DE816838C - Fahrbares, hochschwenkbares Bohrgeruest - Google Patents

Description

• Fahrbares, hochschwenkbares Bohrgerüst

  Die Erfindung betrifft hochschwenkbare Bohr-

  gerüste, insbesondere für Tiefbohrzwecke, welche

  zum Transport von einer Bohrstelle zur anderen

  zusammengelegt werden können, ohne daß die Ge-

  rüstkonstruktion in einzelne Teile zerlegt zu werden

  braucht. Erfindungsgemäß soll ein Bohrgerüst ge-

  schaffen werden, das zunächst auf den Boden mon-

  tiert wird, um dann je nach Wunsch schnell und

  mit einfachen Mitteln ohne vorherige Demontage

  hochgeschwenkt und wieder gesenkt zu werden, das

  außerdem schnell weitertransportiert und auf einen

  den Verkehrsvorschriften entsprechenden Raum zu-

  sammengelegt werden kann, und das sich auf einem

  Lastkraftwagen oder einem ähnlichen Fahrzeug

  montieren läßt.

  Das erfindungsgemäße Gerüst ruht auf einem

  fahrbaren Unterbau, beispielsweise auf einer

  (rundplatte, die auf einem Lastkraftwagen o. dgl.

  befestigt ist. Das Gerüst hat zwischen Spitze und Basis eine Gelenkverbindung, so daß das Ober- und Unterteil des Gerüsts im wesentlichen waagerecht aufeinandergelegt werden können, wobei das Unterteil auf der Grundplatte liegt. Die Gerüststützen sind gelenkig und verschiebbar mit der Grundplatte verbunden, und es sind Mittel vorgesehen, um die Fußenden des Gerüsts von einem Ende der Grundplatte zum anderen zu verschieben. Mehrere Streben sind gelenkig einerseits mit den oberen und unteren Teilen des Gerüsts und anderseits mit der Grundplatte in der Weise verbunden, daß diese Streben beim Verschieben des Gerüstunterteiles auf der Grundplatte die beiden Gerüstteile aufwärts in gestreckte Lage schwenken, wodurch das Gerüst in die Betriebslage aufgerichtet wird. Gesenkt wird das Gerüst dadurch, daß die Fußenden des Gerüsts nach dem anderen Ende der Grundplatte zurückgeschoben werden. Während dieser Bewegung schwenken die Streben die oberen Enden der beiden Gerüstteile in entgegengesetzter Richtung abwärts, so daß diese sich in annähernd waagerechter Lage aufeinanderlegen.
• Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht des zusammengelegten Bohrgerüsts auf einem Lastkraftwagen, Fig. 2 eine Draufsicht desselben, Fig. 3 eine Rückansicht desselben, Fig. 4 eine Seitenansicht des Bohrgerüsts in Betriebslage, in verkleinertem Maßstab, Fig. 5 eine Rückansicht des hochgeschwenkten Bohrgerüsts, von der Front des Fahrzeuges aus gesehen, Fig. 6 einen teilweisen Vertilkalschnitt durch eine Seite der Grundplatte, in vergrößertem Maßstab.
• In dein Ausführungsbeispiel ist das Fundament oder die Grundplatte i des Bohrgerüsts starr auf dem hinteren Teil eines Lastkraftwagens festgemacht und ragt nach rückwärts darüber hinaus. Zu der Grundplatte gehören zwei seitlich angebrachte U-Eisen 2, welche als Führungsschienen für die Fußenden des Gerüsts dienen. Das Gerüst besitzt vier durch Gurte und Diagonalstreben verbundene Stützen und trägt auf seiner Spitze einen Kronenblock 3. An den Fußenden der beiden vorderen Stützen sind seitlich Räder 5 angebracht, die in den Führungsschienen 2 laufen, wie Fig. 6 zeigt. Die beiden hinteren Stützen des Gerüsts sind kürzer als die vorderen und reichen infolgedessen nicht bis zu den Schienen 2 herab, wie aus Fig. 4 zu ersehen ist.
• Das Gerüst besteht aus zwei Hauptteilen, indem die Stützen in obere und untere Abschnitte zerlegt sind; die beiden Abschnitte der hinteren Stützen sind bei 7 gelenkig verbunden, so daß das Gerüst in eine im wesentlichen waagerechte Lage zusammengelegt werden kann, wie Fig. i zeigt. In dieser Lage befinden sich die Fußenden der vorderen Stützen an dem Ende der Führungsschienen, das neben dem auf dem Fahrzeug montierten Windwerk 8 liegt, während das entgegengesetzte Ende des Gerüstunterteiles auf einem Querträger 9 am äußeren hinteren Ende der Grundplatte i ruht. Das Gerüstoberteil ragt über den Führersitz des Lastkraftwagens hinaus und liegt auf einer auf dem Fahrgestell abgestützten Querstange io. Das den Kronenblock 3 tragende oberste Teilstück des Gerüsts ist mit der übrigen Gerüstkonstruktion gelenkig verbunden, so daß dasselbe entlang dem oberen Abschnitt zurückgeschwenkt werden kann, um das Gerüst in zusammengelegter Form auf eine geringere Länge zu bringen (vgl. Fig. 2).
• Von beiden Seiten der Grundplatte i führen Streben 12 nach oben, die je ein Lager 13 tragen, in denen Verbindungsstangen 14 drehbar befestigt sind, welche annähernd waagerecht liegen, wenn das Gerüst, wie Fig. i zeigt, zusammengelegt ist. Diese Verbindungsstangen sind an ihrem anderen

