DE8908767U1 - Rechteckiges Türblatt aus Metall - Google Patents

Rechteckiges Türblatt aus Metall

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Description

... . : ;_."4 &igr;-.".&Rgr;.&Lgr;6 122 3.7.89
RECHTECKIGES TÜRBLATT AUS METALL
Die Erfindung betrifft ein rechteckiges Türblatt aus Metall, insbesondere für eine Falttür, deren Türblätter verwindungssteif ausgebildet sind und in Schwenkgelenken mit vertikaler Schwenkachse zu jeweils mehreren, aneinander freitragend gö&trade; lagert sxitä, mit einem rechteckigen Rahman, in der Kontur des fertigen Türblattes aus mindestens vier Rahmenstegen aus Rschfcfiekprofil aufweist ä. die sicä bfmoüg entlang dsr vier Rechteckseiten erstrecken und zwei zueinander planparallele Auflageflächen definieren, in denen sich die Rahmenstege mit jeweils einer ihrer Seifen erstrecken., und mit zwei rechteckigen Deckbleehen, cb&ldquor;<* de» Rahsien vollständig aodeckend beidseitig aa£ die Auflagefläche des Rahmens gelegt und mit des. Nahmen verbunden sind.
Bei einer solchen Falttür, wie sie aus der DE-PS 3468473 bekannt ist, sind für jede Seite drei Türblätter freitragend aneinandergelfenkt. Diese drei Türblätter können zum Öffnen ziehharmonikaartig zu einem Paket zusammengefaltet werden. Für die Funktion einer solchen Falttür ist es wichtig, daß die einzelnen Türblätter verwindungssteif und möglichst leicht ausgebildet sind. Bei der bekannten Falttür bestehen diese Türblätter aus Stahlblech mit einem Stahlrahmen und die Deckbleche aind auf den Stahlrahmen durch Punktschweißen befestigt. Für das erste Deckblech kann die Punktschweißung von innen vorgenommen werden. Wenn man sie entsprechend differenziert bemißt und das Deckblech eine hinreichende Stärke hat, dann ist es möglich, die Punktschweißung so auszuführen, daß sie die freiliegende Außenseite des betreffenden Deckbleches nicht beschädigt. Dem liegt aber eine diffizile, kostspielige Arbeitstechnik zugrunde.
Das zweite Deekbleeh muß von außen aufgepunktet werden und
Schweißstellen beschädigen die Außenhauc dieses Deckbleches. Das muß alles nachgearbeitet werden. Dabei hat sich auch als nachteilig erwiesen, daß die durch die Punktverschweißung das Material sich verzieht, wenn nicht außerordentliche Sorgfalt aufgewendet wird.
Aufgabs der Erfindung ist es, die durch die Punktschweißung
g| bedingten Kachteile zu verisaiden und die Herstellung zu
§ vereinfachen, insbesondere mit dem Ziel, das Türblatt leich-
% ter und exakter auszugestalten.
-:u Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß C1Je Deckbleche
V: mit dem Rahmen durch Verklebung verbunden sind.
i: Moderne Klebstoffe, insbesondere Zweikomponentenkleber, bie
ten auch für Metalle eine hinreichend feste Verklebung. Die Verklebung bietet im ;Gegensatz zur Punktsehweidung eine flächenhafte Haftung, so daß eine höhere Formstabilität erzielt
: wird, die es gestattet, bei gleicher Stabilität und Vervin-
dungssteif heit geringere Materialstärken einzusetzen. Das führt wiederum zu der gewünschten Gewichtsersparriis. Nachbearbeitungen sind bei Verklebung nicht erforderlich, insbesondere wird die Außenhaut der Deckbleche durch die Verklebung nicht beeinträchtige, kann also vor der Verklebung fix und fertig vorgearbeitet sein und bedarf dann keiner Nachbearbeitung mehr. Das ist eine außerordentlich Vereinfachung des Pertigungsverfahrens.
Zweckmäßig geht man von einem Türblatt aus, bei dem die sich entlang der Schmalseiten erstreckenden beiden Rahmeneteye und eventuell zusätzlich dazwischen und parallel dazu angeordnete Rahmensprossen zwischen den sich entlang der langen Seiten erstreckenden Rahmenstegen angeordnet sind.
