DE7716514U1

DE7716514U1 - Schiff mit einer anzahl von kammern

Info

Publication number: DE7716514U1
Application number: DE7716514U
Authority: DE
Original assignee: BREMER VULKAN SCHIFFBAU und MASCHINENFABRIK 2820 BREMEN
Current assignee: BREMER VULKAN SCHIFFBAU und MASCHINENFABRIK 2820 BREMEN
Priority date: 1977-05-25
Filing date: 1977-05-25
Publication date: 1977-09-08
Also published as: BR7803264A; JPS53147388A; IT7853196V0; NL7805156A; IT1108123B; BE866358A; PL207067A1; FR2391901B1; SE7804041L; FI781175A; FR2391901A1; IT7867864A0; GR64555B; GB1600110A; DK230878A; DD135885A1

Description

Beschreibung

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schiff mit einer Anzahl von Wohn- und gegebenenfalls Arbeitszwecken dienenden Kammern, die mit ihrem Verwendungszweck entsprechenden Einbauten versehen sind.

Beim Bau von Schiffen ist es bisher üblich, zunächst den Schiffskörper bzw. das Deckshaus herzustellen, diese mit Zwischenwänden zu versehen und schließlich zwischen den Decks und Zwischenwänden Kammern einzurichten, indem man bereits vorhandene Böden und Wände verkleidet. Dazu müssen an den vorgesehenen Stellen Sanitärzellen eingebaut, entsprechende Rohrleitungen gezogen und angeschlossen werden.

Die herkömmliche Bauweise hat nicht nur <*en Nachteil, daß die Inneneinrichtung erst nach Fertigstellung des Schiffskörpers erfolgen kann, was die Bauzeit verlängert, sondern es müssen auch viele Arbeiten wie Tischler-, Klempner- und Elektrikerarbeiten unter den an Bord beengten Platzverhältnissen und beeinträchtigt durch lange Wege ausgeführt werden.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Möglichkeit aufzuzeigen, mit der sich der Bau von Schiffen beschleunigen, vereinfachen und auch verbilligen läßt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß mindestens einige der Kammern vorgefertigte transportable Baueinheiten sind, die alle wesentlichen Elemente der festen Einbauten enthalten und mit Anschlüssen für

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ihre Befestigung in dem Rumpf bzw. den Aufbauten des Schiffes versehen sind.

Diese erfindungsgemäßen Kammern haben den Vorteil, daß sie von geeigneten Spezialfirmen überall im Lande einschließlich Verkabelung, Leitungssystem, Lüftungsund Klimaeinrichtungen als transportfähige Einheit vorfabriziert, nach Art von Containern zur Werft transportiert und dort durch Montageöffnungen im Schiff eingebaut werden können.

Vorteilhafterweise kann jede Kammer einen außenliegenden selbsttragenden Rahmen besitzen, den man dann mittels Sicherungselementen auf tragenden Teilen des Schiffskörpers absetzen und befestigen kann.

Ferner kann in zumindest einige der Kammern eine vorfabrizierte Nass- bzw. Sanitärzelle fest eingebaut sein. Auch kann jede Kammer ein vorfabriziertes Kabel-, Rohrleitungs-, Lüftungs- und/oder Klimasystem bzw. -Anschlußsystem mit vorbestimmten Anschlußpunkten besitzen.

Darüberhinaus kann es vorteilhaft sein, zumindest einige Wände, Decken und/oder Böden der Kammern aus Teilmodulen zu erstellen.

Nachstehend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf eine Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine horizontal geschnittene, als Einheit zum Einbau in ein Schiff vorgefertigte Kammer,

Fig. 2 eine Seitenansicht der in ein Schiff eingebauten Kammer, und

Fig. Z eine maßstablich vergrößert und geschnit· ten, in Fig. 2 mit III dargestellte Einzelheit der Kammer.

Die in Fig. 2 in Seitenansicht und in Fig. 1 in Draufsicht bei abgenommener Decke gezeigte Kammer wird in einem geeigneten Betrieb vollständig vorfabriziert und als transportfähige Fertigeinheit nach Art eines Containers zu einer Werft transportiert, um dort durch eine geeignete Montageöffnung in ein im Bau oder in der Ausrüstung befindliches Schiff eingebaut zu werden. Von dem Schiff ist in Fig. 2 der Zeichnung lediglich eine vertikale Wand 1 sowie ein Deck, oberseitig durch ein Deck 2 und unterseitig durch ein dazu paralleles Deck 3 begrenzt, abgebrochen und geschnitten dargestellt.