  Ende mit dem Gerüst an den Punkten 7 gelenkig

  verbunden, wo sich das Gelenk der beiden Gerüst-

  abschnitte befindet. Zwei weitere Streben 16, an

  denen Verbindungsstangen 17 init ihren unteren

  Enden drehbar befestigt sind, führen ebenfalls von

  dem Fahrgestell nach oben. Diese Stangen er-

  strecken sich aufwärts Tiber das `V indwerk und sind

  am äußeren Ende gelenkig mit zwei annähernd

  waagerecht liegenden Stützen 18 verbunden, die

  über den Stangen 17 schräg nach hinten in das

  Oberteil des Gerüsts führen, mit welchem sie ein

  Stück oberhalb der Gelenke 7 gelenkig verbunden

  sind. Von der Mitte jeder Stange 17 führen gelenkig

  befestigte Verbindungsstangen 19 zu den Fußenden

  der hinteren Gerüststützen.

  Vor dem Hochschwenken des zusammengelegten

  Gerüsts an dem Bestimmungsort werden die Hand-

  winden 21, die am äußeren Ende der Grundplatte i

  drehbar angehängt sind, herabgeschwenkt und auf

  die Böcke 22 heruntergeschraubt (Fig. 4), wodurch

  die Hinterräder des Fahrzeuges von dem Gewicht

  des Gerüsts zum größeren Teil entlastet werden.

  Das zurückgeklappte Vorderteil des oberen Gerüst-

  abschnitts wird dann in die Betriebslage vorwärts

  geschwenkt und festgemacht. Darauf können die

  Fußenden des unteren Gerüstabschnitts mit ge-

  eigneten Mitteln nach dein äußeren Ende der

  Grundplatte i zurückgeschoben werden. Beispiels-

  weise sind gemäß Fig. f> an den Fußenden der vor-

  deren Gerüststützen Laschen 23 vorgesehen, die

  drehbar an einer endlosen, über die Kettenräder 26

  und 27 laufenden Kette 24 befestigt sind. Das

  äußere Kettenrad 27 ist auf der Grundplatte ge-

  lagert, während das innere Kettenrad 26 auf einem

  Zahnradgetriebe sitzt, das auf dem Fahrgestell

  montiert ist und durch den Fahrmotor oder von

  einer anderen Kraftquelle, wie von einem beson-

  deren Motor für das Windwerk, angetrieben wird.

  Das obere Kettentrumm zieht die Stützen nach dem

  äußeren Ende der Grundplatte, wobei die Räder 5

  in den U-förmigen Führungsschienen laufen. Da die

  Spitze des unteren Gerüstabschnitts durch die

  Streben 14 an einer gleichzeitigen Rückwärts-

  bewegung gehindert ist, wird sie zwangsläufig nach

  oben geschwenkt. Zugleich zieht das sich nach

  hinten bewegende Fußende der Gerüststützen

  mittels der Verbindungsstangen i9 die Streben 17

  mit fort und schwenkt deren hintere Enden hoch.

  Dadurch drücken auch die mit den Streben 17 ver-

  bundenen Stützen 18 den oberen Abschnitt des Ge-

  rüsts gleichzeitig in seine aufrechte Betriebslage,

  so daß dieser. dann mit dem unteren Abschnitt

  fluchtet, wie Fig. 4 zeigt. Sobald alle Gerüststützen

  auf diese Weise in die gestreckte Lage gebracht

  worden sind, werden die vorderen Stützen durch

  lösbare Verriegelungen 29 miteinander verbunden,

  und zwar vorzugsweise so, daß die Verbindung am

  Boden hergestellt werden kann. Der ganze Vorgang

  wiederholt sich beim Niederlegen des Gerüsts.

  An dem Gerüst ist eine Plattform 31 für das Ein-

  bringen der Bohrrohre angeordnet, die außen am

  oberen Abschnitt derart angehängt ist, daß sie sich

  Hach auf das Gerüstoberteil anlegt, wie Fig. i und 2

  zeigen. Ferner kann an einer der vorderen Stützen

  des Gerüstoberteiles auch ein Stangenkorb 32 so

  angehängt werden, (laß derselbe beim Niederlegen

  des Gerüsts um die Stütze herum in das Innere des

  Gerüsts geschwenkt werden kann.

