop for the axial mobility of the intermediate valve.
  • radial guidance of the intermediate valve arranged concentrically to the membrane is achieved.
  • a cup-shaped support body on the membrane. This support body forms the contact surfaces both for the compression springs and for the hollow cylindrical part which fixes the intermediate valve.
  • the interposition of a support body ensures that the membrane, which is made, for example, of a rubber-like material, is protected from damage, for example by the spring.
  • blow-by gas is sucked in in the direction of the arrow through the pressure control valve built into the ventilation line between the intake manifold and the crankcase of the internal combustion engine.
  • the requirement is that there should always be a slight negative pressure in the crankcase during operation, so that no blow-by gases can escape, for example, through the ventilation line and pollute the environment.
  • a pressure control valve which is intended for installation in the ventilation line between the intake manifold and the crankcase of an internal combustion engine, consists of a valve housing 11 which has an inflow connector 10.
  • This inlet connector is provided at its outer end with an annular bead 28 so that a hose or the like can be connected.
  • the inflow nozzle is guided coaxially to the valve housing 11 in the same and closes within the valve housing 11 with a valve seat 17.
  • the valve housing 11 is open at the top and contains an annular groove 15 at its upper opening.
  • a housing cover 13 is fastened to this opening of the valve housing 11, a membrane 14 being inserted between the housing cover 13 and the valve housing 11.
  • the membrane surface of this membrane is thickened in its central part and has in this area a valve plate-shaped surface 22 which faces the valve housing.
  • a first valve chamber 29 is formed between the membrane 14 and the housing cover 13 and is connected to the atmospheric external pressure via a ventilation hole 16.
  • the valve housing 11 also has a drain connector 12.
  • This drain connector 12 is also provided with an annular bead 30 for connecting a hose.
  • the central region of the membrane 14 is supported by a support body 27 or protects the membrane from the parts acting there on the membrane.
  • a hollow cylindrical part 26 is placed on this support body 27. This can either be rigidly connected to the support body or be designed as a single element.
  • a compression spring 25 bears against an annular collar of the hollow cylindrical part 26. This compression spring 25 is supported with its opposite end on the valve housing. The diaphragm is moved into an upper end position by the compression spring. In this end position, the membrane lies in the area of its thickening 31 on the housing cover 13.
  • An intermediate valve 18 is located within the hollow cylindrical part 26.
  • This intermediate valve 18 is provided with a valve plate 19 and with a valve seat 21.
  • the intermediate valve 18 has a valve opening 20 with a certain diameter, which is smaller than the diameter of the valve seat 17.
  • the intermediate valve 18 is held in the position shown by a compression spring 24 in the idle state.
  • This intermediate valve forms two differently acting valves in the pressure control valve, namely a valve consisting of valve plate 19 and valve seat 17 and a valve with valve plate 22 and valve seat 21.
  • the hollow cylindrical part 26 is provided with openings 23.
  • the function of the openings is explained in more detail with reference to FIG. 2.
  • the negative pressure applied to the drain connection 12 which can reach up to 800 mbar, for example, when the main throttle valve of the internal combustion engine is closed, acts on the membrane 14 via the valve opening 20.
  • the blow-by gases now flow through the openings 23 through this valve opening 20 in accordance with those shown Arrows.

Abstract

Es wird ein Druckregelventil vorgeschlagen, insbesondere zur Regelung des Unterdrucks im Kurbelgehäuse. Dieses Druckregelventil besteht aus einem topfförmigen Gehäuse mit einem Unterteil und einem Gehäusedeckel, wobei sich zwischen diesen beiden Teilen eine Membran 14 befindet. An der Membran ist ein hohlzylindrisches Teil 26 angeordnet, welches ein Zwischenventil umschließt. Dieses Zwischenventil wird durch eine Druckfeder 24 in seiner Ruhestellung gehalten. Die Membran wird über eine weitere Druckfeder 25 in eine obere Ruhestellung bewegt. Bei einem Unterdruck im Ansaugrohr, der einen bestimmten Grenzwert übersteigt, schließt entgegen der Federkraft der Feder 25 sich die erste Ventilöffnung zwischen dem Ventilsitz 17 und der Ventilplatte 18. In dieser Ventilstellung werden die aus dem Kurbelgehäuse abgesaugten Durchblasgase durch die Ventilöffnung 20 geführt. Wird der Saugrohrunterdruck noch weiter erhöht, dann bewegt sich die Membran 14 in Richtung der Ventilöffnung 20 und verschließt bei einem maximal zulässigen Unterdruck auch diese Ventilöffnung. Dieses zweistufig wirkende Ventil ist besonders kompakt und platzsparend aufgebaut und kann je nach Anwendungsfall durch Bemessung der Druckfedern bzw. der Querschnittsverhältnisse auf bestimmte Druckgrenzen eingestellt werden. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Druckregelventil für den Einbau in eine Entlüftungsleitung an einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
  • Derartige Druckregelventile werden beispielsweise in der Entlüftungsleitung zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugrohr bzw. Luftfilter verwendet. Ein weiterer typischer Anwendungsfall ist der Einbau in die Entlüftungsleitung des Kraftstofftanks. In jedem Fall geht es darum, den Druck oder Unterdruck in den zu entlüftenden Behältern nicht über einen vorbestimmten Wert hinaus ansteigen zu lassen.
