DE7625757U1 - Vorrichtung zum betaetigen der beschleunigungspumpe eines vergasers - Google Patents

Description

Yorriohtung gum Betätigen der Beeohleunlgerpumpe eine» Vergasen

Die Erfindung betrifft Vergaser der Bauart Bit einer Spritzdüse sub Abgeben von zur Beschleunigung dienendem Kraftstoff und einer daait verbundenen BeschleunigerpuBpe, bei der die Anordnung derart ist, daß bein schnellen öffnen eines Drosselventils zur Beschleunigung dienender Kraftstoff über die spritzdüse in den Luftansaugkanal eingespritzt wird, üb eine schnellere Beschleunigung des zugenorigen noxora zu erreicnen; genauer gesagt befaßt sich die Erfindung Bit einer Vorrichtung zuB Betätigen einer solchen Beschleunigerpuape.

Bei bekannten Torrichtungen dieser Art ist die BeschleunigerpuBpe des Drosselventil auf einfache Weise mittels eines Gestänges derart zugeordnet· daß die BeschleunigerpuBpe ihren FBrderhub in einea früheren Stadiua der Betätigung des dale beendet und bei einer weiteren Bewegung des Gaspedals nicht sehr anspricht, nachdem das Drosselventil eine aittlere öffnungsstellang erreicht hat. Wird eine solche Torrichtung bei einea Terbreanungsaotor angewendet, der alt einem sog. aageren Gemisch betrieben werden soll, d.h. einea Gemisch, bei dem das Krs^tstoff-Loft-TerhBltais unter dem theoretiseh enge« messenen Wert liegt, damit sieh die Hange der zur Luftverschmutzung AnIaS gebenden Stoffe in den Abgasen des Motors

verringert, kann das Kraftstoff-Luft-Gemisch übermäßig verarmt werden, wenn das Gaspedal über eine bestimmte Zwisohenstellung des Drosselventils hinaus bewegt wird, so daß der Motor nicht einwandfrei beschleunigt wird. Daher ist es bei einem solchen Motor sehr erwünscht, dafür zu sorgen, daß sich der Förderhub der Beschleunigerpumpe im wesentlichen über den ganzen Öffnungsbereich des Drosselventile erstreckt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesem Erfordernis zu entsprechen und eine Vorrichtung zum Betätigen einer Baschleunigerpumpe zu schaffen, die geeignet ist, eine Beschleunigerpumpe zu veranlassen, ihren Förderhub entsprechend den Betriebseigenschaften des betreffenden Motors auszuführen.

Zur Lösung dieser Aufgabe 1st durch die Erfindung eine Beschleunigerpumpen-Betätigungsvorrichtung geschaffen worden, zu der ein zweiarmiger Pumpenbetätigungshebel gehört, der auf dem Vergaser drehbar gelagert ist, bei dem ein Arm mit dem Förderglied der Beschleunigerpumpe gekuppelt ist, und bei dsr sin Kscksntsil vorhanden ist, das siss&sses sit der Dre««#l-

Arm des Pumpenbetätigungshebels gehalten wird, um die Beschleunigerpumpe beim öffnen der Drosselklappe zu veranlassen, ( einen Förderhub auszuführen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Nockenteil als Seilrolle ausgebildet und auf dem Vergaser so gelagert, daß sich die Seilrolle mit Hilfe der Drahtseile zum öffnen bzw. Schließen der Drosselklappe in entgegengesetzten Richtungen drehen läßt; außerdem weist das Nockenteil einen profilierten Randabschnitt auf, der mit dem genannten anderen Arm des Pumpenbetätigungshebels zusammenarbeitet.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist auf dem /\ genannten anderen Arm des Pumpenbetätigungshebels eine Bewe

gungsabnahmerolle gelagert, die mit der profilierten Fläche des Nockenteils zusammenarbeitet.

Die Erfindung und vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden anhand einer sehematisehen Zeichnung an einem Aueführungebeispiel naher erläutert.

Die Zeichnung zeigt eine bevorzugte Aueführungsform der Erfindung in einer teilweise als Schnitt gezeichneten Seitenansicht.

Zu dem dargestellten, insgesamt mit 1 bezeichneten Vergaser gehören ein Luftansaugkanal 2 und eine Spritzdüse 3 zum Zuführen von zur Beschleunigung des Motors dienendem Kraftstoff, die von unten nach oben in den Luftansaugkanal 2 hineinragt und in der Strömungerichtung vor der nicht dargestellten Drosselklappe angeordnet ist.

