DE745049C - Kugelkupplung fuer Kraftwagenanhaenger - Google Patents
Kugelkupplung fuer KraftwagenanhaengerInfo
- Publication number
- DE745049C DE745049C DESCH124026D DESC124026D DE745049C DE 745049 C DE745049 C DE 745049C DE SCH124026 D DESCH124026 D DE SCH124026D DE SC124026 D DESC124026 D DE SC124026D DE 745049 C DE745049 C DE 745049C
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- DE
- Germany
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- coupling
- ball
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/06—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
- B60D1/065—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle characterised by the hitch mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
- Kugelkupplung für Kraftwagenanhänger Die Erfindung bezieht sich auf eine Kugelkupplung für Kraftwagenanhänger. Es sind derartige Kupplungen bekannt, bei denexi der an dem einen Fahrzeug befmdIiche Kugelbolzen parallel zur Wagenlängsrichtung liegt und von Klauen des Maulteils der Kupplung am anderen Fährzeug umschlossen wird, die über eine Hülse,durch eine in der Kupplungs,-lä gsrichtung wirkende Schraubenfeder zusammengehalten werden. Diese Kuppltungen haben den Nachteil, daß die Aufnahme der Deichselkraft schwierig ist. Die Lagerstellen der K l'aue!n, die aus Zapfen und Bohrungen bestehen, müssen mit Spiel versehen sein, um die Kupplung leicht beweglich zu machen. Dieses Spiel ist die Ursache vorzeitigen Verschleißes.
- Durch die Erfindung- werden die Lagerzapfen und -bohrengen. vermieden und durch einfachere Gestaltung der ganzen Anordnung und insbesondere der Kraftübertragungsstell@en sowie durch Beseitigung des Spieles der Verschleiß wesentlich vermindert. Die Erfindtmg besteht darin, daß die den Kugelbolzen umschließenden Klanenschalen sich mit einer zweiten Hohlkugelform gegen eine am Kupplungskörper angebrachte Stützkugel abstützen. Die Erfindung wird noch insofern, weiter .ausgestaltet, als die Hülse sowohl in. der Kuppelstellung .als auch in der Lösestellung feststellbar ist. Dies kann durch ;emne b..ajonettverschlußartige Anordnung geschehen, die so. gestaltet werden kann, daß die Abnutzung der Kupplungsteile auisgegliclren wird und das Kugelgelenk der beiden miteinander gekuppülten Teile feststellbar ist.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel :der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Abb. leine Draufsicht auf die Kupplung in der Berei!ts,chaftsstellung vor dem Eintritt des Kugelbolzens- in die Klauenschalen, teilweise geschnitten, und Abb. 2 ,eine Seitenansicht, ebenfalls teilweise geschnitten.
- Der Kugelzapfen lt ist an dem einen Fahrzeug befestigt. Das. Maulteil der Kupplung besteht aus dem Kupplungskörper b, der durch eine Mutter a mit dem anderen Fahrzen,- verbwnden ist. Der Kupplungskörper b endigt in einem Kugelzapfen mit einer Kugel i. Diese Kugel wird von zwei Klawens,chalen e beweglich umschlossen, die an ihrem anderen Ende Klauen zur Aufnahme des Kugelzapfens lt am zuerst erwähnten Fahrzeug aufweisen. Die Klauenschalen e haben außen eine Kegelfläche, auf welche sich das liahlkeselig -e Ende einer Hülse d aufschiebt, die auf dem Kupplungskörper b gleitet und. durch eine Schratibenfeder c auf die Kegelfläche der Klauenschalen geschoben wird. In der durch einen. H.andgritf f betätigten Hülse isst ein hajonettverschlwßartiger Schlitz angebracht, dessen mittlerer Teil B parallel zur Hülsenachse verläuft, -während die beiden Endzweige A und C. senkrecht oder annähernd senkrecht zum Mittelteil verlaufen. Insbesondere der federseitige Zweig #1 ist gegen die Feder zu leicht geneigt. In dem Schlitz ist ein in, dein Kupplungskörper cinges:chraubter Stiftg geführt.
