DE1007353B - Achslenkerverbindung fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents
Achslenkerverbindung fuer SchienenfahrzeugeInfo
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- DE1007353B DE1007353B DEM26931A DEM0026931A DE1007353B DE 1007353 B DE1007353 B DE 1007353B DE M26931 A DEM26931 A DE M26931A DE M0026931 A DEM0026931 A DE M0026931A DE 1007353 B DE1007353 B DE 1007353B
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- Germany
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- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/32—Guides, e.g. plates, for axle-boxes
- B61F5/325—The guiding device including swinging arms or the like to ensure the parallelism of the axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Toys (AREA)
Description
DEUTSCHES
In der Hauptpatentanmeldung ist die Verbindung eines von Achslenkern geführten Radisatzes mit dem
Laufgestellrahmen eines Schienenfahrzeugs beschrieben, wobei jeder Achslenker ein liegendes Federblatt
aufweist, dessen eines Ende unbeweglich mit dem den Laufgestellrahmen federnd tragenden· Achslager
und dessen anderes Ende gleichfalls unbeweglich mit einem von der Federbasis dieses Rahmens
nach unten vorspringenden Teil verbunden ist. Bei alleiniger Führung des Radsatzes durch die frei
tragenden Lager dieser Achslenker ist der das rahmenseitige Einspannende des Lenkers aufnehmende Teil
biegungs- und torsionssteif ausgebildet.
Die Erfindung stellt eine Weiterentwicklung der Achslenkerverbindung nach dem Hauptpatent insofern
dar, als sie erkannt hat, daß die Anwendung gerade dieser Achslenkerverbindung bei einem Lokomotivrahmen
den Vorteil bringt, daß dieser als besonders leichter und niedriger Rahmen auch bei einer
schweren Lokomotive ausgeführt werden kann. Außerdem erübrigt es sich dann, den Lokomotivrahmen als
Ganzes zu bearbeiten. Ferner besteht ohne weiteres die Möglichkeit, die für den Anschluß und die Einspannung
der einseitigen Federblattlenker vorgesehenen Teile, z. B. Anschlußböcke, zu versetzen, um
eine zwei- in eine dreiachsige Lokomotive umzubauen.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Ausführungsform
stellt die Seitenansicht einer zweiachsigen Diesellokomotive dar.
Der unbearbeitete Rahmen 1 der Diesellokomotive trägt das Führerhaus 2 und die Vorbauräume 3, in
denen die Antriebsmaschinen 4 angeordnet sind. Über Getriebe 5 und Gelenkwellen 6 werden die einzelnen
Radsätze 7 angetrieben. Auf den Achslagern 8 ist durch weiche Federn 9 in lotrechter Richtung nachgiebig der
Rahmen 1 abgestützt. Einseitig an jedem Achslager 8 sind lotrecht federnde, gelenklose Federblatt-Achslenker
10 befestigt, die zu Lagerböcken 11 führen und mit diesen fest verbunden sind. Die Lagerböcke 11
sind am Rahmen 1 biegungs- und torsionsfest befestigt. Die einander gegenüberliegenden Lagerböcke
11 brauchen nicht miteinander zu fluchten, so daß zur Anbringung der Lagerung eine einfache Montage
möglich ist. Die lotrecht federnden, gelenklosen Federblatt-Achslenker 10 ermöglichen eine in waagerechter
Ebene feste Verbindung zwischen dem Achslager 8 und den Lagerböcken 11.
Achslenkerverbindung
für Schienenfahrzeuge
für Schienenfahrzeuge
Zusatz zur Patentanmeldung M 21693 II/2Od
(Auslegesdirift 1 004219)
(Auslegesdirift 1 004219)
Anmelder:
MaK Maschinenbau Kiel
Aktiengesellschaft,
Kiel-Friedrichsort
Otto Butter, Kiel,
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
Da der Lagerbock 11 nicht nachgeben kann, verkantet sich bei waagerechten Querstößen das Achslager
8 nicht gegenüber der neutralen Faser des Achslenkers 10. Der einseitige Federblatt-Achslenker 10
nimmt auch bei höheren Fahrgeschwindigkeiten sowohl die lotrechten als auch die waagerechten Beanspruchungen
unbedenklich auf, wie Versuche gezeigt haben.
