DE952353C - Elastische Dreipunktlagerung einer Brennkraftmaschine auf dem Tragrahmen eines Fahrzeuges, insbesondere einer Lokomotive - Google Patents

Description

• Elastische Dreipunktlagerung einer Brennkraftmaschine auf dem Tragrahmen eines Fahrzeuges, insbesondere einer Lokomotive Die Erfindung .bezieht sich auf eine elastische Dreipunktlagerung einer Brennkraftmaschine auf dem Tragrahmen eines Fahrzeuges, insbesondere einer Lokomotive; mittels Gummimetallscheibenpaketen, die die am Tragrahmen und an der Kurbelwanne des Motors sitzenden Lagerteile über Tragzapfen verbinden.
• Elastische Lagerungen aus Gummimetallscheibenpaketen sind in verschiedener Weise bekanntgeworden. Sie bestehen entweder aus zusammenhängenden elastischen Scheiben, die wechselweise an ihrem äußeren Randteil und an ihrem inneren Randteil verbunden sind, oder sie bestehen aus keilförmigen Metallplatten, welche zwischen Gummiklötzen befestigt sind. Auch ist eine elastische Dreipunktaufhängung von Antriebsmotoren in Triebdrehgestellen von Schienenfahrzeugen bekannt, bei der das eine Ende -des Motors auf dem Tragrahmen mittels zweier gummibereifter Räder läuft und -das andere Ende an einem Drehzapfen elastisch an dem Tragrahmen angelenkt ist.
• Nach der Erfindung soll eine besonders günstige elastische Lagerung der Brennkraftmaschine auf dem Tragrahmen in allen drei Richtungen des Raumes erzielt werden.
• Die Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe erfolgt dadurch, daß die kreisringförmigen Gummimetallscheibenpakete senkrecht auf den waagerechten Tragzapfen sitzen, von denen je einer auf jeder Längsseite. der .Kurbelwanne in Motorlängsrichtung in den Längslagern und einer quer dazu im Querlager angeordnet sind, so. daß die Metallscheibenpakete aller drei Lager durch lotrechte Kräfte, diejenigen des Querlagers außerdem durch waagerechte Längskräfte und diejenigen der beiden Längslager durch quer dazu gerichtete Kräfte auf Schub beansprucht werden. Die Erfindung liegt ausschließlich in der Gesamtkombination aller Merkmale. Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung ist vorgesehen, die kreisringförmigen Gummimetallscheibenpakete der im Umgrenzungsprofil der Kurbelwanne liegenden Lager auf dem Tragzapfen in seiner Längsrichtung gleitend zu lagern.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die schematische Darstellung der elastischen Lagerung in einer Stirnansicht, Abb. 2 in größerem Maßstab einen Querschnitt durch die Lagerung, Abb. 3 in kleinerem Maßstab den Grundriß der Brennkraftmaschine mit der Dreipunktlagerung, Abb.4 einen Längsschnitt durch ein Seitenlager und Abb. 5 einen Längsschnitt durch das Lager im mittleren Teil der Brennkraftmaschine.
• Die - Brennkraftm.aschine i der Lokomotive ist mittels elastischer Dreipunktlagerung auf dem Tragrahmen 2 gelagert. Zwei Lager io, ii (Längslager) sind zu beiden Seiten der Brennkraftmaschine i vorgesehen, während das dritte Lager 12 (Querläger) am anderen Ende des Motors in dessen Längsmitte liegt. Bei jedem Lager io, 1i 12 enthalten die am Tragrahmen2 befestigten Lagerböcke 3 lotrecht stehende Gumm.imetallscheibenpakete 4, durch die zentrisch ein Tragzapfen 5 hindurchgeführt ist, der zu beiden Seiten des Lagerbockes hervorragt. Die Brennkraftmaschine i besitzt an ihrer Kurbelwanne 7 paarweise angeordnete Lageraugen 6, zwischen die der Lagerbock 3 greift. Die Tragzapfen 5 ruhen in den Lageraugen 6. Die Dreipunktlagerung ist gemäß Abb.3 in der Weise ausgeführt, daß die Tragzapfen 5 der Längslager io, i i in Längsrichtung ;der Brennkraftmaschine i und der Tragzapfen 5 des Querlagers 12 quer zur Längsrichtung der Brennkraftmaschine angeordnet werden.
• In -den Längslägern i o,, i i werden die Gummimet.allscheibenpakete 4 durch Kräfte, die in lotrechter und waagerechter Richtung gemäß den Pfeilen 8, 9 der Abb. i wirken, auf Schub beansprucht. In axialer Richtung ist auf den Tragbolzen 5 eine gleitende Lagerung der Pakete 4 möglich, so daß die lotrechten Gummimetallscheibenpakete 4 in dieser Richtung kaum beansprucht werden. Die in dieser Richtung wirkenden Kräfte rufen eine Schubbeanspruchung der auf dem Tragbolzen 5 des Querlagers 12, sitzenden Gummimetallscheibenpakete ¢ hervor. Dadurch wird eine besonders günstige elastische Lagerung der Brennkraftmaschine i in allen drei Achsen erzielt.
• Die elastischen Pakete 4 können in den Längslagern io,ii verschieden stark ausgebildet sein, so daß die in der Richtung des Drehmomentes der- Maschine i wirkenden zusätzlichen Kräfte durch stärkere Lager aufgenommen werden können. Durch die an sich bekannte Anordnung der elastischen Lager io, i i, r2 an der Motorwanne 7 ist eine- sehr -tiefe Lagerung der Brennkraftmaschine im Fahrzeug ermöglicht, was sich auf die Schwerpunktlage günstig auswirkt.
• Anspruch i schützt ausschließlich die Gesamtkombination seiner sämtlichen Merkmale. Anspruch 2 gilt nur in Verbindung mit Anspruch i.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Elastische Dreipunktlagerung einer Brennkraftmaschine auf dem Tragrahmen eines Fahrzeuges, insbesondere einer Lokomotive, mittels Gummimetallscheibenpaketen, die die am Tragrahmen und an der Kurbelwanne des Motors sitzenden Lagerteile über Tragzapfen verbinden, dadurch gekennzeichnet, daß die kreisringförmigen Gummimetallscheibenpakete (4) senkrecht auf den waagerechten Tragzapfen (5) sitzen, von denen je einer auf jeder Längsseite der Kurbelwanne (7) in Motorlängsrichtung in den Längslagern (io, ii) und einer quer dazu im Querlagen (i2) angeordnet sind, so daß die Gummimetallscheibenpakete aller drei Lager (io,, i i, i2) durch lotrechte Kräfte, diejenigen des Querlagers (z2) außerdem durch waagerechte Längskräfte und diejenigen der beiden Längslager (io, ii) durch quer dazu gerichtete Kräfte auf Schub beansprucht werden.
2. 2. Elastische Lagerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die kreisringförmigen Gummimetallscheibenpakete (4) der im Umgrenzungsprofil der Kurbelwanne (7) liegenden Lager (io, 1i, 12) auf dem Tragzapfen (5) in seiner Längsrichtung gleitend gelagert sind.