EP0152533B1 - Falttür deren Türblätter verwindungssteif ausgebildet sind - Google Patents

Falttür deren Türblätter verwindungssteif ausgebildet sind Download PDF

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EP0152533B1
EP0152533B1 EP84112546A EP84112546A EP0152533B1 EP 0152533 B1 EP0152533 B1 EP 0152533B1 EP 84112546 A EP84112546 A EP 84112546A EP 84112546 A EP84112546 A EP 84112546A EP 0152533 B1 EP0152533 B1 EP 0152533B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
guide member
locking
guide
folding door
Prior art date
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Expired
Application number
EP84112546A
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English (en)
French (fr)
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EP0152533A1 (de
Inventor
Walter Ludwig Keyerleber
Klaus Walter Stamm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Industriebau Bonnigheim and Co GmbH
Original Assignee
Industriebau Bonnigheim and Co GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Industriebau Bonnigheim and Co GmbH filed Critical Industriebau Bonnigheim and Co GmbH
Priority to AT84112546T priority Critical patent/ATE31776T1/de
Publication of EP0152533A1 publication Critical patent/EP0152533A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0152533B1 publication Critical patent/EP0152533B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/48—Wings connected at their edges, e.g. foldable wings
    • E06B3/481—Wings foldable in a zig-zag manner or bi-fold wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/26—Suspension arrangements for wings for folding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/003—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a folding door, the door leaves of which are designed to be torsionally rigid in pivot joints with vertical pivot axes and are folded zigzag in the open position to form at least one package, one on top of the other, with a guide member on top of a door leaf in the region of the pivot-side end of the outermost, even-numbered door leaf, with a Guide rail in which the guide element is guided and which is mounted stationary along the upper edges of the door leaves in the closed position, and with a stable locking element which can be released against spring loading for locking the package in the open position, in the area of the position which the guide element has when folded Assumes package, is arranged in the guide rail and has at its end opposite the guide member an oblique inlet edge and then has a locking recess for the guide member.
  • the locking element is a two-pronged fork, the prongs of which can be spread against one another in a spring-loaded manner counter to the guide element.
  • the mutually facing inside of the two tines are designed as leading edges, which open into a common locking recess.
  • the locking element is to hold and release the door leaves in the open position with the guide element in the locking recess when the door leaves e.g. can be moved by hand to the closed position.
  • the object of the invention is to ensure, in the case of a folding door of the type mentioned at the outset, that the opened door is adequately held and can also be easily closed again.
  • a folding door can consist of one package or two packages on either side of the door opening.
  • a package can include an even number or an odd number of door leaves, preferably two or three door leaves. If there are an even number of door leaves, the guide element is located at the pivoting end of the outermost door leaf. In the case of an odd number of door leaves in a package, the guide element is expediently located at the pivoting end of the second outermost door leaf, and the outermost door leaf can be designed as a walkway door - which can therefore be swung open when the folding door is otherwise closed. With an odd number of door leaves, it is also possible to arrange the guide element on the outermost door leaf, but then at the end which is adjacent to the second outermost door leaf.
  • a drive bolt consists of a handle with which two bolts vertically guided in the door leaf can be pulled out of the door leaf in opposite directions at the top and bottom and retracted again. In the closed position, these two bolts are held in corresponding stationary receptacles.
  • These locking bolts must be operated by hand to open the door and must be operated again after the door has been closed to lock the door. They require receptacles above and below the door, which must be anchored there in the masonry.
  • the narrowing holds the guide roller in the closed position of the door.
  • This bracket is additionally secured by one or more latch bolts. To open the door it is only necessary to release the latch bolts. If the door is now pushed open in a swivel joint area, tensile force is exerted on the guide element with a very favorable lever arm, which pulls this guide element out of the constriction, so that even a weak person can operate it comfortably.
  • the latch bolts fall into their bolt position automatically due to spring force and the guide element is automatically inserted into the constriction. The force for this is applied when the already largely closed door is straightened by pressing in the area of the swivel joints. As a result, thrust is also exerted for inserting the guide member into the narrowing, with a very favorable lever arm.
  • the door leaves consist essentially of metal, namely of two cover plates which are opened on both sides of a metal strip construction, it being possible for the resulting spaces to be filled with insulating material if necessary.
  • a door leaf made of plastic.
  • Such door leaves are light in weight; they are therefore easy to handle, which is particularly advantageous in the case of a passage door, and they also do not put as much strain on the holders provided as metal doors. It also proves to be advantageous that such a door leaf, if it is damaged once by a clumsily guided vehicle or the like, can easily be repaired using plastic repair materials.
  • outer stop elements and inner installations required for such folding doors can be designed and attached in the plastic version in the same way as in the metal version.
  • a design that does justice to the peculiarity of the plastic door is the subject of claim 10.
