DE1007353B - Achslenkerverbindung fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

DEUTSCHES

In der Hauptpatentanmeldung ist die Verbindung eines von Achslenkern geführten Radisatzes mit dem Laufgestellrahmen eines Schienenfahrzeugs beschrieben, wobei jeder Achslenker ein liegendes Federblatt aufweist, dessen eines Ende unbeweglich mit dem den Laufgestellrahmen federnd tragenden· Achslager und dessen anderes Ende gleichfalls unbeweglich mit einem von der Federbasis dieses Rahmens nach unten vorspringenden Teil verbunden ist. Bei alleiniger Führung des Radsatzes durch die frei tragenden Lager dieser Achslenker ist der das rahmenseitige Einspannende des Lenkers aufnehmende Teil biegungs- und torsionssteif ausgebildet.

Die Erfindung stellt eine Weiterentwicklung der Achslenkerverbindung nach dem Hauptpatent insofern dar, als sie erkannt hat, daß die Anwendung gerade dieser Achslenkerverbindung bei einem Lokomotivrahmen den Vorteil bringt, daß dieser als besonders leichter und niedriger Rahmen auch bei einer schweren Lokomotive ausgeführt werden kann. Außerdem erübrigt es sich dann, den Lokomotivrahmen als Ganzes zu bearbeiten. Ferner besteht ohne weiteres die Möglichkeit, die für den Anschluß und die Einspannung der einseitigen Federblattlenker vorgesehenen Teile, z. B. Anschlußböcke, zu versetzen, um eine zwei- in eine dreiachsige Lokomotive umzubauen.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Ausführungsform stellt die Seitenansicht einer zweiachsigen Diesellokomotive dar.

Der unbearbeitete Rahmen 1 der Diesellokomotive trägt das Führerhaus 2 und die Vorbauräume 3, in denen die Antriebsmaschinen 4 angeordnet sind. Über Getriebe 5 und Gelenkwellen 6 werden die einzelnen Radsätze 7 angetrieben. Auf den Achslagern 8 ist durch weiche Federn 9 in lotrechter Richtung nachgiebig der Rahmen 1 abgestützt. Einseitig an jedem Achslager 8 sind lotrecht federnde, gelenklose Federblatt-Achslenker 10 befestigt, die zu Lagerböcken 11 führen und mit diesen fest verbunden sind. Die Lagerböcke 11 sind am Rahmen 1 biegungs- und torsionsfest befestigt. Die einander gegenüberliegenden Lagerböcke 11 brauchen nicht miteinander zu fluchten, so daß zur Anbringung der Lagerung eine einfache Montage möglich ist. Die lotrecht federnden, gelenklosen Federblatt-Achslenker 10 ermöglichen eine in waagerechter Ebene feste Verbindung zwischen dem Achslager 8 und den Lagerböcken 11.

Achslenkerverbindung
für Schienenfahrzeuge

Zusatz zur Patentanmeldung M 21693 II/2Od
(Auslegesdirift 1 004219)

Anmelder:

MaK Maschinenbau Kiel

Aktiengesellschaft,

Kiel-Friedrichsort

Otto Butter, Kiel,
ist als Erfinder genannt worden

Da der Lagerbock 11 nicht nachgeben kann, verkantet sich bei waagerechten Querstößen das Achslager 8 nicht gegenüber der neutralen Faser des Achslenkers 10. Der einseitige Federblatt-Achslenker 10 nimmt auch bei höheren Fahrgeschwindigkeiten sowohl die lotrechten als auch die waagerechten Beanspruchungen unbedenklich auf, wie Versuche gezeigt haben.

Der Anspruch gilt ausschließlich in Verbindung mit der Hauptpatentanmeldung.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH:

   Achslenkerverbindung für Schienenfahrzeuge nach Patentanmeldung M 21693 II/20d, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufgestellrahmen als Lokomotivrahmen (1) ausgebildet ist.

   In Betracht gezogene Druckschriften:

   Deutsche Patentschriften Nr. 847 918, 834 256;

   deutsche Patentanmeldung D 3992 II/2Od;

   Patentschrift Nr. 2142 des Amtes für Erfindungsund Patentwesen in der sowjetischen Besatzungszone Deutschlands;

   schweizerische Patentschrift Nr. 259 020;

   britische Patentschrift Nr. 631 792;

   französische Patentschriften Nr. 825 955, 978 926.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen