DK175301B1 - Anordning for kahytselement, samt fremgangsmåde til fremstilling af kahytsenheder - Google Patents

Description

DK 175301 B1

Anordning for kahytselement, samt fremgangsmåde til fremstilling af kahytsenheder " Opfindelsen angår en anordning for kahytselementer ifølge indledningen til 5 patentkrav 1 og en fremgangsmåde til tilvejebringelse af kahytselementer ifølge indledningen til patentkrav 2. Anordningen omfatter et antal separat monterede kahytsenheder, som er anbragt side om side på et jævnt underlag. Den selvbærende og kasselignende kahytsenhed omfatter i det mindste vægge og loft og er beregnet til at blive flyttet til dens monteringssted i det mindste ho-10 vedsagelig som en i ét stykke udformet transportenhed.

Et fartøjs kahytsafdeling, et off-shore-anlægs indkvarterings- eller kontorområde eller lignende anlæg kan monteres ved hjælp af et antal forskellige fremgangsmåder. Den såkaldte on-side-fremgangsmåde, hvor hele monteringen 15 udføres ombord på fartøjet (på installeringsstedet) omfatter sædvanligvis en bjælkekonstruktion, der understøttes i forhold til fartøjets dæk eller skrog. Kahytten monteres herunder ved at fastgøre separate elementer til bjælkerne, f.eks. vægpaneler. Dette er en langsom og kompliceret fremgangsmåde, som desuden er besværlig at udføre i det trange rum mellem dækkene. Desuden 20 forøger konstruktionen af stålbjælker i meget væsentlig grad passagerafdelingens vægt. Bjælkekonstruktionen vanskeliggør også eventuelle senere ændringer af kahytsafdelingen, f.eks. en renovering af hele passagerafdelingen, en ændring af rumarrangementeme osv.

25 Enhver rationaliseret fremgangsmåde omfatter præfabrikerede elementer (vægge, lofter eller tilsvarende), som transporteres til kahytselementemes installeringssted på fartøjet i form af præfremstillede elementer. Fastgørelseslister svejses til gulvet, loftet eller mellemliggende bjælker af passagerafdelingens dæk i den hensigt at fastgøre elementerne til disse. Et eksempel på den-30 ne teknik er beskrevet i patentskrifteme US 2 079 635, DE 37 08 278 og WO 86/06341. En ulempe ved denne fremgangsmåde består i, at indretningsdetaljer, der er beregnet til fast installering, sædvanligvis ikke kan fastgøres til kahytsenheden på forhånd, f.eks. til kahyts enhedens vægge ved fasen, når de

I DK 175301 B1 I

I 2 I

I præfabrikerede enheder fremstilles uden for fartøjet. Baderummet eller toilettet I

I sluttes først til andre dele af kahytsenheden på installeringsstedet. Graden af I

I præfabrikering af kahytsenheden forbliver derved lav, og en væsentlig del af I

I monterings- og installeringsarbejdet skal udføres i det trange rum på fartøjets „ I

I 5 dæk, hvilket formindsker arbejdets effektivitet. I

I Den tredje fremstillingsfremgangsmåde omfatter præfremstilling af kahytsen- I

I heden til så godt som komplet tilstand allerede ved præfabrikeringen. Opfin- I

I delsen slutter sig til dette område af teknikken. Kahytsenheden flyttes som en i I

I 10 hovedsagen komplet enhed til dens installeringssted på dækket. Kendt teknik I

I af denne art er beskrevet i patentpublikationeme: US 3 363 597, SE 377 681, I

I US 4 091 581, GB 1 600 110, i publikationen “Shift und Hafen (hefte 2/1981, I

I siderne 25-28) og i rapporten R-85.79. (Ship Research Institute of Norway). I

I Flytningen af en stiv kahytsenhed er imidlertid meget kompliceret i det trange I

I 15 rum mellem to dæk. I det tilfælde, at man benytter sig af en transportenhed I

forsynet med hjul, f.eks. ifølge patentskriftet US 2 572 348, vil en kahytsenhed, I

I der er forsynet med gulv, skulle løftes opefter i væsentlig grad ved flytningen.

