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Schaltungsanordnung zum Verschließen, Steuern und Überwachen von Weichen,
Gleissperren u. dgl., insbesondere in Stellwerken mit elektrischen Verschlußregistern
Die Wirkung von Verschlüssen ist für die Betriebssicherheit von Stellwerken von
entscheidender Bedeutung. Bei Stellwerken mit mechanischem Verschlußregister, bei
welchem der Verschluß nur eintreten kann, wenn die Weichen richtig liegen, sind
nach Herstellung des Verschlusses die Weichenhebel nicht mehr bewegbar; eine betriebsmäßige
Überprüfung der Verschlußwirkung ist dann nicht möglich. Bei der neueren Entwicklung
der Technik elektrischer Stellwerke ist man dazu übergegangen, die mechanischen
Verschlüsse durch elektrische zu ersetzen. Um gegenüber den Ausführungen mit mechanischem
Verschlußregister einen höheren Sicherheitsgrad zu erreichen, wurden fast allgemein
die Ausschlußkontakte in Serien- oder Parallelschaltung doppelt angeordnet, um bei
Störungen, besonders im Falle einer Überbrückung eines Ausschlußkontaktes wenigstens
den anderen wirksam zu lassen. Nachteilig ist hierbei, daß sich für die Relais,
welche die @üsschlußkontakte steuern, sehr große Kontaktzahlen=' ergeben. Außerdem
ergibt auch hier das Fehlen der ;,betriebsmäßigen Überprüfung sehr ungünstige Betriebsverhältnisse,
weil unter Umständen ein Verschluß störungsweise aufgehoben werden kann, 4fie daß
dies gemerkt wird. Bei elektrischen Verschrlüssen ist das Eintreten des Verschlußzustandes
nämlich vom Öffnen von Kontakten abhängig, die überbrückt sein können und dann nicht
wirken. Da sich die Überbrückung eines Ausschlußkontaktes meist nicht sofort bemerkbar
macht, so ist es möglich, daß eine solche Überbrückung als Dauerstörung besteht
ugid man mit der Möglichkeit des Auftretens einer''weiteren
Störung
rechnen kann. Wird in einem solchen Falle aber der zweite Ausschlußkontakt kurzgeschlossen,
so ist der gesamte Ausschluß unwirksam. Aus diesem Grunde hat man sich bemüht, Schaltungen
mit betriebsmäßig überprüften Ausschlußkontakten zu schaffen. Es ist bereits eine
Schaltung entworfen worden, bei welcher man jeder Gruppe gleichsinnig wirkender
Ausschlußkontakte einen Ausschlußüberwacher zugeordnet hat, der beim Wirksamwerden
eines Ausschlusses anspricht. Bei dieser Schaltung war für die Plus- und für die
Minusstellung jeder Weiche, Gleissperre u. dgl. je ein besonderer Ausschlußüberwacher
vorgesehen, der das Auffahrtstellen bzw. das Fahrthalten eines Signals von dem Bestehen
des Ausschlusses abhängig macht. Aber auch diese Schaltung hat noch den Nachteil,
daß sowohl für die Umstellung als auch für den Verschluß der Weiche, Gleissperre
u. dgl. nur ein Fahrstraßenrelais wirksam ist, das beide Funktionen übernimmt. Es
ist nämlich bei Unterhaltseingriffen möglich, daB irgendwelche Relais von Hand versehentlich
angedrückt werden. Hierbei wechseln dann natürlich sämtliche Kontakte, so daß bei
der vorgeschlagenen Schaltung die gesamte Verschlußwirkung aufgehoben ist.
