EP0086985A2 - Ponton für Schwimmbrücken und Fähren - Google Patents

Ponton für Schwimmbrücken und Fähren Download PDF

Info

Publication number
EP0086985A2
EP0086985A2 EP83100754A EP83100754A EP0086985A2 EP 0086985 A2 EP0086985 A2 EP 0086985A2 EP 83100754 A EP83100754 A EP 83100754A EP 83100754 A EP83100754 A EP 83100754A EP 0086985 A2 EP0086985 A2 EP 0086985A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ramp
floating
pontoon
pontoons
floating bodies
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP83100754A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0086985B1 (de
EP0086985A3 (en
Inventor
Theodor Echtler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ECHTLER INGRID
Original Assignee
Echtler Ingrid
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6156314&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0086985(A2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Echtler Ingrid filed Critical Echtler Ingrid
Publication of EP0086985A2 publication Critical patent/EP0086985A2/de
Publication of EP0086985A3 publication Critical patent/EP0086985A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0086985B1 publication Critical patent/EP0086985B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/14—Floating bridges, e.g. pontoon bridges
    • E01D15/22—Floating bridges, e.g. pontoon bridges designed as, or mounted on, vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/34—Pontoons
    • B63B35/36—Pontoons foldable

Definitions

  • the invention relates to a pontoon for floating bridges and ferries, consisting of four collapsible and collapsible floating bodies, with a track panel embedded in at least one of the outer floating bodies, which has couplings on at least one transverse side for articulation on the outer edges of the inner floating bodies.
  • Expandable and collapsible pontdns for floating bridges and ferries have been known for a long time.
  • such pontoons are described in DE-OS 3 0 0 3 397.
  • embodiments are known in which a track board is embedded in the outer floating bodies. These track panels can be removed from the outer floating bodies by means of a build-up crane and articulated on the transverse edges of the inner floating bodies by means of simple bolt couplings in order to create a connection to a bank section.
  • the invention is therefore based on the object of finding a solution for the ramps of floating bridges or ferries which allows such bridges and ferries to be assembled using only one type of pontoon and yet can be used for most types of bank.
  • the track panel is designed as a ramp part extending over almost the entire length of the outer floating bodies and that the width of the ramp part is designed and the couplings on this and the inner floating bodies are arranged such that at least two, preferably four, side by side Ramp parts articulated on the inner floats form a closed ramp.
  • such pontoons can be used to assemble ramps, preferably by removing four ramp parts in each case, such as were previously only possible using special ramp sections.
  • the ramps bil a closed lane and can bridge about the same space as a ramp section and are therefore versatile.
  • the individual ramp parts are better able to adapt to uneven embankments than a rigid ramp section.
  • the ramp parts are also used as connections between two adjacent pontoons. This is useful if the floating bridge should only be used by a lower load class.
  • pontoons are saved and therefore do not have to be transported.
  • this enables a better adaptation to the distance to be bridged because the ramp parts are somewhat shorter than the pontoons.
  • the pontoon according to the invention is thus distinguished by its versatility and particular cost-effectiveness.
  • the ramp part (s) have couplings on both transverse sides for connecting two pontoons with ramp parts, as described above is.
  • the ramp parts are also expediently designed as floating bodies.
  • the ramp part (s) can be coupled with adjacent ramp parts.
  • the ramp consisting of the ramp parts can be lifted as a whole so that the pontoon can also be used as a ferry.
  • the lifting can be done by a collapsible crane that can be used in recesses in the corners of the outer floats.
  • the inner floats 3, 4 form the lane for the vehicles to be transferred.
  • the ramp parts 7, 8, 9, lo are approximately as long as the pontoons 1, 2 and designed so that they can withstand the load from vehicles on the one hand, but on the other hand are so flat that vehicles can drive directly from the ramp onto the bank embankment . They have retractable lifting eyes (31) into which the hook of a crane can engage.
  • the ramp parts 7, 8, 9, lo When not in use, in particular for transport, the ramp parts 7, 8, 9, lo are inserted into suitable recesses 13, 14, which are formed in the outer floating bodies 5, 6 of the pontoons 1, 2.
  • the recesses 13, 14 are designed so that the ramp parts 7, 8, 9, lo are flush with the surfaces of the outer floating bodies 5, 6 after insertion, so that their accessibility is ensured.
  • receiving bores 15 are provided, into which a crane can be used to lift the ramp parts 7, 8, 9, lo out of the recesses 13, 14.
  • FIG. 2 shows a cross section through the embankment 16 of a body of water 17.
  • the pontoons 1, 2 with the attached ramp parts 7 float on the body of water 17, the free ends of which rest on the embankment 16.
  • a collapsible crane 18 is inserted into one of the receiving bores 15.
  • the ramp parts 7, 8, 9, lo can be raised by means of a crane hook 19 and, after the lock on the pontoon 1 has been released, can be placed again in one of the depressions 13, 14.
  • ramp parts 7, 8 9, lo can be lifted together with the crane 18 when the ramp parts 7, 8, 9, lo are coupled to one another.
  • the P ontons 1, 2 can then be used as a ferry.
  • Figure 3 also shows a cross section through a body of water 2o.
  • the two embankments 21, 22 are connected by a floating bridge 23, which is alternately composed of a pontoon 24, 25, 26 and several ramp parts 27, 28, 29, 3o.
  • the ramp parts 27, 28, 29, 30 can be used not only for connection to the embankments 21, 22, but also for coupling two pontoons 24, 25, 26.
  • a floating bridge can be assembled from a few pontoons if it is only used by lower load classes.
  • Such a construction of the floating bridge 23 also allows a better adaptation to the width of the water 2o to be bridged, since the ramp parts 27, 28, 29, 3o are somewhat shorter than the pontoons 24, 25, 26. It is not necessary for pontoons and ramp parts to alternate with one another, but several pontoons can also be arranged between the ramp parts.
  • connection between two pontoons or between a pontoon and the bank is normally made by four adjacent ramp parts, so that a closed roadway is created; however, depending on the purpose of the bridge, fewer, but at least two ramp parts can be used.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

