DE972200C

DE972200C - Gasgeneratoranlage fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE972200C
Application number: DEP29734A
Authority: DE
Inventors: Walter Bock
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1949-01-01
Filing date: 1949-01-01
Publication date: 1959-06-04

Description

Gasgeneratoranlage für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung und weitere Ausgestaltung einer Gasgeneratoranlage, bei der ein mittlerer Brennstoffvorratsbehälter, der Gasgenerator und seine zugehörige Gasfilter- und Kühlanlage: mit Hilfe eines quer zu den Fahrzeuglängsträgern angeordneten Tragrahmens derart zu einem quer über das Fahrzeug sich erstreckenden Block vereinigt sind, daß der Brennstoffvorratsbehälter in der Fahrzeugmitte über den Fahrgestellrahmen zu liegen kommt, während der Generator auf der einen Fahrzeugseite außerhalb dieses Rahmens an den Querträgern des Tragrahmens befestigt und auf der anderen Fahrzeugseite die Gasfilter- und Kühlanlage an dem Tragrahmen befestigt ist. Die Erfindung besteht darin, daß als Brennstoffvorratsbehälter ein einziger, unmittelbar auf den Tragrahmenquerträgern aufsitzender und mit einer ausladenden Füllkante versehener Vorratsbehälter sich bis in die Nähe der Füllöffnung des Gasgenerators erstreckt, der, in an sich bekannter Weise um seinen Abzug schwenkbar gelagert, von der Seite her an den Vorratsbehälter herangeschwenkt werden kann.
Gegenüber den bekannten Anordnungen ähnlicher Art hat die Erfindung den Vorteil einer noch geschlosseneren Blockbauweise. Sie ist außerdem imstande, mehr Brennstoff aufzunehmen. Vor allem ist die Beschickung des Generators aus dem Vorratsbehälter einfacher, weil man den Brennstoff bei eingeschwenktem Generator und über dessen Einschüttöffnung und Schüttkante ragender Schüttöffnung des Vorratsbehälters nur über letztere zu schieben braucht, also nicht wie bei den bekannten Anordnungen erst umschaufeln muß.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, wobei Abb. i die Vorderansicht, Abb. 2 die Seitenansicht und Abb. 3 den Grundriß der Anordnung zeigt.
Es bedeutet A den Vorratsbehälter, B den Gasgenerator, C den Absitzbehälter, E den Hauptfilterbehälter, F einen Dreirohrkühler und H die zum Motor führende Leitung. Die Anlage ist auf einem Fahrzeugrahmen J montiert, die zwei Längsträger i1 und i2 und zwei über diese hinausragende Querträger i3 und i4 aufweist. Der Vorratsbehälter A ist hierbei oben auf den Rahmen zwischen den beiden Längsträgern i1, i2 und den beiden Querträgern i3, i4 aufgesetzt, und der Behälter verbreitert sich nach seinem, oberen. Rand a.1 zu, dessen Kante a2 oberhalb der Einfüllöffnung b1 des Generators liegt und bis nahe an diese herangeführt ist, gegebenenfalls auch diese übergreifen kann. Die Einfüllöffnung wird hierbei durch einen Deckel b2 abgeschlossen.
Der Generator B, dessen Luftdüse b3 (Abb.. 3) z. B. zusätzlich Abgase vom Motor erhält, ist auf den über den Längsträger i2 hinausragenden Enden der Rahmenquerträger i3 und i4 in. Drehlagern derart gelagert, daß er um eine Achse b4 nach der Außenseite des Fahrzeuges gekippt werden kann: Auf der gegenüberliegenden Seite des Fahrzeuges befindet sich, auf den anderen Enden der Querträger gelagert, der Filterbehälter E mit dem Dreirohrkühler F, während der Absitzbehälter C unterhalb der Rahmenlängsträger i1, i2 hängend angeordnet ist. Das Gas tritt über eine Leitung c1 aus dem Generator B in den Absitzbehälter C über und wird über eine Leitung c2 in das Filtergehäuse E weitergeleitet. Von dort tritt es zunächst in den Dreirohrkühler F über und strömt wiederum in einen anderen Abschnitt des Filters E ein, um dieses schließlich durch die zum Motor führende Leitung zu verlassen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gasgeneratoranlage, bei der ein mittlerer Brennstoffvorratsbehälter, der Gasgenerator und seine zugehörige Gasfilter- und Kühlanlage mit Hilfe eines quer zu den Fahrzeuglängsträgern angeordneten Tragrahmens derart zu einem quer über das Fahrzeug sich erstreckenden Block vereinigt sind, da.B der Brennstoffvorratsbehälter in der Fahrzeugmitte über den Fahrgestellrahmen zu liegen kommt, während der Generator auf der einen Fahrzeugseite außerhalb dieses Rahmens an den Querträgern des Tragrahmens befestigt und auf der anderen Fahrzeugseite die Gasfilter- und Kühlanlage an dem Tragrahmen befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Brennstoffvorratsbehälter ein einziger, unmittelbar auf den Tragrahmenquerträgern (i3, i4) aufsitzender und mit einer ausladenden Füllkante (a2) versehener Vorratsbehälter (A) sich bis in die Nähe der Füllöffnung (b1) des Gasgenerators (B) erstreckt, der, in an sich bekannter Weise um seinen Abzug (b4) schwenkbar gelagert, von der Seite her an den Vorratsbehälter (A) herangeschwenkt werden kann.
2. Gasgeneratoranlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllkante (a-2) des Vorratsbehälters (A) bis über die Füllöffnung (b1) des Generators (B) ragt.
3. Gasgeneratoranlage nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß beim Vorhandensein eines besonderen Absitzbehälters (C) zwischen Generator (B) und Filter-bzw. Kühleinrichtung (E, F) der Absitzbehälter (C) in unmittelbarer Nähe des aus Generator (B), Brennstoffvorratsbehälter (A), Filter (E) und Kühler (F) bestehenden Blockes unterhalb des Fahrzeugrahmens (i1, i2) angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 673 391; schweizerische Patentschriften Nr. 22o 99o, 238 111, 238 482, 242 126; französische Patentschrift Nr. 87o 6o9; W. Kroll, »Der Gasgenerator«, Nosseni. Sa.-Berlin, 1943, S. 76 und 77; H. Finkbeiner, »Hochleistungs-Gaserzeuger«, Berlin, 1943, S. 104; F. Jentsch, »Fahrzeuggeneratoren«, Berlin, 1943, S. i42 und Bildtafel 5.