DE1455335A1 - Antriebs- und Bremseinrichtung fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Antriebs- und Bremseinrichtung fuer Schienenfahrzeuge

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DE1455335A1
DE1455335A1 DE19641455335 DE1455335A DE1455335A1 DE 1455335 A1 DE1455335 A1 DE 1455335A1 DE 19641455335 DE19641455335 DE 19641455335 DE 1455335 A DE1455335 A DE 1455335A DE 1455335 A1 DE1455335 A1 DE 1455335A1
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DE
Germany
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rail vehicles
drive
braking device
working
control
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Pending
Application number
DE19641455335
Other languages
English (en)
Inventor
Friedrich Schimpf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pohlig Heckel Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG
Original Assignee
Pohlig Heckel Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K7/00—Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

  • Antriebs- und BremseinrichtunZ für Schienenfahrzeuge
    Um in Bewegung befindliche Schienenfahrzeuge beliebig abbremsen. zu können, kann die Erfindung so gestaltet werden, daß in einer von den Steuerstößeln zum Hydraulik- bzw. Pneumatikantrieb geführten- Rücklaufleitung für das hydraulische bzw. pneumatische Druckübertragungsmittel eine einstellbare Drossel vorgesehen ist. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist eine je einen Arbeits- und Steuerstößel verbindende Druck- und zugleich Rücklaufleitung mit einem Zweiwegeventil ausgestattet, in das eine zum auf der anderen Seite des Steuerstößels befindlichen Arbeitestößel führende Verbindungsleitung mündet. Hierdurch ist es möglieh, die Schienenfahrzeuge mitein und derselben Rangieranlage in beiden Richtungen zu verfahren. Um insbesondere das Anfahren zu verschiebender Schienenfahrzeuge zu erleichtern, besteht eine Weiterbildung der Erfindung darin, daß beide Schienen eines Fahrgleises mit Arbeite- und Steuerstößeln ausgestattet und daß die Stößel der einen Schiene zu denjenigen der anderen in-der Längsrichtung des Fahrgleises versetzt angeordnet sind.
    Abb. 1 Eine Seitenansicht eines mit Arbeite- und Steuer-Stößeln ausgestatteten, unter einer Füllstelle befindlichen Fahrgleises, Abb. 2 eine Seitenansicht eines Teiles eines Fahrgleises nach Abb. 1 in vergrößertem l,Taßstabe,

Claims (1)

  1. P a t e n t a n a p r ü c h e w
DE19641455335 1964-06-06 1964-06-06 Antriebs- und Bremseinrichtung fuer Schienenfahrzeuge Pending DE1455335A1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP0034435 1964-06-06

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DE1455335A1 true DE1455335A1 (de) 1969-05-08

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ID=7373716

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DE (1) DE1455335A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2507337A1 (de) * 1973-02-28 1976-09-09 Dowty Mining Equipment Ltd Vorrichtung und verfahren zur geschwindigkeitssteuerung von eisenbahnwaggons
FR2506417A1 (fr) * 1981-05-20 1982-11-26 Stabilus Gmbh Amortisseur a fluide sous pression
EP0583209A1 (de) * 1992-07-23 1994-02-16 Investigacion Y Asesoramiento Tecnico, S.A.(Invastesa) Gleisbremse zum Abbremsen von Eisenbahnwagen in einer Anlage zur Verstellung der Spurweite

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FR2506417A1 (fr) * 1981-05-20 1982-11-26 Stabilus Gmbh Amortisseur a fluide sous pression
EP0583209A1 (de) * 1992-07-23 1994-02-16 Investigacion Y Asesoramiento Tecnico, S.A.(Invastesa) Gleisbremse zum Abbremsen von Eisenbahnwagen in einer Anlage zur Verstellung der Spurweite

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