DE807176C - Anhaenger-Kupplung - Google Patents

Description

• DieErfindung betrifft eineAnhänger-Kupplung, bei welcher die Anhängerkupplungsöse über einen Auslösehebel und einen von diesem beeinflußten Sperrhebel auf einen den Kupplungsbolzen steuernden Hebel im Sinne des selbsttätigen Einkuppelns wirkt.
• Bei den bekannten Kupplungen dieser Art waren der Auslösehebel und der Sperrhebel je auf einer Achse im Kupplungskörper gelagert.
• Demgegenüber schlägt die Erfindung vor, den Auslösehebel und den Sperrhebel auf einer gemeinsamen Achse anzuordnen; die gegenseitige Wechselwirkung dieser beiden Hebel erfolgt beispielsweise durch Nabenklauen.
• Die Einsparung einer Drehachse bedingt eine wesentliche Vereinfachung im Aufbau der Kupplung. Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar Fig. i die Kupplung im Aufriß, teilweise geschnitten, bei eingerücktem Kupplungsbolzen, Fig. 2 die Unteransicht dieser Kupplung, Fig.3 eine Einzeldarstellung bei ausgerücktem Kupplungsbolzen, Fig. 4 den Achsschnitt durch die für den Auslösehebel und Sperrhebel gemeinsame Achse.
• In dem Kupplungsgehäuse i sitzt das Fangmaul 2 drehbar und wird durch Federn 3 in der gezeichneten Mittelstellung gehalten. In dem mit dem Kupplungskörper verschraubten Sperrgehäuse ist auf einer Achse 4 der Auslösehebel 5 lose gelagert. Letzterer ragt, wie Fig. 3 zeigt, in das Innere des Kupplungsgehäuses hinein und steht bei ausgerückter Kupplung im Einrückweg der nicht gezeichneten Anhängerkupplungsöse. Die Nabe, mit welcher der Auslösehebel 5 auf der Achse 4 liegt, ist in Fig. 4 und 6 bezeichnet. Sie ist axial durch eine Klaue 7 verlängert. Auf der gleichen Achse ist neben dem Auslösehebel 5 der Sperrhebel mit den Armen 8, 9 befestigt. Die Nabe desselben ist ebenfalls in Fig. 4 zu sehen und mit io bezeichnet. Sie trägt eine gleichfalls axial ausladende Klaue ii, welche mit der Klaue 7 des Auslösehebels 5 in `'Wechselwirkung arbeitet. Der Arm 8 des Sperrhebels dient der Sicherung eines um eine Achse 12 drehbaren Hebels 13; zu diesem Zweck greift der Hebelarm 8 in eine Rast 14 dieses Hebels 13 ein (Fig. 3). Das freie Ende 15 des Hebels 13 liegt in einer Ausnehmung 16 des Kupplungsbolzens 17. Eine Feder 18 wirkt entgegen dem Uhrzeigersinn auf den Hebel 13 und sucht somit den Kupplungsbolzen 17 einzurücken (Fig. i), woran sie, solange die Anhängerkupplungsöse nicht eingefahren ist, durch die Verriegelung zwischen 8 und 14 verhindert wird (Fig. 3). Wird die Anhängerkupplungsöse in das Kupplungsmaul eingefahren, so trifft sie auf den Auslösehebel 5 in der Stellung der Fig.3. Sie verschwenkt diesen entgegen dem Uhrzeigersinne, wodurch über die Klauen 7 und ii der Hebel 8, 9 ebenfalls eine Drehung entgegen dem Uhrzeigersinne erfährt und den Hebel 13 aus der Sperre 14 durch den Hebelarm 8 freigibt. Die Feder 18, die mit ihrem oberen Ende in dem Kupplungskörper, mit ihrem unteren Ende bei i9 gegen den Hebel 13 abstützt, kommt nun zur Wirkung und rückt den Kupplungsbolzen 17 in die eingefahrene Anhängerkupplungsöse ein. Hierbei erteilt der nach unten schwingende Hebel 13 dem Sperrhebel 8, 9 eine weitere Drehung entgegen dem Uhrzeigersinne, bis sich der Hebelarm 9 hinter eine Halte- und Sicherungsrast 2o des Hebels 13 legt (Fig. i). Die Achse 4 ist nach außen zu einem Handgriff 21 abgewinkelt und verlängert; dieser Handgriff dient zum Entkuppeln, d. h. zur Rückführung der Teile aus der Stellung der Fig. i in die Stellung der Fig. 3. Hierbei wird zunächst durch den Sperrhebelarm 8 der Hebel 13 und mit ihm der Kupplungsbolzen 17 entgegen der `'Wirkung der Feder 18 angehoben, bis der Sperrhebel 8 wieder in die Halterast 14 einschnappt; vor Beendigung dieser Drehbewegung trifft die Klaue ii des Sperrhebels 8, 9 gegen die Klaue 7 des Auslösehebels 5 und führt diesen aus der Stellung der Fig. i in die Stellung der Fig. 3.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Anhänger-Kupplung,bei weIcherdieAnhängerkupplungsöse über einen Auslösehebel und einen von diesem beeinflußten Sperrhebel auf einen den Kupplungsbolzen steuernden Hebel im Sinne des selbsttätigen Einkuppelns wirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslösehebel (5) und der Sperrhebel (8, 9) auf gleicher Achse (4) angeordnet sind.
2. 2. Anhänger-Kupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslösehebel (5) und der Sperrhebel (8, 9) durch Nabenklauen (7, 11) in Wechselwirkung stehen.