- Inder Lösestellung wird die Schlebehülse.d gegen den Druck der Federe durch den Bolzen: in dem Zweig C des Schlitzes gehalten. Durch Drehen der Schiebehülse, .derart, daß der Stift o, in den Mittelteil B des Schlitzes zu stehen kommt, gelangt die Kupplung in Bereitschaftsstellung. In dieser Stellung wird der Kugelbolzenh in das Maul :eingeführt, indem er die Klauen unter Zurückschieben der Hülsed auseinanderspre:izt, die sich von selbst wieder schließen. Die Kupp:elstellung ergibt sich; indem die Hülse:d gedreht wird, daß Gier Stift g in den Zweig A, des Schlitzes tritt, so daß die Kupplung verriegelt wird. Durch kräftiges Drehen an dem Handgriff f kann die Gelenkigkeit nvischen den beiden Kupplungsteilen völlig aufgehoben werden.
Claims (3)
- PATENTANsPP,ÜCtjr: i. Kugelkupplung für Kraftwagenanhänger mit einem parallel zur WagenlängsachseliegendenKugelbolzen, der von Klauen des Maulteils umschlossen. wird, die über eine Hülse durch eine in der Kupplungslängsrichtung werkende Schraubenfeder zusammengehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß die den Kugelbo1aen '(h) umschließenden Kl.auenschalen (2) sich mit einer zweiten Hohlkugelform gegen eine am Kupplungskörper (b) angebrachte Stützkugel (i) .abstützen.
- 2. Kugelkupplung nach Anspruch r, dadurch gekc@unzeichn:et, daß die Hülse (d) durch Verdrehen. sowohl in der Kuppelstellumg .als auch in der Lös,estel.lung feststellbar ist.
- 3. Kugel:ku-pplugg nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet. daß die Feststelleinrichtung aus einem bajonettverschlußartig mit einem Stift (g) am Kupplungskörper (b) zusammenarbeitenden Schlitz (A, B, C) der Hülse (d) besteht, dessen einer Ziveig ; A) so geneigt ist, daß die Abnultzung der Kupplungsteile. :zu,sgeglichc-n wird tmid das Kugelgelenk `e, h1 gegebenenfalls feststellbar ist. Zur Abgrenztnig des Anmeldungsgegenstandes vom Stand' der Technik ist im Erteilungsverfahren folgende Druckschrift in Betracht gezogen worden: französische Patentschrift ... Nr. 718 1 18.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH124026D DE745049C (de) | 1942-01-23 | 1942-01-23 | Kugelkupplung fuer Kraftwagenanhaenger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH124026D DE745049C (de) | 1942-01-23 | 1942-01-23 | Kugelkupplung fuer Kraftwagenanhaenger |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE745049C true DE745049C (de) | 1944-02-24 |
Family
ID=7451794
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH124026D Expired DE745049C (de) | 1942-01-23 | 1942-01-23 | Kugelkupplung fuer Kraftwagenanhaenger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE745049C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4778196A (en) * | 1987-09-25 | 1988-10-18 | Spoliansky William S | Twist-latch trailer hitch |
US4925205A (en) * | 1987-11-03 | 1990-05-15 | Guardian Hitch, Inc. | Tamper resistant trailer hitch |
US5018759A (en) * | 1987-11-03 | 1991-05-28 | Guardian Hitch, Inc. | Tamper resistant trailer hitch |
DE9307339U1 (de) * | 1993-05-14 | 1994-09-29 | Schilling, Raimund, 89073 Ulm | Zweispuriger Zweiradanhänger |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR718118A (fr) * | 1931-06-04 | 1932-01-19 | Système d'attelage pour remorque d'automobile |
-
1942
- 1942-01-23 DE DESCH124026D patent/DE745049C/de not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR718118A (fr) * | 1931-06-04 | 1932-01-19 | Système d'attelage pour remorque d'automobile |
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