In einem solchen Fall empfiehlt es sich, daß die sich ent-
&Iacgr; ·1 ' ! l·:6 &ggr;.".P.46 122 3.7.89.
lang der langen Seiten erstreckend«»* Rahmenstege mit den übrigen Rahmenstegen und gegebenenfalls auch den Rahmensprossen durch Verklebung zu einem in sich stabilen Rahmen miteinander verbunden sind. |
Es ist nicht nötig, daß der Rahmen allein der angestrebten Verwindungssteifigkeit entsprechend solide verklebt ist, weil der Rahmen durch die aufgeklebten Deckbleche versteift wird. Es ist aber unter Umständen günstig, den Rahmen für die Handhabung beim Kleben schon durch Verklebung zu einem Stück zu verbinden. Darauf kann man aber auch verzichten, indem man die Rahmenteile beim Verkleben in eine entsprechende Lehre legt, in der sie in ihrer Stellung zueinander sicher gehalten werden, bis die Verklebung wirksam wird.
Man kann die einzelnen Rahmenstege stumpf gegeneinander kleben. Dazu bieten sie aber an ihren Stirnseiten nur sehr wenig Klebfläche. Dem trägt eine Weiterbildung der Erfindung Rechnung, die dadurch gekennzeichnet ist, daß zur Verklebung von Rahmenstegen und gegebenenfalls Rahmensprossen miteinander Blechwinkel vorgesehen sind, die in die Ecken geklebt sind.
Die Erfindung gestattet den Einsatz von Aluminium für die Deckbleche und/oder die Rahmenstege und gegebenenfalls auch die Rahmensprossen. Die durch die Verklebung erzielte zusätzliche Formstabilität macht die geringere Steifigkeit des Aluminiums wett, so daß man, wenn überhaupt, nur um geringes stärkere Materialstärken bei Aluminium benötigt als bei Stahl. Insgesamt erzielt man durch den Einsatz des Aluminiums eine zusätzliche Gewichtsersparnis.
Man kann die Verkelbung ausführen, indem sie sich über die gesamten Flächen erstreckt, die vom Rahmen einerseits und vom Deckblech andererseits aufeinanderliegen. Das ist aber
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'..'..&igr; &iacgr;-, 7 ,-,'■ !P. ,^6 122 3.7.89.
im allgemeinen nicht nötig. Deshalb wird eine andere Ausgestaltung bevorzugt, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Verklebung sich nur über Randstreifen der in einer Auflagefläche gelegenen Seiten der Rahmenstege und die diesen Randstreifen jeweils gegenüberliegenden Teile der Deckbleche
erstreckt, derart, daß zwischen den Randstreifen eines Rahmensteges ein von der Verklebung freier Streifen ausgespart bleibt.
Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der übrigen Unteransprüche.
Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.
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In der Zeichnung zeigt:
Figur 1 eine Falttür geschlossen von vorn gesehen, Figur 2 stilisiert den Schnitt II aus Figur 1, F.'.gur 3 ein Türblatt aus Figur 1 und 2, jedoch
der Übersicht halber ohne die Beschläge,
teilweise aufgebrochen, und Figur 4 die Ansicht gemäß dem Pfeil IV aus Figur 3,
teilweise angeschnitten entsprechend dem
Schnittpfeil III aus Figur 3.
Gemäß Figur 1 ist mit 1 eine sechsflügelige Falttür bezeichnet, deren linker Flügelteil die Türblätter 3, 4 und 5 und deren rechter Flügelteil die Türblätter 7 bis 9 umfaßt. Alle Türblätter sind verwindungssteif ausgebildet, haben die Form eines langgestreckten, aufrechten Rechteckes und sind in Schwenkgelenken, wie zum Beispiel den Schwenkgelenken 14, 16 um vertikale Achsen 17, 18 freitragend schwenkbar gelagert. Die Türblätter 3 bis 5 und 7 bis 9 werden also nur durch die Schwenkgelenke getragen und sind weder am oberen Rand aufgehängt noch am unteren Rand abgestützt.
Oben befindet sich lediglich eine Führungsschiene 20, in der die Tüzblätter mittels der Führungsrollen 21, 22 geführt sind. Diese Führungsrollen haben keine tragende Funktion. In Offenstellung können die Türblätter wie aus Figur 2 ersichtlich zickzackartig zu Paketen zusammengefaltet werden.