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Gemäß der Erfindung lassen sich alle diese Nachteile vermeiden, indem
für das Verschließen., das Steuern und das Überwachen einer Weiche, Gleissperre
od. dgl., insbesondere in Stellwerken mit elektrischem Verschlußregister, die Stromkreise
des Steuerrelais bei festgelegter Fahrstraße durch einen betriebsmäßig überprüften
Kontakt eines. Fahrstraßenfestlegers und einen betriebsmäßig überprüften Kontakt
eines Fahrstraßenstellers unmittelbar, d. h. durch Kontakte der Fahrstraßenfestleger
bzw. -steller oder auch mittelbar, d. h. durch Kontakte von Hilfsrelais, die von
den Fahrstraßenfestlegern oder -stellern abhängig sind, verschlossen werden. Wesentlich
ist dabei, daß an dem Verschluß zwei verschiedene, voneinander getrennt angeordnete
Fahrstraßenrelais beteiligt sind, so daß bei irgendwelchen Unterhaltseingriffen,
wenn eins von beiden versehentlich von Hand gewechselt wird, das andere noch in
der Verschlußlage bleibt. Hierbei kann in zweckmäßiger Weise der Verschluß der Fahrstraßensteller
beim Einstellen einer Fahrstraße durch einen Verschiießer auf die Steuerrelaisstromkreise
der Weiche, Gleissperre od. dgl. übertragen werden, der mit seinem Ansprechen gleichzeitig
auch den Stromkreis des sog. Plus- bzw. Minusüberwachers schließt, durch welche
die für die Signalabhängigkeiten erforderlichen Überwachungskontakte gesteuert werden.
Das Ansprechen des Plus- bzw. des Minusüberwachers: zeigt also nicht nur die richtige
Weichenlage, sondern gleichzeitig auch den Verschluß der Weiche an. Würde ein Fahrstraßenstellerausschlußkontakt
überbrückt sein, so arbeitet der Verschließer nicht, und die Plus- bzw. Minusüberwachung
sowie die Festlegung der Weiche unterbleiben. Dabei bleibt auch das abhängige Signal
in der Haltlage verschlossen. Damit bei falscher Weichenlage durch Einstellen einer
Fahrstraße eine Umstellung der Weiche, der Gleissperre od. dgl. möglich ist, wird
für den Verschließer eine Abfallverzögerung vorgesehen, die so groß bemessen ist,
daß die Relais, welche die Umstellung des Antriebes einleiten, Gelegenheit zum Ansprechen
haben. Außerdem ist es zweckmäßig, mit den bei Eintreten einer Fahrstraßenfestlegung
öffnenden Ausschlußkontakten gleichzeitig einen Verschlußwiederholer abzuschalten,
der ebenfalls sperrend auf die Stromkreise der Steuerrelais einwirkt und gleichzeitig
die Meldelampen steuert, welche die Festlegung der Weiche im Weichenfeld des Stelltisches
anzeigen. Besonders vorteilhaft ist jedoch die Einwirkung des Verschlußwiederholers
auf die Ausschlußkontakte der Fahrstraßenfestleger, wenn bei der Festlegung der
Fahrstraße der Stromkreis des Plus- bzw. des Minusüberwachers durch den Verschlußwiederholer
umgepolt und derart durch seine Kontakte mit der Überwachungsstromquelle verbunden
wird, daß der geöffnete Fahrstraßenfestlegerkontakt mit einem seiner beiden Anschlußpunkte
am Pluspol und mit dem anderen am Minuspol angeschlossen wird. Hierdurch lassen
sich auf einfache Weise Überbrückungen der Ausschlußkontakte der Fahrstraßenfestleger
derart kennzeichnen, daß das in Fahrstellung befindliche Signal auf Halt gebracht
wird und die Weiche ihre Stellfähigkeit einbüßt. Für den Ortsstromkreis des Plus-
bzw. des Minusüberwachers hat die Umpolung noch den weiteren Zweck, daß Fremdspannungseinwirkungen
jeder Einfluß genommen ist bzw. kenntlich gemacht wird. Damit auch Überbrückungen
von Ausschlußkontakten der Fahrstraßenfestleger, die vor dem Einstellen einer Fahrstraße
bestehen, angezeigt werden, wird nach der Auflösung der Fahrstraße der Wechsel des
Verschließers in die Grundstellung davon abhängig gemacht, daß der Verschlußwiederholer
in der Sperrlage gewesen ist. Es wird deshalb im Ansprechstromzweig des Verschließers
ein Kontakt des Verschlußwiederholers vorgesehen, der nur in der Sperrlage des Verschlußwiederholers
schließt. Beim Ansprechen des Verschließers wird dieser Kontakt durch einen Kontakt
des Verschließers umgeschaltet. Es ist deshalb erforderlich, daß der Verschlußwiederholer,
der gleichzeitig mit dem Verschließer angeschaltet wird, später als dieser anspricht.