  • 1, 1 denotes a six-leaf folding door, the left wing part 2 of which comprises the door leaves 3, 4 and 5 and the right wing part 6 of which comprises the door leaves 7 to 9.
  • All door leaves are designed to be torsionally rigid and in swivel joints, e.g. the swivel joints 14, 16, pivotably supported about vertical axes 17, 18.
  • the door leaves 3 to 5 and 7 to 9 are therefore only carried by the swivel joints and are neither hung on the upper edge nor supported on the lower edge. Upper and lower support rails for the door leaves are therefore not provided.
  • the door leaves are folded zigzag to form two packages 20 and 21 one on top of the other.
  • the door leaves of the package 20 lie plane-parallel to the door opening 22, while the door leaves of the package 21 lie perpendicular to the plane of the door opening 22. This can also be done the other way round or parallel or perpendicular on both sides.
  • a guide rail 31 extends along the upper edge of the folding door, as shown in FIG. 1, which is mounted in a stationary manner and has the shape of a "U" open at the bottom.
  • Two guide rollers 32, 33 are guided in this guide rail.
  • the guide roller 32 is rotatably supported about a vertical axis at the upper pivoting end of the door leaf 4 and the guide roller 33 at the upper pivoting end of the door leaf 8.
  • the door leaf 4 and the door leaf 8 are each the outermost even-numbered door leaf of the wing part in question.
  • An odd-numbered door leaf 5 or 7 connects to the door leaves 4 and 8 with the guide rollers.
  • the guide rollers 32 and 33 are mounted in the vicinity of the swivel joint 16.
  • the guide roller could therefore also be arranged at the rear upper end of the door leaves 5 and 7, but the embodiment shown is preferred because then the door leaves 5 and 7 can be swung open unhindered by the guide rollers with the door closed as a passage and which are kinematically simpler and is safer.
  • the guide roller 32 is placed on an axis 35 which is fastened in a bearing block 34 which in turn is fastened to the associated door leaf 4, 8, as can be seen from FIG. 5.
  • the guide rail is attached to the anchor 41 embedded in the lintel 40 in a stationary manner.
  • the guide rail 31 has a constriction 43 inside, into which the guide roller fits tightly only by overcoming resistance. In this constriction, the guide roller is clamped in the closed position and thus holds the wing part 2 in the closed position.
  • a corresponding narrowing is also provided for the guide roller 33 in the guide rail 31 for the closed position shown in FIG. 1.
  • the guide rail follows the path of the guide roller 32 and 33 when opening.
  • the section of the guide rail 31 provided in the wing part 2 consists of an outer arch 23 to which a rectilinear rail section 24 adjoins, which runs parallel to the closed folding door.
  • a package bar 50, 51 is provided in each case.
  • the package bar 50 for the guide roller 32 is pivotally mounted within the guide rail about a vertical axis 52 and is directed with its one pivoting end 53 into the path of the guide roller 32.
  • an inclined inlet edge 54 is provided on the outside, followed by a detent depression 55 for the axis 35 of the guide roller 32.
  • a compression spring 56 exerts a load on the parcel bolt 51, which is arranged to urge the parcel bolt into its bolt position shown in FIG. 6, in which the axis 35 has fallen into the detent depression 55 and the axis 35 or the guide roller 32 between the detent depression and the opposite wall 57 of the guide rail 31.
  • the package latch 51 is also formed on the other side, which in the open position defines the axis of the guide roller 33.
  • the door leaves 3 and 5 or 7 to 9 are held in place in the position shown in FIG.
  • the door leaves 5 and 7 are each in a spring-loaded catch, of which the one catch element 60 or 61 is arranged on the last even-numbered door leaf 4 or 8 and the associated counter element 62 or 63 on the last door leaf 5, 7 kept closed state.
  • the locking of the closed wing parts by the constrictions corresponding to the constriction 43 and the locking of the parcels when the wing parts are open by the parcel latch can be locked in by hand and can also be unlocked again by hand.
  • the operator grasps the outer door leaves at their ends and moves the relevant wing part. As a result, it can exert force on the locking or unlocking with a very favorable lever arm corresponding to the width of the door leaves and also release a very strong, solid locking catch.
  • locking devices can be provided. Such locks are recommended, as indicated by the dash-dotted lines 70, 71, on the pivoting edges of the door leaves 5 and 7. You can also in the intermediate area, e.g. Provide an additional locking device on the pivoting edge of the door leaf 10, corresponding to the dash-dotted line 72.
  • Such a lock is designed as a latch lock 73 with a latch bolt 75 guided vertically in a door leaf 5, as drawn for the lock according to line 70 in FIG. 8.
  • the fall lenriegel 75 can be operated from an accessible handle 76 located at hand height. It projects from the top of the door leaf 5 under the load of a compression spring 77 and can be pushed back into the door leaf by means of the handle 76 while overcoming this spring force.