In Figur 3 ist das Türblatt 4, allerdings ohne Beschläge, also ohne Schwenkgelenke, dargestellt. Das Türblatt besteht aus einem rechteckigen Rahmen 25, zwei beidseitig aufgesetzten rechteckigen Deckblechen 26, 27 und zwei eingesetzten Blechstreifen 28, 29. Der Rahmen 25 seinerseits besteht aus vier Rahmenstegen 30, 31, 32, 33 und einer Rahmensprosse 54. Die Rahmenstege und die Rahmensprossen bestehen
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Rechteckprofil. Die Rahmenstege 30 und 32 erstrecken sich entlang der Rechtecklängsseiten, die Rahmenstege 31, 33 erstrecken sich dazwischen entlang der Rechteckschmalseiten und die Rahmensprosse 54 erstreckt sich zwischen den Rahmenstegen 31r 33 einerseits und zwischen den Rahmenstegen 30/ 32 andererseits parallel zu den Rahmenstegen 31, 33.
Die Rahmenstege definieren zwei Auflageflächen 34, 35 in denen sie sich mit jeweils einer ihrer Seite erstrecken, oeispielsweise den in Figur 3 dem Beschauer zugekfmrten Seiten für die Auflagefläche 35. Die Rahmenstege sind miteinander verklebt entlang der Stirnseiten der Rahmenstege 3.1, 33 und der Rahmensprosse 54. Außerdem sind in die Ecken Blechwinkel 36, 37, 38 mit den Rahmenstegen beziehungsweise der Rahmensprosse verklebt, so daß der Rahmen 25 in sich stabil ist.
Auf den Rahmen 25 sind die vorgefertigten Deckbleche 26, aufgeklebt. Die Deckbleche 26, 27 sind entlang der langen Rechteckseiten überstehend bemessen und um den Rahmen 25 rechtwinklig geknickt. Die dadurch überstehenden Streifen 40, 41, 42 und der vierte in der Zeichnung nicht sichtbare Streifen erstrecken sich fast bis zur Rahmenmitte 43. Dadurch bleibt zwischen den abgewinkelten Streifen 40, 41, ... auf jeder Seite ein Schlitz 44 frei, der durch eine eingelegte Gummileiste 45 ausgefüllt ist. Der in der Zeichnung nicht sichtbare Schlitz und die entsprechende Gummileiste sind genauso ausgebildet wie der sichtbare Schlitz 44 und die Gummileiste 45.
Entlang der kurzen Rechteckseiten stehen die Deckbleche 26, 27 über den Rahmen 25 über. Dadurch entsteht an beiden Schmalenden des Türblattes 4 ein freier Spalt 46, 47, der durch einen formschlüssig passenden Blechstreifen 28, 29 aus O-Profil ausgefüllt ist. Die offene Seite des Profils weist, wie aus Figur 4 oben ersichtlich, nach außen, die Blech-
4 <
122 3.7.89.
streifen 28, 29 können dort formschlüssig passend eingeklemmt oder auch eingeklebt sein.
Die Verklebung für die Deckbleche kann sich über die ganzen in den Auflageflächen 34, 35 erstreckenden Seiten der Rahmenstege beziehungsweise der Rahmensprosse und die zugehörigen Flächenbezirke der Deckfläche erstrecken. Das ist aber nicht nötig, vielmehr erstreckt sich die durch Kreuze in Figur 3 angedeutete Verklebung 50 nur über Randstreifen 51, 52, 53 der in der Auflagefläche gelegenen Seite des betreffenden Rahmensteges. Auf diese Weise bleibt zwischen den Verklebungen jeweils ein freier Streifen 55, 56 ausgespart.
Das Türblatt nach Figur 3 und 4 kann vollständig aus Stahl ausgebildet sein, vorzugsweise ist es vollständig aus Aluminium ausgebildet. Man kann auch einzelne Teile, zum Beispiel die Deckbleche, aus Stahl oder Aluminium ausbilden und die übrigen Teile aus einem anderen Metall.
