DE2362699A1 - Schwimmer fuer eine schwimmerkammer, insbesondere eines vergasers - Google Patents
Schwimmer fuer eine schwimmerkammer, insbesondere eines vergasersInfo
- Publication number
- DE2362699A1 DE2362699A1 DE2362699A DE2362699A DE2362699A1 DE 2362699 A1 DE2362699 A1 DE 2362699A1 DE 2362699 A DE2362699 A DE 2362699A DE 2362699 A DE2362699 A DE 2362699A DE 2362699 A1 DE2362699 A1 DE 2362699A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- float
- float chamber
- chamber
- fuel
- liquid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M5/00—Float-controlled apparatus for maintaining a constant fuel level
- F02M5/12—Other details, e.g. floats, valves, setting devices or tools
- F02M5/16—Floats
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S261/00—Gas and liquid contact apparatus
- Y10S261/50—Surge prevention in carburetors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7287—Liquid level responsive or maintaining systems
- Y10T137/7358—By float controlled valve
- Y10T137/742—In separate communicating float chamber
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7287—Liquid level responsive or maintaining systems
- Y10T137/7358—By float controlled valve
- Y10T137/7439—Float arm operated valve
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7287—Liquid level responsive or maintaining systems
- Y10T137/7358—By float controlled valve
- Y10T137/7439—Float arm operated valve
- Y10T137/7465—Assembly mounted on and having reciprocating valve element coaxial with inlet pipe
- Y10T137/7472—Vertical inlet riser
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
eines Vergasers
Die Erfindung betrifft einen Vergaserschwimmer für eine Brennkraftmaschine,
insbesondere einen Vergaserschwimmer einer besonderen Ausgestaltung, der dafür sorgt, daß eine Ventilnadel
in einer Schließstellung gehalten wird, seibst wenn der Vergaser oder der Kraftstoffspiegel nach vorn oder zurückgeneigt
sind, damit ein Überfüllen der Vergaserschwimmerkammer verhindert wird. :
Das Schwimmersystem eines Vergasers einer Brennkraftmaschine weist einen Schwimmerbehälter oder eine Schwimmerkammer auf
sowie einen Schwimmer und ein Nadelventil mit einer Ventilnadel, wobei die einzelnen Bauteile innerhalb der Schwimmerkammer
derart aufeinander abgestimmt sind, daß sie ein bestimmtes Kraftstoffniveau in der Schwimmerkammer aufrechterhalten.
Die Schwimmerkammer steht über eine Belüftung mit der Atmosphäre in Verbindung und ist mit einem Kraftstoffauslaß und einem
409823/0289
Kraftstoffeinlaß ausgestattet, welcher von der Ventilnadel gesteuert
wird. Die Ventilnadel arbeitet mit dem Schwimmer zusammen, der an dem freien Ende eines gelenkig gelagerten Gelenkhebels
befestigt ist. Insbesondere wird ein nach oben gerichtetes Moment das von dem Schwimmzustand des Schwimmers erzeugt
wird, auf die Ventilnadel übertragen, um den Kraftstoffeinlaß
zu schließen und den Zustrom der Kraftstoffmenge in die Schwimmerkammer
durch den Kraftstoffeinlaß hindurch zu steuern, so daß der Kraftstoff auf einem bestimmten konstanten Niveau gehalten
wird.
Bei einem Vergaserschwimmersystem der vorgenannten Art ist es allgemein üblich, einen Schwimmer vorzusehen, der eine einfache
quaderförmige Gestalt aufweist, was nachfolgend noch ausführlicher
beschrieben werden soll. Ein Schwimmer mit einer solchen Gestalt weist die Nachteile auf, daß der Kraftstoffeinlaß
zur falschen Zeit geöffnet wird, wenn die Auftriebskraft, die auf den Schwimmer wirkt, in dem Augenblick abnimmt,
wenn die Schwimmerkammer oder der Kraftstoffspiegel in eine
bestimmte Richtung geneigt sind, was z.B. bei der Beschleunigung, bein Befahren einer Steigung oder bei der Neigung des
Kraftfahrzeuges auftreten kann. Dadurch wird die Schwimmerkammer
überfüllt, und Kraftstoff kann durch die Belüftung und durch die Hauptdüse eingespritzt werden, was zu Störungen bei
der Beschleunigung oder zu einem unregelmäßigen Lauf des Motors führen kann, weil dem Motor ein überfettetes Kraftstoff-Luft
gemisch zugeführt wird.