  • Ein aus dem DE-GM 78 22 216 bekanntes Druckregelventil enthält nur eine einzige Ventilvorrichtung mit einer Membran, die den Durchgang durch die Mündungsöffnung des Abflußkanals steuert und gegebenenfalls verschließt. Um auch schon bei verhältnismäßig geringem Unterdruck, der bei Vollastbetrieb und entsprechend geöffneter Hauptdrosselklappe im Motorsaugrohr herrscht, eine ausreichend große Gasmenge durch das Druckregelventil absaugen zu können, muß die Mündungsöffnung des Abflußkanals entsprechend reichlich bemessen sein. Tritt nun ein höherer Unterdruck im Motorsaugrohr, beispielsweise durch Schließen der Hauptdrosselklappe auf, so übt dieser Unterdruck bei geschlossenem Druckregelventil eine erhebliche Kraft über die Mündungsöffnung des Abflußkanals auf die Membran aus.
  • Ein Kompensieren dieser Kraft wäre nur durch eine entsprechend kräftig ausgebildete Ventilfeder möglich. Dies hätte aber zur Folge, daß die Membran einen unerwünscht großen Durchmesser haben müßte, um auch bei weniger großen Unterdrücken ihrer Regelfunktion nachkommen zu können. Deshalb war die Verwendung des bekannten Druckregelventils nur dann möglich, wenn sich die Schwankungen des zum Entlüften erforderlichen Unterdrucks in Grenzen hielten.
  • Aus der DE-PS 30 32 243 ist ein weiteres Druckregelventil bekannt, welches versucht, diesen Nachteil zu vermeiden. Dieses Ventil arbeitet mit zwei parallel geschalteten Membranen, welche jeweils mit einer Feder belastet sind, wobei jede Feder bzw. jede Membran derart bemessen ist, daß bei einem bestimmten Unterdruck zunächst das Ventil geschlossen wird, welches die größere Ventilöffnung aufweist und bei einem noch höheren Unterdruck auch das zweite Ventil, welches eine geringere Ventilöffnung aufweit, geschlossen wird. Damit funktioniert dieses Ventil auch bei erheblichen Schwankungen des zum Entlüften benutzten Unterdrucks.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ausgehend von dem bekannten Stand der Technik ein Druckregelventil zu schaffen, welches auch bei großen Schwankungen des Unterdrucks, welcher als Steuerdruck wirkt, einen möglichst konstanten Druck in dem zu entlüftenden Raum zu schaffen, unter besonderer Berücksichtung eines kompakten und einfachen Aufbaus.
  • Diese Aufgabe wird ausgehend von dem Oberbegriff des Hauptanspruchs durch dessen kennzeichnenden Merkmale gelöst.
  • Wesentlicher Vorteil der Erfindung ist die Verknüpfung zweier Ventile für unterschiedliche Drücke, wobei beide Ventile an der einzigen Membran angeordnet sind und trotzdem ein einfacher und montagefreundlicher Aufbau des gesamten Druckregelventils erzielt wird.
  • Die konstruktiv gestalteten Teile des Ventils sind beispielsweise aus Kunststoffspritzguß hergestellt. Damit ist es möglich, solche Ventile kostengünstig und in großen Stückzahlen zu fertigen.