  • a stationary striking plate 78 is provided in the lintel 40, opposite the latch bolt located in the closed position of the folding door. When the folding door is closed, the latch bolt is pushed back by sliding the inclined surface 79 on the striking plate and then falls into the opening 80 of the striking plate. To open it, just move the latch bolt down briefly on the handle and the door leaf can be swiveled.
  • the door can be closed by a security lock 81 with a depressible lock cylinder 82 which, in the depressed state, falls with an extension piece 83 into a counterpart 84 of the latch bolt in the closed position and prevents the latch bolt from moving downward from its position shown in FIG. 8 becomes.
  • the closed folding door rests with a sealing lip 90 on a supporting edge of the lintel 40.
  • Elastic sealing profiles extend along the vertical edges of the door leaves, e.g. the sealing profiles 91, 92.
  • a wing part only consists of an even number of door leaves, e.g. the wing part 3 consists only of the door leaves 2 and 3, then the catch with the catch elements 60 and 62 is not provided.
  • the latch lock 73 can then be arranged at the pivoting end of the door leaf 3 or at the adjacent end of the door leaf 4 in the vicinity of the pivot axis 18.
  • the folding door described so far consists essentially of metal.
  • the door leaves consist of metal cover plates 25, 26 which are mounted on a frame made of metal strips 27, 28.
  • the resulting gaps can be filled with plastic insulating material 29.
  • the fittings, e.g. the swivel joints 14, 15, 16 ... and the built-in installations, e.g. the package bars 50, 51 and the stationary, external installations, such as. B. the guide rail 31 are made of metal.
  • the sealing profiles 91, 92 and possibly parts of the guide rollers 32, 33 are made of plastic or rubber.
  • each door leaf consists of a block 101, 102 made of closed-pore hard foam.
  • the rigid foam is preferably polyurethane.
  • Cover plates 103 to 106 made of hard, solid plastic reinforced with mineral or glass fibers are glued or laminated on both sides of these blocks.
  • the block 101, 102 thus replaces the supporting frame in the metal version and the cover plates 103 to 106 made of plastic replace the sheet metal cover plates in the metal version.
  • a rectangular profile rail 122, 123 is fitted between the associated cover plates along the sealing profile 120, 121.
  • This rectangular profile rail 122, 123 is made of plastic and has an open slot 124, 125 on the outside.
  • the sealing professional 120, 121 is inserted into this profile rail 122, 123.
  • a corresponding rectangular profile rail or a correspondingly dimensioned U-profile rail can also be embedded along the upper and / or lower edge and on the longitudinal edge, on which no sealing profile is provided, in order to form an edge closure, this is not absolutely necessary.
  • the plastic profile rails are glued in.
  • the cover plate 104 may be weak. For this reason, it is backed with a reinforcing plate 108, which is preferably made of hard plastic. This reinforcing plate extends over the entire stop surface 109 of the hinge strap 107.
  • the screws 130, 131 for screwing on the hinge strap 107 penetrate not only the cover plate 104 but also the reinforcing plate 108. There is space for the reinforcing plate and the inward-lying parts of the screws 130, 131 , as also created for all other internals, in that a corresponding recess 110 is provided in block 101, which extends over the entire block thickness 111.
  • Such cutouts can be easily cut out of the block before the cover plates are laminated on, it is also possible to cut out such cutouts later after the cover plates have already been laminated on.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Falttür, deren Türblätter verwindungssteif ausgebildet in Schwenkgelenken mit vertikalen Schwenkachsen freitragend gelagert und in Offenstellung zickzackförmig zu mindestens einem Paket einzeln aufeinanderliegend gefaltet sind, mit einem Führungsorgan oben an einem Türblatt im Bereich des schwenkseitigen Endes des äussersten, geradzahligen Türblattes, mit einer Führungsschiene, in der das Führungsorgan geführt ist und die stationär entlang der oberen Ränder der in Schliessstellung befindlichen Türblätter montiert ist, und mit einem stabilen, gegen Federbelastung lösbaren Arretierelement zum Arretieren des Paketes in Offenstellung, das im Bereich der Stellung, die das Führungsorgan bei gefaltetem Paket einnimmt, in der Führungsschiene angeordnet ist und an seinem dem Führungsorgan entgegengerichteten Ende eine schräge Einlaufkante und daran anschliessend eine Rastmulde für das Führungsorgan aufweist.
  • Bei einer aus US-A-3 187 800 bekannten Falttür dieser Art ist das Arretierelement eine zweizinkige Gabel, deren Zinken dem Führungsorgan entgegengerichtet gegeneinander verfedert spreizbar sind. Die einander zugekehrten Innenseite der beiden Zinken sind als Einlaufkanten ausgebildet, die in einer gemeinsamen Rastmulde münden.