Ein Ponton für Schwimmbrücken und Fähren besteht aus vier auseinander- und zusammenklappbaren Schwimmkörpern (1, 2), wobei in zumindest einem der Außenschwimmkörper (5, 6) eine Spurtafel (7, 8, 9, 10) eingelassen ist, die an zumindest einer Querseite Kupplungen (11, 12) zum Anlenken an den Außenkanten der Innenschwimmkörper (3, 4) aufweist.
Um den Zusammenbau derartiger Schwimmbrücken und Fähren unter Verwendung nur eines Pontontyps zu erlauben, ist die Spurtafel als sich über annähernd die gesamte Länge der Außenschwimmkörper (5, 6) erstreckendes Rampenteil (7, 8, 9, 10) ausgebildet und sind die Breite des Rampenteils (7, 8, 9, 10) so ausgelegt und die Kupplungen (11,12) so angeordnet, daß zumindest zwei nebeneinander an den Innenschwimmkörpern (3,4) angelenkte Rampenteile (7, 8, 9, 10) eine geschlossene Rampe bilden.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Ponton für Schwimmbrücken und Fähren, bestehend aus vier auseinander- und zusammenklappbaren Schwimmkörpern, wobei in zumindest einem der Außenschwimmkörper eine Spurtafel eingelassen ist, die an zumindest einer Querseite Kupplungen zum Anlenken an den Außenkanten der Innenschwimmkörper aufweist.
  • Auseinander- und zusammenklappbare Pontdns für Schwimmbrücken und Fähren sind schon seit längerem bekannt. Beispielsweise sind solche Pontons in der DE-OS 30 03 397 beschrieben. Bei diesen Arten von Pontons sind Ausführungsformen bekannt, bei denen je eine Spurtafel in den Außenschwimmkörpern eingelassen ist. Diese Spurtafeln können mittels eines aufbaubaren Krans aus den Außenschwimmkörpern herausgenommen und an den Querkanten der Innenschwimmkörper mittels einfachen Bolzenkupplungen angelenkt werden, um eine Verbindung zu einem Uferabschnitt zu schaffen.
  • Allerdings sind diese Spurtafeln nur in Ausnahmefällen einsetzbar, da sie relativ kurz ausgebildet sind.
  • Sie eignen sich deshalb nur für Uferböschungen, bei denen der Ponton nahe genug herangefahren werden kann. In den meisten Fällen ist dies jedoch wegen des Tiefgangs der Pontons nicht möglich, so daß die Spurtafeln nicht verwendet werden können. In diesen überwiegenden Fällen werden deshalb sogenannte Rampenabschnitte eingesetzt, die ähnlich wie Pontons auseinander und zusammenfaltbar sind, jedoch nur einen geringen Tiefgang haben. Im Gegensatz zu den Spurtafeln bilden sie auch eine geschlossene Fahrbahn, was aus Sicherheitsgründen erwünscht ist.
  • Die vorbeschriebenen Rampenabschnitte sind jedoch wegen des komplizierten Faltmechanismusses relativ aufwendig. Außerdem ist für ihren Transport ein eigenes Fahrzeug erforderlich.
  • Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Lösung für die Rampen von Schwimmbrücken oder Fähren zu finden, die einen Zusammenbau derartiger Brücken und Fähren unter Verwendung nur eines Pontontyps erlaubt und dennoch für die meisten Uferformen einsetzbar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Spurtafel als sich über annähernd die gesamte Länge der Außenschwimmkörper erstreckendes Rampenteil ausgebildet ist und daß die Breite des Rampenteils so ausgelegt und die Kupplungen an diesen und den Innenschwimmkörpern so angeordnet sind, daß zumindest zwei, vorzugsweise vier nebeneinander an den Innenschwimmkörpern angelenkte Rampenteile eine geschlossene Rampe bilden.