Der gemäß der Erfindung vorgeschlagene Schwimmer, der in der Flüssigkeit einer Schwimmerkammer in einer normalerweise
senkrechten Ebene um einen sich normalerweise in horizontale: Lage befindlichen Bolzen schwingt, ist dadurch gekennzeichnet,
40 9 8 28/0289
daß der Schwimmer mittels eines Gelenkhebels, der mit einer
Einrichtung zum öffnen und Schließen eines Einlaßventiles für
den Zustrom der Flüssigkeit in die Schwimmerkammer verbunden
ist, an dem Bolzen.angelenkt ist, daß der Schwimmer einen unteren
Abschnitt und in Richtung der Achse des Hebels zwei im Abstand zueinander angeordnete obere Abschnitte aufweist, daß
der untere Abschnitt i.w.unterhalb und die beiden .oberen Abschnitte
i.w.oberhalb eines bestimmten normalen Flüssigkeitsspiegels in der Schwimmerkammer angeordnet sind, daß die VJirkflache
des Schwimmers, dia die Flüssigkeit in der Schwimmerkammer
berührt, zunimmt, wenn sich die Schwimmerkammer und/ oder die Flüssigkeit in der Schwimmerkammer in der normalerweise
senkrechten Ebene gegenüber der normalerweise horizontalen Lage neigen, so daß dadurch die von dem Schwimmer auf
den Gelenkhebel ausgeübte kraft in ..einer Richtung zunimmt, um
das Einlaßventil für die Flüssigkeit zu schließen.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung. Darin zeigen:
Fig.1 einen senkrechten Teilschnitt durch ein herkömmliches
Vergaserschwimmersystem;
Fig.2 einen senkrechten Schnitt durch den inneren Aufbau
der Schwimmerkammer des herkömmlichen Vergaserschwimmersystems nach Fig.1;
Fig.3 und 4 Ansichten ähnlich der Fig.1 bzw. 2, wobei
jedoch der Kraftstoffspiegel gegenüber der Schwimmerkammer
geneigt ist;
• Fig.5 einen senkrechten Schnitt durch eine Schwimmerkammer
mit einem Vergaserschwimmersystem gemäß der Erfindung;
Fig.6 einen Horizontalschnitt entlang der Linie A-A in Fig.5;
409828/0289
Fig. 7 und 8 senkrechte Schnitte durch die Schwimmerkammer
nach Fig.5, wobei der Kraftstoffspiegel gegenüber der Schwimmerkammer in entgegengesetzte
Richtungen geneigt istj
Fig. 9 ein Diagramm, in dem die Momentenänderungen eines
erfindungsgemäßen Schwimmers und eines herkömmlichen
Schwimmers in Abhängigkeit von dem Neigungswinkel
des Kraftstoff spiegeis eingetragen sind, und
Fig.IO und 11 Ansichten weiterer Ausführungsformen des
erfindungsgemäßen Schwimmers.
In den Fig.l und 2 der Zeichnung ist ein herkömmliches Vergaserschwimmersystem
dargestellt, das eine Schwimmerkammer aufweist, die mit der Atmosphäre über eine Belüftung 12 in
Verbindung steht. Die Schwimmerkammer 11 ist mit einem Kraftstoffauslaß
13 ausgestattet, über welchen Kraftstoff durch eine Hauptdüse 15, die in einen Venturiteil 16 oberhalb einer
Drosselklappe 17 einmündet, in den Saugteil 14 eines Vergasers des Motors gefördert Wird. Die Schwimmerkammer 11 ist
ferner mit einem Kraftstoffeinlaß 18 ausgestattet, über welchen sie durch eine Kraftstofförderleitung 19, die in die
Schwimmerkammer einmündet, mit Kraftstoffv versorgt wird. Mit
dem Bezugszeichen 10 ist der Kraftstoffspiegel in der Schwimr
merkammer 11 bezeichnet. Die Kraftstoffmenge, die in die
Schwimmerkammer 11 strömt, wird durch ein Einlaßventil d.der eine Ventilnadel 20 gesteuert, die an einem Gelenkhebel 21
angeordnet ist. Der Gelenkhebel 21 ist mit einem Ende schwenkbar an einem in Normallage horizontalen Bolzen 22 angelenkt.
Das gegenüberliegende freie Ende des Gelenkhebels 21 ist an einem Schwimmer 2 3 derart befestigt, daß ein von der Auf—
409828/0289
triebskraft, die auf den Schwimmer 23 wirkt, erzeugtes nach
oben gerichtetes Moment auf die Ventilnadel 20 übertragen wird, so daß diese den Kraftstoffeinlaß 18 schließt und für
einen konstanten Kraftstoffspiegel in der Schwimmerkammer 11
sorgt, wie dies in den Figuren zu erkennen ist. Der von der H.auptdüse 15 kommende Kraftstoff wird in den Motor in einer
solchen Menge eingesaugt, die dem Luftvolumen entspricht, welches durch den Venturiteil 16 in Abhängigkeit von der Lage
der Drosselklappe 17 hindurchströmt. Wenn der Kraftstoffspiegel in der Schwimmerkammer 11 unter ein bestimmtes normales
Niveau fällt, dann öffnet die Ventilnadel 12, weil die auf den Schwimmer 23 einwirkende Auftriebskraft verringert wird,
und läßt eine größere Menge Kraftstoff in die Schwimmerkammer
11 einströmen, so daß dadurch der Kraftstoffspiegel auf einem
konstanten Niveau gehalten wird. Es sei darauf hingewiesen, daß der Schwimmer 23 um den Bolzen 22 in einer norraa-.lerweisen
senkrechten Ebene schwenkbar gelagert ist.