  • Der erfindungsgemäße Aufbau ist vor allem auch geeignet, mit großer Genauigkeit die Ventilfunktion einzustellen, d. h. die Bemessung der bei den in dem Ventil angeordneten Druckfedern sowie die Ventilöffnungen sind auf jeden speziellen Anwendungsfall zugeschnitten.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung befindet sich das Zwischenventil in einem hohlzylindrischen Teil. Dieses hohlzylindrische Teil bildet gleichzeitig den Anschlag für die axiale Beweglichkeit des Zwischenventils. Außerdem wird eine radiale Führung des konzentrisch zu der Membran angeordneten Zwischenventils erreicht.
  • In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, an der Membran einen topfförmigen Stützkörper anzuordnen. Dieser Stützkörper bildet die Anlageflächen sowohl für die Druckfedern als auch für das hohlzylindrische Teil, welches das Zwischenventil fixiert.
  • Durch die Zwischenschaltung eines Stützkörpers ist gewährleistet, daß die Membran, welche beispielsweise aus einem gummiähnlichen Material hergestellt ist, vor Beschädigungen, beispielsweise durch die Feder, geschützt ist.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:
    • Figur 1
    einen Schnitt durch ein Druckregelventil bei geöffneten Ventilen,
    Figur 2
    das in Figur 1 gezeigte Druckregelventil mit geschlossenem ersten Ventil,
    Figur 3
    das in Figur 1 gezeigte Druckregelventil in völlig geschlossenem Zustand.
  • Im praktischen Betrieb wird durch das in die Entlüftungsleitung zwischen dem Saugrohr und dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine eingebaute Druckregelventil Durchblasgas in Pfeilrichtung hindurchgesaugt. Dabei wird die Forderung gestellt, daß während des Betriebs im Kurbelgehäuse immer ein geringer Unterdruck vorherrschen soll, damit keine Durchblasgase beispielsweise durch die Entlüftungsleitung nach außen gelangen und die Umwelt verschmutzen können.
  • Andererseits besteht die Forderung, daß der angegebene Unterdruckwert nicht wesentlich unterschritten wird, weil sonst durch Undichtigkeiten ungewollt Staub in das Kurbelgehäuse gesaugt würde.
  • Ein Druckregelventil, welches für den Einbau in die Entlüftungsleitung zwischen dem Saugrohr und dem Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine bestimmt ist, besteht gemäß Figur 1 aus einem Ventilgehäuse 11, welches einen Zuflußstutzen 10 aufweist. Dieser Zuflußstutzen ist an seinem äußeren Ende mit einem Ringwulst 28 versehen, so daß ein Schlauch oder ähnliches angeschlossen werden kann. Der Zuflußstutzen ist koaxial zu dem Ventilgehäuse 11 in dasselbe geführt und schließt innerhalb des Ventilgehäuses 11 mit einem Ventilsitz 17 ab.
  • Das Ventilgehäuse 11 ist nach oben offen und enthält an seiner oberen Öffnung eine Ringnut 15. Auf dieser Öffnung des Ventilgehäuses 11 wird ein Gehäusedeckel 13 befestigt, wobei zwischen Gehäusedeckel 13 und Ventilgehäuse 11 eine Membran 14 eingelegt ist. Die Membranfläche dieser Membran ist in ihrem mittleren Teil verdickt und weist in diesem Bereich eine ventilplattenförmige Fläche 22 auf, welche dem Ventilgehäuse zugewandt ist.
  • Zwischen Membran 14 und Gehäusedeckel 13 wird eine erste Ventilkammer 29 gebildet, welche über eine Belüftungsbohrung 16 mit dem atmosphärischen Außendruck in Verbindung steht. Das Ventilgehäuse 11 weist ferner einen Abflußstutzen 12 auf. Auch dieser Abflußstutzen 12 ist mit einem Ringwulst 30 zum Anschluß eines Schlauches versehen.
  • Der mittlere Bereich der Membran 14 wird durch einen Stützkörper 27 abgestützt bzw. schützt die Membran vor den dort auf die Membran einwirkenden Teilen. An diesen Stützkörper 27 ist ein hohlzylindrisches Teil 26 angelegt. Dieses kann sowohl starr mit dem Stützkörper verbunden sein, als auch als ein einzelnes Element augestaltet sein.
