CN102381331A - 大挠度机车转向架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及机车转向架技术领域，尤其是一种大挠度机车转向架。其包括轴箱体和构架，所述轴箱体两侧分别设有两组弹簧，所述轴箱体通过一根拉杆和构架连接，所述拉杆两端点的延长线通过车轴中心或附近位置正负50mm范围内，所述两组弹簧安放座面高度一致，且距钢轨顶面的距离小于车轮直径的一半。在较低的转向架高度下，本发明实现了转向架具有大挠度的目的，提高了转向架的强度和刚度。
Description
技术领域
本发明涉及机车转向架技术领域，尤其是一种大挠度机车转向架。
背景技术
在保持较小的轴重转移条件下，为实现机车良好的行走性能，转向架轴箱弹簧应采用尽可能大的静挠度。对于采用轴箱弹簧加拉杆定位的机车转向架，目前有两种途径来实现大的轴箱弹簧静挠度：途径一，转向架构架侧梁开孔，以便为轴箱弹簧的安装留出足够的空间；途径二，将转向架整体抬高，为轴箱弹簧的安装留出足够的空间。途径一的缺点是，侧梁工序复杂，刚度和强度均会有明显的减弱；途径二的缺点是，机车的重心被抬高，还为机车上部的设计制造带来了很大的困难。
发明内容
为了克服现有的机车转向架静挠度小的不足，本发明提供了一种大挠度机车转向架。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大挠度机车转向架包括轴箱体和构架，所述轴箱体两侧分别设有两组弹簧，所述轴箱体通过一根拉杆和构架连接，所述拉杆两端点的延长线通过车轴中心或附近位置正负50mm范围内，所述两组弹簧安放座面高度一致，且距钢轨顶面的距离小于车轮直径的一半。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述轴箱体2与拉杆4连接的一侧为筒状，该侧的弹簧3布置在筒内，所述轴箱体2与拉杆4的接口在筒的外侧。
本发明的有益效果是，在较低的转向架高度下，本发明实现了转向架具有大挠度的目的，提高了转向架的强度和刚度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2时本发明的俯视图。
图中1、构架，2、轴箱体，3、弹簧，4、拉杆。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图，一种大挠度机车转向架，包括轴箱体2和构架1，所述轴箱体2两侧分别设有两组弹簧3，所述轴箱体2通过一根拉杆4和构架1连接，所述拉杆4两端点的延长线通过车轴中心或附近位置正负50mm范围内，以避免或减轻拉杆在传递牵引力或制动力时对轴箱体产生回转、进而引起弹簧偏载的不良影响。
所述两组弹簧3安放座面高度一致，且距钢轨顶面的距离小于车轮直径的一半，以充分利用轴箱体2两侧的空间来安放大挠度弹簧3。
所述轴箱体2与拉杆4连接的一侧为筒状，该侧的弹簧3布置在筒内，所述轴箱体2与拉杆4的接口在筒的外侧。这样，在实现了安放大挠度弹簧的同时，实现了轴箱体2与拉杆4的连接。
轴箱弹簧3具有大的静挠度，在不移动机车重心的情况下，实现了转向架具有大挠度的目的，轴箱体2与拉杆4的接口绕开了弹簧，方便了机车的制造设计。
本发明通过上述措施，在较低的转向架高度下，实现了轴箱弹簧具有大的静挠度，避免因在构架侧梁上开孔而降低转向架强度和刚度的缺点。
Claims (2)
1.一种大挠度机车转向架，包括轴箱体（2）和构架（1），其特征是，所述轴箱体（2）两侧分别设有两组弹簧（3），所述轴箱体（2）通过一根拉杆（4）和构架（1）连接，所述拉杆（4）两端点的延长线通过车轴中心或附近位置正负50mm范围内，所述两组弹簧（3）安放座面高度一致，且距钢轨顶面的距离小于车轮直径的一半。
2.根据权利要求1所述的大挠度机车转向架，其特征是，所述轴箱体（2）与拉杆（4）连接的一侧为筒状，该侧的弹簧（3）布置在筒内，所述轴箱体（2）与拉杆（4）的接口在筒的外侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011102393247A CN102381331A (zh) | 2011-08-19 | 2011-08-19 | 大挠度机车转向架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN102381331A true CN102381331A (zh) | 2012-03-21 |
Family
ID=45821279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011102393247A Pending CN102381331A (zh) | 2011-08-19 | 2011-08-19 | 大挠度机车转向架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102381331A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104136301A (zh) * | 2012-02-29 | 2014-11-05 | 易安迪机车公司 | 具有与均衡器连接的框架的铁路转向架 |
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-
2011
- 2011-08-19 CN CN2011102393247A patent/CN102381331A/zh active Pending
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120321 |