Die in das Schiff einzubauende Kammer ist quaderförmig gestaltet und besitzt als tragendes Gerüst einen aus Profilen 10 durch Schweißen oder in anderer geeigneter VJeise zusammengesetzten Rahmen, der sämtliche freiliegenden Ecken und Kanten der quaderförmigen Kammer umschließt. Wie Fig. 3 erkennen läßt, sind die bodenseitigen Winkelprofile 10 durch tragende Bodenelemente 12 zu einer tragfähigen Fußboden-Unterlage verbunden.

Die Zwischenräume zwischen der. Winkelprofilen 10 sind mit Wandplatten 16 ausgefüllt, in denen sich an vorgesehener Stelle ein Fensterelement 18 sowie eine Tür 20 befindet. Die in der Zeichnung nicht direkt sichtbare Decke der Kammer wird durch ähnliche Platten gebildet. Auf den tragenden Bodenelementen 12 liegt ein Bodenbelag 22 auf.

Außer einer in der Zeichnung nicht dargestellten fertigen elektrischen Verkabelung sowie gegebenenfalls Anlagen für Lüftung und Klimatisierung enthält die in der Zeichnung dargestellte Kammer eine vorgefertigte Sanitärzelle 25, die eigene Wände 26 aufweist und

durch eine eingezogene Nische gegenüber einer Wandplatte 16 einen Leitungsschacht 28 bildet, in dem sich fertig

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angeschlossene Rohrabschnitte 29 u. dgl. befinden. Die Sanitärzelle 25 eine Tür 32. Zwischen der für den Leitungsschacht 28 gebildeten Nische und der die Tür 32 enthaltenden Wand 26 befindet sich eine Duschecke 34, und an der an den Leitungsschacht 28 angrenzenden Wand ein Waschbecken 35. Ferner enthält die Sanitärzelle Toilettenanlagen, die in der Zeichnung nicht dargestellt sind.

Am Einbauort im Schiff ist die Kammer nit Sicherungselementen 14 auf dem Deck 2 abgestützt oder dort in Spuren gesichert. Alternate kann der Rahmen auch direkt auf dem Deck befestigt sein.

Darüberhinaus sind am Rahmen Aufnahmeelemente 30 für eine Verfahreinrichtung vorgesehen, um die Kammern zum Einbau auf dem Deck bewegen zu können.

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Claims

Firma Bremer Vulkan, Schiffbau und Maschinenfabrik, Lindenstraße 110, 2820 Bremen 70 Schiff mit einer Anzahl von Kammern Ansprüche

1. Schiff mit einer Anzahl von Wohn- und gegebenenfalls Arbeitszwecken dienenden Kammern, die mit ihrem Verwendungszweck entsprechenden Einbauten versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einige der Kammern vorgefertigte transportable Baueinheiten sind, die alle wesentlichen Elemente (16, 20, 25 ...) der festen Einbauten enthalten und mit Anschlüssen (14) für ihre Befestigung in dem Rumpf (1, 2, 3) bzw. den Aufbauten des Schiffes versehen sind.

2. Schiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Kammer einen außen liegenden selbsttragenden Rahmen (10) besitzt.

DKS/KG/ig

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3. Schiff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Rahmen (10) selbsttragende Bodenelemente (12) verbunden sind.

4. Schiff nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen mittels Sicherungselementen (14) auf tragenden Teilen (2, 3) des Schiffes abgestützt ist.

5. Schiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Kammer eine vorfabrizierte Nass- bzw. Sanitärzelle (25) fest eingebaut ist.

6. Schiff nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß jede Kammer ein vorfabriziertes Kabel-, Rohrleitungs-, Lüftungs- und/oder Klimasystem bzw. -Anschlußsystem mit vorbestimmten Anschlußpunkten besitzt.

7. Schiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß zumindest einige Wände, Decken und/oder Böden jeder Kammer aus Teilmodulen erstellt sind.

8. Schiff nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß jede Kammer an mindestens einer vorgegebenen Stelle (z.B. Leitungsschacht 28) mit dort endenden Rohrabschnitten (29) o. dgl. für die Verbindung von Einbauten mit dem Schiff aufweist.

9. Schiff nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmen (10) nebeneinander angeordneter Kammern miteinander verriegelt sind.

10. Schiff nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß am Rahmen (10) Anschlußelemente (30) für eine Verfahreinrichtung vorgesehen sind.

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