  • Erfindungsgemäß können aus solchen Pontons durch Herausnahme von vorzugsweise jeweils vier Rampenteilen Rampen zusammengesetzt werden, wie sie bisher nur mittels besonderer Rampenabschnitte herstellbar waren. Die Rampen bilden eine geschlossene Fahrbahn und können etwa den selben Raum überbrücken wie ein Rampenabschnitt und sind demnach vielseitig einsetzbar. Außerdem können sich die einzelnen Rampenteile besser ungleichmäßigen Uferböschungen anpassen als ein starrer Rampenabschnitt.
  • Ein wesentlicher Vorteil liegt auch in der Kosten- günstigkeit, denn zwei oder auch mehr solcher Rampenteile sind erheblich billiger als ein gesonderter Rampenabschnitt mit dessen aufwendiger Klappmechanik. Außerdem braucht jetzt nur noch ein Pontontyp gebaut zu werden, was für die Serienherstellung und Wartung günstiger ist. Schließlich werden bei jeder Schwimmbrücke wenigstens zwei Transportfahrzeuge für die Rampenabschnitte eingespart, da die Rampenteile platzsparend in den Pontons mittransportiert werden.
  • Dies wirkt sich noch günstiger aus, wenn bei einer aus solchen Pontons aufgebauten Schwimmbrücke die Rampenteile auch als Verbindungen zwischen zwei benachbarten Pontons benutzt werden. Dies bietet sich an, wenn die Schwimmbrücke nur von einer niedrigeren Lastenklasse befahren werden soll. Entsprechend werden Pontons eingespart, brauchen also nicht mittransportiert werden. Außerdem ist hierdurch eine bessere Anpassung an den jeweils zu überbrückenden Abstand möglich, weil die Rampenteile etwas kürzer als die Pontons sind. Insgesamt zeichnet sich somit der erfindungsgemäße Ponton durch vielseitige Einsatzmöglichkeit und besondere Kostengünstigkeit aus.
  • In Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß das bzw. die Rampenteil(e) an beiden Querseiten Kupplungen zur Verbindung zweier Pontons mit Rampenteilen aufweist bzw. aufweisen, wie dies zuvor beschrieben ist. Zweckmäßigerweise sind die Rampenteile ebenfalls als Schwimmkörper ausgebildet.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgeschlagen, daß das bzw. die Rampenteil(e) mit danebenliegenden Rampenteilen kuppelbar ist bzw. sind. Auf diese Weise kann die aus den Rampenteilen bestehende Rampe als Ganzes hochgehoben werden, damit der Ponton auch als Fähre zu benutzen ist. Das Anheben kann dabei durch einen zerlegbaren Kran erfolgen, der in Vertiefungen in den Ecken der Außenschwimmkörper einsetzbar ist.
  • In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels näher veranschaulicht. Es zeigen:
    • Figur 1 eine Draufsicht auf zwei Pontons mit Rampe;
    • Figur 2 einen Querschnitt durch ein Gewässer mit den Pontons und der Rampe gemäß Figur 1 und
    • Figur 3 einen Querschnitt durch ein Gewässer mit einer Schwimmbrücke.
  • .Die in Figur 1 gezeigten zwei Pontons 1, 2, von denen der in dieser Ansicht linke nur zum Teil dargestellt ist, bestehen jeweils aus zwei Innenschwimmkörpern 3, 4 und zwei Außenschwimmkörpern 5, 6. Diese sind derart gelenkig untereinander verbunden, daß sie W-artig zusammengeklappt werden können. Die Innenschwimmkörper 3, 4 bilden dabei die Fahrbahn für die überzusetzenden Fahrzeuge.