Für beide Relais wird zweckmäßigerweise ein gemeinsamer Kondensator angeordnet,
der für den Verschlußwiederholer eine Ansprechverzögerung und für den Verschließen
eine Abfallverzögerung bewirkt. Ein weiterer Vorteil der Schaltung ist damit gegeben,
daß der angeschaltete Plus- bzw. Minusüberwacher mit der Festlegung der Fahrstraße
nach seiner Umpolung direkt an die Sicherung des Überwachungsstromkreises des Antriebes
der Weiche, Gleissperre od. dgl. angeschlossen wird. Auf diese Weise werden Störungen
des Überwachungsstromkreises, die zur Zerstörung der Überwachungssicherung führen,
nicht nur indirekt durch einen Kontakt des dabei ab- i geschalteten neutralen Überwachers
auf den Stromkreis des Plus- bzw. des Minusüberwachers übertragen, sondern führen
gleichzeitig noch eine direkte Abschaltung herbei. Im Hinblick auf die genormten
Relaisausführungen ist es angebracht, die Ausschluß- i kontakte der Fahrstraßensteller
gleichzeitig auch für
die selbsttätige Weichenumstellung bei Einstellung
einer Fahrstraße zu benutzen. Sie sind deshalb als Umschalter ausgebildet, wobei
die für den Ausschluß nicht benutzte Kontaktseite für die selbsttätige Weichenumstellung
verwendet wird. Die Fahrstraßenstellerkontakte werden aus diesem Grunde so gruppiert,
daß die für die Weichenumstellung nach Plus benutzten Kontaktseiten über einen Steuerrelaiskontakt
angeschaltet werden, der nur in der Minusstellung geschlossen ist und die für die
Umstellung nach Minus benutzten Fahrstraßenstellerkontaktseiten nur über einen in
der Pluslage schließenden Steuerrelaiskontakt angeschlossen werden. Um den Bedarf
der von den Fahrstraßenfestlegern gesteuerten Ausschlußkontakte auf das äußerste
einzuschränken, werden für gleichzeitig von einer Fahrstraße abhängige Weichen,
ähnlich wie bei den Kuppelstromabhängigkeitsschaltungen elektrischer Stellwerke
mit mechanischem Verschlußregister, gemeinsam benutzte Ausschlußkontakte der Fahrstraßensteller
für den gleichzeitigen Verschluß mehrerer Weichen vorgesehen. Hierbei wird gemäß
weiterer Erfindung in den Stromzweigen der Ausschlußkontakte der Fahrstraßenfestleger
außer einer in der Stromzuleitung angeordneten Hauptsicherung hinter dem letzten
Ausschlußkontakt noch für jede Weiche, Gleissperre u. dgl. eine in der Abschmelzstromstärke
geringer bemessene Einzelsicherung angeordnet. Bei Leitungsschlüssen, Kontaktüberbrückungen
u. dgl. bleibt die Störung auf die abgeschaltete Weiche, Gleissperre u. dgl. beschränkt,
indem die Einzelsicherung zerstört wird und damit die Ausschlußwirkung des überbrückten
Kontaktes übernimmt. Da die gemäß der Erfindung vorgeschlagene Schaltungsanordnung
besonders für Stellwerke in Frage kommt, bei denen die Weichen nicht nur durch Einstellen
einer Fahrstraße, sondern auch einzeln durch Stelltasten umgestellt werden, so ist
die Grundstellungsprüfung für die Stelltaste der Weiche, Gleissperre u. dgl. von
Bedeutung. Es genügt hierbei im Interesse eines flüssigen Betriebes, daß die Taste
gedrückt wird, um die Weiche umzustellen, und nicht, wie es bis jetzt allgemein
vorgesehen wurde, daß man die Taste drückt und losläßt. Es wird deshalb ein nur
in der Grundstellung schließender Kontakt der Taste in einem Stromzweig angeordnet,
der nach dem Umlauf des Antriebes der Weiche, Gleissperre od. dgl. geschlossen sein
muß, um die Endlageüberwachung wieder zustande zu bringen.