  • An einem ringförmigen Kragen des hohlzylindrischen Teils 26 liegt eine Druckfeder 25 an. Diese Druckfeder 25 stützt sich mit ihrem gegenüberliegenden Ende an dem Ventilgehäuse ab. Durch die Druckfeder wird die Membran in eine obere Endstellung bewegt. In dieser Endstellung liegt die Membran im Bereich ihrer Verdickung 31 an dem Gehäusedeckel 13 an.
  • Innerhalb des hohlzylindrischen Teils 26 befindet sich ein Zwischenventil 18. Dieses Zwischenventil 18 ist mit einer Ventilplatte 19 und mit einem Ventilsitz 21 versehen. Außerdem hat das Zwischenventil 18 eine Ventilöffnung 20 mit einem bestimmten Durchmesser, welcher kleiner als der Durchmesser des Ventilsitzes 17 ist.
  • Das Zwischenventil 18 wird von einer Druckfeder 24 im Ruhezustand in der dargestellten Lage gehalten. Durch dieses Zwischenventil werden in dem Druckregelventil zwei unterschiedlich wirkende Ventile gebildet, und zwar ein Ventil bestehend aus Ventilplatte 19 und Ventilsitz 17 und ein Ventil mit Ventilplatte 22 und Ventilsitz 21.
  • Das hohlzylindrische Teil 26 ist mit Durchbrüchen 23 versehen. Die Funktion der Durchbrüche wird anhand der Figur 2 näher erläutert.
  • In der in Figur 1 gezeigten Stellung werden die in einem Kurbelgehäuse sich bildenden Gase, welche über den Zuflußstutzen 10 einströmen, über den Abflußstutzen 12 abgesaugt, wobei beide Ventile geöffnet sind. Diese Ventilstellung ist wirksam, wenn der Saugrohrunterdruck sehr gering ist bzw. nahezu kein Saugrohrunterdruck herrscht. In dieser Stellung kann der größtmögliche Durchsatz an Durchblasgasen auch bei geringem Saugrohrunterdruck erzielt werden.
  • In Figur 2 ist das in Figur 1 beschriebene Druckregelventil wiederum dargestellt. Das Druckregelventil befindet sich nunmehr in einer Zwischenstellung. Diese Stellung wird dann erreicht, wenn ein bestimmt er Grenzwert des Saugrohrunterdruckes sich eingestellt hat und wobei dieser Grenzwert oberhalb des maximal in dem Kurbelgehäuse zulässigen Unterdrucks liegt.
  • Bei Unterschreiten eines festgelegten Druckwertes, der niedriger als der Atmosphärendruck ist, bewegt sich die in Figur 1 in Ruhestellung gezeigte Membran 14 und damit die Ventilplatte 19 auf den Ventilsitz 17 zu, und zwar mit fallendem Druck, bis der Durchgang durch dieses Ventil bei Unterschreiten des Grenzwertes in der Ventilkammer 32 gegen die Kraft der Druckfeder 25 schließlich absperrt.
  • In diesem Zustand wirkt der an dem Abflußstutzen 12 angelegte Unterdruck, der bei geschlossener Hauptdrosselklappe der Brennkraftmaschine beispielsweise bis zu 800 mbar erreichen kann, über die Ventilöffnung 20 auf die Membran 14. Die Durchblasgase strömen nunmehr über die Durchbrüche 23 durch diese Ventilöffnung 20 gemäß den eingezeichneten Pfeilen.
