DE847918C

DE847918C - Einstellbarer Achslenker, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE847918C
Application number: DEV3105A
Authority: DE
Inventors: Julius Dr-Ing Ulsamer
Original assignee: Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG
Current assignee: Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG
Priority date: 1951-02-04
Filing date: 1951-02-04
Publication date: 1952-08-28
Also published as: NL185634B; NL92326C

Description

In Längsrichtung angeordnete Achslenker für Schienenfahrzeuge sind an einem oder beiden Anschlußenden oft quer verzahnt, um die Radachsen laufgerecht einzustellen. Auf die .Achslenker wirken sowohl Zug- und Druckkräfte aus Beschleunigung und Verzögerung als auch Biegungsmomente in lotrechter und Querrichtung, die an den Einspannstellen hohe Beanspruchungen hervorrufen, die durch die Kerbwirkung der Querverzahnung noch örtlich erhöht werden, besonders wenn die Achslenker mit einem Ende an Teilen, die der Dürchfederung des Fahrgestells unterliegen, angeschlossen sind. Die auftretenden Beanspruchungen führen leicht zum Bruch der Achslenker.
Die Erfindung bezieht sich auf bekannte einstellbare Achslenker dieser Art und besteht darin, daß nicht der Achslenker selbst, sondern finit den Achslenkerenden verbundene Teile, die Biegungslieanspruchungen nicht unterliegen, zwecks Längseinstellung der Achslenker quer verzahnt sind. Zur Herabsetzung der Beanspruchungen an den Einspannstellen des aus einem lotrecht federnden Federblatt bestehenden Achslenkers erhält dieses einen gegen die Einspannstellen allmählich ansteigenden Ouerschnitt.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt.
Der einerseits an der Achsbüchse t und andererseits an einem gegen die Radachse mittels der Tragfedern 2 abgefederten Fahrgestellteil 3 befestigte Achslenker 4 besteht aus einem flach liegenden, also lotrecht federnden Federblatt, das unter Beifügung je einer Beilage 5 und 6 an beiden Enden mit den anzuschließenden Teilen i und 3 verschraubt ist.
Zur gegenseitigen Sicherung gegen Längsverschiebung erhält das als Achslenker 4 dienende Federblatt an jedem Ende eine Querrippe 7, die in eine entsprechend geformte Nut der Beilagen 5 und 6 passend eingreift. Auch Paßfedern, Paßstifte od. dgl. können Anwendung finden. Die gegenüberliegende Fläche jeder Beilage 5 bzw. 6 ist quer verzahnt und mit der in gleicher Weise verzahnten Fläche der am Achslenker 4 angreifenden Teile i und 3 mittels der Befestigungsschrauben 8 und o verbunden. Die Querrippen 7 sind an Querschnitten des Achslenkers 4 angeordnet, die Biegungsbeatispruehungen nicht unterliegen. .-\n den Einspannenden nimmt die nuerschnittsliölie des Achslenkers 4 allmählich zu.
Das den Achslenker 4 bildende Federblatt kann auch mehrlagigsein.
In beschriebener Weise ausgebildete Lenker können auch zur Längs- und Querführung anderer Fahrzeugteile, z. B. von Wiegeträgern, angewendet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einstellbarer Achslenker, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bei (lern die Längseinstellung an einem oder beiden Achslenkerenden mittels quer verzahnter Flächen erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß an den Anschlußstellen des _Aclislenkers (4) gegen Verschiebung gesicherte Beilagen (5, 6) angeordnet sind, die an der Verbindungsfläche mit den am Achslenker angreifenden Fahrzeugteilen (i, 3) durch in Längsrichtung einstellbare Querverzahnung verbunden sind.
2. Einstellbarer Achslenker nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Beilagen (5, 6) an der Verbindungsfläche mit dem Achslenker (4) eine Paßnut erhalten, die in eine an der Auflagerfläche des Achslenkers (4) angebrachte Querrippe (7) von gleichem Profil passend eingreift.
3. Einstellbarer :lclisleiiker nach :'\nspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Querrippe(7)oder andere die Verschiebung der Achslenkerenden gegen die Beilagen (5, 6) sichernde Elemente an Ouerschnitten geringer Beanspruchung des Achslenkers (4) angeordnet sind.
4. Einstellbarer Achslenker nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des als lotrecht federndes Federblatt ausgebildeten Achslenkers (4), nach den Einspannenden allmählich ansteigend, zunimmt.