DE85222C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der in Fig. 1 bis 3 der beiliegenden Zeichnung in Längsansicht, Grundrifs und Querschnitt dargestellte Gleisringwagen für Motorenbetrieb ist hauptsächlich zum Gebrauch im landwirtschaftlichen Betriebe bestimmt, wo er sowohl zum Antrieb landwirthschaftlicher Maschinen als auch zum Fortbewegen schwerer Lasten Verwendung finden kann.

Der Wagen ist folgendermafsen construirt:
Der Vorderwagen α ist mit dem Hinterwagen b in bekannter Weise derartig verbunden, dafs sich beide unabhängig von einander um die Verbindungsachse c drehen können. Auf den Achsenden der beiden in dem Vorder- und Hintergestell des Wagens gelagerten Radachsen d sind je zwei Antriebräder e befestigt, welche auf zu Gleisringen g verbundenen Schienen f laufen. Auf den senkrecht zu den Achsen d liegenden Seitenböcken h des Wagengestelles sind um Zapfen i drehbare Rahmen k angeordnet, welche horizontal verschiebbare Rahmen I tragen, in denen die gegen die Schienen f anliegenden Rollen m gelagert sind. Auf der mittleren Führungsstange η der Rahmen / sind Federn 0 angeordnet, welche gegen das ringförmige Ende der Zapfen i anliegen und die seitliche Verschiebung der Rahmen / begrenzen. Die Rollen m fangen die beim Ueberschreiten von Hindernissen oder sonst auf die Gleisringe g ausgeübten Stöfse auf und übertragen dieselben auf die federnden Rahmen /, welche sich hierbei seitlich verschieben und dadurch Erschütterungen oder Beschädigungen des Wagengestelles vermeiden.

Sowohl die Vorderrahmen als auch die Hinterrahmen k sind durch Stangen w unter sich verbunden und zwecks Lenkung der Gleisringe g mit Ketten ρ je an einer Trommel q befestigt, welche durch ein mit dieser auf derselben Achse r sitzendes Zahnrad / mittelst eines Handhebels s gedreht werden kann. Das Rad t wird in der gewünschten Stellung durch einen Vorstecker u festgestellt, welcher in einen am Wagenkasten befestigten Bock ν eingesteckt wird.

Die Gleisringe g sind im Querschnitt trapezförmig gestaltet, wodurch das seitliche Zittern und Schlagen der Ringe beim Befahren steiniger Wege, vermieden werden soll.

Der Antrieb des Wagens erfolgt von dem Motor χ aus durch das Kettenrad /, welches durch eine Kette mit dem Kettenrade 2 der unter dem Wagen befindlichen Welle y verbunden ist. Von den beiden ebenfalls auf der Welle y sitzenden Kettenrädern 3 aus wird die Bewegung durch Ketten auf die mit den Antriebrädern e auf den, Radachsen d sitzenden Kettenräder 4 übertragen.

Die Lenkfähigkeit des vorstehend beschriebenen Wagens wird dadurch bedeutend erhöht, dafs die Drehung des Wagens gleichzeitig durch das vordere und hintere Gleisringpaar veranlafst wird, wie aus der schematischen Darstellung des Wagens in Fig. 4 zu ersehen ist, und dafs sämmtliche Gleisringe auch während der Lenkung angetrieben werden. Der Reifen der Räder e. gestattet nämlich innerhalb gewisser Grenzen eine Schrägstellung der Gleisringe g, zumal da die Antriebräder e stets nur

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an einem Punkte auf den Schienen f der Gleisringe g aufliegen und daher ein Bewegen der letzteren auch bei eintretender
stellung bewirken.

Einen weiteren Vorzug weist der geschilderte Wagen dadurch auf, dafs jeder einzelne Gleisring unabhängig von den übrigen sich heben und senken kann, da der- Vorderwagen mit dem Hinterwagen, wie bekannt, derartig verbunden ist, dafs sich beide um die Achse c drehen können.

Schliefslich gestattet der vorliegende Gleisringwagen infolge der Lenkbarkeit des vorderen und hinteren Gleisringpaares, nach jeder Richtung zu fahren, ohne dafs der Wagen gewendet zu werden braucht. Dieser Umstand ist von um so gröfserer Wichtigkeit, als Gleisringwagen " meistens zum Transport sehr schwerer Lasten benutzt "werden und ein vollständiges Wenden derselben stets mit grofsem Kraft- und Zeitverlust verknüpft ist.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . Ein Gleisringwagen mit auf jeden Gleisring wirkendem Motorantrieb, dadurch gekennzeichnet, dafs die Gleisringe (g) durch im tiefsten oder höchsten Punkt jedes Ringes angreifende Reibräder (e) angetrieben werden und der Wagen durch Drehung jedes Gleisringes um eine senkrechte Achse gelenkt wird.
2. 2. Eine Ausführungsform des unter i. gekennzeichneten Gleisringwagens, bei welcher die Führungsrollen fm) der Ringe unter Federdruck stehen, zu dem Zwecke, die auf die Gleisringe ausgeübten Stöfse aufzunehmen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.