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An Hand der Zeichnung sei der Erfindungsgegenstand in der im Eisenbahnsignalwesen
üblichen Darstellungsart beispielsweise für die Schaltung einer Weiche bei verschiedenen
Betriebszuständen erläutert.
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In der Zeichnung bedeutet P den Pluspol einer Stromquelle; M den Minuspol
einer Stromquelle; Si :i eine Hauptsicherung für die Ausschlußstromkreise; Si 2
eine Einzelsicherung für die Steuer-, Verschluß- und Überwachungsrelais einer Weiche;
Si 3 eine Sicherung des Antriebsüberwachungsstromkreises; §i, §2 bis §6 die Ausschlußkontakte
von Fahrstraßenfestlegern, von denen §i bis §4 auf die zu betrachtende Weiche einwirken,
während f i und §5 von einer zweiten und § i, §2 und §6 von einer dritten, nicht
dargestellten Weiche abhängig sind; fsi, fs2 bis fs4 Kontakte von Fahrstraßenstellern,
die mit den Kontakten §i bis §4 der Fahrstraßenfestleger zusammenarbeiten, wobei
fsi mit §i, fs2 mit §2 usw. zusammenwirken; Sp ein Spannungswechslerrelais mit den
Kontakten sp i, sP 2, sP 3, welches auf bekannte Weise die Weichenumstellung einleitet
und nach dem Umlauf des Antriebes über den Transformator Tr und den Gleichrichter
G i wieder anspricht, um den nicht dargestellten Überwachungsstromkreis des Antriebes
zu bilden; St ein Steuerrelais mit den Kontakten sti bis st3 sowie weiteren Kontakten
für das Hinundherstellen des Weichenantriebes, die aber nicht dargestellt sind;
V einen Verschließer mit den Kontakten vi bis v4; VW einen Verschlußwiederholer
mit den Kontakten vw i bis vw4; PU einen Plusüberwacher mit den Kontakten
pui und Pul; MU einen Minusüberwacher mit den Kontakten mui und mu2, die beide von
einem im nicht dargestellten Antriebsüberwachungsstromkreis angeordneten neutralen
Überwacher angeschaltet werden, welcher mit den Kontakten wui und wu2 versehen ist;
ST i, ST 2 Kontakte einer Weichenstelltaste; GT einen Kontakt einer
Weichengruppentaste, die bei jeder Einzelstellung der Weiche mit der Weichenstelltaste
gleichzeitig gedrückt werden muß; Wi einen Widerstand, Ko einen Kondensator; Sp
und St sind Kipprelais, die bei jeder Anschaltung ihre Kontakte wechseln, während
V, VW, PU und MU gewöhnliche Relais sind.