I Et væsentligt fremskridt i forhold til den ovennævnte kendte teknik udgøres af I

I 20 selvbærende kahytsenheder uden gulv (patentpublikationen US 4 528 928), I

I som kun løftes ubetydeligt op over dækket, når enheden flyttes langs med far- I

I tøjets dæk. På denne måde formindskes kravet, hvad angår fri plads i højde- I

I retningen. Et problem ved denne kendte teknik er den store udstrækning i I

I sideretningen af kahytsenheder, der er præfabrikeret uden for fartøjet. Såfremt I

I 25 en kahytsenhed transporteres fra præfremstillingsstedet til installeringsstedet I

I ad landevej eller med tog, begrænser myndighedernes krav i væsentlig grad " I

I kahytsenhedens udstrækning i det mindste i transporténs tværretning. Endvi- I

I dere forudsætter flytningen af kahytsenheden fra jordniveau ti] fartøjets dæk I

I og videre til det endelig installeringssted en passagevej uden hindringer om- I

I 30 bord. Støttebjælkeme mellem fartøjets dæk forhindrer herunder i væsentlig I

I grad kahytsenhedens flytning. Såfremt der reserveres plads til en flytningsvej I

I uden hindringer, kompliceres udførelsen igen af andre arbejder. Konstruerin- I

I gen af vand- og afløbssystemets rør til kahytsenheder anbragt på forskellige I

DK 175301 B1 3 dæk skal f.eks. ofte vente til en senere fase for at undgå sådanne koblingsrør langs med dækket, som vanskeliggør kahytsenhedens flytning. Et tidligere arrangement (US 4 037 385) omfatter en pakning af et kahytselement uden - gulv, faste elementer eller baderum, hvilken pakning kan udstrækkes til en 5 åben stilling. Denne konstruktion er dog ikke velegnet til et arrangement, som tilstræber en høj grad af præfabrikering.

En analyse af den tidligere kendte teknik, hvorpå opfindelsen bygger, viste, at de mest betydningsfulde ulemper stammer fra kahytsenhedens udstrækning i 10 det vandrette plan, dvs. dimensionerne “længde” og “bredde”. Ved at sammenligne plantegninger af kahytsenheder og fartøjsdæk viste det sig, at en formindskelse af denne udstrækning af størrelsesordenen 0,5 .. .1,2 m medfører en tilstrækkelig forandring med henblik på at undgå hovedparten af den kendte tekniks ulemper. Opfindelsens formål er at anvise en anordning for kahytsele-15 menter og én fremgangsmåde for montering af disse, hvorved den nævnte formindskelse af kahytsenhedens dimensioner kan tilvejebringes.

Opfindelsestanken bygger på den overraskende mulighed, at man kan formindske enhedens udstrækning i det vandrette plan under transportfasen på 20 en sådan måde, at det er muligt at udvikle eller udstrække enheden på fartøjsdækket til at svare til den endelige kahytsenheds dimensioner.

Opfindelsens formål tilvejebringes ved hjælp af den anordning for kahytsenheder og den fremgangsmåde for montering af disse, der er beskrevet i patent-25 krav 1 og 13. Transportenheden tilvejebragt af, i det mindste to kahytssektioner virkeliggør opfindelsens formål på en sådan måde, at i det mindste én ydre dimension under flytningen af enheden er væsentligt mindre end den tilsvarende udstrækning forden monterede kahytsenhed.

30 Transportenheden omfatter ifølge en foretrukket udførelsesform en første og en anden selvbærende kahytssektion og koblingsorganer for kobling af sektionerne til hinanden. Når kahytssektioneme monteres på kahytsenhedens installeringssted, former disse kahytssektioner kahytsenhedens vasgperiferi og de

I DK 175301 B1 I

I 4 I

I fornødne organer til tilvejebringelse af loftets hoveddel. Dette arrangement I

I muliggør forandring af en ydre dimension, f.eks. udstrækningen i bredderet- I

I ningen. I

I 5 Foretrukne koblingsorganer kompletterer vægperiferien og sektionemes lofts- I

I organ på en sådan måde, at hele vægperiferien og loftet af kahytselementet · I

I kan sammenstilles. Sådanne koblingsorganer er f.eks. et vægelement omfat- I

I tende kahytsenhedens dør, et bagvægsorgan og tagorganer, der sammenkob- I

I ler kahytssektionemes tagelementer. Ifølge en anden udførelsesform omfatter I

I 10 koblingsorganeme i det mindste to sidevægselementer for sammenkoblingen I

I af kahytssektioneme. Koblingen af tagelementeme af de nævnte sektioner I

tilvejebringes ved hjælp af et antal tagorganer. I

I Indretningsdetajler, der er beregnet til fast montering, f.eks. en seng, et bord I

