DE8331723U1 - Ponton - Google Patents

Description

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L-ml 210-02 Anm. s Bargeco AG

Ponton und Schwimmkörper dafür.

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Die Erfindung betrifft einen Ponton. Pontone werden in vielerlei Massen und Ausbildungen an allerhand Orten zum Durchführen von Arbeiten wie Bohrungen, Bauarbeiten oder Hubarbeiten verwendet. Der Transport eines Pontons nach einer entfernten Stelle ist kostspielig, besonders wenn die Pontonoberfläche gross ist.

Die Erfindung bezweckt, die Transportkosten zu verringern.

Dazu ist der Ponton nach der Erfindung gekennzeichnet durch mindestens einen Schwimmkörper, dessen Aussenmasse den normierten Aussenmassen eines Frachtcontainers entsprechen. Gemäss der Erfindung ist nicht der Einsatzzweck der ausschlaggebendenFaktor bei der Bestimmung der Hauptabmessungen des Pontons, sondern die Normierung der Masse von Frachtcontainern. Dadurch kann der Ponton mit geringem Kostenaufwand mit den Transportmitteln gefördert werden, die für die Förderung von Frachtcontainern zahlreich sind. Wenn der Ponton grosser als ein Frachtcontainer ist, wird er erfindungsgemäss aus einem Vielfach von Schwimmkörpern zusammengesetzt, deren Aussenmassen den normierten Aussenmassen eines Frachtcontainers entsprechen.

Die Erfindung schafft ausserdem einen Schwimmkörper, der für die Zusammenhang eines Pontons nach der Erfindung bestimmt ist.

Die vorerwähnten und weiteren Merkmale der Erfindung werden in der nachfolgenden Beschreibung an Hand einer Zeichnung erläutert.

In der Zeichnung zeigen schematisch Fig.1 eine perspektivische Ansicht eines Schwimmkörpers nach der Erfindung. \ Fig.2 in vergrössertem Masstab eine perspektivische ^ Ansicht weggebrochen längs der Linie II-II in Fig.1,

Fig.3 in verkleinertem Masstab in Draufsicht ein Schema der Kupplung des Schwimmkörpers zur Bildung einer be-

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vorzugten Ausführungsform des Pontons nach der Erfindung,

die Fig.4 und 5 Draufsichten eines jeweils anderen Pontons nach der Erfindung,

die Fig.6 und 7 perspektivische Ansichten eines jeweils anderen Pontons nach der Erfindung,

Fig.8 in vergrössertem Masstab einen Schnitt längs der Linie VIII-VIII in Fig.1,

Fig.9 in vergrössertem Masstab eine perspektivische, weggebrochene Ansicht des Details IX der Fig.3, Fig.10 in vergrössertem Masstab eine perspektivische Ansicht des Details X der Fig.6 bei zwei aufeinander gestapelten Schwimmkörpern nach der Erfindung,

Fig.11 eine perspektivische, weggebrochene Ansicht einer Abart des Details IX der Fig.9, Fig.12 ein Detail eines Schwimmkörpers nach der Erfindung auf dem Gestell eines Containerwagens und

die Fig.13 und 14 je eine perspektivische Ansicht eines Schwimmkörpers nach der Erfindung.

Jeder der Pontone 1 bis 5 der Fig.3 bis 7 ist aus einem Vielfach von Schwimmkörpern 6 zusammengesetzt. Jeder Schwimmkörper 6 der Fig.1 und 2 besteht aus einem geschlossenen rechteckigen Stahlprisma mit Hautplatten 7, die mit Querstreben 8 und Längsprofilen 9 versteift sind. Diese Streben 8 und Längsprofile 9 lassen einen grossen Speicherraum 10 frei, der gegebenenfalls als Transportraum dienen kann, in welchem Fall das mit einem Deckel 11 wasserdicht abgeschlossene Dienstloch 12 durch eine mittels einer Luke wasserdicht abgeschlossene, gross bemessene Ladeöffnung ersetzt wird. Jeder Schwimmkörper 6 hat Aussenmasse a. und b, die den normierten Aussenraassen eines Frachtcontainers entsprechen, was bedeutet, dass die Länge a = 12,190 m (40 Fuss) und
die Breite b = 2,438 m (8 Fussy.

Obgleich es sich denken lässt, dass die Höhe c anders ist, beträgt die Höhe £ vorzugsweise 2,438 m (8 Fuss) entsprechend dem normierten Höhenmass von Frachtcontainern.

Diese Schwimmkörper 6 lassen sich in dieser Weise bequem in Schiffsräumen für Frachtcontainer unterbringen und auf dem Gestell 40 von Frachtcontainerwagen (Fig.12) transportieren. Die Ecken 13 des Schwimmkörpers 6 sind mit je einem

darin untergebrachten Kupplungskasten 14 versehen.

Der Kupplungskasten 14 lässt sich mittels eines Kupplungsbolzens 15 mit einem Hammerkopf 17 und einer Mutter 42 mit einem Chassis 40 eines Kraftwagens oder mit einem Schiffrahmen kuppeln, der dan ebenfalls an dem Kupplungselement angebracht ist. Der Kupplungskasten 14 hat in der horizontalen Aussenfläche - in bei Frachtcontainern normierten Abständen f_ und 2 von den Aussenf lachen 38 - ein Langloch 16 zum Durchlassen eines der beiden Hammerköpfe 17 eines Kupplungsstifts 45 und hat auf der Seite Ueberwachungslöcher 18 zum Feststellen der Verriegelungsstellung des Kupplungsstifts 45. Der Kupplungsstift 45 ist in einem Zwischenstück 42 untergebracht und ist mittels eines losnehmbaren BetätigungsStabs 43 verdrehbar. Die Entriegelungs- und Verriegelungsstellungen des Kupplungs-Stifts 45 werden durch nicht dargestellteFedermittel gesichert.