Der Anspruch gilt ausschließlich in Verbindung mit der Hauptpatentanmeldung.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH:Achslenkerverbindung für Schienenfahrzeuge nach Patentanmeldung M 21693 II/20d, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufgestellrahmen als Lokomotivrahmen (1) ausgebildet ist.In Betracht gezogene Druckschriften:Deutsche Patentschriften Nr. 847 918, 834 256;deutsche Patentanmeldung D 3992 II/2Od;Patentschrift Nr. 2142 des Amtes für Erfindungsund Patentwesen in der sowjetischen Besatzungszone Deutschlands;schweizerische Patentschrift Nr. 259 020;britische Patentschrift Nr. 631 792;französische Patentschriften Nr. 825 955, 978 926.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM21693A DE1004219B (de) | 1954-01-29 | 1954-01-29 | Verbindung eines von Achslenkern gefuehrten Radsatzes mit dem Laufgestellrahmen eines Fahrzeugs, insbesondere Schienenfahrzeugs |
DE1954M0013854 DE1738242U (de) | 1954-01-29 | 1954-01-29 | Laufgestell fuer fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge. |
DEM26931A DE1007353B (de) | 1955-04-27 | 1955-04-27 | Achslenkerverbindung fuer Schienenfahrzeuge |
GB1081556A GB801451A (en) | 1955-04-27 | 1956-04-09 | Wheel suspension means for rail vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM26931A DE1007353B (de) | 1955-04-27 | 1955-04-27 | Achslenkerverbindung fuer Schienenfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1007353B true DE1007353B (de) | 1957-05-02 |
Family
ID=7299984
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM26931A Pending DE1007353B (de) | 1954-01-29 | 1955-04-27 | Achslenkerverbindung fuer Schienenfahrzeuge |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1007353B (de) |
GB (1) | GB801451A (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102381331A (zh) * | 2011-08-19 | 2012-03-21 | 南车戚墅堰机车有限公司 | 大挠度机车转向架 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2142C (de) * | E. KÖSTER in Neumünster in Holstein | Selbstthätige Feinspinnmaschine für Streichgarn | ||
FR825955A (fr) * | 1936-12-04 | 1938-03-18 | Alsthom Cgee | Procédé et dispositifs de liaison entre essieux et châssis pour matériel roulant sur rails |
CH259020A (it) * | 1944-04-03 | 1948-12-31 | Anonima Om Societa | Dispositivo di collegamento fra boccola e lungherone in un veicolo destinato a correre su rotaie. |
GB631792A (en) * | 1943-08-19 | 1949-11-09 | Jean Marcel Archambault | An elastic retaining device for the axles or axle boxes of railway vehicles |
FR978926A (fr) * | 1943-02-27 | 1951-04-19 | Ansaldo Sa | Dispositif de liaison déformable à bras alternés entre les boîtes d'essieu et lechâssis d'un véhicule ou d'un bogie roulant sur rails ou sur route |
DE834256C (de) * | 1950-06-30 | 1952-03-17 | Deutsche Bundesbahn | Fahrgestell fuer schnellfahrende Schienenfahrzeuge |
DE847918C (de) * | 1951-02-04 | 1952-08-28 | Ver Westdeutsche Waggonfabrike | Einstellbarer Achslenker, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge |
-
1955
- 1955-04-27 DE DEM26931A patent/DE1007353B/de active Pending
-
1956
- 1956-04-09 GB GB1081556A patent/GB801451A/en not_active Expired
Patent Citations (7)
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB801451A (en) | 1958-09-17 |
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