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Schürvorrichtung für Wanderroste Wie Versuche mit minderwertigen Brennstoffen
ergeben haben, ist bei ihrer Verfeuerung nicht nur der Aschengehalt, sondern es
sind auch die besonderen Eigenschaften .der Brennstoffe, wie z. B. die Struktur
und die Backfähigkeit, für deren Verhalten auf dem Roste maßgebend. So konnten beispielsweise
Brennstoffe gleichen Aschengehaltes aus dem einen Flöz ohne Schwierigkeit .verfeuert
werden, während die höhlen eines anderen Flözes in derselben Feuerung die größten
Schwierigkeiten verursachten. Bei einem besonders schwierigen Brennstoff ging das
Feuer trotz größter Lastabsenkung aus, weil die beim Wanderrost erforderliche C7berzürndunig
nicht, mehr zur Durchzündung des Brenrnsboffes ausreichte. Beim Versuch, diesen
Brennstoff auf einem feststehenden Planrost, auf welchem die 'hin und her gebenden
Schüreisen sowohl das Schüren des Brennstoffes als auch deren Transport von vorn
nach hinten zu bewerksteLligen haben, zu verfeuern, wunde festgestellt,
daß der gleiche Brennstoff bei kräftigem Schüren durch einen hin und, her
gehenden Schürer unter tragbaren Bedingungen zu verfeuern war, und zwar deshalb,
weil es hier möglich war, die Geschwindigkeit des Brennstoffes mit der Schürgeschwindigkeit
in Übereinstimmung zu bringen.
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Bei verschiedenartigen Brennstoffsorten ist die Erzielung eines günstigen
Verhältnisses zwischen Brennstoff- und Schürgeschwindigkeit mit größten Schwierigkeiten
verknüpft und konnte bisher mit mechanisch angetriebenen Rosten nicht erreicht werden.
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Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist. es, eine Wanderrostfeterung
derart auszubilden und
auszugesmlten, daß dieselbe ohne weiteres
auch für die wirtschaftliche Verbrennung beliebiger schwieriger Brenrnstoffe mit
bestem Erfolg verwendet werden kann.
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Dieser Erfolg wind mit der Erfindung dadurch erreicht, daß die endlose
Kette in von Roststäben geliil-clet°ii Spalten geführt wird, die an den mit Laufroblen
für die Kette versehenen Rosttragkäsiten befestigt sind.
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Durch diese Ausbildung gemäß der Erfindung wird eine besonders günstige
konstruktive Lösung der gestiellten Aufgabe erzielt. Infolge dier Verteilung mehrerer
Ketten über die Rostbreite wird es tim Gegensatz zu der bekannten Kettenanordnung
an den Seiten des Rostes ermöglicht, mehrere kurze Schürer nebeneinander zu verw-en.den.Wanderrost
unid Kettenbänder können hierbei finitgetrennten Antrieben versehen sein.
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Die _\tisfiilururig der Erfindung hat w _iterliin den Vorteil, d'aß
für den Transport des Brennistoffes durch den Feuerraum und für das erforderliche
Auflockern und Umwälzen des Brennstoffes ge-
trennte einstellbare Antricbsvor;richtungen
vorgeseiten sind, so ciaß die Transport- und Schürgeschw-indi.gk:it den verschiedenen
Brennstoffeigenschaften in jedem Fable angepaßt werden kann. Dadurch ist eine Feuerung
geschaffen, die für alle festen Brennstoffe ausnahmslos Verwendung finden kann.
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Der Gegenstand der Erfi.nidunig ist in der Zeichnung beispielsweise
dargestellt, und zwar zeigt Abb. leine :gemäß der Erfindung ausgestaltete Schürvorrichtung
im Aufriß, Abb. 2 !den Gegenstand der Abb. i in einer Draufsicht von oben, :\lili.3
einen senkrechten Teilschnitt durch den lZost mit Schürketten und Schürer und Abb..I
einen senkrechten Querschnitt nach Linie a-a der Abb. 3, teils in Ansicht.
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Der Rost besteht wie ein normaler Waniderrost aus einem endlosen Band
i, das iib@:r eine hintere und vordere Umkehre 2, 3 läuft. Zwischen den Rostketten
sind Roststabtragkästen d angebracht, auf welche die Roststäbe 5 aufgelegt werden.