  • An der in dieser Ansicht rechten Querkante des rechten Pontons 1 sind insgesamt vier Rampenteile 7, 8, 9, lo mit ihren jeweils kurzen Seiten angelenkt. Die gelenkige Verbindung geschieht in üblicher weise durch in Ausnehmungen 11 am Ponton 1 eingreifende Augen 12, die mit passenden Bolzen verriegelt werden.
  • Die Rampenteile 7, 8, 9, lo sind annähernd so lang wie die Pontons 1, 2 und dabei so ausgelegt, daß sie einerseits der Belastung durch Fahrzeuge standhalten, andererseits jedoch so flach sind, daß Fahrzeuge von der Rampe direkt auf die Uferböschung fahren können. Sie weisen versenkbare Hebeösen (31) auf, in die der Haken eines Krans einfassen kann.
  • Bei Nichtgebrauch, insbesondere für den Transport, werden die Rampenteile 7, 8, 9, lo in passende Vertiefungen 13, 14 eingelegt, die in den Außenschwimmkörpern 5, 6 der Pontons 1, 2 eingeformt sind. Die Vertiefungen 13, 14 sind so gestaltet, daß die Rampenteile 7, 8, 9, lo nach dem Einlegen bündig mit den Oberflächen der Außenschwimmkörper 5, 6 abschließen, so daß deren Begehbarkeit gesichert ist.
  • Neben den Stirnseiten der Vertiefungen 13, 14 sind Aufnahmebohrungen 15 vorgesehen, in die ein Kran zum Herausheben der Rampenteile 7, 8, 9, lo aus den Vertiefungen 13, 14 eingesetzt werden kann.
  • Figur 2 zeigt einen Querschnitt durch die Uferböschung 16 eines Gewässers 17. Auf dem Gewässer 17 schwimmen die Pontons 1, 2 mit den angesetzten Rampenteilen 7, wobei deren freie Enden auf der Uferböschung 16 aufliegen. In eine der Aufnahmebohrungen 15 ist ein zusammenlegbarer Kran 18 eingesetzt. Mittels eines Kranhakens 19 können die Rampenteile 7, 8, 9, lo angehoben und nach Lösen der Verriegelung am Ponton 1 wieder in eine der Vertiefungen 13, 14 gelegt werden. Es besteht auch die Möglichkeit, die Rampenteile 7, 8 9, lo mit dem Kran 18 zusammen anzuheben, wenn die Rampenteile 7, 8, 9, lo miteinander gekoppelt werden. Die Pontons 1, 2 können dann als Fähre verwendet werden.
  • Figur 3 zeigt ebenfalls einen Querschnitt durch ein Gewässer 2o. Hier sind die beiden Uferböschungen 21, 22 durch eine Schwimmbrücke 23 verbunden, die abwechselnd aus je einem Ponton 24, 25, 26 und jeweils mehreren Rampenteilen 27, 28, 29, 3o zusammengesetzt ist. Daraus läßt sich ersehen, daß die Rampenteile 27,28, 29, 3o nicht nur zur Verbindung mit den Uferböschungen 21, 22, sondern auch zur Kopplung zweier Pontons 24, 25, 26 verwendet werden können. Auf diese Weise kann eine Schwimmbrücke aus wenigen Pontons zusammengesetzt werden, wenn sie nur von niedrigeren Lastenklassen befahren wird.
  • Durch einen solchen Aufbau der Schwimmbrücke 23 kann zudem eine bessere Anpassung an die Breite des zu überbrückenden Gewässers 2o erreicht werden, da die Rampenteile 27, 28, 29, 3o etwas kürzer als die Pontons 24, 25, 26 sind. Dabei ist es nicht notwendig, daß Pontons und Rampenteile miteinander abwechseln, sondern es können auch zwischen den Rampenteilen mehrere Pontons angeordnet werden.
  • Die Verbindung zwischen zwei Pontons bzw. zwischen einem Ponton und dem Ufer erfolgt im Normalfall durch vier nebeneinanderliegende Rampenteile, damit eine geschlossene Fahrbahn entsteht; es können aber, je nach Einsatzzweck der Brücke, auch weniger, mindestens jedoch zwei Rampenteile eingesetzt werden.