Zur Herstellung verfährt man zweckmäßigerweise derart, daß zunächst der Rahmen zusammengestellt wird, daß dann die Deckbleche aufgeklebt werden unter Verwendung eines Klebers aus zwei flüssigen Komponenten, die erst bei Kontakt miteinander klebaktiviert werden, daß mit der einen Kleberkomponente die eine Anschlagseite des Rahmens und mit der anderen Kleberkomponente die gegenüberliegenden Teile des Deckbleches beschichtet werden und daß dann die so präparierten Teile aufeinandergepreßt werden.
Dabei empfiehlt es sich, daß zunächst das eine Deckblech auf den Rahmen geklebt wird und daß dann erst das zweite Deckblech auf den Rahmen geklebt wird. Man kann aber auch die beiden Deckbleche gleichzeitig auf die gegenüberliegenden Seiten des Rahmens aufkleben.

Claims (8)

122 3.7.89. ANSPRÜCHE:
1. Hechteckiges Türblatt aus Metall, insbesondere für eine Falttür, deren Türblätter verwxndungsstexf ausgebildet sind und in Schwenkgelenken mit vertikaler Schwenkachse zu jeweils mehreren aneinander freitragend gelagert sind,
mit einem rechteckigen Rahmen, in der Kontur des fertigen Türblatxes aus mindestens vier Rahmens tagen aus Rechteckpsrc« fil aufweist, die sich bündig entlang der vier Hechte-skseiten erstrecken *r.d zwei zueinander pxanparaliele auflagefläche?. <3e.flai.ersn.. in denen sich die Rahmenstege axt jeweils einer ihrer Seiten erstrecken, und.
mit zwei rechteckiges Deckblechen, die den Rahmen vollständig abdeckend beidseitig auf die Auflageflächen des Rahmens gelegt und mit dem Rahmen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, :
daß die Deckbleche (26, 27) mit dem Rahmen ( 25 ) durch Verklebung ( 50 ) verbunden sind.
2. Türblatt nach Anspruch 1, bei dem die sich entlang der Schmalseiten erstreckenden beiden Rahmenstege und eventuell zusätzlich dazwischen und parallel dazu angeordnete Rahmen-* sprossen zwischen den eich entlang der langen Seiten erstreckenden Rahmenstegen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet,
daB die sich entlang der langen Seiten erstreckenden Rahmenstege (30, 32) mit den übrigen Rahmenstegen {31, 33) und gegebenenfalls auch den Rahmensprossen ( 54 ) durch Verklebung zu einem in sich stabiler. Rahmen ( 25 ) miteinander verbunden sind.
3. Türblatt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß zur Verklebung von Rahmenstegen ( 30-33 ) und gegebenenfalls Rahmensprossen ( 54 ) miteinander Blechwinkel
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( 36, 37, 38 ) vorgesehen sind, die in die Ecken geklebt sind.
4. Türblatt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet
durch die Ausgestaltung der Deckbleche (26, 27) und/oder der Rahmenstege (30 - 33) und gegebenenfalls Rahmensprossen ( 54 ) aus Aluminium.
5. Türblatt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
daß die Deckbleche (26. 27} entlang der langen Rechteckseiten überstehend bemessen und um den Rahmen ( 25 ) rechtwinklig geknickt sind und
daß die überstehenden Streifen ( 40, 41, 42 ) sich fast bis zur Rahr-snmitte ( 43 ) erst-owken <jnd am Rahmen anliegen.
6. Türblatt nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß dtr zwischen den abgewinkelten Streifen (40, 41, 42) freibleibende Schlitz ( 44 ) durch eine Gummileiste ( 45 ) ausgefüllt ist.
7. Türblatt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Deckbleche (26, 27) entlang der kurzen Rechteckseiten über den Rahmen ( 25 ) überstehen und
daß der sich so zwischen den beiden Deckblechen ergebende freie Spalt (46, 47) durch einen formschlüssig passenden Blechstreifen (28, 29) aus U-Profil ausgefüllt ist, indem dieser mit der offenen Seite nach außen weisend eingesetzt ist.
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8. Türblatt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verklebung ( 50 ) sich nur über Randstreifen (51, 52, 53) der in einer Auflagefläche (34, 35) gelegenen Seiten der Rahmenstege (30 - 33) und die diesen Randstreifen jeweils gegenüberliegenden Teile der Deckbleche (26, 27) erstreckt, derart? äaß zwischen den Randstreifen eines Rahmensteges ein von der Verklebung freier Streifen ausgespart bleibt.
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