DE899663C - Motorlagerung am Unter- oder Triebgestell eines Schienenfahrzeuges mit mindestens drei Achsen - Google Patents

Motorlagerung am Unter- oder Triebgestell eines Schienenfahrzeuges mit mindestens drei Achsen

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Publication number
DE899663C
DE899663C DESCH1128D DESC001128D DE899663C DE 899663 C DE899663 C DE 899663C DE SCH1128 D DESCH1128 D DE SCH1128D DE SC001128 D DESC001128 D DE SC001128D DE 899663 C DE899663 C DE 899663C
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DE
Germany
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motor
feet
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motor mounting
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Expired
Application number
DESCH1128D
Other languages
English (en)
Inventor
Jakob Waldvogel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik AG (SLM)
Original Assignee
Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik AG (SLM)
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
    • B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels
    • B61F3/06—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels with three or more axles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

Die- Erfindung betrifft die besondere Ausbildung der Motorlagerung am Unter- oder Triebgestell eines Schienenfahrzeuges mit mindestens drei Achsen, von denen die mittlere Achse von dem Motor senkrecht über ihr und die äußeren Achsen von den schräg über ihnen zur Gestellmittenquerebene hin und spiegelig zu ihr angeordneten Motoren angetrieben werden, nach Patent 757 9131. In Patent 757931 ist insbesondere eine Hohlwellenlagerung des für alle drei Triebachsen des Fahrgestells gleichgebauten, an diesem gelagerten Motors (Gestellmotors) gezeigt, bei der das Gehäuse des Motors mit einer nach unten und mindestens einer weiteren geneigt dazu angeordneten Anschlagfläche zum Befestigen der Hohlwellenlager \rersehen ist, wodurch gleiche Ausbildung aller Motoren erzielt wird. Nach der Erfindung wird dies ebenfalls erreicht, und zwar dadurch, daß am Motorgehäuse nur eine Anschlagfläche für das Hohlwellenlager, dafür aber für die abnehmbaren Motorfüße mindestens drei solcher Anschlagflächen vorgesehen sind, die zwei Paare bilden, von denen das eine zur Befestigung der Motorfüße des mittleren Motors, das andere zur Befestigung der Motorfüße der äußeren Motoren dient.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in bezug auf ein dreiachsiges Fahrgestell dargestellt, das drei Triebachsen i, 2, 3 aufweist. Diese Triebachsen sind von den Gestellmotoren 5, 6, 7 über Zahnräder 8, 9 und die Hohlwellen 10 angetrieben und im Fahrgestellrahmen 4 federnd gelagert. Die Zentrale des Zahnradgetriebes 8, 9 steht bei der mittleren Achse senkrecht, bei den beiden andern ist sie geneigt angeordnet. Jeder der Motoren weist nur eine Anschlägfläche 1I ι für das Hohlwellenlager 1,1 ° auf, außerdem aber ein Paar von Anschlagflächen 12, das bei den äußeren Motoren S, 7 zur Befestigung der die Motoren tragenden Motorfüße. 13, 14 dient, und ein Paar versetzt dazu angeordnete Anschlagflächen 15. 16. Diese letzteren dienen beim senkrecht über der mittleren Triebachse angeordneten Motor 6 als Anschlagflächen für die Befestigung der Motorfüße 17, während sie bei den anderen beiden Motoren 5 und 7 für die Befestigung nicht benutzt werden.
Statt ein zweites ganzes Paar weiterer Anschlagflächen 15, 16 an dem Motorgehäuse vorzusehen, kann, wie bei Motor 7 in strichpunktierten Linien angegeben ist, nur eine zusätzliche Anschlagfläche 19 vorgesehen werden, welche mit Bezug auf die Zentrale des Zahnradgetriebes dieses Motors 7 symmetrisch zur andern Anschkgfläche52 angeordnet und nach abwärts gerichtet ist. An dieser Anschlagfläche 19 und an der rechten der Anschlagflächen 12 des Motors 7 können Füße 20 befestigt werden, welche, wie ohne weiteres erkennbar ist, zur Lagerung des über der mittleren Achse 2 eingebauten Motors dienen können. Bei der Bauart nach den strichpunktierten Linien ist somit außer dem Anschlagflächenpaar 12 nur noch eine weitere Anschlagfläche 19 erforderlich.
Die für die Befestigung des mittleren Motors 6 erforderlichen Motorfüße 17 können, statt lösbar mit dem 'Motorgehäuse verbunden zu sein, mit demselben aus einem Stück gegossen sein, ohne daß der Erfindungsgedanke dadurch geändert würde.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE:
1. Motorlagerung am Unter- oder Triebgestell eines Schienenfahrzeuges mit mindestens drei Achsen, von denen die mittlere Achse von dem Motor senkrecht über ihr und die äußeren Achsen, von den schräg über ihnen zur Gestellmittenquerebene hin und spiegelig zu dieser Ebene angeordneten Motoren angetrieben wenden, nach Patent 757931, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Motor nur eine Anschlagflache (,11) für das Hohlwellenlager (iia), außerdem aber für die abnehmbaren Motorfüße (i'3,14, 17) mindestens drei Anschlagflächen (12, 15, 16, 19) hat, die zwei Paare bilden, von denen das eine zur Befestigung der Motorfüße des mittleren Motors (6), das andere zur Befestigung der Motorfüße der äußeren Motoren (5, 7) dient.
2. Motorlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Paare (12 bzw. 15, 161) Anschlagflächen auf dem Umfang des Motorgehäuses versetzt zueinander angeordnet sind.
3. Motorlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Paare von Anschlagflachen (12, 19) je untereinander spiegelig am Umfang des Motors und zueinander geneigt angeordnet sind, wobei an dem einen Paar mit zueinander geneigt angeordneten Anschlagflächen (12, 19) die Motorfüße (20) des mittleren Motors befestigt wenden und von diesem Paar die eine Anschlagfläche1 (12) zugleich eine Anschlagfläche des andern Paares von Anschlagflächen (12, 12) zur Befestigung der Motorfüße (13, 14) der äußeren Motoren bildet.
DESCH1128D 1942-10-31 1943-09-08 Motorlagerung am Unter- oder Triebgestell eines Schienenfahrzeuges mit mindestens drei Achsen Expired DE899663C (de)