Die Schwimmkörper 6 der Pontone 1 bis 5 sind paarweise durch Kupplungen 19 miteinander gekuppelt, die an den Oberrändern 36 und den Unterrändern 37 angebracht sind. Von jeder Kupplung 19 ist eine männliche Kupplungshälfte 20 an einem Schwimmkörper 65 und die weibliche Kupplungshälfte 21 am anderen Schwimmkörper 6. angebracht» Die Verbindung zwischen zwei Schwimmkörpern 6 wird dadurch hergestellt, dass sie zunächst seitlich nebeneinander gelegt und darauf relativ in Richtung¹ der Pfeile 22 in Fig.3 bewegt werden. Nach Fig.3 sind zwei Paare bereits verbundener Schwimmkörper 6 mit ihren Stirnseiten 23 durch Einhakung der Kupplungshälften 20 und durch eine relative Bewegung in Richtung der Pfeile 24 miteinander verbunden. In dieser Weise lässt sich ein grosser Ponton 2 mit viel Schwimmkörpern 6 zusammenbauen.

Fig.9 zeigt, dass die aus Gusstahl hergestellten Kupplungshälften 20 und 21 durch Keilwirkung ineinander ein^ greifen, so dass sie während des Kupplungsvorgangs ihre Kupplungsstellung suchen und schüttelfrei ineinander eingreifen mit den Keilflächen 26 und 27. Vorzugsweise wird eine unerwartete Auseinanderbewegung verbundener Schwimmkörper 6 durch Verriegelungsmittel 25 nach den Fig.11 und 13 verhütet. Wenn die Kupplungshälften 20 und 21 ineinander geschoben sind, kann ein aus einem Kegelstift bestehendes Verriegelungsorgan 28 in ein Kegelloch gesteckt werden, das entsteht, wenn zwei Ausnehmungen

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31 und 32 einander gegenüber stehen. Das Verriegelungsorgan 28 lässt sich aus der Verriegelungsstellung mittels seiner Lasche 33 herausziehen.

Die Schwimmkörper 6 lassen sich in der Weise miteinander verbinden, dass nach den Fig.5 oder 6 ein Loch 29 z.B. ein Bohrloch in der Mitte entsteht. Durch Aufstapelung von Schwimmkörpern 6 lässt sich eine Wand 35 am Ponton 4 aufbauen. Wenn nach Fig.7 Schwimmkörper 6 versprungen miteinander gekuppelt werden, kann eine vorstehende Plattform 34 am Pontcn gebildet werden, auf die z.B. ein Bock 41 hingestellt werden kann.

Fig.14 zeigt, dass das Volumen eines Schwimmkörpers 43 genau die Hälfte des Volumens eines Schwimmkörpers 6 oder 42 der Fig.1 bzw. 13 betragen kann und dass das Volumen eines Schwimmkörpers 44 genau ein Viertel dieses Volumens beträgt. Im letzteren Fall hat der Schwimmkörper 44 eine Länge von 0,5b und eine Höhe von 0,5c, so dass Schwimmkörper 44 auch bequem mit identischen Schwimmkörpern 44 gekuppelt an der Stelle eines Schwimmkörpers 6 oder 42 untergebracht werden können.

Claims (7)

PATENTANWALT .... >> ■ " · 8900 Augsburg Wolframstraße 9 IL. ucmi\c DIPLOM-INGENIEUR JÖRG-MICHAEL LEMKE TeIefon 0821/555007 G 83 31 723.6 Bargeco AG Ponton und Schwimmkörper dafür. L-ml 210-02 9. März 1984 ANSPRUECHT

1. Ponton (1-5) gekennzeichnet durch mindestens einen. Schwimmkörper (6), dessen Aussenmasse (a,b) den normierten Aussenmassen eines Frachtcontainers entsprechen.

2. Ponton (1-5) dadurch gekennzeichnet, dass er aus einem Vielfach von Schwimmkörpern (6) zusammengesetzt ist, deren Aussenmas&en (a,b) den normierten Ausserimassen eines Frachtcontainers entsprechen.

3. Ponton (1-5) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwimmkörper (6) paarweise durch Kupplungen

(19) miteinander gekuppelt sind und dass von jeder Kupplung (19) eine männliche Kupplungshälfte (20) an einem und eine weibliche Kupplungshälfte (21) an dem anderen Schwimmkörper (6) angebracht ist.

4. Ponton (1-5) nach Anspruch 3, dadurch gekenn-

zeichnet, dass die Kupplungshälften (20,21) durch Keilwirkung ineinander eingreifen.

5. Ponton (1-5) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Kupplung (19) mit Verriegelungsmitteln (25) versehen ist.

6. Ponton (1-5) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mehrheit am gleichen Pegel angeordneter Schwimmkörper (6) mit ihren Ober- und Unterrändern (36,37) durch Kupplungsmittel (19) miteinander gekuppelt sind.

7. Ponton (1-5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf mindestens einer Seite des Schwimmkörpers (6) Kupplungshälften (20, 21) in gleichen Abständen (d) verteilt angebracht sind.

J 8. Ponton nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,

E dass der Schwimmkörper (6) mit losnehmbaren Verbindungs-

Ii elementen (14) zur Befestigung an Verbindungselementen (14)

1} eines damit gestapelten, im wesentlichen identischen Ii 5 Schwimmkörpers (6) versehen ist.

"i 9. Ponton nach Anspruch 7 oder 8, dadurch

I gekennzeichnet, dass er innere, schmale Streben (8)

» hat, die einen gross bemessenen Speicherraum (10) begrenzen.