DE894059C

DE894059C - Nabenlichtmaschine

Info

Publication number: DE894059C
Application number: DEU315D
Authority: DE
Inventors: Willy Hartmann
Original assignee: Union Sils Van de Loo and Co GmbH
Current assignee: Union Sils Van de Loo and Co GmbH
Priority date: 1942-12-02
Filing date: 1942-12-02
Publication date: 1953-10-22

Description

Nach dem Patent 759 465 ist zur Kraftübertragung von der Radnabe auf das Getriebe eine ausrückbare Kupplung vorgesehen, die derart federnd ausgebildetist, d aß sie besonders beim Einsetzen des Aggrebates dann zurückfedern kann, wenn der am Nabenkörper vorgesehene und in die Kupplung eingreifende Mitnehmer nicht in Eingriffsstellung zur Kupplung steht. Sobald der Mitnehmer in die Kupplung eingerastet ist, sind Radnabe und Getriebe starr miteinander verbunden. Es hat sich jedoch gezeigt, daß durch diese starre Verbindung die von der Fahrbahn herrührenden Stöße auf das Getriebe übertragen werden, wodurch die Lebensdauer desselben beeinträchtigt wird. Ein Einrücken der Kupplung während der Fahrt ist mit einer derartigen Kupplung nicht möglich, denn durch das schlagartige Einkuppeln - werden die Getrieberäder derart stark beansprucht, daß ein Ausbrechen der Zähne nicht zu vermeiden ist. Zur Beseitigung dieser Nachteile wurde bereits vorgeschlagen, zwischen Radnabe und Getriebe eine elastische Kupplung vorzusehen. Mit einer elastischen Kupplung kann zwar ein Abfedern leichter Stöße erreicht werden; sowie sich aber mehrere kurz hintereinander auftretende Stöße so weit summieren, daß die Elastizitätsgrenze des elastischen Zwischengliedes überschritten wird, tritt eine Beschädigung der Getrieberäder ein.
Um die übertragung der Stöße auf das Ge= triebe bei der Lichtmaschine nach Patent 759465 zu beseitigen oder zu mildern und die Kupplung auch während der Fahrt ohne jede Gefahr für das Getriebe ein- und ausrücken zu können, sind erfindungsgemäß in ran sich bekannter Weise die Klauen der federnden Kupplung in Zickzack- oder Wellenlinien ausgebildet, welche Schrägflächen aufweisen, die eine Neigung zur Kupplungsebene von 45° nicht überschreiten, wobei zur Vereinfachung die Zickzack- oder Wellenlinie der festen Kupplungshälfte unmittelbar in die Bremstrommel oder in einen anderen Teil der Nabe eingeprägt sein kann. Treten bei dieser Ausführung starke Stöße auf, so wird die eine Kupplungshälfte zurückgeschoben, bevor noch eine Mitnahme in Drehrichtung erfolgt ist. Durch die unter 45° gehaltene Neigung der Schrägflächen wird ein zuverlässiges Arbeiten der Kupplung erreicht.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Rutschkupplung als Rastkupplung ausgebildet ist, dargestellt. Es zeigt Abb. i die Nabenlichtmaschine teilweise geschnitten in eingekuppeltem Zustand, Abb. 2 die Maschine in ausgekuppeltem Zustand, Abb. 3 eine Bremstrommel, in welche die Wellenlinie eingeprägt ist, Abb.4 eine andere Ausbildung der Kupplungsteile.
Auf der Nabe i ist die Bremstrommel 2 und auf der Achse 4 die Tragplatte 3 befestigt. Auf der Tragplatte 3 sitzt der Stromerzeuger 5 mit dem Antriebsritzel 6. Das Antriebszahnrad 7 ist mit der einen Kupplungshälfte 8 fest verbunden und in Achsrichtung verschiebbar. Die Feder 9 preßt das Antriebszahnrad 7 mit seiner Kupplungshälfte 8 gegen die andere mit der Nabe i verbundene Kupplungshälfte io. Zum Ein- und Ausrücken der Kupplung dient eine beliebige Betätigungsvorrichtung, beispielsweise ein Handgriff i i, mit welchem das Zahnrad 7 mit der Kupplungshälfte 8 entgegen der Wirkung der Feder 9 in die in Abb. 2 gezeigte Stellung gebracht werden kann.
Die Bremsbacken 12 sind in bekannter Weise angeordnet. Durch geeignete Wahl der Stärke der Feder 9 und Größe der Winkel der Schrägflächen der Wellenlinie läßt sich auf der einen Seite eine zuverlässige Kraftübertragung und auf der anderen Seite eine weitgehende Stoßdämpfung erzielen. Die Wellenlinie läßt sich sehr einfach durch Prägen herstellen und kann, wie in Abb. 3 gezeigt, in die Bremstrommel eingeprägt werden. Wird eine Form ähnlich derjenigen nach Abb. 4 gewählt, so ist das Mitnahmedrehmoment während des gesamten Kupplungshubes gleich, im Gegensatz zu der Wellenlinie, 'bei welcher dieses Moment entsprechend abnimmt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Nabenlichtmaschine nach Patent 759465 mit zwischen Radnabe und Getriebe angeordneter federnder Kupplung, dadurch gekennzeichnet, daß die Klauen der Kupplungsscheiben in Zickzack- oder Wellenlinien ausgebildet sind und Schrägflächen aufweisen, die eine Neigung zur Kupplungsebene von 45° nicht überschreiten.
2. Nabenlichtmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zickzack- oder Wellenlinie der festen Kupplungshälfte unmittelbar in die Bremstrommel oder in einem anderen Teil der Nabe eingeprägt ist.