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In der dargestellten Grundstellung sind der Verschließer V und der
Verschlußwiederholer VW im Stromkreis
erregt. Die Weiche ist also stellbar. Das kann durch Drücken der Weichentasten
ST und GT erfolgen, wenn eine Einzelumstellung gewünscht wird oder selbsttätig
durch Einstellen einer der Fahrstraßen i bis 4. Wird z. B. die Fahrstraße 3 eingestellt,
so wechselt der Fahrstraßenstellerkontakt f s 3. Durch die Entladung des Kondensators
Ko bleibt der Verschließer V im Stromkreis Ko, Wi, V i, V, Ko noch so lange
erregt, bis die Steuerrelais Sp, St gearbeitet haben. Im Stromkreis P, SiI,
§i, §2, §3, §4, Si2, v2, sPI, SA P262, mu2, vw3, stI, fs3, fs2, fsI, M spricht der
Spannungswechsler Sp an, der im nicht dargestellten Antriebsüberwachungsstromkreise
den Überwacher abschaltet, der mit seinem Kontakt wu2 das Steuerrelais St im Stromkreise
P, SiI, §i, §2, §3, §4, Sie, wu2, sP2, St, stI, fs3, fs2, fsi,
M anschaltet. Der Spannungswechsler Sp legt sich mit dem Ansprechen durch Wechsel
seines Kontaktes sp i an den transformatorisch erregten Kreis Ty, GI, Sp, sp i,
Tr, der nach dem Auslauf des Weichenantriebes angestoßen wird und den Spannungswechsler
Sp wieder in die Grundstellung zurückbringt. Das Steuerrelais
St
schaltet sich bei jedem Ansprechen mit seinem Umschaltkontakt-sti von dem Fahrstraßenstellerkontakt,
der die Anschaltung bewirkt hat, wieder ab (bei der in Betracht gezogenen Umstellung,
also der Kontakt fs3). Fällt der Anker des Verschließers V ab, so wechseln dessen
Kontakte v i bis v4. Mit dem Kontakt vi schaltet sich der Verschließer V selbst
ab, mit dem Kontakt v2 wird der Ansprechstromzweig des Spannungswechslers Sp geöffnet,
so daß die Weiche nicht mehr stellbar ist. Mit den Kontakten v3 und v4 wird der
Stromkreis
erregt ist. Danach erfolgt in bekannter Weise die Fahrstraßenprüfung und die Fahrstraßenfestlegung.
Die Relaisstromkreise hierfür sind ebenfalls nicht dargestellt. Als Folge hiervon
öffnet der Ausschlußkontakt h und schaltet den Verschlußwiederholer V W ab, der
mit seinem Kontakt vw3 den Ansprechstromkreis des Spannungswechslers öffnet (Wiederholungsverschluß),
mit dem Kontakt vw?, die Ansprechmöglichkeit für den Verschließer V nach Auflösung
der Fahrstraße vorbereitet bzw. sicherstellt und mit seinen Kontakten vwi, vw4 den
Stromkreis des Minusüberwachers MU umpolt, der jetzt über P, Si3, vwI, st3,
Pui, MU, wuI, v3, sP3, v4,
vw4, st2, fs3, fs2, fsI, M
angeschaltet ist.
Durch den Kontakt st?, des Steuerrelais St und den für die selbsttätige Weichenumstellung
benutzten Kontakt fs3 des Fahrstraßenstellers wird hierbei die für die Fahrstraße
richtige Weichenstellung zusätzlich überprüft. Gleichzeitig ist sichergestellt,
daß der geöffnete Ausschlußkontakt des Fahrstraßenfestlegers §3 mit seinem oberen
Anschlußpunkt über _2, §i, Sii mit dem Pluspol P und seinem unteren Anschlußpunkt
über #4, Sie, sP3,
an Spannung gelegt werden. Der Verschließer V hat dabei sofort die volle Arbeitsspannung
und spricht an. Der Verschlußwiderholer VW dagegen erhält infolge des Widerstandes
Wi nur eine zum Ansprechen. nicht ausreichende Teilspannung und zieht seinen Anker
erst an, wenn die Ladung des Kondensators ausreichend geworden ist. Danach ist der
Verschließer V nur noch über seinen eigenen Kontakt v i angeschaltet. Ist also der
Ausschlüßkontakt 93 bereits vor der Einstellung der Fahrstraße überbrückt, so kommt
auch nach deren Festlegung keine Abschaltung des Verschlußwiederholers VW und auch
keine Umpolung des Stromkreises desMinusüberwachers MU zustande. Die Weiche würde