  • Entsteht ein noch höherer Druck im Saugrohr, so wird sich gemäß Figur 3 die Membran entgegen der Federkraft der Druckfeder 24 weiter nach unten bewegen, bis bei einem maximalen Saugrohrunterdruck der Bereich der Ventilplatte 22 der Membran 14 an dem Ventilsitz 21 anliegt und damit auch diese Öffnung verschließt. In dieser Stellung gelangen keine Durchblasgase mehr von dem Kurbelgehäuse in das Saugrohr. Sobald sich jedoch in dieser gezeigten Stellung der Druck im Kurbelgehäuse erhöht bzw. der Saugrohrunterdruck erniedrigt, wird sich die Membran wieder von dem Ventilsitz 21 des Zwischenventils 18 abheben und damit zunächst die kleinere Öffnung und bei einem weiteren Abfallen des Saugrohrunterdrucks, beispielsweise durch Öffnen der Hauptdrosselklappe, der Unterdruck in dem Saugrohr der Brennkraftmaschine verringert, so daß schließlich auch die größere öffnung, d. h. das Ventil zwischen dem Ventilsitz 17 und der Ventilplatte 19 geöffnet wird.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    Zuflußstutzen
    11
    Ventilgehäuse
    12
    Abflußstutzen
    13
    Gehäusedeckel
    14
    Membran
    15
    Ringnut
    16
    Belüftungsbohrung
    17
    Ventilsitz
    18
    Zwischenventil
    19
    Ventilplatte
    20
    Ventilöffnung
    21
    Ventilsitz
    22
    Ventilplatte
    23
    Durchbrüche
    24
    Druckfeder
    25
    Druckfeder
    26
    hohlzylindrisches Teil
    27
    Stützkörper
    28
    Ringwulst
    29
    Ventilkammer
    30
    Ringwulst
    31
    Verdickung
    32
    Ventilkammer

Claims (5)

  1. Druckregelventil für den Einbau in eine Entlüftungsleitung an einer Brennkraftmaschine insbesondere zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugrohr bzw. Luftfilter mit einem Ventilgehäuse, das aus einem topfförmigen Gehäuseunterteil und einem Gehäusedeckel zusammengesetzt ist, mit einem in das Gehäuseunterteil einmündenden Zuflußstutzen und einem aus dem Gehäuseunterteil ausmündenden Abflußstutzen, dessen zentral innerhalb des Ventilgehäuses angeordnetes Stutzenende als Ventilsitz ausgebildet ist, sowie mit einem an seinem Rand in einer Nut zwischen dem Gehäusedeckel und dem Gehäuseunterteil abgedichtete eingeklemmten Membranventilkörper, der das Ventilgehäuse in eine Ventilkammer und eine über einen Belüftungskanal mit der Atmosphäre verbunde Belüftungskammer unterteilt, wobei die Membran eine dem Ventilsitz am Stutzenende zugewandte Ventilplatte aufweist und mit einer Druckfeder, welche sich an dem Boden des Gehäuseunterteils abstützt und eine Kraft auf die Membran in Richtung des Gehäusedeckels ausübt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Ventilplatte der Membran und dem ersten Ventilsitz am Gehäuseunterteil ein Zwischenventil angeordnet ist, welches einen zweiten Ventilsitz aufweist, der der Membran zugewandt ist und mit der Ventilplatte der Membran zusammenwirkt und eine Ventilplatte aufweist, welche dem Ventilsitz des Gehäuseunterteils zugewandt ist und mit diesem zusammenwirkt, wobei das Zwischenventil an der Membran derart angeordnet ist, daß eine axiale Relativbewegung zwischen der Membran und dem Zwischenventil möglich ist.
  2. Druckregelventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Membran ein hohlzylindrisches Teil angeordnet ist, welches an seinem Mantel mit Durchbrüchen versehen ist und in welchem das Zwischenventil angeordnet ist.
  3. Druckregelventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Membran und dem Zwischenventil eine Druckfeder angeordnet ist, welche im Ruhezustand das von dem Zwischenventil und der Ventilplatte der Membran gebildete zweite Ventil offenhält.
  4. Druckregelventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Membran ein topfförmiger Stützkörper angeordnet ist, welcher im Bereich der Ventilplatte der Membran einen Durchbruch aufweist und an welchem sich die erste und die zweite Druckfeder abstützen.
  5. Druckregelventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Saugrohrunterdruck bis zu einem ersten Grenzwert das aus der Ventilplatte des Zwischenventils und dem ersten Ventilsitz gebildete Ventil schließt und das bei einem bestimmten festgelegten höheren Grenzwert des Saugrohrunterdrucks auch das aus dem zweiten Ventilsitz und der Ventilplatte der Membran gebildete Ventil schließt und damit den Unterdruck in dem zu entlüftenden Raum, insbesondere dem Kurbelgehäuse begrenzt.
EP19910102888 1990-07-11 1991-02-28 Druckregelventil für den Einbau in eine Entlüftungsleitung an einer Brennkraftmaschine Expired - Lifetime EP0471142B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4022129 1990-07-11
DE19904022129 DE4022129A1 (de) 1990-07-11 1990-07-11 Druckregelventil fuer den einbau in eine entlueftungsleitung an einer brennkraftmaschine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0471142A2 true EP0471142A2 (de) 1992-02-19
EP0471142A3 EP0471142A3 (en) 1992-05-06
EP0471142B1 EP0471142B1 (de) 1994-03-23

Family

ID=6410107

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