  Das hiermit beschriebene und in der Zeichnung

  dargestellte Ausführungsbeispiel verwirklicht eine

  besonders vorteilhafte Lösung des erfinderischen

  Gedankens; die Erfindung umfallt jedoch auch an-

  dere Ausführungsarten, die in dem durch die An-

  sprüche und durch die Beschreibung gegebenen

  Rahmen liegen.

Claims (7)

1. PATE NTANSI'ßl CfiE: i. Fahrbares, hochschwenkbares Bohrgerüst, insbesondere für Tiefbohrzwecke, das aus zwei gelenkig verbundenen Hauptteilen besteht, wobei die vorderen Stiftzen des Unterteiles gelenkig auf einer Grundplatte befestigt sind, und die hinteren Stützen nach dem Hochschwenken des Bohrgerüsts ebenfalls auf der Grundplatte festgemacht «erden, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Gerüstteile nach dem Lösen einer Verriegelung zusammengelegt und in annähernd waagerechte Lage gebracht werden, wobei sich (las Oberteil auf das Unterteil legt, ferner gekennzeichnet durch Mittel, um die Fußenden der vorderen Stützen auf der Grundplatte zu verschieben, und gekennzeichnet durch ein System von Streben, welche einerseits mit den beiden Gerüstteilen und anderseits mit der Grundplatte drehbar verbunden sind, und beim Verschieben der vorderen Stützen auf der Grundplatte zwangsläufig die beiden Gerüstteile in die aufrechte gestreckte Betriebslage hochschwenken bzw. in ihre Ruhelage zurückschwenken.
2. 2. Fahrbares, hochschwenkbares Bohrgerüst nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Oberteil des Gerüsts aus seiner Ruhelage zuerst um das die beiden Gerüstteile verbindende Gelenk (7) hochgeschwenkt und festgestellt wird, worauf in Führungsschienen (2) auf der Grundplatte (i) laufende Rollen (5) (furch geeignete Mittel vom inneren zum äußeren Ende der Grundplatte bewegt werden, wodurch das Unterteil durch die einen Scherenhebel bildenden Streben (i2, 1,4) um die als Auflager dienenden Rollen (5) und um die an den mit der Grundplatte fest verbundenen Streben (i2) sitzenden Lager (i3) hochgeschwenkt wird, wobei das Oberteil durch einen einerseits an einer festen Lagerstütze (i6) und anderseits oberhalb des Stützengelenks (7) angreifenden Scherenhebels (i7, 18) mittels einer etwa in der Mitte des unteren Hebelarmes (i7) und zugleich am Unterteil des Gerüsts angehängten Zugstange (i9) mitgenommen wird, so daß die beiden Gerüstteile in aufrechter gestreckter Lage durch Verriegelungen (29) an den vorderen Stützen fest miteinander verbunden werden können.
3. 3. Fahrbares, hochschwenkbares Bohrgerüst nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die das Unterteil aufrichtenden beiden Zugstangen (i4) einerseits koaxial mit dem die beiden Gerüstteile verbindenden Gelenk (7) und anderseits an einer festen Lagerstütze (i2) in einer solchen Höhe über der Grundplatte (i) befestigt sind, daß die Zugstangen (i4) bei zusammengelegtem Gerüst annähernd waagerecht auf dem Unterteil liegen.
4. 4. Fahrbares, hochschwenkbares Bohrgerüst nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (i) mit dein Baraufliegenden Bohrgerüst auf dem Fahrgestell eines Lastkraftwagens oder eines geeigneten anderen Fahrzeuges festgemacht ist, und daß eine auf der Grundplatte gelagerte endlose Kette (24), welche über ein Zahnradgetriebe (28) von dem Fahrzeug- oder Windwerksmotor angetrieben wird, die vorderen Gerüststützen mittels Verbindungslaschen (23) von einem zum anderen Ende der Grundplatte fortbewegt.
5. 5. Fahrbares, hochschwenkbares Bohrgerüst nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine Plattform (3i) für das Einbringen der Bohrrohre in geeigneter Höhe an den vorderen Gerüststützen angebracht ist, die beim Zusammenlegen des Gerüsts hochgeklappt werden kann.
6. 6. Fahrbares, hochschwenkbares Bohrgerüst nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stangenkorb (32) oben an einer Vorderstütze derart in Scharnieren aufgehängt ist, daß der Stangenkorb zwischen die Vorderstützen hineingeschwenkt werden kann.
7. 7. Fahrbares, hochschwenkbares Bohrgerüst nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das den Kronenblock (3) tragende oberste Teil- j stück des Gerüsts gelenkig mit der übrigen Gerüstkonstruktion verbunden ist.