DE84099C - - Google Patents
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- DE84099C DE84099C DENDAT84099D DE84099DA DE84099C DE 84099 C DE84099 C DE 84099C DE NDAT84099 D DENDAT84099 D DE NDAT84099D DE 84099D A DE84099D A DE 84099DA DE 84099 C DE84099 C DE 84099C
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- DE
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- 238000005538 encapsulation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K7/00—Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like
- B61K7/02—Track brakes or retarding apparatus
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Window Of Vehicle (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Der im Patent Nr. 83541 zum Ausdruck gebrachte Erfindungsgedanke erfährt einen dahingehenden
Zusatz, dafs der Bremsschuh nach Beendigung seiner Arbeit, also nach Verlassen der Hülfsbremsschiene A, selbstthätig wieder
zum Anfange dieser Hülfsschiene zurückgebracht wird.
Die neue Einrichtung ist in den Fig. 1 bis 6 dargestellt.
Zunächst zeigt Fig. 1 den Grundrifs der Anordnung. Die Hülfsschiene A, die auch hier
fest oder beweglich sein kann, erhält an jedem Ende eine von der Hauptschiene abgebogene
und, wie aus der Fig. 2 hervorgeht, nach abwärts geneigte Fortsetzung F. An diese schliefst
sich auf jeder Seite eine mit einem unteren Borde versehene, gegen die Waagrechte etwas
geneigte Scheibe C an. Beide Scheiben sind auf der Aufsenseite wiederum durch eine Leitschiene
D mit einander verbunden.
Um die Scheiben C ist ein endloses Drahtseil· gelegt, das durch Leitrollen E dicht an
der Bremsschiene A entlang geführt wird. Dieses Seil ist mit einer derartigen Anzahl von
Bremsschuhen jB besetzt, dafs sich immer einer derselben auf der Bremsschiene A befindet. Der
die Schiene verlassende Bremsschuh findet dank den getroffenen Anordnungen überall Auflage
auf den Schienenfortsetzungen F, auf den Borden der Scheibe C und auf der Verbindungsschiene
D, so dafs das Drahtseil niemals zum Tragen, sondern nur zum Vorwärtstreiben der nicht thätigen Bremsschuhe dient. Durch
eine Feder-Spannvorrichtung, die mit einer der Scheiben C verbunden ist, wird das Seil
stets in straffem Zustande erhalten (Fig. 1 und 6).
Die in Fig. 3 dargestellte geneigte Lage der ganzen Seilführung ist deshalb gewählt, weil
die Tieflage der Verbindungsschiene D die Herstellung der Anlage vereinfacht und ein leichtes
Einkapseln dieses Theiles gestattet.
Fig. 4 zeigt die Lage des am Rade wirksamen Bremsschuhes, Fig. 5 den dazugehörigen
Querschnitt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine Vorrichtung zum selbstthätigen Wiederaufbringen des Bremsschuhes bei der durch das Patent Nr. 83541 geschützten Bremsvorrichtung, gekennzeichnet durch ein endloses, mit mehreren Bremsschuhen besetztes, an der Bremsschiene (A) entlang geleitetes Drahtseil, welches durch die Bethätigung eines der Bremsschuhe in Gang gesetzt wird und dadurch selbstthätig einen anderen Bremsschuh auf die Bremsschiene bringt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE84099T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE84099C true DE84099C (de) |
Family
ID=5640282
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT84099D Active DE84099C (de) | |||
| DENDAT83541D Active DE83541C (de) |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT83541D Active DE83541C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (2) | DE83541C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE914383C (de) * | 1952-03-05 | 1954-07-01 | Rudolf Meyer Dr Ing | Hemmschuhbremse fuer Schienenfahrzeuge |
-
0
- DE DENDAT84099D patent/DE84099C/de active Active
- DE DENDAT83541D patent/DE83541C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE914383C (de) * | 1952-03-05 | 1954-07-01 | Rudolf Meyer Dr Ing | Hemmschuhbremse fuer Schienenfahrzeuge |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE83541C (de) |
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