DE953316C - Bremseinrichtung fuer Kraftfahrzeuganhaenger mit als Fallbremse wirkender Lenkedeichsel - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung· für Kraftfaforzeuganhänger mit als Fallbremse wirkender Lenkdeichsel·, bei welcher am Vorderende der Deichseil nahe der Kupplungsöse ein Handbremshebel· angebracht ist, der über eine Druckstange mit dem Bremsgestänge gelenkig verbunden, ist, derartig, daß dlurchi die Betätigung des Handbremshebels die Höheneinstellung der Deichsel verändert werden kann, ohne daß die vom Eigengewicht der Deichsel ausgelöste Bremswirkung verändert wird, und bei welcher die Auflaufbremse mit der Handbremsung gekoppelt ist, nach Zusatzpatent 898 401.

Bei Auflaufbremsen sind Sperreinrichtungen bekannt, bei welchen die Auflaufverschiebung der Kupplungsöse durch einen unter Federdruck verschwenkbaren, auf die Deichsel einrastenden Riegel gesperrt wird. "Diese Auf lauf sperre ermöglicht eine Rückwärtsbewegung des Anhängers ohne Bremsung und wird bei Zug durch Entlastung der Einrastung durch Ausschwenken des unter Federdruck stehenden Riegels gelöst.

Bei der Bremseinrichtung, nach dem Zusatzpatent ist zu diesem Zwecke ein Sperrbügel .vorgesehen, welcher durch den Handbremshebel in seiner rückwärtigen Stellung auf eine Sperrnase der Deichsel gelegt wird.

. Für die Bremseinrichtung wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, zum Zwecke der Verbesserung der Auslösung der Auflaufsperreinricbtung den an der segmentartigen Erweiterung der mit dem Zugauge verbundenen und bewegbaren Zugstange angelenkten Sperrbügel mit einer Schrägfläche zu versehen, die — sich beim Zug am Zugauge an einem Anschlag, z. B. an der am vorderen Zugstangenlager angeordneten Sperrnase, entlang schiebend — den Sperrbügel aus seiner Sperrstellung ausschwenkt.

In der Zeichnung ist ein Ausfühirungsbeispiel schematisch dargestellt.

ι ist die Lenkdeicbscl, die im Punkt 3 am Anhänger vertikal schwenkbar befestigt ist. In den Lagern 12 und 13 ander Lenkdeichsel läßt sich das Zuggabel· auge 2 mit seiner zur Aufnahme der Auflauf feder 15 sowie der Dämpferfeder 14 dienenden Verlängerung und der segmentartigen Erweiterung 7 in Längsrichtung der Lenkdeicbsel bewegen. Der Hebel· 5 läßt sich im Punkt 6 der segmentartigen Erweiterung bewegen und wird durch den Raster 17 in den Rasten des Segments in verschiedenen; Stellungea gehalten. 4 ist die über einen Winkelhebel und die Nachstelleinrichtung auf die Achsbremsen wirkende Diruckstange. Sie ist vorn im Punkt 8 des Bremshebels 5 und hinten im Punkt 9 des Winkellhebels angelenkt. Der Sperrbügel 11 ist im Punkt 16 des Segments drehbar angebracht. Die nasenartige Verlängerung 10 des Hebels 5 dient dazu, beim Zurückliegen des Hebels 5 den Sperrbügel 11 über die Sperrnase 12 zu legen und so die ganze Bremsanlage beim Zurückstoßen des Anhängers außer Wirkung zu setzen·.

Solange, der Raster 17 des Bremshebels 5 in der Raste 18 des Segmentbogens 7 ruht, bleibt die Bremsanlage außer Wirkung. In dem Sperrbügel 11 ist eine geneigte Gleitbahn 19 angeordnet. Wird nun nach beendetem Zurückstoßen der Anhänger wieder vorgezogen, so wird durch, den Anzug die Dämpferfeder 14 zusammengepreßt und der bewegliche Teil mit dem Sperrbügel um den Federweg 14 nach vorn gezogen. Dabei schiebt sich die Gleitbahn 19 an der Sperrnase 12 vorbei und drückt den Sperrbügel· 11 nach unten, der seinerseits über die nasenartige Verlängerung 10 dies Hebels 5 diesen Hebel selbsttätig nach vorn drückt, bis der Raster 17 aus der Raste 18· des Segments'7 springt und somit die gesamte Bremseinrichtung in die normale Auflaufstellung gebracht wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH:

   Bremseinrichtung für Kraftf abrzeuganhänger mit als Fallsbremse wirkender Lenkdeichsel· und mit mit dieser gekoppelter Hand?- und Auflaufbremse, nach Zusatzpatent 898 401, bei der an der segmentartigen· Erweiterung der mit dem Zugauge verbundenen und bewegbaren' Zugstange ein Sperrbüge.1 angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrbügel· (11) eine Schrägfläche (19) besitzt, die — sich beim Zug am Zugauge an eimern Anschlag, z. B. an der am vorderen Zugstangenlager angeordneten Sperrnase (12), entlang schiebend — den Sperrbügel aus seiner Sperrstellung ausschwenkt.

   In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 669 795.