  • Das Arretierelement soll mit dem Führungsorgan in der Rastmulde die in Offenstellung stehenden Türblätter halten und wieder freigeben, wenn die Türblätter z.B. von Hand wieder in Schliessstellung bewegt werden.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, bei ener Falttür der eingangs genannten Art sicherzustellen, dass die geöffnete Tür hinreichend gehalten und auch leicht wieder geschlossen werden kann.
  • Die Lösung dieser Aufgabe ist Kennzeichen des Anspruchs 1.
  • Eine Falttür kann aus einem Paket oder zwei Paketen an beiden Seiten der Türöffnung bestehen. Ein Paket kann eine garadzahlige oder eine ungeradzahlige Anzahl von Türblättern umfassen, vorzugsweise zwei oder drei Türblätter. Bei einer geradzahligen Anzahl von Türblättern befindet sich das Führungsorgan am schwenkseitigen Ende des äussersten Türblattes. Bei einer ungeradzahligen Anzahl von Türblättern eines Paketes liegt das Führungsorgan zweckmässig am schwenkseitigen Ende des zweit- äussersten Türblattes und das äusserste Türblatt kann als Gehtür - die man also für sich aufschwenken kann bei im übrigen geschlossener Falttür - ausgebildet sein. Es ist bei einer ungeradzahligen Anzahl von Türblättern aber auch möglich, das Führungsorgan an dem äussersten Türblatt anzuordnen, dann aber an dem Ende, das an das zweitäusserste Türblatt angrenzt.
  • Bei einer anderen bekannten Falttür (z.B. FR-A-2 429 889) werden die in Schliessstellung befindlichen Türblätter durch Treibriegel in Schliessstellung gesichert. Ein Treibriegel besteht aus einer Handhabe, mit der zwei vertikal im Türblatt geführte Riegel gegenläufig oben und unten aus dem Türblatt herausgefahren und wieder zurückgefahren werden können. Diese beiden Riegel finden in Schliessstellung in entsprechenden stationären Aufnahmen Halt. Diese Treibriegel müssen zum Öffnen der Tür von Hand betätigt werden und nach dem Schliessen der Tür zum Verriegeln der Tür erneut betätigt werden. Sie erfordern oberhalb und unterhalb der Tür Aufnahmen, die dort im Mauerwerk zu verankern sind.
  • Die Lösung der eingangs gestellten Aufgabe mit Bezug auf die geschlossene Tür ist Gegenstand des Anspruchs 5. Eine Weiterbildung dazu ist Gegenstand des Anspruchs 6. Durch die Verengung wird die Führungsrolle in Schliessstellung der Tür gehalten. Durch ein oder mehrere Fallenriegel wird diese Halterung zusätzlich gesichert. Zum Öffnen der Tür ist es nur erforderlich, die Fallenriegel zu lösen. Wenn nun die Tür in einem Schwenkgelenkbereich aufgedrückt wird, dann wird dadurch auch auf das Führungsorgan mit einem sehr günstigen Hebelarm Zugkraft ausgeübt, die dieses Führungsorgan aus der Verengung herauszieht, so dass auch eine schwache Person das bequem bedienen kann. Beim Schliessen der Tür fallen die Fallenriegel durch Federkraft in ihre Riegelstellung selbsttätig ein und das Führungsorgan wird in die Engstelle selbsttätig eingeschoben. Die Kraft dazu wird aufgebracht, wenn die schon weitgehend geschlossene Tür durch Drücken im Bereich der Schwenkgelenke geradeausgerichtet wird. Dadurch wird auch Schubkraft zum Einführen des Führungsorgans in die Verengung, und zwar mit einem sehr günstigen Hebelarm ausgeübt.
  • In einer ersten bevorzugten Ausführungsform bestehen die Türblätter im wesentlichen aus Metall, nämlich aus zwei Deckblechen, die beidseitig auf eine metallene Leistenkonstruktion aufgeschlagen sind, wobei man die entstehenden Zwischenräume mit Dämmstoff gegebenenfalls füllen kann.
  • Nach einer anderen bevorzugten Ausführungsform, die Gegenstand des Anspruchs 9 ist, besteht ein Türblatt aus Kunststoff. Solche Türblätter haben geringes Gewicht; sie sind dadurch leicht zu handhaben, was insbesondere bei einer Durchgangstür von Vorteil ist, und sie belasten auch die vorgesehenen Halterungen nicht so stark wie Metalltüren. Als vorteilhaft erweist sich auch, dass ein solches Türblatt, wenn es einmal durch ein ungeschickt geführtes Fahrzeug oder dergleichen beschädigt wird, leicht mit Kunststoffreparaturmaterialien repariert werden kann.
  • Die für solche Falttüren erforderlichen äusseren Anschlagelemente und inneren Installationen können bei der Kunststoffausführung in der gleichen Weise ausgestaltet und angebracht sein wie bei der Metallausführung. Eine Ausgestaltung, die der Besonderheit der Kunststofftür gerecht wird, ist Gegenstand des Anspruchs 10.
  • Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.
  • In der Zeichnung zeigt:
    • Fig. 1 eine Falttür geschlossen, von aussen gesehen,
    • Fig. 2 stilisiert den Schnitt II aus Fig. 1,
    • Fig. 3 die rechte Flügelgruppe aus Fig. 1 im Schnitt 111,
    • Fig. 4 den Ausschnitt IV aus Fig. 3 vergrössert,
    • Fig. 5 den Teilschnitt V aus Fig. 4,
    • Fig. 6 den Paketriegel in der Ansicht gemäss dem Pfeil VI aus Fig. 1,
    • Fig. 7 den Teilschnitt VII aus Fig. 6,
    • Fig. 8 einen Teilschnitt VIII aus Fig. 1,
    • Fig. 9 den Teilschnitt IX aus Fig. 8, und
    • Fig. 10 den Teilschnitt einer Kunststoff-Falttür entsprechend dem Schnittpfeil X aus Fig. 1.
  • Gemäss Fig. 1 ist mit 1 eine sechsflügelige Falttür bezeichnet, deren linker Flügelteil 2 die Türblätter 3, 4 und 5 und deren rechter Flügelteil 6 die Türblätter 7 bis 9 umfasst. Alle Türblätter sind verwindungssteif ausgebildet und in Schwenkgelenken, z.B. den Schwenkgelenken 14, 16, um vertikale Achsen 17, 18 freitragend schwenkbar gelagert. Die Türblätter 3 bis 5 und 7 bis 9 werden also nur durch die Schwenkgelenke getragen und sind weder am oberen Rand aufgehängt noch am unteren Rand abgestützt. Obere und untere Trageschienen für die Türblätter sind also nicht vorgesehen.
  • In der in Fig. 2 und 3 gezeichneten Offenstellung sind die Türblätter zickzackförmig zu zwei Paketen 20 und 21 einzeln aufeinanderliegend gefaltet. Die Türblätter des Paketes 20 liegen planparallel zur Türöffnung 22, während die Türblätter des Paketes 21 senkrecht zur Ebene der Türöffnung 22 liegen. Das kann man auch umgekehrt oder beidseitig parallel oder senkrecht gestalten.
  • Entlang des oberen Randes der wie aus Fig. 1 geschlossen gezeichneten Falttür erstreckt sich eine Führungsschiene 31, die stationär montiert ist und im Querschnitt die Form eines nach unten offenen «U» hat. In dieser Führungsschiene sind zwei Führungsrollen 32, 33 geführt. Die Führungsrolle 32 ist je um eine vertikale Achse drehbar am oberen schwenkseitigen Ende des Türblattes 4 und die Führungsrolle 33 am oberen schwenkseitigen Ende des Türblattes 8 gelagert. Das Türblatt 4 und das Türblatt 8 ist jeweils das äusserste geraddzahlige Türblatt des betreffenden Flügelteils. An die Türblätter 4 und 8 mit den Führungsrollen schliesst noch jeweils ein ungeradzahliges Türblatt 5 bzw. 7 an. Die Führungsrollen 32 und 33 sind in der Nähe des Schwenkgelenkes 16 gelagert. Die Führungsrolle könnten mithin also auch am rückwärtigen oberen Ende der Türblätter 5 bzw. 7 angeordnet sein, aber die dargestellte Ausführungsform ist bevorzugt, weil dann die Türblätter 5 und 7 ungehindert durch die Führungsrollen bei geschlossener Tür als Durchgang aufgeschwenkt werden können und die kinematisch einfacher und sicherer ist.
  • Die Führungsrolle 32 steckt auf einer Achse 35, die in einem Lagerbock 34 befestigt ist, der seinerseits am zugehörigen Türblatt 4, 8 befestigt ist, wie dies aus Fig. 5 ersichtlich ist. Die Führungsschiene ist am im Sturz 40 eingelassenen Ankern 41 stationär angeschlagen. In demjenigen Bereich, in dem die Führungsrolle 32 in der in Fig. 1 gezeichneten Schliessstellung steht, weist die Führungsschiene 31 innen eine Verengung 43 auf, in die die Führungsrolle nur unter Überwindung von Widerstand stramm passt. In dieser Verengung wird die Führungsrolle eingeklemmt in Schliessstellung gehalten und hält damit den Flügelteil 2 in Schliessstellung. Eine entsprechende Verengung ist auch für die Führungsrolle 33 in der Führungsschiene 31 für deren in Fig. 1 gezeichnete Schliessstellung vorgesehen.