In dem Vergaser 1 ist eine Drosselklappen-Betätigungswelle drehbar gelagert, die mit der Drosselklappe drehfest verbunden ist und an einem Ende eine Seilrolle 7 trägt, die sich mit Hilfe eines Drahtseils 5 zum Offnen der Drosselklappe und •Inaa Drthti«lla 6 nn Schließen der Drosselklappe in #ntg#-

maß der Zeichnung auf der linken Seite mit einer Anschlagfläche 7a versehen, die dem freien Ende einer Leerlaufanschlagschraube 8 gegenüberliegt, welche auf der Außenseite des Vergasers 1 verstellbar gelagert ist. Bei dieser Anordnung lSßt sich die Drosselklappe durch abwechselndes Ziehen der Drahtseile 5 und 6 öffnen bzw. schließen, wobei die Seilrolle 7 im Uhrzeigersinne bzw. entgegen dem Uhrzeigersinne gedreht wird; kommt die Anschlagflache 7a der Seilrolle 7 zur Anlage an der Leerlauf anschlagschraube β, wird die Seilrolle in einer vorbestimmten Leerlaufstellung festgehalten.

Gemie der Zeichnung gehört zu dem Vergaser 1 eine insgesamt mit 9 bezeichnetet, mit zwangslfiuflger Verdrängung arbeitende Beschleunigerpumpe mit einer Arbeitskammer 10.

An die Arbeite- oder Pumpenkammer 10 sind ein Auslaß- oder Förderkanal 11 und ein Einlaßkanal 12 angeschlossei:, wftlch letzterer in Strömungsverbindung mit einer Schwimnerkaeaaer 13 steht, und zwar an einem unter dem Kraftstoff spie gel lieg&&» den Punkt. Gemäß der Zeichnung ist die Schwimmerkammer 13 tmmittelbar unter dem Luftansaugkanal 2 angeordnet. In den Einlaßkanal 12 ist eine Drossel 14 eingeschaltet, während der Aualaßkantil 11 mit einem Rückschlagventil 15 versehen ist und sich von der Pumpenkammer 10 aus allgemein nach oben zu der Spritzdüse 3 der Beechleunigerpumpe erstreckt.

Zu der Beschleunigerpumpe 9 gehört ein Verdr&ngerglied in Form einer Membran 17, die die obere Wand der Pumpenkammer 10 bildet und normalerweise senkrecht nach oben vorgespannt ist, und zwar durch eine zwischen der Membran und dem Boden der Pumpenkammär angeordnete Rückstellfeder 16. Die Membran 17 ist mit einem auf dem Vergaser 1 mittels einer Achse 18 schwenkbar gelagerten zweiarmigen Pumpenbetätigungshebel 19 in Form eines Winkelhebels durch eine Stoßstange 20 gekuppelt, die stehend angeordnet ist und sich zwischen dem mittleren Teil der Membran und dem unteren Arm 19-. des Pumpenbetätigungshebels 19 erstreckt.

Auf dem Pumpenbetätigungshebel 19 ist auf der einen Seite des oberen Arms 19a eine Rockenrolle 21 gelagert, die mit einem Nocken 22 zusammenarbeitet, mit der die Seilrolle 7 auf der linken Seite versehen ist. Zwischen dem oberen Arm 19a und der Seilrolle 7 1st eine Zugfeder 23 angeordnet, die al* Nockenrolle 21 normalerweise in Anlage an dem Nocken 22 hält. Der obere Arm 19a des Pumpenbetätigungshebels 19 weist einen Schlitz 24 auf, der einen verstellbaren Ansehlagfinger 25 auf der anderen Seite des Arms 19a abgrenzt· Der Ansehlagfinger kann mit einem am Vergaser 1 befestigten Ansehlagstift 26 zusammenarbeiten, um die Obergrenze der Schwenkbewegung des Pumpenbetätigungshebels 19 festzulegen.

Ia folgenden ist die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung beschrieben.

Venn auf das Drahtseil 5 zum öffnen der Drosselklappe eine Zugkraft aufgebracht wird, um die Seilrolle 7 in Ohrzeigersinne zu drehen, damit der Motor beschleunigt wird, arbeitet der Nocken 22 der Seilrolle mit der Nockenrolle 21 auf dem oberen Arm 19a des Pumpenbetätigungshebels 19 so zusammen, daß der Pumpenbetätigungshebel gegenüber der Seilrolle 7 im Uhrzeigersinne durch die Zugfeder 23 geschwenkt werden kann, während die Nockenrolle auf dem Nocken abläuft und sich in Richtung auf dessen niedrigsten Teil bewegt, d.h. in derjenigen Richtung, bei der sich der Abstand der Nockenrolle von der Drehachse der Seilrolle 7 verringert.

Gleichzeitig hiermit wird die Membran 17 der Beschleunigerpumpe

9 durch den unteren Arm 19₁ des Pumpenbetfttigungshebels 19 unter Vermittlung durch die Stoßstange 20 nach unten gedrückt, um einen Druck auf den flüssigen Kraftstoff in der Pumpenkammer

10 auszuüben, dessen Entweichen aus der Pumpenkammer durch die Einschnürung 14 des Kraftstoff elnlaßkanals 12 gedrosselt wird, so daß der unter Druck gesetzte Kraftstoff in den Auslaßkanal

11 gefördert und über das Rückschlagventil 15 an die Düse 3 abgegeben wird, um in den Lufteinlaßkanal 2 eingespritzt zu werden, so daß der Motor beschleunigt wird.