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DE899663C true DE899663C (de) 1953-12-14

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ID=4546470

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DESCH126207D Expired DE757931C (de) 1942-10-31 1942-11-21 Unter- oder Triebgestell fuer elektrisches Schienentriebfahrzeug mit drei oder fuenf einzeln angetriebenen Achsen
DESCH1128D Expired DE899663C (de) 1942-10-31 1943-09-08 Motorlagerung am Unter- oder Triebgestell eines Schienenfahrzeuges mit mindestens drei Achsen

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DESCH126207D Expired DE757931C (de) 1942-10-31 1942-11-21 Unter- oder Triebgestell fuer elektrisches Schienentriebfahrzeug mit drei oder fuenf einzeln angetriebenen Achsen

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DE (2) DE757931C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1145210B (de) * 1956-10-08 1963-03-14 Bbc Brown Boveri & Cie Zweiachsiges Triebdrehgestell fuer elektrische Triebfahrzeuge

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE67305C (de) * W. ROBINSON in 1 Boston, 180 Summer Street, Massach., Grafschaft Suffolk, V. St. A Treibmaschinenlagerung elektrisch betriebener Fahrzeuge mit äufseren Drehgestellen und mittlerem Schiebegestell
DE140509C (de) * 1901-04-24
DE717327C (de) * 1940-09-18 1942-02-11 Bbc Brown Boveri & Cie Motoranordnung fuer elektrische Triebfahrzeuge

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Also Published As

Publication number Publication date
DE757931C (de) 1952-12-01

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