DE914383C

DE914383C - Hemmschuhbremse fuer Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE914383C
Application number: DEM13219A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Rudolf Meyer
Original assignee: RUDOLF MEYER DR ING
Current assignee: RUDOLF MEYER DR ING
Priority date: 1952-03-05
Filing date: 1952-03-05
Publication date: 1954-07-01

Description

In Rangierbahnhöfen .ist es bekannt, die zu rangierenden Wagen, meistens Güterwagen, die zufolge einer ihnen erteilten lebendigen Energie (meistens durch Ablaufberg oder Abstoßen erzeugt) abrollen, mittels Hemmschuhen abzubremsen.. Die Hemmschuhe werden dabei meistens durch Hemmschuhleger von Hand aufgelegt, und zwar vorzugsweise auf eine Schiene eines Gleises. Die Wirkung auf den abzubremsenden Wagen ist bekannt. Normalerweise gelangt das Fahrzeug durch eine solche Bremsung zum Stillstand.
Es ist aber in zahlreichen Fällen erwünscht, daß der Wagen nicht zum Stillstand gelangt, sondern auf eine so geringe Geschwindigkeit abgebremst wird, daß er mit dieser sich an die einen Zug bildenden Waggons anreiht. Diese Aufgabe bedingt gewisse mechanische Einrichtungen.
Die bekannteste ist die Büssingsche Hemmschuhbremse. Bei ihr ist eine an einer Schiene des Gleises wirksame, den Hemmschuh ablenkende E,inrichtung angeordnet, durch welche der auf der Schiene gleitende Hemmschuh unter dem Rad -des Wagens seitlich abgelenkt wird, solange -der Wagen sich noch in Bewegung befindet. Die den Hemmschuh von der Schiene seitlich ablenkende Einrichtung ist in diesem Falle eine abgebogene Außenschiene eines Gleises, die gestattet, .den einen Flansch des Hemmschuhes entlang der Abbiegung der Außenschiene zu führen, während der andere Flansch durch die durch die Abbiegung der Schiene verursachte und nach Art eines Herzstückes ausgebildete Gleislücke hindurchgleitet.
Die von einer solchen Ablenkschienewährend der Bewegung des Wagens abgeworfenen Hemmschuhe werden in einer Art Grube aufgefangen, von der sie zum Hemmschuhleger zurückgebracht werden müssen. Dieses Zurückbringen der Hemmschuhe von Hand erschwert den Rangierbetrieb sehr. Es behindert den. Hemmschuhleger in seiner Tätigkeit, wenn er selbst die Hemmschuhe zurückholen muß. j Während dieser Zeit muß das Rangiergeschäft ruhen, oder es kostet den Aufwand für einen zweiten Mann, wenn dieser die Hemmschuhe zurückholt, weil der Rangierbetrieb nicht unterbrochen werden soll.
Um diese Nachteile zu beheben, wird durch die Erfindung vorgeschlagen, daß entlang einer den Hemmschuh von der einen: Schiene eines Gleises ablenkenden Einrichtung ein Transportband vorgesehen ist, welches den Hemmschuh zu einem gegebenen Platz zurückbringt.
Der große Vorteil besteht nun darin, daß jetzt das Rangiergeschäft ungehindert weiterlaufen kann, unabhängig davon, wann und wie viele Hemmschuhe zumHemmschuhleger zurückgebracht werden müssen, weil dies das Transportband nun fortlaufend besorgt. Das durch. einen kleinen Elektromotor angetriebene Transportband ist vorzugsweise unter Flur angeordnet, damit es die Bewegungsfreiheit des Hemmschuhlegers nicht beeinträchtigt.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar.
Die Abbildung zeigt die Anordnung eines entlang einer nicht steuerbaren Hemmschuhbremse, beispielsweise einer BüssingschenGleisbremse, vorgesehenen Transportbandes, welches die Heminschuhe zu einem gegebenen Platz zurückbringt. Mit i ist die eine Schiene eines Gleises bezeichnet, die in die Ablenkung 3 übergeht. Der schematisch dargestellte Hemmschuh 2 wird von dieser Ablenkung an seinem Flansch 2' erfaßt und gleitet mit seinem anderen Flansch --" durch die als Herzstück ausgebildete Gleislücke. Er fällt beim Abgleiten von der Ablenkung 3 auf das Transportband 5, das ihn zum mittleren Standplatz des Hemmschuhlegers zurückbringt. Das Transportband wird durch einen Elektromotor angetrieben und normalerweise unter Flur verlegt, um dem Hemmschuhleger volle Bewegungsfreiheit zu lassen.
Das Transportband kann aber auch über Flur angeordnet sein und beispielsweise mit einer anderen als der hier .dargestellten Hemmschuhbremse zusammenarbeiten. Es kann z. B. mit einer steuerbaren, beispielsweise nächbeeinfiußbaren Hemmschuhbremse zusammenwirken, die gestattet, den Hemmschuh beispielsweise an beliebiger Stelle des Gleises abzuwerfen. Eine solche Einrichtung kann z. B. durch über Flur angeordnete Gestänge gesteuert werden, wobei alsdann auch das Transportband über Flur angeordnet sein kann, weil es den die Anlage bedienenden, an einem festen Standplatz sich aufhaltenden Mann nicht mehr stört. Zu diesem Standplatz werden vom Transportband die Hemmschuhe zurückgebracht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Hemmschuhbremse für Schienenfahrzeuge mit einer den Hemmschuh von der einen Schiene .eines Gleises ablenkenden Einrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß entlang dieser Einrichtung ein Transportband vorgesehen ist; welches den Hemmschuh zu einem gegebenen Platz zurückbringt.
2. Hemmschuhbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Transportband motorisch angetrieben und vorzugsweise unter Flur angeordnet ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. $q: o99, $3 399. 816 56r.