  • Die Führungsschiene folgt, wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich der Bahn der Führungsrolle 32 bzw. 33 beim Öffnen. Der im Flügelteil 2 vorgesehene Abschnitt der Führungsschiene 31 besteht aus einem äusseren Bogen 23 an den sich ein geradliniges Schienenstück 24 anschliesst, das parallel zur geschlossenen Falttür verläuft.
  • Für die jeweilige Offenstellung der Führungsrolle, die diese bei vollständig zusammengefaltetem Paket 20 bzw. 21 einnimmt, ist jeweils ein Paketriegel 50, 51 vorgesehen. Der Paketriegel 50 für die Führungsrolle 32 ist innerhalb der Führungsschiene um eine vertikale Achse 52 schwenkbar gelagert und mit seinem einen schwenkenden Ende 53 in die Bahn der Führungsrolle 32 gerichtet. An diesem Ende 53 ist aussen eine schräge Einlaufkante 54 und daran einwärts anschliessend eine Rastmulde 55 für die Achse 35 der Führungsrolle 32 vorgesehen. Eine Druckfeder 56 übt auf den Paketriegel 51 eine Belastung aus, die den Paketriegel in seine in Fig. 6 gezeichnete Riegelstellung drängend angeordnet ist, in der die Achse 35 in die Rastmulde 55 eingefallen ist und die Achse 35 bzw. die Führungsrolle 32 zwischen der Rastmulde und der gegenüberliegenden Wand 57 der Führungsschiene 31 einklemmt.
  • In entsprechender Weise ist auch der Paketriegel 51 auf der anderen Seite ausgebildet, der in der Offenstellung die Achse der Führungsrolle 33 festlegt. Durch die Paketriegel werden die Türblätter 3 und 5 bzw. 7 bis 9 paketiert in der in Fig. 2 gezeichneten Lage festgehalten. Die Türblätter 5 und 7 werden durch je eine federbelastete Rast, von der das eine Rastelement 60 bzw. 61 an dem letzten geradzahligen Türblatt 4 bzw. 8 und das zugehörige Gegenelement 62 bzw. 63 an dem jeweils letzten Türblatt 5, 7 angeordnet ist, in geschlossenem Zustand gehalten.
  • Die Arretierung der geschlossenen Flügelteile durch die Verengungen entsprechend der Verengung 43 und die Arretierungen der Pakete bei geöffneten Flügelteilen durch die Paketriegel kann von Hand eingerastet und auch von Hand wieder entrastet werden. Dazu fasst die Bedienungsperson die äusseren Türflügel an ihren Enden an und bewegt das betreffende Flügelteil. Dadurch kann sie auf die Arretierung bzw. Entarretierung Kraft mit einem sehr günstigen Hebelarm entsprechend der Breite der Türblätter ausüben und auch eine sehr starke, solide sichernde Rast lösen.
  • Für den Fall, dass die Arretierung der geschlossenen Falttür durch die Führungsrollen 32, 33 und die zugehörigen Verengungen nicht für ausreichend angesehen wird, kann man Feststeller vorsehen. Solche Feststeller empfehlen sich, wie durch die strichpunktierten Linien 70, 71 angedeutet, an den schwenkenden Rändern der Türblätter 5 und 7. Man kann auch noch im Zwischenbereich, z.B. am schwenkenden Rand des Türblattes 10 einen zusätzlichen Feststeller vorsehen, entsprechend der strichpunktierten Linie 72.
  • Ein solcher Feststeller ist als Fallenverschluss 73 ausgebildet mit einem vertikal in einem Türblatt 5 geführten Fallenriegel 75, wie für den Feststeller entsprechend der Linie 70 in Fig. 8 gezeichnet. Der Fallenriegel 75 kann von einer in Handhöhe befindlichen, zugänglichen Handhabe 76 betätigt werden. Er ragt unter Belastung einer Druckfeder 77 oben aus dem Türblatt 5 heraus und kann mittels der Handhabe 76 unter Überwindung dieser Federkraft in das Türblatt zurückgedrängt werden. Für diesen Fallenriegel ist ein stationäres Schliessblech 78 im Sturz 40 vorgesehen, gegenüber dem in Schliessstellung der Falttür befindlichen Fallenriegel. Beim Schliessen der Falttür wird der Fallenriegel durch Gleiten der Schrägfläche 79 am Schliessblech zurückgedrängt und fällt dann in die Öffnung 80 des Schliessbleches ein. Zum Öffnen genügt es, an der Handhabe denFallenriegel kurz nach unten zu bewegen und das Türblatt kann geschwenkt werden.
  • Die Tür kann verschlossen werden durch ein Sicherheitsschloss 81 mit einem niederdrückbaren Schlosszylinder 82, der in niedergedrücktem Zustand mit einem Verlängerungsstück 83 in ein Gegenstück 84 des in Schliessstellung befindlichen Fallenriegels einfällt und verhindert, dass der Fallenriegel aus seiner in Fig. 8 gezeichneten Stellung nach unten bewegt wird.