Claims (7)

1. Ponton für Schwimmbrücken und Fähren, bestehend aus vier auseinander- und zusammenklappbaren Schwimmkörpern, wobei in zumindest einem der Außenschwimmkörper eine Spurtafel eingelassen ist, die an zumindest einer Querseite Kupplungen zum Anlenken an den Außenkanten der Innenschwimmkörper aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Spurtafel als sich über annähernd die gesamte Länge der Außenschwimmkörper (5, 6) erstreckendes Rampenteil (7, 8, 9, 10) ausgebildet ist und daß die Breite des Rampenteils (7, 8, 9, 10) so ausgelegt und die Kupplungen (11, 12) so angeordnet sind, daß zumindest zwei nebeneinander an den Innenschwimmkörpern (3, 4) angelenkte Rampenteile (7, 8, 9, 10) eine geschlossene Rampe bilden.
2. Ponton nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite des Rampenteils (7, 8, 9, 10) so ausgelegt und die Kupplung (11, 12) so angeordnet sind, daß vier nebeneinander an den Innenschwimmkörpern (3, 4) angelenkte Rampenteile (7, 8, 9, 10) eine geschlossene Rampe bilden.
3. Ponton nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. die Rampenteil(e) (28, 29) Kupplungen zur Verbindung zweier Pontons (24, 25, 26) mit Rampenteilen (28, 29) aufweisen.
4. Ponton nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rampenteile (7, 8, 9, 10) als Schwimmkörper ausgebildet sind.
5. Ponton nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. die Rampenteil(e) (7, 8, 9, 10) mit den danebenliegenden Rampenteilen (7, 8, 9, 10) kuppelbar ist bzw. sind.
6. Ponton nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenschwimmkörper (5, 6) in ihren Ecken Vertiefungen (15) zum Einsetzen eines zerlegbaren Krans (18) aufweisen.
7. Schwimmbrücke unter Verwendung von Pontons gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwimmbrücke (23) aus Pontons (24, 25, 26) und aus zwei Pontons (24, 25, 26) verbindenden Rampenteilen (28, 29) zusammengesetzt ist.
EP19830100754 1982-02-20 1983-01-27 Ponton für Schwimmbrücken und Fähren Expired EP0086985B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823206222 DE3206222A1 (de) 1982-02-20 1982-02-20 Ponton fuer schwimmbruecken und faehren
DE3206222 1982-02-20

