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Anlage für kombinierte Strassen- und Eisenbahntransporte
Das Patent Nr. 190446 schützt eine Anlage für kombinierte Strassen- und Eisenbahntransporte, bei der zwecks Hebens und Senkens des Behälters von und auf die Schienenfahrzeuge paarweise neben jeder Schiene des Gleises zwei Heber vorgesehen sind, deren Abstand voneinander etwa der Grösse des Tragrahmens des abhebbaren Behälters entspricht und bei der alle vier Heber an eine gemeinsame, hydraulisch oder pneumatisch arbeitende Steueranlage angeschlossen sind.
Die Erfindung betrifft eine weitere Ausgestal- tung dieser Anlage und besteht darin, dass die Hubkolben der auf je einer Seite des Gleises be- findlichen Hebeböcke durch je einen den anzuhebenden Behälter untergreifenden Längsträger verbunden sind, die durch den Hebern benachbarte ortsfeste Vertikalführungen geführt sind.
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licher Sicherheit im Betrieb erzielt.
Zur Bildung eines geschlossenen Heberahmens können auch lösbare Querholme angeordnet sein.
Die Vertikalführungen bestehen vorzugsweise aus lotrechten, im Boden befestigten Meellprofilen, in deren Rillen an den Längsträgern angeordnete Rollen od. dgl. laufen. Diese lotrechten Führungen können weiterhin eine Verzahnung aufweisen, mit denen die an den Längsträgern befestigten Zahnräder kämmen. Damit ist eine sichere Führung beim Heben und Senken des Transportbehälters gegeben. idie Erfindung ist in den Zeichnungen in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt, u. zw. zeigen die Fig. 1-5 die erste Ausführungsform, wobei .
Fig. l eine Seitenansicht der ganzen Vorrichtung, Fig. 2 eine Draufsicht und Fig. 3 eine Ansicht von hinten ist, wogegen Fig. 4 in grösserem Massstabe eine Seitenansicht der lotrechten Führungen für die Hebevorrichtungen und Fig. 5 eine Draufsicht auf diese darstellt. Fig. 6 zeigt eine andere Ausgestaltung der lotrechten Führungen gemäss Fig. 4.
In den Fig. l-5 sind mit 17'in entsprechenden Zylindern 17 gleitende Kolben der Hebeböcke bezeichnet. Diese Hebeböcke sind vorzugsweise an den Enden 16 von Längsträgern 15 angebracht. 18 sind Lager mit im wesentlichen kugeliger Ober- fläche. Die Kolben 17' bewegen sich lotrecht und werden synchron gesteuert, so dass die von ihnen angehobenen Längsträger 15 unter Einhaltung der
Waagrechten gehoben werden.
Zur Führung der lotrechten Bewegung sind Führungsprossle 19 vorgesehen. In diesen Profilen, die vorzugsweise doppel-T-förmig ausgebildet sind, gleiten Rollen 20, die mit den Längsträgern 15 verbunden sind.
Gemäss Fig. 6 können die lotrechten Führungs- profile 19 mit Verzahnungen 19' ausgestattet sein, mit denen an den Längsträgern 15 befestigte Zahn- räder 20'kämmen), die miteinander auf Drehung gekuppelt sein können, wodurch ein gleichmässiges
Heben aller vier Kolben 17'gewährleistet wird.
17" sind die Verkleidungen der Hebeböcke, diese können aus biegsamem oder starrem Material bestehen. Sie sind vorzugsweise am oberen Ende der Kolben 17'befestigt und laufen mit ihrem unteren Rande auf dem zugehörigen Zylinder 17.
Gemäss Fig. 1 sind an den Zylindern Markierungen 21 vorgesehen, um'die Hubhöhe der ein- zelnen Hebeböcke kontrollieren zu können. Dies geschieht in besonders einfacher Weise dadurch, dass jeweils der untere Rand der Vetikleidungs- hüllen 17" die entsprechende Hubhöhe anzeigt.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Anlage für kombinierte Strassen- und Eisenbahntransporte, bei der zwecks Hebens und Senkens des Behälters von und auf die Schienenfahrzeuge paarweise neben jeder Schiene des Gleises zwei Heber vorgesehen sind, deren Abstand voneinander etwa der Grösse des Tragrahmens des ab- hebbaren Behälters entspricht und bei der alle vier Heber an eine gemeinsame, hydraulisch oder pneumatisch arbeitende Steueranlage angeschlossen sind, nach Patent Nr.
190446, dadurch gekennzeichnet, dass die Hubkolben (17') der auf je einer Seite des Gleises befindlichen Hebeböcke (17) durch je einen den anzuhebender Behälter untergreifenden Längsträger (15) verbunden sind, die durch den Hebern benachbarte ortsfeste Vertikalführungen (19) geführt sind.
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