I 15 eller tilsvarende, er i transportenheden anordnet i en af kahytssektioneme uaf- I

I hængig af, hvorledes den pågældende indretningsdetalje i den færdigt monte-' I

rede kahytsenhed udstrækker sig tii begge kahytssektioneme elier befinder sig S

I inde i rummet for en kahytssektion. Kabler, ledninger, rør og tilsvarende tilslut- I

I ningsdetaljer er udformet og anbragt på en sådan måde, at de befinder sig i I

I 20 transportenheden. Tilslutningerne opretholder herved tilslutningspassageme I

I mellem sektionerne. Kanaler, paneler eller tilsvarende enheder til elektriske I

I ledninger er udformet på en sådan måde, at i det mindste en del af ledninger- I

ne, som henfører sig til tilsvarende bageste vægorganer, er udformet og an- I

I bragt hindringsfrie i transportenheden under flytningen. Disse ledningsenheder I

I 25 befinder sig fortrinsvis i tilslutning til kahytsenhedens bageste væg, hvorunder I

I den bageste væg f.eks. omfatter et aftageligt panel. Den hindringsfrie led- " I

I ningsdel gør det muligt at tilvejebringe en permanent montering i kahytssektio- I

I nen og tilslutninger til ledningernes hoveddele, selv om det er muligt at flytte I

I sektionerne i forhold til hinanden. I

I 30

I Arrangementer til brandbeskyttelse, f.eks. sprinklersystemer omfattende led- I

I ninger og mundstykker, er anbragt i kahytssektionens loftselementer. I

DK 175301 B1 5

Kahytselementet kan flyttes til dets monteringssted, som en af ét stykke bestående transportenhed på en måde, som er beskrevet inden for den kendte teknik, f.eks. i form af en selvbærende kahytsenhed af den art, som beskrives i patentskriftet: US 4528928. Kendetegnende for opfindelsen er, at transporten-5 heden består af i det mindste to kahytssektioner på en sådan måde, at i det mindste én ydre dimension af transportenheden er mindre end den tilsvarende dimension af den monterede kahytsenhed.

Ved at danne transportenheden af to selvbærende kahytssektioner, der dan-10 ner den komplette kahytsenheds hovedperiferi og muliggør færdiggørelsen af kahytsenhedens loft mellem de nævnte sektioner, er det muligt at tilvejebringe kahytsenheden ved at sammenkoble sektionerne. En foretrukket fremgangsmåde er at udtrække transportenheden i udtrækningsretningen på en sådan måde, at der dannes en åbning mellem den første og den anden sektion, hvil-15 ken åbning udstrækker sig fra en åbning for kahyttens dørelement til en åbning for kahytsenhedens bageste vægorgan. Den færdiggjorte kahytsenhed er større end transportenheden i tilsvarende grad, som den nævnte åbning strækker sig i den nævnte udtrækningsretning. Mindre justeringsbevægelser kan naturligvis eksistere, når sektionerne sammenkobles. Den nævnte åbning er indret-20 tet til at udgøre i det mindste 0,5 m, og den er fortrinsvis Ca. 0,8 -1,0 m. Åbningen retter sig hovedsagelig i den retning, som svarer til transportenhedens flytningsretning. Dette er hensigtsmæssigt for transport på vej og med jernbane, hvorved den tilladte bredde i tværretningen af køretøjets last gør det muligt at transportere også store transportenheder. Ifølge en anden udførelsesform 25 er åbningen rettet i kahytsenhedens tværretning. Denne fremgangsmåde er særligt velegnet ved læsning af et antal transportenheder på et køretøj i det tilfælde, at kahyts enhedernes udstrækning i sideretningen, dvs. bredden, allerede i sig selv er tilstrækkelig lille.

