DE947256C

DE947256C - Seilreitersystem fuer Kabelkrane

Info

Publication number: DE947256C
Application number: DE1954P0012581
Authority: DE
Inventors: Matthias Winkel
Original assignee: J Pohlig AG
Current assignee: J Pohlig AG
Priority date: 1954-08-27
Filing date: 1954-08-27
Publication date: 1956-08-16

Description

Seilreitersystem für Kabelkrane Die Erfindung betrifft eiti Seilreitersystem für Kabelkrane od. dgl., dessen Seilreiter auf dem Tragseil fahrbar angeordnet sind.
Bei den bekannten Seilreitersystemen dieser Art sind die Seilreiter entweder durch feste Seile oder Ketten miteinander und mit. der Katze kraftschlüssig verbunden, oder sie ewegen sich durch reibschlüssige Antriebe mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, die die Reiter auf dem Tragseil in bestimmten Abständen verteilen.
Bei dem erstgenannten Seilreitersystem haben die Reiter eine konstante Entfernung von der Katze und voneinander. Bei dem zweitgenannten Seilreitersystem ist der Abstand, den die Reiter voneinander in der Station haben, gleich einem Mindestwert. Jedoch vergrößert sich dieser Abstand stetig auf einen Höchstwert bei Verteilung der Seilreiter auf dem Tragseil. Die Abstände der Reiter untereinander sind dabei immer gleich.
Die Reiter nach dem erstgenannten System haben den Nachteil, daß bei großer Katzfahrgeschwindigkeit die beim Zusammenprall von Reiter und Katze auftretenden Kräfte so groß sind, daß die Lebensdauer dieser Reiter allzusehr beschränkt ist. Daher scheiden die zum erstgenannten Seilreitersystem gehörenden Reiter für einen Kabelkran mit hoher Leistung aus.
Bei den Seilreitern nach dem zweitgenannten System besteht die Gefahr, da nur eine reibungsschlüssige Verbindung zwischen Zugseil bzw. Hilfsseil und Reiter möglich ist, daß die Reiter ihre vorgesehene Lage zu dem Zug- bzw. Hilfsseil in unerwünschter Weise ändern und daß somit eine häufige Korrektur der Abstände erforderlich ist.
Die Erfindung behebt die vorgenannten Nachteile dadurch, daß die Reiter mit Klemmvorrichtungen ausgerüstet sind, die es gestatten, die Reiter einzeln an das Fahrseil des Kabelkranes od. dgl. an- bzw. abzukuppeln, so daß die mit dem Zugseil gemäß der Erfindung gekuppelten Reiter zum Unterschied von bekannten Reitern, welche auf dem Tragseil abgesetzt und an den Absetzstellen festgeklemmt sowie mittels des mit der Laufkatze verbundenen Spießes wieder gelöst werden, nicht am Tragseil ortsunveränderlich festgeklemmt werden, sondern sich vielmehr gemeinsam mit dem Zug-, d. h. Fahrseil an' dem Tragseil entlang bewegen.
Die Erfindung empfiehlt, daß der Kabelkran innerhalb von Stationen mit zum Betätigen der Klemmvorrichtungen dienenden Kuppelschienen ausgerüstet ist, welche die in ihren Wirkungsbereich geratenen Klemmvorrichtungen der Reiter öffnen und damit vom Zugseil für die Zeit lösen, während der sich die Klemmvorrichtungen in dem Wirkungsbereich der Organe befinden und von Mitnehmervorrichtungen erfaßt sind, welche die vom Zugseil abgekuppelten Seilreiter zwecks deren Speicherung sammeln und nach Bedarf in solch bestimmten Abständen wieder nach dort abgeben, wo die Klemmvorrichtungen von den Organen freigegeben werden und dabei in bestimmten, Abständen an das Katzfahrseil ankuppeln.
Es ist gemäß .der Erfindung zweckmäßig, daß die zum Sammeln und Wiederabgeben der an- bzw. abzukuppelnden Reiter dienenden Mitnehmervorrichtungen aus einem an sich bekannten Seil- oder Kettentrieb bestehen, wobei dieser Seil- bzw. Kettentrieb eine von der benötigten Anzahl der Reiter abhängige und im Verhältnis zum Fahrseil des Kabelkranes kleine Geschwindigkeit besitzt.
Beim Seilreitersystem nach der Erfindung kann je nach der Art der Seilführung des Kabelkranes der Seil- oder Kettentrieb sowohl am Maschinenturm als auch am Gegenturm oder nur an einem dieser beiden Türme angeordnet sein.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dar. Es zeigt Fig. i einen mit dem Seilreitersystem nach der Erfindung ausgerüsteten Kabelkran in Ansicht; Fig. 2 Ansicht auf eine an einer Endstütze befindliche Station, in der die Seilreiter je nach Bedarf am Fahrseil an- und abgekuppelt werden. Am Tragseil i ist die Laufkatze 2 in an sich bekannter Weise fahrbar angeordnet. Die Laufkatze 2 wird von dem Fahrseil 3 und dem Gegenseil 4 in an sich bekannter Weise angetrieben. Auf dem Tragseil i ruhen außer .der Laufkatze 2 auch die Seilreiter 51 bis 56 mit ihren Laufwerken in an sich bekannter Weise -und sind auf dem Tragseil i vierfahrbar.
