DE870955C - Fahrzeugrahmen fuer Schlepper - Google Patents

Fahrzeugrahmen fuer Schlepper

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DE870955C
DE870955C DESCH6976A DESC006976A DE870955C DE 870955 C DE870955 C DE 870955C DE SCH6976 A DESCH6976 A DE SCH6976A DE SC006976 A DESC006976 A DE SC006976A DE 870955 C DE870955 C DE 870955C
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DE
Germany
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frame
vehicle frame
tractor
vehicle
axle
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Expired
Application number
DESCH6976A
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English (en)
Inventor
Hans Schloetterer
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
    • B62D21/186—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17 for building site vehicles or multi-purpose tractors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Die Erfindung ;bezieht- sich auf einen- Fahrzeug= rahmen für Schlepper mit einer' Einrichtung; dieeine um die Fahrzeuglängsachse pendelnde Einstellung der Vorderachse-- gegenüber der Hinterachse ermöglicht. - -Bei der Konstruktion von Kraftfahrzeugen ist man stets bemüht, bei minimalem Bodendruck maximale Geländegängigkeit und Zugleistung zu erreichen. Diesem Ziel versuchte man durch Federung und Dreipunktaufhängüng näher zu kommen: Eine wesentliche Verbesserung der Geländegängigkeit konnte man aber weder durch bessere Federung noch durch geschicktere Gewichtsverlagerung erreichen.
  • Die Verwendung eines Längsmittelträgers, auf dem Motor und Getriebe zusammen mit den Radführungsteilen drehbar gelagert. sind, konnte .wegen der damit verbundenen Betriebsschwierigkeiten nicht befriedigen, ebensowenig wie-der-Mittelrohrlängsträger, der seiner Konstruktion nach für größere Motoren wenig geeignet erscheint und nur in Blockbauweise ausgeführt werden kann.
  • Im Gegensatz dazu wird bei der Erfindung die Stabilität des Rahmens durch höchstmögliche Beweglichkeit ergänzt. Erreicht wird dies dadurch, daß der Fahrzeugrahmen . in einen Vorder- und Hinterrahmen mit zueinander verschiedenerHöhenlage aufgeteilt ist und beide Rahmenteile durch ein Gelenk miteinander verbunden-sind. -Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Draufsicht in schaubildlicher Darstellung; Fig. 2 eine FrontaIansicht defRahmenverbindung und Fig. ,3 eine Seitenansicht der Rahmenverbindung. Bei der Erfindung handelt es sich um eine Rahmenkonstruktion. Die Aggregate können nach Belieben angebracht werden. Jede Achse hat einen eigenen Rahmen. Auf der Vorderseite des Hinterrahmens 6 ist die untere Gelenkschiene 4 befestigt. Das Rohr i, das mit der Schiene q. verbunden ist, reicht '# mit dieser in den Bereich des Vorderrahmens 5 und bildet mit seinen beiden freien Enden zwei Zapfen. Die über dem Rohr i liegende U-Schiene 3 trägt an ihren Enden die Buchsen 2; in denen die Zapfen des Rohres i drehbar gelagert sind. Durch den Höhenunterschied von Vorder- und Hinterrahmen ist es auch möglich, die Schiene 3 zum Rahmen 5 zu verstreben.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Fahrzeugrahmen für Schlepper mit einer Einrichtung, die eine um die Fahrzeuglängsachse pendelnde Einstellung der Vorderachse gegenüber der Hinterachse ermöglicht, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrzeugrahmen in einen Vorder- und Hinterrahmen mit zueinander verschiedener Höhenlage aufgeteilt ist und beide Rahmenteile durch ein Gelenk miteinander verbunden sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr: 702 q.55.
DESCH6976A 1951-06-29 1951-06-29 Fahrzeugrahmen fuer Schlepper Expired DE870955C (de)

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DESCH6976A DE870955C (de) 1951-06-29 1951-06-29 Fahrzeugrahmen fuer Schlepper

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DE870955C true DE870955C (de) 1953-03-19

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ID=7425145

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DE (1) DE870955C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT389281B (de) * 1986-12-09 1989-11-10 Bucher Guyer Ag Masch Selbstfahrendes, gelaendegaengiges fahrzeug mit einem zweiteiligen chassisrahmen

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE702455C (de) * 1935-05-11 1941-02-08 Tempo Werk K G Kraftfahrzeug mit Mittelrohrlaengstraeger, auf dem der Motorgetriebeblock mit den durch Schwinghalbachsen getragenen Antriebsraedern drehbar gelagert ist

Patent Citations (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE702455C (de) * 1935-05-11 1941-02-08 Tempo Werk K G Kraftfahrzeug mit Mittelrohrlaengstraeger, auf dem der Motorgetriebeblock mit den durch Schwinghalbachsen getragenen Antriebsraedern drehbar gelagert ist

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT389281B (de) * 1986-12-09 1989-11-10 Bucher Guyer Ag Masch Selbstfahrendes, gelaendegaengiges fahrzeug mit einem zweiteiligen chassisrahmen

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