30 Koblingselementeme består af organer, der omfatter kahytsdøren og den bageste væg, eller i den nævnte anden udførelsesform af to sidevægsorganer, og tagorganer, som sammenkobler tagsektioneme over åbningen. Endvidere omfatter koblingsorganeme organer, som sammenkobler og understøtter de

I DK 175301 B1 I

I 6 I

I nævnte organer i forhold til sektionerne. En praktisk løsning består i at fremstil- I

I le en transportenhed af kahytssektioner omfattende en i hovedsagen åben I

I bund, hvorhos sektionerne sammenkobles ved deres tagorganer og enten ved I

I deres side- eller vægdele. Transportenheden består af hovedsageligt komplet „ I

I 5 indrettede kahytssektioner. Sådanne indretningsdetaljer, deri kahytsenheden I

I strækker sig til begge sektioner, anbringes bevægeligt understøttet i transport- I

I enheden i den ene af sektionerne. Når kahytsenheden færdiggøres, vendes I

I dens indretningsdetaljer, de flyttes eller udtrækkes, således at de strækker sig I

I til begge sektionerne, f.eks. ved hjælp af såkaldt teleskopisk udtrækning. De I

I 10 sammenkoblede organer kan befinde sig inden for transportenheden under I

I transporten. I

I Opfindelsen skal herefter forklares nærmere under henvisning til tegningen, I

I hvor I

I 15 I

I fig. i viser et generelt billede af en udførelsesform for opfindelsen, I

I fig. 2 viser udførelsesformen ifølge fig. i set oppefra og delvis i snit, I

I 20 fig. 3 viser udførelsesformen ifølge fig. 2 i en tilstand, som svarer til transport- I

I enheden, I

I fig. 4 og 5 viser dobbelte kahytsenheder på et kahytsdæk, dels som transport- I

I enheder og deis i udstrakt form, I

I 25 I

I fig. 6 viser to selvbærende kahytssektioner, og I

I fig. 7 viser en anden udførelsesform af to selvbærende kahytssektioner. I

I 30 Fig. 1 viser en selvbærende kahytsenhed i, der omfatter sidevægge 2, en dør- I

I væg 3 og en bageste væg 3T. Kahytsenheden 1 er dannet af en første og en I

I anden kahytssektion A og B, der begge har et loft 4A og 4B. Loftet 4A er dan- I

I net af loftet 4W til et vådrumselement 15 (fig. 2) og tagpaneler 22, der stræk- I

DK 175301 B1 7 ker sig i den langsgående retning W. Sektionen B’s loft 4B dannes af et eller flere paneler 22. Koblingsorganet C, der sammenkobler sektionerne A og B, dannes af et dørvægsorgan 7, et bagvægsorgan 12 og loftsorganet 4C, der sammenkobler loftsorganeme 4A og 4B. I tilslutning til dørvæggen befinder 5 der sig en kahytsdør 9. Fartøjets dæk er forsynet med henvisningsbetegnelsen 14 og kahytternes monteringsbredde med henvisningsbetegnelsen L1. I dette arrangement er loftet 4’s hoveddel dannet af delene 4A og 4B.

Fig. 2 viser set fra oven en kahytsenhed, der er beregnet til et fartøj forsynet 10 med stolper. Lodrette kanaler 5 og 6 er anbragt i tilslutning til sidevæggene 2 for søjlerne 8 (fig. 4,5), der er anbragt på dækket 14. Vådrumsenheden 15 omfatter en bruseranordning 11 med gulvafløb, en håndvask 23 og en WC-skål 13. Kahyttens ind retningsdetaljer består af et bord 16 med tilhørende stol 18, et klædeskab 17 og en seng 19. Henvisningsbetegnelsen W markerer kahyt-15 tens langsgående retning. En med streg-priklinier markeret åbning angiver forskellen mellem den monterede kahyts Og transportenhedens udstrækning i retning L1.

Fig. 3 viser en transportenhed S svarende til kahytsenheden ifølge fig. 2. Den 20 anden seng 19*. der i den færdiggjorte kahyt strækker sig til begge sektionerne A og B, befinder sig i transportenheden S i sin helhed i kahytsektionen B.

En adskillelseslinie w befinder sig mellem sektionerne A og B.

Fig. 4 og 5 viser monteringen af transportenhederne S, der er blevet flyttet se-25 parat til dækket 14 mellem søjlerne 8, hvorefter transportenhederne er blevet udstrakt i retningen L. Fig. 5 viser et kahytsvindue 10, der kan tilvejebringes på en måde, der er beskrevet i finsk patentansøgning Fl 854964.

Fig. 6 viser en udførelsesform, der afviger fra kahytsenheden 1 ifølge fig. 1 i 30 kraft af loftet 4’s konstruktionsdetaljer. Transportenhedens sektioner A og B vises set i retning fra et vindue 10 i en færdig kahytsenhed 1. Begge sektionerne A og B kan omfatte egne partielle gulvkonstruktioner, hvorunder gulvkonstruktionen, der svarer til åbningen 20’s dimensioner (se fig. 2), kan dæk-

I DK 175301 B1 I

I 8 I

I kes af et separat gulvorgan. Som et andet alternativ kan der herunder nævnes I

I en kahytsenhed med ét i hovedsagen åbent gulv (US 4528928), hvorved sek- I

I tioneme A og B ikke behøver egne gulvelementer. Det er også muligt at an- I

I bringe i det mindste en del af koblingsorganeme (f.eks. bagvægsorganet 12, I

I 5 dørorganer, separate loftspaneler osv.) inden for transportenheden under I

I transporten. I tilfælde af, at organet er dimensioneret på rigtig måde, kan også I

I det sammenkoblede tagorgan 4C (fig. 1) holdes inden for den nævnte enhed. I

I Sektionens A (B) hoved del i de viste sektioner A og B omfatter bjælker 21, der I

I strækker sig i den langsgående retning W, til hvilke bjælker en færdiggjort ka- I

I 10 hyts loftspaneler understøttes. Loftpanelemes langsgående retning strækker I

I sig i retningen L1 (fig.1). Hvert loftspanel strækker sig over åbningen 20 ifølge I

I en basisudførelsesform. Endvidere strækker panelerne, der er anbragt i nær- I

I heden af bagvæggen 3T sig fra den ene sidevæg til den anden sidevæg 2. I

I Panelerne nærmest dørvæggen 3 strækker sig fra vådrummet 15’s loft 4W til I

I 15 den ene sidevæg 2. Loftsdelene 4W og bjælkerne 21, hvoraf én støtter de I

I tværgående paneler, muliggør færdiggørelse af loftet 4’s hoveddel. I

I Opfindelsen er ikke begrænset til de viste udførelsesformer, idet flere ændrin- I

I ger af disse er mulige. F.eks. kan man fremstille kahytsenheden i’s loft 4 af en I

20 præfabrikeret, som ét stykke udformet loftsenhed, der er dimensioneret til i I

I hovedsagen at dække hele loftsfladen, der er bestemt af sektionerne A og B I

I og åbningen 20. Vådrummets loft 4W kan herunder langs dettes kanter sam- I

I menkobles med den i ét stykke udformede hovedloftsenhed. I

I 25 Sprinklerarrangementet med dettes mundstykker, der er anbragt i tilslutning til I

I loftet 4, kan udføres på flere forskellige måder. Ifølge en udførelsesform sva- I

I rende til fig. 1 er de nævnte organer f.eks. anbragt i et eller flere paneler 22. I

I Ifølge en udførelsesform ifølge fig. 6 kan de sluttes f.eks. til bjælken 21. I

I 30 Fig. 7 viser en udførelsesform, hvor udtrækningen i sideretningen er beregnet I

I til at blive udført i retningen W. Kahytsenheden 1 er fremstillet af sektionerne A I

I og B, et dørvægsorgan og et bagvægs 25 organ og et sammenkoblende or- I

gan 2D og 4D. Disse organer svarer til de organer, der betegnes med C i fig. 1 I

DK 175301 B1 9 og 2. Organet 2D er et sidevægsorgan, og 4D er et loftsorgan. Disse organer er sammenkoblet ved sektionerne A og B. Disse organer (2D, 4D) kan let anbringes i transportenheden under transporten.