Die Fig. i zeigt einen Kabelkran, dessen Laufkatze 2 -nahe an die rechte Stütze 62 herangefahren ist, so daß links der Laufkatze .2 die Seilreiter 54 52 und 53 alle mit dem Fahrseil 3 gekuppelt sind und sich gleichmäßig verteilt auf der Strecke befinden. Die 'rechts der Laufkatze 2 befindlichen Seilreiter 54, 55 und 56 sind auf eine Kuppelschiene 72 aufgefahren und mittels dieser Schiene 72 dadurch vom Gegenseil 4 abgekuppelt worden, daß die Kuppelschiene 72 die Kuppelhebel 9 der Seilreiter 54, 55 und 56 heruntergedrückt hat. Die Seilreiter 54, 55 und 56 wurden bei ihrem Abkuppeln vom Gegenseil 4 von dem Ketten- bzw. Seiltrieb 82 erfaßt und mit verminderter Geschwindigkeit in ihre Reservestellung geführt. Dadurch, daß- der Ketten- bzw. Seiltrieb 82 mit wesentlich geringerer, aber proportionaler und vom Fahrseil abhängiger Geschwindigkeit umläuft, ist bewirkt, daß die in Reserve gestellten Seilreiter verhältnismäßig raumsparend abgestellt werden bzw. sind.
Fährt nun die Laufkatze 2 in Richtung auf die Stütze 61, so werden nach und nach die Seilreiter 54, 55 und 56 von dem Ketten- oder Seiltrieb 82 dem Fahrseil 4 zugeführt, wobei die Kuppelhebel 9 der einzelnen Seilreiter von der Kuppelschiene 72 freigegeben und dadurch die Seilreiter mit dem Gegenseil 4 gekuppelt. werden. Auf diese Weise wird bewirkt" daß diel Seilreiter 54., 55 und 56 in gleichem Abstand voneinander hinter der Laufkatze 2 auf dem Tragseil i in gleicher Fahrtrichtung wie die Laufkatze verfahren werden. Zur selben Zeit laufen jedoch die Seilreiter 51, 52 und 53 nach und nach auf die Kuppelschienen 71 auf, wobei deren Kuppelhebel 9 von der Schiene 71 niedergedrückt und dadurch die Seilreiter vom Fahrsei13 abgekuppelt werden. Die vom Fahrsei13 gelösten Seilreiter werden von dem Seil-bzw. Kettentrieb 81 aufgenommen und in gleicher Weise, wie dies in bezug auf die Seilreiter 54, 55 und 56 durch den Seil-. bzw. Kettentrieb 82 geschieht,- in Reservestellung gebracht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Seilreitersystem für Kabelkrane od. dgl: mit auf dem Tragseil vierfahrbaren Reitern, dadurch gekennzeichnet, daß die Reiter (51 bis 56) mit Klemmvorrichtungen (io) ausgerüstet sind, die es gestatten, die Reiter (51 bis 56) einzeln un das Fahrseil (3 bzw. 4) des Kabelkranes od. dgl. an- bzw. abzukuppeln.
2. Seilreitersystem nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß .der Kabelkran innerhalb von Stationen mit zum Betätigen der Klemmvorrichtungen (io) .dienenden Kuppelschienen (71 bzw. 72) ausgerüstet ist, welche die in ihren Wirkungsbereich geratenen Klemmvorrichtungen (io) der Reiter (51 bis 56) öffnen und damit vom Fahrseil für die Zeit lösen, während der sich die Klemmvorrichtungen in dem Wirkungsbereich der Kuppelschienen (7i bzw. 72) befinden und von Mitnehmervorrichtungen (8i bzw. 82) erfaßt sind, welche die vom Zugseil abgekuppelten Seilreiter zwecks deren Speicherung sammeln und nach Bedarf in bestimmten Abständen wieder nach dort abgeben, wo die Klemmvorrichtungen (io) von den Kuppelschienen (7i bzw. 72) freigegeben werden und dabei in den bestimmten Abständen an das Katzfahrseil ankuppeln.
3. Seilreitersystem nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Sammeln und Wiederabgeben der an- bzw. abzukuppelnden Reiter (51 bis 53 bzw. 54 bis 56) dienende Mitnehmervorrichtungen aus einem an sich bekannten Seil- bzw. Kettentrieb (8i bzw. 82) bestehen, wobei dieser Seil- bzw. Kettentrieb eine von der benötigten Anzahl der Reiter abhängige und im Verhältnis zum Fahrseil des Kabelkranes kleine Geschwindigkeit besitzt.
4. Seilreitersystem nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß je nach dem System der Seilführung des Kabelkranes der Seil- oder Kettentrieb (8i bzw. 82) sowohl am Maschinenturm (6i) als auch am Gegenturm (62) oder nur an einem dieser beiden Türme angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 489 664.