in diesem Falle nur durch den Fahrstraßenstellerkontakt fs3 verschlossen sein. Diese
Störung macht sich zwar bereits in der Fahrdes Minusüberwachers MU vorbereitend
angeschaltet. Würde der Fahrstraßenstellerkontakt fs3 auf der Ausschlußseite überbrückt
sein, so unterbleibt die Abschaltung des Verschließers V, und die Weiche kann weder
festgelegt noch signalabhängig werden. Bei Zustandekommen der Endlagenüberwachung
im Antriebsüberwachungsstromkreis spricht der Überwacher an und schließt mit seinem
Kontakt wu i den Stromkreis des Minusüberwachers HU, der in diesem
Zustand parallel mit dem Verschlußcriederholer VW im Stromkreis v4, vw4,
st2, fs3, fs2, fsi mit dem Minuspol M verbunden ist. Wenn in diesem Zustand eine
Überbrückung desAusschlußkontaktes f3 zustande kommt, so wird die Sicherung
Sie durch den über P, SiI, #_, §2, #4, Sie, sP3, v4, vw4, st?-, fs3,
fs2, fsi, M
gehenden Kurzschlußstromstoß zerstört. Der angeschaltete Minusüberwacher
MU wird dabei kurzzeitig über P, SiI, #_, b2, h, #4, Sie, v3, wuI, MU, PuI,
st 3, M I, Si 3, P
am Pluspol kurzgeschlossen und läßt seinen Anker
abfallen, so daß das fahrtzeigende Signal in die Haltiage wechselt. Besteht jedoch
die Überbrückung des Ausschlußkontaktes §3 bereits vor dem Einstellen der Fahrstraße,
so macht sich die Störung erst nach deren Auflösung bemerkbar. Bei der Fahrstraßenaüflösung
wechselt stets zuerst der Fahrstraßenstellerkontakt fs3 und danach der Fahrstraßenfestlegerkontakt
#3 in die Grundstellung, wodurch der Verschließer V und der Verschlußwiederholer
VW gleichzeitig im Stromkreise straßenausleuchtung des Stelltisches bemerkbar, weil
für die gestörte Weiche die Anzeige der Festlegung unterbleibt. Das kann vom Stellwerkswärter
beachtet, aber auch übersehen werden. Nach der Fahrstraßenauflösung ist die Weiche
jedoch nicht mehr stellbar, weil der Kontakt vi des Verschließers V und der Kontakt
vw2 des Verschlußwiederholers VW geöffnet sind. Der Verschließer V bleibt
also in der Verschlußstellung und hält den Ansprechstromzweig des Spannungswechslers
Sp mit seinem Kontakt v2 offen.
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Wenn die Fahrstraßenfestlegung eingetreten ist, liegt die Weiche stets
unter dem Verschluß eines Fahrstraßenstellers und eines Fahrstraßenfestlegers, z.
B. fs3 und f 3. Beide Relais haben nicht nur verschiedene Funktionen innerhalb der
Stellwerksabhängigkeiten,
sondern sind auch räumlich voneinander
getrennt in Relaisgestellen angeordnet. Würde also bei irgendwelchen Unterhaltseingriffen
eines der beiden Relais versehentlich aus der Verschlußlage in die Grundstellung
gedrückt werden, so bleibt der Verschluß der Weiche mit Sicherheit durch das andere
bestehen. Bei der betrachteten Fahrstraße würde durch Andrücken des Fahrstraßenstellers
lediglich der Kontakt fs3 in die Grundstellung wechseln, die Weiche aber durch den
Ausschlußkontakt #3 des Fahrstraßenfestlegers durch den Verschließer V mit Kontakt
v2 und durch den Verschlußwiederholer VW mit dem Kontakt vw3 verschlossen
bleiben. Wird der Fahrstraßenfestleger 3 angedrückt, so schließt der Kontakt #3,
der Verschluß der Weiche würde aber weiterbestehen, weil der Ausfall des Kontaktes
93 für den Verschluß durch die Zerstörung der Sicherung Si 2 ersetzt ist. Würden
jedoch in der Relaisgruppe der Weiche der Verschließer V und der Verschlußwiederholer
VW gleichzeitig aus der Verschlußlage in die Grundstellung gedrückt, so würde
der Weichenverschluß durch den Ausschlußkontakt #3 des Fahrstraßenfestlegers bestehenbleiben.