Claims (25)

1. Anordning for kahytselement beregnet til fartøj eller lignende, og som om- I I 5 fatter et antal kahytsenheder (1), der er anbragt side om side på et jævnt I I underlag (14), f.eks. på et fartøjs dæk (14), hvor de nævnte kahytsenheder (1) I I er separat monterbare og består af selvbærende og kasselignende I I kahytsenheder (1), der omfatter i det mindste vægge (2,3,3T) og et loft (4) og I I er indrettet for transport til installeringsstedet for kahytterne i det mindste I I 10 hovedsageligt som en sammenhængende udformet transportenhed, I I kendetegnet ved, at transportenheden består af i det mindste to I I kahytssektioner (A,B), der har i det væsentlige den samme højde, og som er I I udformet på en sådan måde, at i det mindste én ydre dimension af I I transportenheden er væsentligt mindre end den tilsvarende dimension (L1 ,W) I I 15 af den færdiggjorte kahytsenhed, og at nævnte to basiselementer (A,B) I I ligeledes er indrettet til ved hjælp af midlertidigt aftagelige koblingsorganer (C) I I at kunne samles til et sammenhængende kahytsrum med i plan med hinanden I I liggende indvendige vægge og loftsflader samt gulv. I I 20

2. Anordning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at transportenhe- I I den omfatter en første og en anden selvbærende kahytssektion (A,B), hvilke I I sektioner, når de er monteret på installeringsstedet, danner kahytsenhedens I I hovedsagelige vægperiferi (2-3-2-3T). I I 25

3. Anordning ifølge krav 2, kendetegnet ved, at transportenhe- I I den omfatter koblingsorganer (C;2D,4D), som kan indsættes mellem kahyts- I I sektionerne (A,B) for sammenkobling af de to kahytssektioner (Α,Β). I

4. Anordning ifølge krav 3, kendetegnet ved, at koblingsorga- I I 30 neme (C) omfatter i det mindste et dørvaegs-organ (7) og et bagvægsorgan I I (12), der er anbragt ved modstående sider af kahytsenheden (1). I DK 175301 B1 11

5. Anordning ifølge krav 3, kendetegn et ved, at de nævnte koblingsorganer (2D,4D) omfatter i det mindste to sidevægselementer (2D) for sammenkobling af de nævnte to kahytssektioner (A,B).

6. Anordning ifølge krav 3, 4 eller 5, kendetegnet ved, at de nævnte koblingsorganer (C) omfatter et antal loftsorganer (4C,4D), der sammenkobler kahytssektionemes loftselementer (4A.5B.4W).

7. Anordning ifølge et eller flere af kravene 2-6, kendetegnet 10 ved, at indretningsdetaljer (16-19), der er beregnet til fast installering, f.eks. en seng (19), et bord (16) eller lignende, er udformet på en sådan måde, at de nævnte detaljer kan anbringes i en kahytssektion (A;B) af transportenheden.

8. Anordning ifølge et eller flere af kravene 2-7, kendetegnet 15 ved, at kabler, ledninger, rørsystemer og tilsvarende til kahytsenheden (1) hørende koblinger befinder sig i transportenheden og er indrettet til at opretholde koblingernes forbindelse mellem kahytssektioneme (A,B).

9. Anordning ifølge krav 4, kendetegnet ved, at kanaler, paneler 20 eller tilsvarende enheder til elektriske kabler og ledninger er indrettet til at holde i det mindste en del af de nævnte kabler under transporten på hindringsfri måde i transportenheden, hvorhos de nævnte deles udstrækning i det væsentlige svarer til bagvægsorganet (12).

10. Anordning ifølge krav 9, k endetegnet ved, at de nævnte kab lers hoveddele er færdiginstallerede og tilkoblede i kahytssektioneme (A,B).

11. Anordning ifølge krav 9, kendetegnet ved, at i det mindste en del af de nævnte énheder til elektriske kabler og ledninger er anbragt i til-30 slutning til kahyttens bagvæg (3T), idet bagvægorganet (12) omfatter et aftageligt panel, der giver adgang til de nævnte enheder. I DK 175301 B1 I I 12 I

12. Anordning ifølge et af kravene 2-11, kendetegnet ved, at I I kahytsenhedens brandbeskyttelsesudstyr, der eksempelvis omfatter et sprink- I I lersystem, er anbragt i en kahytssektions loftselement (4A, 4B, 4W). I I 5

13. Fremgangsmåde for fremstilling af kahytsenheder ifølge et eller flere af de I I foregående krav, ifølge hvilken fremgangsmåde kahytselementet flyttes eller I I transporteres til dets installeringssted i hovedsagen som en sammenhængen- I I de transportenhed og færdiggøres på dets installeringssted til en komplet kas- I I selignende og selvbærende kahytsenhed (1), der omfatter i det mindste væg- I I 10 ge (2,3,3T) og loft (4), kendetegnet ved, at transportenheden I I færdiggøres af i det mindste to kahytssektioner (A,B), der befinder sig forskudt I I mod hinanden på en sådan måde, at i det mindste en ydre dimension af trans- I I portenheden er betydeligt mindre end den tilsvarende dimension (L1 ,W) af den I I monterede kahytsenhed (1). I I 15 I