  • Die geschlossene Falttür liegt oben mit einer Dichtlippe 90 an einer Stützkante des Sturzes 40 an. Entlang der vertikalen Ränder der Türblätter erstrecken sich elastische Dichtprofile, z.B. die Dichtprofile 91, 92.
  • Wenn ein Flügelteil nur aus einer geradzahligen Anzahl von Türblättern besteht also z.B. der Flügelteil 3 nur aus den Türblättern 2 und 3 besteht, dann ist die Rast mit den Rastelementen 60 und 62 nicht vorgesehen. Der Fallenverschluss 73 kann dann am schwenkenden Ende des Türblattes 3 oder am angrenzenden Ende des Türblattes 4 also in der Nähe der Schwenkachse 18 angeordnet sein.
  • Die bis jetzt beschriebene Falttür besteht im wesentlichen aus Metall. Die Türblätter bestehen aus metallenen Deckplatten 25, 26, die auf einen Rahmen aus Metall-Leisten 27, 28 aufgezogen sind. Die entstehenden Zwischenräume können durch Dämm-Material 29 aus Kunststoff gefüllt sein. Die Beschläge, also z.B. die Schwenkgelenke 14, 15, 16 ... und die eingebauten Installationen, also z.B. die Paketriegel 50, 51 und die stationären, äusseren Installationen, wie z. B. die Führungsschiene 31, bestehen aus Metall. Aus Kunststoff oder Gummi bestehen die Dichtprofile 91, 92 und möglicherweise Teile der Führungsrollen 32, 33.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 10 bestehen im Gegensatz zu dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 9 die Türblätter, wie die beiden dargestellten Türblätter 112, 113, aus Kunststoff, und zwar besteht jedes Türblatt aus einem Block 101, 102 aus geschlossenporigem Hartschaum. Bei dem Hartschaum handelt es sich vorzugsweise um Polyurethan. Beidseitig auf diese Blocks sind Deckplatten 103 bis 106 aus hartem, massivem Kunststoff, der mit Mineral- oder Glasfasern verstärkt ist, flächenhaft aufgeklebt bzw. aufkaschiert. Der Block 101, 102 ersetzt also bei der Metallausführung den Tragrahmen und die Deckplatten 103 bis 106 aus Kunststoff ersetzen bei der Metallausführung die Deckplatten aus Blech. Entlang des Dichtprofils 120, 121 ist eine Rechteckprofilschiene 122, 123 zwischen die zugehörigen Deckplatten eingepasst. Diese Rechteckprofilschiene 122, 123 besteht aus Kunststoff und weist zur Aussenseite einen offenen Schlitz 124, 125 auf. In diese Profilschiene 122, 123 ist das Dichtprofi) 120,121 eingeschoben. Eineentsprechende Rechteckprofilschiene oder aber eine entsprechend bemessene U-Profilschine kann auch entlang des oberen und/oder des unteren Randes und an dem Längsrand, an dem kein Dichtprofil vorgesehen ist, eingelassen sein, um einen Randabschluss zu bilden, unbedingt nötig ist das nicht. Die Kunststoffprofilschienen sind eingeklebt.
  • Für ein äusseres Anschlagelement, z.B. das Gelenkband 107 des Schwenkgelenkes 126 ist möglicherweise die Deckplatte 104 schwach. Aus diesem Grunde ist sie mit einer Verstärkungsplatte 108, die vorzugsweise aus hartem Kunststoff besteht, hinterlegt. Diese Verstärkungsplatte erstreckt sich über die ganze Anschlagfläche 109 des Gelenkbandes 107. Die Schrauben 130, 131 zum Anschrauben des Gelenkbandes 107 durchsetzen nicht nur die Deckplatte 104 sondern auch die Verstärkungsplatte 108. Platz für die Verstärkungsplatte und die einwärts gelegenen Teile der Schrauben 130, 131 wird, wie auch für alle anderen Einbauten geschaffen, indem in dem Block 101 eine entsprechende Aussparung 110 vorgesehen ist, die sich über die ganze Blockstärke 111 erstreckt.
  • Solche Aussparungen lassen sich bequem aus dem Block herausschneiden, ehe die Deckplatten aufkaschiert werden, es ist auch möglich, solche Aussparungen später auszuschneiden, nachdem die Deckplatten schon aufkaschiert sind.