In allen diesen Fällen wird aber durch den Ankerabfall des Minusüberwachers MU bzw.
durch die nicht dargestellten Signalabhängigkeitsstromkreise das fahrtzeigende Signal
selbsttätig in die Haltlage gehen.
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Die Schaltung arbeitet in gleicher Weise bei Minusstellung der Weiche,
wenn die Einstellung einer Fahrstraße unter Mitwirkung der Kontakte fs2, §2 bzw.
fsq., 94 erfolgt oder in der Plusstellung der Weiche bei Einstellung einer Fahrstraße,
bei welcher die Kontakte fsi, #i und der Plusüberwacher PU mitwirken.
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Soll die Weiche einzeln gestellt werden, so wird durch gleichzeitiges
Drücken einer Weichenstelltaste ST und einer Gruppentaste GT der Spannungswechsler
Sp über P, SiI, #I, 92, #3, #4, Si2, 712, SPI, SP, PZb2, mu2, vw3, ST i,
GT, M
angeschaltet. Die weiteren Vorgänge wickeln sich danach in gleicher
Weise wie bei der selbsttätigen Weichenumstellung ab. Maßgebend für das Wechseln
des Steuerrelais St ist, daß die Weichentaste gedrückt gehalten wird, bis
nach dem Ansprechen des Spannungswechslers SP der abgeschaltete Weichenüberwacher
seinen Kontakt wu2 schließt.
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Das Steuerrelais St wechselt bei jeder erneuten Anschaltung seine
Stellung zwar auch dann, wenn während des Umlaufes die Weichentaste erneut gedrückt
wird. Da für die Weichenstellung eine Zweihandbedienung angewandt wird, so muß die
Grundstellung der Weichenstelltaste nach jeder Betätigung überprüft werden; das
ist erforderlich, um bei Umstellung einer Weiche das ungewollte Mitlaufen einer
zweiten auszuschließen. Diesem Zweck dient der Kontakt ST2 in dem Stromkreis des
Spannungswechslers Sp, der nach dem Auslauf des Weichenantriebes über den Transformator
Tr gespeist wird. Geht die Weichenstelltaste nicht in die Grundstellung zurück,
so bleibt ihr Kontakt ST2 geöffnet und der Weichenüberwacher abgeschaltet, weil
der Spannungswechsler Sp in der Arbeitsstellung bleibt. Für die Umstellung der Weiche
ist also nur das Drücken der Weichentaste erforderlich. Das ist besonders für den
Rangierbetrieb im Interesse eines flüssigen Betriebes oft entscheidend.
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Für die grundsätzliche Anwendung der Schaltungsanordnung ist es belanglos,
in welcher Form die Steuerrelais und die Spannungswechsler ausgebildet sind. An
Stelle der gezeigten Kipprelais lassen sich unter Zugrundelegung einer geeigneten
Abhängigkeit auch ohne weiteres gewöhnliche Relais, Stützrelais, Motorrelais oder
ähnliches anwenden. Ebenso ist es für die grundsätzliche Anwendung der Schaltung
belanglos, ob die für die selbsttätige Gleisfreimeldung bekannten Einrichtungen
auf die Steuerrelaisstromkreise einwirken oder nicht. Die Anwendungsmöglichkeit
der Schaltungsanordnung gemäß der Erfindung beschränkt sich nicht nur auf Stellwerke
mit elektrischem Verschlußregister, man kann die Schaltung auch für Stellwerke mit
elektromagnetischen Verschlußregistern anwenden, wenn die an den Schaltern für die
Steuerung von Weichen, Gleissperren u. dgl. angeordneten Sperrmagnete derart von
den Ausschlußkontakten der Fahrstraßenstell- und Festlegeeinrichtungen abhängig
gemacht werden, wie es in der beispielsweise erläuterten Schaltung der Spannungswechsler
ist.