14. Fremgangsmåde ifølge krav 13. kendetegnet ved, at trans- I portenheden er færdiggjort af en første og en anden selvbærende kahytssekti- | I on (A.B), der danner den færdiggjorte kahytsenheds hovedsagelige vægperife- I I ri, og fortrinsvis også af et koblingsorgan (C;2D,4D), hvormed kahytssektio- I I 20 neme (A,B) kan sammenkobles. I

15. Fremgangsmåde ifølge krav 14, kendetegnet ved, at ka- I I hytsenheden (1) færdiggøres ved i et første trin at forskyde transportenhedens I I kahytssektioner (A,B) fra hinanden så der dannes en åbning mellem den før- I I 25 ste og den anden kahytssektion (A,B) ved et parti, som omfatter et dørorgan I I (7,9) og et bagvægsorgan (12), hvorefter der indsættes koblingsorganer I I (C;2D,4D) mellem kahytssektioneme (A,B). I

16. Fremgangsmåde ifølge krav 15, kendetegnet ved, at trans- I I 30 portenhedens kahytssektioner (A,B) forskydes fra hinanden med i det mindste I I 0,5 m, fortrinsvis tilnærmelsesvis 0,8 -1,0 m. I DK 175301 B1 13

17. Fremgangsmåde ifølge krav 15 eller 16, k endetegnet ved, at forskydningen af kahytssektioneme (A,B) sker i hovedsagen vinkelret på transportenhedens transportretning (W).

18. Fremgangsmåde ifølge et eller flere af kravene 14-17, k ende tegnet ved, at koblingsorganeme (C) består af kahytsdørorganer (7,9), bagvægsorganer (12) og en loftsdel (4C), der sammenkobler kahytssektionernes loft over åbningen mellem kahytssektioneme (A,B).

19. Fremgangsmåde ifølge krav 13 eller 14, kendetegnet ved, at kahytten færdiggøres ved at udtrække den nævnte transportenhed i kahyttens langsgående retning (W) til at danne en åbning mellem kahytssektioneme (A,B), og endvidere ved at sammenkoble de nævnte sektioner (A.B) ved hjælp af et loftselement (40) og to sidevægselementer (2D). 15

20. Fremgangsmåde ifølge krav 19, kendetegnet ved, at den nævnte åbning er rettet i kahyttens tværgående retning (L1) og gives en bredde på tilnærmelsesvis 0,5 m, fortrinsvis tilnærmelsesvis 0,8 -1,0 m.

21. Fremgangsmåde ifølge et eller flere af kravene 13-20, kende tegnet ved, at transportenheden er tilvejebragt af i det mindste to kahytssektioner (A,B), der omfatter hovedsageligt komplet indretning.

22. Fremgangsmåde ifølge krav 19, k e n d e t e g n e t ved, at de ind- 25 retningsdetaljer (19) som i den færdige kahytsenhed strækker sig i begge de to kahytssektioner (A,B), udformes forskydeligt understøttede i en kahytssektion så at de er drejeligt, forskydeligt eller på anden måde installérbare i den tilsigtede stilling.

23. Fremgangsmåde ifølge et af kravene 13-18, kendetegnet ved, at kahytssektionemes loft (4) i det mindste i hovedsagen opbygges af tagpaneler (22), som strækker sig i kahytsenhedens længderetning eller som bæres af bjælker (21) og strækker sig i kahytsenhedens tværretning (L1). I DK 175301 B1 I I 14 I

24. Fremgangsmåde ifølge et af kravene 13-23, kendetegnet I I ved, at transportenheden sammensættes af i det mindste to kahytssektioner I I (A,B) med i hovedsagen åben bund. I I 5 I

25. Fremgangsmåde ifølge et af kravene 13-23, kendetegnet · I I ved, at der i transportenheden indgår koblingsorganer (C;2D,4D), der anbnn- I I ges i transportenhedens før transporten. I