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0086985A2 true EP0086985A2 (de) 1983-08-31
EP0086985A3 EP0086985A3 (en) 1984-09-12
EP0086985B1 EP0086985B1 (de) 1988-01-27

Family

ID=6156314

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19830100754 Expired EP0086985B1 (de) 1982-02-20 1983-01-27 Ponton für Schwimmbrücken und Fähren

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4493284A (de)
EP (1) EP0086985B1 (de)
DE (1) DE3206222A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU573077B2 (en) * 1985-03-25 1988-05-26 Fried Krupp G.M.B.H. Pontoon

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3732130A1 (de) * 1987-09-24 1989-04-06 Gutehoffnungshuette Man Rampenabschnitt fuer zusammenfaltbare schwimmbruecke oder faehre
DE3905283C1 (de) * 1989-02-21 1990-07-12 Man Gutehoffnungshuette Ag, 4200 Oberhausen, De
US5213447A (en) * 1990-10-31 1993-05-25 Srock Bryan J Interconnecting water platform
US5697313A (en) * 1995-09-13 1997-12-16 Laird Plastics, Inc. Barge and walkway connection system
US5649333A (en) * 1996-02-13 1997-07-22 Chernjawski; Michael Rapid articulated pontoon bridge
US6381792B1 (en) * 1999-11-18 2002-05-07 Sandia Corporation Modular foam floating bridge
ATE284999T1 (de) * 2001-07-20 2005-01-15 Prospective Concepts Ag Pneumatisches bau- oder brückenelement
US7669541B2 (en) * 2007-04-24 2010-03-02 Agr Deepwater Development Systems, Inc. Configurable multi-function vessel
WO2008151305A2 (en) * 2007-06-05 2008-12-11 Richard Steven Adler Rapid deployment floating bridges

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR965509A (de) * 1950-09-15
FR993551A (fr) * 1949-06-24 1951-11-02 Ponton destiné au transbordement de personnes, de véhicules, etc., d'une rive à l'autre d'un cours d'eau
FR1343538A (fr) * 1961-08-23 1963-11-22 H W Gehlen K G Eisenwerke Kais Pont ou véhicule le franchissement amphibie automoteur
BE621627A (de) * 1961-08-23
DE1243043B (de) * 1963-12-10 1967-06-22 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Sicherungseinrichtung fuer einen Kupplungsbolzen zur gelenkigen Verbindung eines hydraulischen Hubzylinders mit der Rampe eines Bruecken- und UEbersetzfahrzeuges
GB1137278A (en) * 1966-09-01 1968-12-18 Secr Defence Improvements in or relating to bridges
US3492825A (en) * 1968-06-28 1970-02-03 Arthur A Pearson Portable boat dock
NL6915885A (de) * 1968-10-22 1970-04-24
DE1902791A1 (de) * 1969-01-21 1970-10-01 Eisenhuette Prinz Rudolph Ag UEbersetz- und Brueckengeraet
US3763808A (en) * 1972-02-10 1973-10-09 R Smith Universal marine module
DE2242136A1 (de) * 1972-08-26 1974-03-07 Siegfried Dipl Ing Dr Ing Krug Konstruktionssystem fuer schwimmende bauwerke, insbesondere schwimmbruecken, schwimmkoerper (pontons, hohlplatten, plattformen o.dgl.), die gegen den auftrieb vorgespannt sind
DE2722969A1 (de) * 1976-05-24 1977-12-15 Bailey Ltd C H Schwimmdock
DE2641466C2 (de) * 1976-09-15 1983-11-17 Göppner, Ulrich W., Dipl.-Ing., 6750 Kaiserslautern Amphibisches Brücken- und Übersetzfahrzeug
GB2068844B (en) * 1980-02-11 1983-10-05 Mabey Bridge Co Ltd Ramp assemblies for pontoon rafts and ferries