Während bei einem normalen Wanderrost die gesamte, Oberfläche des Rostes mit Roststäben
a,bged@ec'kt wird, bleiben bei der Erfin:d,ung in einem Abstand von etwa einem Meter
Schlitze frei, in weIchen: die Vorrichtungen zur Bewegung des Schürers untergebracht
werden. Diese Vorrichtungen bestehen aus einer endlosen Kette 6, welche ebenfalls
über eine 'hintere und vordere Umkehre ;, ä läuft. Währenid -die Bewegung des Rost#han.des
immer in einer Richtung verläuft, bewegen sich die Ketten 6, auf welchen die Schürer
9 befestigt sind, auf der Oberfläche des Brennbettes über die Roststäbe 5 vom Aufgabetrichter
der Brennstoffe bis zum Staupendel io am hinteren Ende des Rostes und wieder zurück.
Der Rost wird angetrieben durch einen 'Motor i i über ein Getriebe 12, wällirend
die Schürvorrichtung durch einen zweiten Motor 13 über das Getriebe 1.4 angetrieben
wird. Die hin und her geherncle Bewegung der Schürvorrichtung wird durch elektrische
Umsteuerung erreicht, die von der Rostwelle 15 betätigt w- i rd..
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Die Schürvorrichtung besteht aus der Kette 6, die in ihrer oberen
Laufbahn über Rollen 16 läuft, welche mit den Achsen 17 in den Roststabtragkästen
.l gelagert sind. Die Rollen 16 sind so über die obere Rostbahn verteilt, daß der
Schürer g immer in einem gewissen :@listand über die Roststäbe 5 gleitet. In ihrer
unteren Laufbahn läuft die Kettle 6, um den Durchgang zu vermeiden, über Laufrollen
18. Der Schürer 9 ist durch die Bolzen i9 auf den Gliedern der Kette 6 befestigt.
Um einen störungsfreien Betrieb zti gewährleisten, ist nicht ein Schürer über die
ganze Breite des Rostes angeordnet, sondern die Schürvorrichtung ist der Rostbreite
entsprechend in mehrere Schürer unterteilt, die alle den glciciien Antrieb haben.
Jeder Schürer wird durch zwei Ketten geführt. Die Kette 6 ist in ihrem oberen Teil
eirnsc,hließlich der Schürer g aus hochhitzebeständigem Werkstoff ausgeführt, während
die Kette iii ihrem unteren Teil normalen Werkstoff hat.
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Um einerseits die Kette 6 vor der Verbrennung zu schlitzen und andererseits
(las Rostbett gleichmäßig zu belüften, sind die Glieder der Kette mit Luftschlitzen
2o versehen.
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Die Feuerung wird mit der Schürvorrichtung in dler gleichen \Veise
gehandhabt, \vie bei eil1,°_,m norinafen Wanderrost. Die Brennstoffe laufen dein
Rost aus der Schurre 21 zti, werden finit dem Schichthöhenregler 22 atif die jeweilig
erforderliche Schichthöhe .eingeregelt uiid durchwandern mit dein so zugeteilten
Brennstoff den Feuerraum. Die Luftzufuhr erfolgt wie üblich durch getrennte Zonen.
Die Leistung des Rostes wird entweder durch Erhöhung seiner Geschu iridigkeit oder
durch Verstellung des Scliiclitregl@ers beeinflußt.
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Der Schürer 9, der gänzlich tiiialyhärrgig vorn Rost an ,getrieben
w il-d, muß dein Brenneigenschaften der Brennstoffe entsprechend mehr oder weniger
oft in der Zeiteinheit hin und leer gefahren werden. Es ist durchaus möglich, diesen
Wanderrost auch ohne Schürer zu lietreilr:n. In diesem Falle würde der Schürer in
seiner Ruhestellung vor dem Schichtregler liegen. Hier ist er nicht der Einwirkung
der holten Feuerraumtemperatur ausgesetzt. Der aufgegebene Brennstoff gleit-e-t
über den Schürer 9. Durch Einstellung des elektrischen Wendegetriebes ist es niüglicli.
die Hublänge des Schürers und die ldtil>zalil zu verändern. Die Form des Schürers
9 kann durch mehr oder wenig,@r steile Ausbildung seiner Flanken denn Brennstoff
angepaßt werden.