Claims (10)

1. Falttür, deren Türblätter (3-5, 7-9) verwindungssteif ausgebildet in Schwenkgelenken (14, 16) mit vertikalen Schwenkachsen (17, 18) freitragend gelagert und in Offenstellung zickzackkförmig zu mindestens einem Paket (20, 21) einzeln aufeinanderliegend gefaltet sind,
mit einem Führungsorgan (32, 33, 35) oben an einem Türblatt im Bereich des schwenkseitigen Endes des äussersten, geradzahligen Türblattes,
mit einer Führungsschiene (31), in der das Führungsorgan geführt ist und die stationär entlang der oberen Ränder der in Schliessstellung befindlichen Türblätter montiert ist, und
mit einem stabilen, gegen Federbelastung lösbaren Arretierelement (50, 51) zum Arretieren des Paketes in Offenstellung, das im Bereich der Stellung, die das Führungsorgan bei gefaltetem Paket einnimmt, in der Führungsschiene angeordnet ist und an seinem dem Führungsorgan entgegengerichteten Ende eine schräge Einlaufkante (54) und daran anschliessend eine Rastmulde (55) für das Führungsorgan aufweist, dadurch gekennzeichnet,
dass das Arretierelement (50, 51) ein zweiarmiger Hebel ist, der um eine vertikale Achse (52) schwenkbar gelagert ist,
dass die Einlaufkante (54) und die Rastmulde (55) aussen am einen, dem Führungsorgan zugekehrten Hebelarm vorgesehen sind,
dass eine Belastungsfeder (56) sich auf dem anderen Hebelarm abstützt und das Arretierelement in seine Arretierstellung drängend angeordnet ist, in der das Führungsorgan in der Offenstellung des Paketes in die Rastmulde eingefallen ist und zwischen der Rastmulde und der gegenüberliegenden Wand der Führungsschiene lösbar eingeklemmt ist, und
dass ein oder mehrere Feststeller (70, 71) an Türblättern und zugehörige Feststellgegenstücke (78) zum Verriegeln der Tür in der Schliessstellung vorgesehen sind.
2. Falttür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsorgan (32, 33, 35) am schwenkenden Ende des letzten geradzahligen Türblattes (4, 5 und 7, 8) angeordnet ist,
3. Falttür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein an das letzte geradzahlige Türblatt (4, 5) anschliessendes ungeradzahliges Türblatt (7, 8) am Paket (20, 21) arretierbar ist durch eine federbelastete Rast (60-63), von der ein Rastelement (60, 61) an dem letzten geradzahligen Türblatt (4, 5) und das Gegenelement (62, 63) an dem letzten Türblatt (7, 8) angeordnet ist.
4. Falttür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (31) sich in einem Bogen (23) von der Offenstellung des Führungsorgans (32, 35) und daran anschliessend als ein gerades Schienenstück (24) erstreckt und;
dass das gerade Schienenstück sich parallel zum oberen Rand (30) der in Schliessstellung befindlichen Türblätter (3 bis 5 und 7 bis 9) erstreckt.
5. Falttür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verengung (43) für die Bahn des Führungsorgans (33, 35) innerhalb der Führungsschiene (31) vorgesehen ist, in die das Führungsorgan nur unter Überwindung von Widerstand stramm passt und;
dass diese Verengung sich im Bereich der Schliessstellung des Führungsorgans befindet, die das Führungsorgan bei geschlossener Falttür einnimmt.
6. Falttür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Feststeller ein Fallenverschluss (73) vorgesehen ist mit einem vertikal in einem Türblatt (3, 7, 9) geführten Fallenriegel (75), der von einer in Handhöhe befindlichen, zugänglichen Handhabe (76) betätigbar ist und unter Federbelastung (77) oben aus dem Türblatt herausragt und unter Überwindung dieser Federbelastung in das Türblatt zurückdrängbar ist und;
dass für diesen Fallenriegel ein stationäres Schliessblech (78) vorgesehen ist gegenüber dem in Schliessstellung befindlichen Fallenriegel, die dieser bei geschlossener Falttür einnimmt.
7. Falttür nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Fallenverschluss (73) am schwenkenden Ende des letzten ungeradzahligen Türblattes (3, 7, 9) angeordnet ist.
8. Falttür nach Anspruch 3 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein von Hand bedienbares Sicherheitsschloss (81) vorgesehen ist, mit dem der Fallenriegel (75) in seiner Schliessstellung verschliessbar ist.
9. Falttür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Türblatt (112, 113) einen Block (101, 102) aus geschlossenporigem Hartschaum, vorzugsweise aus Polyurethan, aufweist und
dass beidseitig auf den Block Deckplatten (103 bis 106) aus hartem, massivem Kunststoff, der mit Mineral- oder Glasfasern verstärkt ist, flächenhaft aufgeklebt ist.
10. Falttür nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Deckplatte (104) für ein aussen angeschlagenes Gelenkband (107) oder dergleichen Anschlagelement mit einer harten Verstärkungsplatte (108) aus Kunststoff hinterlegt ist, und
dass die Verstärkungsplatte sich über die ganze Anschlagfläche (109) des Anschlagelementes erstreckt, und
dass für Einbauten (108) Aussparungen (110) im Block (101) vorgesehen sind, die sich über die ganze Blockstärke (111) erstrecken.
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