Wird danach eine Zugkraft auf das Drahtseil 6 zum Schließen der Drosselklappe aufgebracht, wodurch die Seilrolle 7 entgegen dem Uhrzeigersinne gedreht wird, wird der Pumpenbetätigungshebel 19 jetzt dadurch entgegen dem Uhrzeigersinne gedreht, daß der Nocken 22 entsprechend mit der Nockenrolle 21 zusammenarbeitet, so daß die Membran 17 von der durch die Stoßstange 20 aufgebrachten Kraft entlastet und durch die Rückstellfeder 16 wieder In ihre normale obere Lag· gebracht wird. Gleichzeitig hiermit wird der Druek in der Pumpenkammer 10 herabgesetzt, so daß weiterer Kraftstoff aus der Sehwimmerkammer 13 über den Einlaßkanal 12 in die Pumpenkammer 10 ein-

strömt, woraufhin die Beschleunigerpumpe 9 bereit ist, erneut einen BeschleunigungsVorgang durchzuführen.

Gemäß der Erfindung wird somit die Beschleunig erpumpe 9 durch eine Hockeneinrichtung veranlaßt, einen Förderhub auszuführen; zu der Nockeneinrichtung gehört der Nocken 22, der mit der Drosselklappe drehfest verbunden ist, um nach Bedarf in der einen oder anderen Richtung gedreht werden zu können; die Vorrichtung nach der Erfindung ist bei den verschiedensteA Verbrennungsmotoren anwendbar, da sich die Kraftstoffförderkeiin-Xinie der Beschleunigerpumpe in Beziehung zum öffnungswinkel·» bereich der Drosselklappe nach Bedarf festlegen läßt, indem ■an den Nocken entsprechend profiliert; bei einem Motor für den Betrieb mit einem mageren Kraftstoff-Luft-Gemisch läßt •ich der Förderhub der Beschleunigerpumpe leicht so verlängern, daß er sich im wesentlichen über den ganzen Öffnungsbereich der Drosselklappe erstreckt·

Claims (1)

- 7 ANSPRÜCHE

1. Vorrichtung zum Betätigen der Beschleunigerpumpe eines Vergasers der Bauart mit einer in einem Luftansaugkanai mündenden Spritzdüse zum Abgeben von Kraftstoff zum Beschleunigen einer Verbrennungskraftmaschine sowie mit einer Beschleunigerpumpe, die sich in Abhängigkeit vom Offnen eines Drosselventils des Vergasers, dem die Beschleunigerpumpe betriebsmäßig zugeordnet ist» betätigen Jk&t, um Kraftstoff zu der genannten Be- : «chleunigerspritzdüae zu fördern, dadurch g e k e η η -

j »©lehnet, daß ein zweiarmiger Pumpenbetätigungshebel

\ (19) vorhanden ist» der auf dem Vergaser (1) schwenkbar gela-

] gert ist und einen Arm (1SJ₁) aufweist, der betriebsmäßig mit

dem Verdränguagsglied (17) der Beschleunigerpumpe (9) gekuppelt

■ 1st, und daß dem Drosselventil ein Nocken (22) zugeordnet ist,

der mit dem Drosselventil drehfest verbunden 1st und in Berührun£ mit dem anderen Arm (19a) des Pumpenbetätigungshebels gehalten wird, δο daß die Beschleunigerpumpe beim Drehen des Dros-

\ »elventils zue? Offnen desselben veranlaßt wird, einen Förderhub

Hus zuführen.

; £· Vorrichtung naoh Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß zu dem Nocken (22) eine Seilrolle (7) gehurt, die auf dem Vergaser (1) so gelagert ist, daß sie sich nach Bedarf in der •inen Richtung durch Aufbringen einer Zugkraft auf ein Seil (5)zum Offnen des Drosselventils und in der anderen Richtung durch Aufbringen einer Zugkraft auf ein Seil (6) zum Schlies-•en des Drosselventile drehen läßt, und daß die Seilscheibe •inen profilierten Randabschnltt (22) aufweist, der als Nocken Kit dem anderen Arm (19a) des Pumpenbetätigungshebels (19) zusammenarbeitet.

J. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bewegungsabnahmeglied in Form einer Nookenrolle (21) auf dem anderen Arm (19a) des Pumpenbetätlgungehebels (19) eo

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gelagert ist, daß es mit dem den Nocken (22) bildenden profilierten Randabschnitt der Seilrolle (7) zusammenarbeitet.

Der Patentanwaltt