DE97629C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 24. Juli 1897 ab.

' Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kontroivorrichtung für z. B. in Eisenbahnwagen oder in einem sonstigen beliebigen Verkehrsmittel angebrachte Stationsmelder, um ein etwa mangelhaftes Arbeiten derselben bezw. das Ausbleiben einer beabsichtigten Mittheilung oder Anzeige aufserhalb des Wagens sichtbar zu machen und diese ausgebliebene Mittheilung von aufsen her durch Antrieb des Apparates von Hand aus abgeben zu können.

In beiliegender Zeichnung ist die gegenwärtige Erfindung durch

Fig. ι in Verbindung mit einem in Vorderansicht theilweise dargestellten Stationsmelder veranschaulicht.

Fig. 2 zeigt einen senkrechten Querschnitt der Fig. i,

Fig. 3 die Anwendung der vorliegenden Vorrichtung an einem Eisenbahnwagen und die

Fig. 4 und 5 zeigen Einzelteile.

Der Stationsmelder oder Zeichengeber, welcher .' ohne Einflufs auf die vorliegende Erfindung beliebiger Art sein kann, ist um ein Ausführungsbeispiel zu geben, in der Zeichnung durch zwei Aufwickelwalzen α angedeutet, von denen durch ein in der Zeichneng nicht ersichtliches, von einem, entfernten Ort, ζ. Β. vom Führerstande aus zu bewegendes Triebwerk, die eine der Walzen in Umdrehung versetzt wird, so dafs ein mit den beabsichtigten Mittheilungen, z.B. Stationsnamen, und sonstigen Erklärungen versehener Aufschriftenstreifen A auf die eine Walze auf- und von der anderen abgewickelt wird, und zwar bei jedesmaligem Antrieb um so viel, als die Entfernung zwischen zwei Aufschriften oder Mittheilungen beträgt. , -

Da es nun vorkommen kann, dafs einer der vielen z. B. in einem Eisenbahnwagen angebrachten Stationsmelder, die gemeinschaftlich von einem entfernten Ort aus betrieben werden, seine Wirkung versagt, z. B. infolge gewaltsamen Eingriffs oder aus irgend einer anderen Ursache, so soll dieses Ausbleiben einer beabsichtigten Mittheilung ohne Weiteres aufserhalb des Eisenbahnwagens sichtbar gemacht und auch gleichzeitig von aufsen her in einfacher und bequemer Weise die ausgebliebene Verstellung des Stationsmelders durch Hand veranlafst werden.

■ Die nach.dem Ausführungsbeispiel der Zeichnung für den Stationsmelder oder Zeichengeber benutzten Aufwickelwalzen α des Aufschriftenstreifens A sind an ihren Enden mit Zahnrädern a¹ versehen, welche beide mit einem Zwischenrad b in Eingriff stehen, dessen Welle b¹ das Kegelrad b² trägt.

Letzteres steht mit dem Kegelrad c² in Eingriff, welches auf der nach aufsen hin geführten und dort mit einem Kegelrad c¹ und einem für einen Drehschlüssel oder dergleichen bestimmten Vierkant c³ versehenen Welle c aufsitzt. Sofern die Aufwickelwalzen α zwecks Weiterrückens des Aufschriftenstreifens A um eine Mittheilung Drehung nach der einen oder anderen Richtung hin ausführen, wird unter Vermittelung des vorgenannten Rädergetriebes die Welle c entsprechend gedreht. Um nun das erfolgte Weiterrücken des Streifens A bezw. das etwa durch Schadhaftwerden der

Triebvorrichtung oder aber aus irgend einer anderen Ursache erfolgte Ausbleiben dieser Weiterschaltung von aufsen her, und zwar bei sämmtlichen z. B. in einem Eisenbahnwagen angeordneten Stationsmeldern kontroliren zu können, wird die Drehung der Welle c dazu benutzt, dafs jedesmal die Weiterrückung bezw. das Stehenbleiben des Aufschriftenstreifens sichtbar gemacht wird. Es geschieht dieses z. B. durch einen mit mehreren verschiedenfarbigen Scheiben d¹ versehenen Signalkasten d, welcher mit dem auf seiner Welle d² sitzenden Kegelrad d³ mit dem Kegelrad c^l der Welle c in Eingriff steht. Das Uebersetzungsverhältnifs ist hierbei zweckmäfsig so gewählt, dafs durch das jedesmalige Weiterrücken des Aufschriftenstreifens A der Signalkasten d, der zweckmäfsig mit vier verschiedenfarbigen Signalscheiben versehen ist, eine Vierteldrehung erhält. Sofern die sämmtlichen in einem Eisenbahnzuge angeordneten Kontroieinrichtungen richtig gearbeitet haben, müssen an sämmtlichen an den vorderen und den seitlichen Flächen ersichtlichen Signalscheiben der Signalkasten d die gleichen Farben ersichtlich sein. Hat dagegen ein Stationsmelder seine Wirkung versagt, so dafs sein Signalkasten d nicht mitgedreht wurde, so ist dies, wie in Fig. 3 bei χ dargestellt ist, an der mit den übrigen Signalscheiben nicht übereinstimmenden Farbe jener Signalscheibe sofort zu erkennen, und zwar, da nicht nur auf der vorderen, sondern auch an den Seitenflächen der Signalkasten stets die übereinstimmenden Farben zum Vorschein kommen müssen, kann die Kontrole von jeder Seite her, gleichviel ob sie in Richtung gegen oder parallel zur Wagenebene erfolgt, bewirkt werden. Zur besseren Erkennung der Signalscheiben bezw. ihrer Farbe empfiehlt es sich, den Signalkasten bei Dunkelheit von innen her, z. B. durch eine elektrische Glühlampe, zu erleuchten.

Das auf vorstehende Weise von aufsen her ersichtliche Ausbleiben der gewünschten Mittheilung bei dem einen oder anderen Stationsmelder wird in einfachster Weise ebenfalls von aufsen her dadurch nachgeholt, dafs die Welle c mittelst eines entsprechenden, auf das Vierkant c² aufzusteckenden Schlüssels um so viel gedreht wird, dafs in dem Stationsmelder die gewünschte Mittheilung erscheint. Die Richtigkeit dieser Drehung wird durch die zutreffende Stellung des Signalkastens" d sichtbar gemacht und durch ein mit vier Zähnen versehenes Sperrwerk f (Fig. 4) erleichtert, das stets nur eine Vierteldrehung ausführt.

Zu berücksichtigen ist hierbei, dafs der Aufschriftenstreifen A je nach der Fahrtrichtung des Wagens nach verschiedener Richtung abgewickelt wird, so dafs z. B. bei Rückfahrt des Wagens der Aufschriftenstreifen in entgegengesetzter Richtung und Reihenfolge bewegt werden mufs, als es bei der Hinfahrt der Fall ist. Es folgt hieraus, dafs die Person, welche eine etwa ausgebliebene Mittheilung von aufsen her in vorbeschriebener Weise durch Hand nachstellen soll, Ohne Weiteres auch davon Kenntnifs haben mufs, nach welcher Richtung sie die Welle c zu drehen hat; dieses wird ihr durch die Stellung der Signalkasten unter einander ohne Weiteres klar, wie durch Fig. 5 in naehbeschriebener Weise ersichtlich ist.

Angenommen, die bei x¹ im Grundrifs dargestellten Signalkasten sind richtig eingestellt worden, so dafs an. der Vorderseite eine rothe, an der linken bezw. rechten Seitenfläche je grün- bezw. weifsfarbige Signalscheiben ersichtlich sind. Der bei χ gezeichnete Signalkasten dagegen sei durch das Ausbleiben der bei seinem Stationsmelder beabsichtigten Mittheilung nicht eingestellt worden, so kann der betreffende Beamte sofort ersehen, dafs er die Welle c nach der Richtung zu drehen hat, dafs auch bei diesem Signalkasten die weifsfarbige Scheibe auf der linken Seitenfläche und die rothfarbige an der Vorderseite ersichtlich wird. In umgekehrter Richtung würde die Welle c zu drehen sein, sofern bei diesem bei χ (Fig. 5) gezeichneten Signalkasten vorn die grüne Farbe ersichtlich wäre.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Kontroivorrichtung für Stationsmelder und Zeichengeber, dadurch gekennzeichnet, dafs mittelst einer mit dem Stationsmelder verbundenen, nach aufsen hin geführten Welle das Ausbleiben des beabsichtigten Weiterrückens einer Mittheilung durch eine Signalvorrichtung von aufsen her sichtbar gemacht wird und in diesem Falle das richtige Einstellen des Stationsmelders durch Drehung jener Welle von aufsen her vorgenommen werden kann, wobei gleichzeitig jene Signalvorrichtung die zutreffende Drehrichtung dieser Welle vorschreibt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.