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU573077B2 (en) * 1985-03-25 1988-05-26 Fried Krupp G.M.B.H. Pontoon

Also Published As

Publication number Publication date
EP0086985B1 (de) 1988-01-27
US4493284A (en) 1985-01-15
DE3206222A1 (de) 1983-09-01
EP0086985A3 (en) 1984-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2725060B2 (de) Aus einer Mehrzahl von Schwimmkörpern gebildeter Ponton
DE2108093A1 (de) Tragbarer Ponton
DE2818293A1 (de) Sattelanhaenger
DE1262811B (de) Amphibisches Bruecken- und UEbersetzfahrzeug
EP0086985B1 (de) Ponton für Schwimmbrücken und Fähren
DE2921180C2 (de) Brücken-Stegelement
DE69311546T2 (de) "Brückenmodul"
DE1556958B1 (de) Amphibienfahrzeug
EP0084858B1 (de) Glastransportgestell
DE3045472C2 (de) Schwimmbrücke oder Fähre
WO2012059096A1 (de) Modulare brücke und verfahren zum aufbau einer modularen brücke
DE19915353B4 (de) Rampeneinheit für W-förmig faltbare Schwimmpontons
DE1918600B1 (de) Fahrzeug mit ablegbarer Rampe zum Bilden von Bruecken,insbesondere Schwimmbruecken,und Faehren
DE202009016987U1 (de) Kupplungssystem zum Verbinden von Schwimmkörpern
DE2908380C2 (de) Fahrzeug zum Transportieren, Wassern und Aufnehmen von Pontons zur Bildung einer Schwimmbrücke
DE1127933B (de) Langgestrecktes, vorzugsweise metallenes Bauelement, insbesondere fuer zerlegbare Bruecken
DE1966374B2 (de) Ponton. Ausscheidung aus: 1924282
DE69000908T2 (de) Leichtes transportables brueckenteil zur ueberwindung von graeben.
EP2627828B1 (de) Modulare brücke und verfahren zur verbindung von bauteilen einer solchen brücke
DE69000909T2 (de) Transportables brueckenteil zur ueberwindung von graeben.
DE3119765A1 (de) Frachtschiff aus mehreren laengsseitig aneinanderliegend gekuppelten schwimmkoerpern
DE1928893C2 (de) Mehrteiliger Ponton zum Bilden von Schwimmbruecken oder Faehren
DE2052107C3 (de) Zerlegbare Brücke
DE3403592C2 (de) Zusammenklappbarer Ponton
DE3125690C2 (de) Fahrbahn aus Sechseckplatten

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): CH FR GB IT LI SE

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Designated state(s): CH FR GB IT LI SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19850305

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: ECHTLER, INGRID

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): CH FR GB IT LI SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19880131

ITF It: translation for a ep patent filed
GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
ET Fr: translation filed
PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

26 Opposition filed

Opponent name: KRUPP INDUSTRIETECHNIK GMBH

Effective date: 19881027

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19890117

Year of fee payment: 7

ITTA It: last paid annual fee
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19890131

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19890405

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Effective date: 19900127

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19900131

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19900131

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Effective date: 19900928

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: AUV

Free format text: DAS OBENGENANNTE PATENT IST, MANGELS BEZAHLUNG DER 8. JAHRESGEBUEHR, GELOESCHT WORDEN.

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

RAP4 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: ECHTLER, INGRID

RDAG Patent revoked

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009271

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: PATENT REVOKED

27W Patent revoked

Effective date: 19920921

APAH Appeal reference modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO