DE953316C - Bremseinrichtung fuer Kraftfahrzeuganhaenger mit als Fallbremse wirkender Lenkedeichsel - Google Patents
Bremseinrichtung fuer Kraftfahrzeuganhaenger mit als Fallbremse wirkender LenkedeichselInfo
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- DE953316C DE953316C DEH11767A DEH0011767A DE953316C DE 953316 C DE953316 C DE 953316C DE H11767 A DEH11767 A DE H11767A DE H0011767 A DEH0011767 A DE H0011767A DE 953316 C DE953316 C DE 953316C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
- B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/42—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable
- B60D1/46—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable vertically
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung· für
Kraftfaforzeuganhänger mit als Fallbremse wirkender
Lenkdeichsel·, bei welcher am Vorderende der Deichseil nahe der Kupplungsöse ein Handbremshebel·
angebracht ist, der über eine Druckstange mit dem Bremsgestänge gelenkig verbunden, ist, derartig,
daß dlurchi die Betätigung des Handbremshebels die
Höheneinstellung der Deichsel verändert werden kann, ohne daß die vom Eigengewicht der Deichsel
ausgelöste Bremswirkung verändert wird, und bei welcher die Auflaufbremse mit der Handbremsung
gekoppelt ist, nach Zusatzpatent 898 401.
Bei Auflaufbremsen sind Sperreinrichtungen bekannt, bei welchen die Auflaufverschiebung der
Kupplungsöse durch einen unter Federdruck verschwenkbaren, auf die Deichsel einrastenden Riegel
gesperrt wird. "Diese Auf lauf sperre ermöglicht eine Rückwärtsbewegung des Anhängers ohne Bremsung
und wird bei Zug durch Entlastung der Einrastung durch Ausschwenken des unter Federdruck stehenden
Riegels gelöst.
Bei der Bremseinrichtung, nach dem Zusatzpatent ist zu diesem Zwecke ein Sperrbügel .vorgesehen,
welcher durch den Handbremshebel in seiner rückwärtigen Stellung auf eine Sperrnase der Deichsel
gelegt wird.
. Für die Bremseinrichtung wird erfindungsgemäß
vorgeschlagen, zum Zwecke der Verbesserung der Auslösung der Auflaufsperreinricbtung den an der
segmentartigen Erweiterung der mit dem Zugauge verbundenen und bewegbaren Zugstange angelenkten
Sperrbügel mit einer Schrägfläche zu versehen, die — sich beim Zug am Zugauge an einem Anschlag,
z. B. an der am vorderen Zugstangenlager angeordneten
Sperrnase, entlang schiebend — den Sperrbügel aus seiner Sperrstellung ausschwenkt.
In der Zeichnung ist ein Ausfühirungsbeispiel schematisch dargestellt.
ι ist die Lenkdeicbscl, die im Punkt 3 am Anhänger
vertikal schwenkbar befestigt ist. In den Lagern 12 und 13 ander Lenkdeichsel läßt sich das Zuggabel·
auge 2 mit seiner zur Aufnahme der Auflauf feder 15 sowie der Dämpferfeder 14 dienenden Verlängerung
und der segmentartigen Erweiterung 7 in Längsrichtung der Lenkdeicbsel bewegen. Der
Hebel· 5 läßt sich im Punkt 6 der segmentartigen Erweiterung bewegen und wird durch den Raster
17 in den Rasten des Segments in verschiedenen;
Stellungea gehalten. 4 ist die über einen Winkelhebel und die Nachstelleinrichtung auf die Achsbremsen
wirkende Diruckstange. Sie ist vorn im Punkt 8 des Bremshebels 5 und hinten im Punkt 9
des Winkellhebels angelenkt. Der Sperrbügel 11 ist im Punkt 16 des Segments drehbar angebracht. Die
nasenartige Verlängerung 10 des Hebels 5 dient dazu,
beim Zurückliegen des Hebels 5 den Sperrbügel 11 über die Sperrnase 12 zu legen und so die ganze
Bremsanlage beim Zurückstoßen des Anhängers außer Wirkung zu setzen·.
Solange, der Raster 17 des Bremshebels 5 in der
Raste 18 des Segmentbogens 7 ruht, bleibt die Bremsanlage außer Wirkung. In dem Sperrbügel 11
ist eine geneigte Gleitbahn 19 angeordnet. Wird nun nach beendetem Zurückstoßen der Anhänger
wieder vorgezogen, so wird durch, den Anzug die Dämpferfeder 14 zusammengepreßt und der bewegliche
Teil mit dem Sperrbügel um den Federweg 14 nach vorn gezogen. Dabei schiebt sich die Gleitbahn
19 an der Sperrnase 12 vorbei und drückt den
Sperrbügel· 11 nach unten, der seinerseits über die nasenartige Verlängerung 10 dies Hebels 5 diesen
Hebel selbsttätig nach vorn drückt, bis der Raster 17 aus der Raste 18· des Segments'7 springt und
somit die gesamte Bremseinrichtung in die normale Auflaufstellung gebracht wird.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH:Bremseinrichtung für Kraftf abrzeuganhänger mit als Fallsbremse wirkender Lenkdeichsel· und mit mit dieser gekoppelter Hand?- und Auflaufbremse, nach Zusatzpatent 898 401, bei der an der segmentartigen· Erweiterung der mit dem Zugauge verbundenen und bewegbaren' Zugstange ein Sperrbüge.1 angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrbügel· (11) eine Schrägfläche (19) besitzt, die — sich beim Zug am Zugauge an eimern Anschlag, z. B. an der am vorderen Zugstangenlager angeordneten Sperrnase (12), entlang schiebend — den Sperrbügel aus seiner Sperrstellung ausschwenkt.In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 669 795.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH11767A DE953316C (de) | 1950-08-12 | 1952-03-12 | Bremseinrichtung fuer Kraftfahrzeuganhaenger mit als Fallbremse wirkender Lenkedeichsel |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH4912A DE893302C (de) | 1950-08-12 | 1950-08-12 | Bremseinrichtung fuer Kraftfahrzeuganhaenger mit als Fallbremse wirkender Lenkdeichsel |
DEH11767A DE953316C (de) | 1950-08-12 | 1952-03-12 | Bremseinrichtung fuer Kraftfahrzeuganhaenger mit als Fallbremse wirkender Lenkedeichsel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE953316C true DE953316C (de) | 1956-11-29 |
Family
ID=25979284
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH11767A Expired DE953316C (de) | 1950-08-12 | 1952-03-12 | Bremseinrichtung fuer Kraftfahrzeuganhaenger mit als Fallbremse wirkender Lenkedeichsel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE953316C (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE669795C (de) * | 1936-01-09 | 1939-01-09 | Christoph & Unmack Akt Ges | Vorrichtung zum Festhalten der mit einem Auflaufbremsgestaenge versehenen Anhaengerdeichsel in der Kuppelstellung |
-
1952
- 1952-03-12 DE DEH11767A patent/DE953316C/de not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE669795C (de) * | 1936-01-09 | 1939-01-09 | Christoph & Unmack Akt Ges | Vorrichtung zum Festhalten der mit einem Auflaufbremsgestaenge versehenen Anhaengerdeichsel in der Kuppelstellung |
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