Wie bereits erwähnt wurde,'ist ein herkömmliches Vergaserschwimmersystem
mit einem Schwimmer ausgestattet, der eine einfache quaderförmige Gestalt aufweist, wie sie z.B. in den
Fig.1 bis 4 dargestellt ist. Während der Beschleunigung, des Befahrens einer Steigung und der Neigung des Fahrzeuges neigt
sich der Kraftstoffspiegel 10 in der Schwimmerkammer 11 nach
unten in einer von dem Bolzen 22 abgewandten Richtung, wie dies in der Fig.3 dargestellt ist, oder nach oben in einer
auf den Bolzen 22 zugewandten Richtung, wie dies in der Figur
4 dargestellt ist. Wenn der Kraftstoffspiegel 10 gemäß
der Fig.3 geneigt ist, dann wird die Ventilnadel 20 durch
die zunehmende auf den Schwimmer 2 3 wirkende Auftriebskraft in Schließstellung gehalten. Wenn jedoch der Kraftstoffspiegel
10 gemäß Fig.4'geneigt ist, dann führt die auf den Schwira-
409828/0289
mer 23 wirkende verringerte Auftriebskraft dazu, daß die
Ventilnadel 20 zu einem falschen Zeitpunkt öffnet, so daß Kraftstoff in die Schwimmerkammer 11 einströmen und diese
überfüllen kann. Dies führt zu einem überfetteten Kraftstoff-Luftgemisch,
so daß Fehler in der Beschleunigung auftreten und der Motor unregelmäßig läuft, was sowohl bei festen Venturivergasern
als auch bei veränderlichen Venturivergasern vorkommt.
Diese Schwierigkeiten können dadurch vermieden werden, daß
ein Schwimmer 24 gemäß der Erfindung verwendet wird, der in den Fig.5 und 6 dargestellt ist und ein dreieckförmigen Profil
aufweist. Insbesondere besitzt der erfindungsgemäße Schwimmer 24 einen nach unten greifenden unteren Abschnitt 25 und
zwei symmetrische obere Abschnitte 26 und 27. Wie in den Figuren zu erkennen ist, sind die Profile des unteren Abschnittes
25 und der oberen Abschnitte 26 bzw. 27 dreieckig und trapezförmig ausgebildet. Die oberen Abschnitte 26 und 27 erstrecken
sich in Richtung der Achse des Gelenkhebels 21. Der Schwimmer 24 besteht aus Kunststoff, wie z.B. aus einem geschäumten Styrol mit einer besonderen Schwerkraft von ungefähr
0,2. Wie insbesondere aus der Fig.5 zu entnehmen ist,
schwimmt der Schwimmer 24 normalerweise auf dem Kraftstoff oder einer anderen Flüssigkeit, wobei sich der untere Abschnitt
25 unter dem Spiegel 10 und die oberen Abschnitte 26 und 27 über dem Spiegel 10 befinden und wobei einer der
oberen Abschnitte 26 und 27 in bekannter Weise an dem freien Ende des Gelenkhebels 21 angelenkt ist, um die Lage der Ventilnadel
20 zu steuern.
Wenn sich bei dem erfindungsgemäßen Vergaserschwimmersystem der Kraftstoff spiegel 10 oder die Schwimmerkammer 11 in der
6 -
409828/0289
senkrechten Schwenkebene des Schwimmers 24 gegenüber einer
normalen horizontalen Lage, wie in den Fig.7 oder 8 gezeigt, während der Beschleunigung, des Befahrens eines Berges oder
der Drehung des Fahrzeuges neigt, dann berühren der untere Abschnitt 25 und wenigstens ein Teil eines der oberen Abschnitte
26 und 27 den Kraftstoff, so daß die effektive Wirkfläche, des Schwimmers 24, die mit dc?ra Kraftstoff in Berührung
steht, zunimmt und damit die Kraft, die von dem Schwimmer 24 auf den Gelenkhebel 21 ausgeübt wird, um das Ventil 20 zu
schließen, wie dies in den Fig,5 und 6 dargestellt ist. Wenn
sich daher der Kraftstoffspiegel 10 in der Schwimmerkammer in einer der beiden Richtungen neigt, dann wird infolge der
auf den Schwimmer 24 wirkenden zunehmenden Auftriebskraft ein zunehmendes Moment auf den Gelenkhebel. 21 ausgeübt, der die
Ventilnadel 20 sicher in Schließstellung hält. Es ist daher
möglich, ein Zuströmen von Kraftstoff durch die Kraftstoffförderleitung
19 in die Schwimmerkammer 11 und damit ein Überfüllen
der Schwimmerkammer zu verhindern.
In diesem Zusammenhang kann die Kraft, mit welcher die Ventilnadel
12 gegen den Ventilsitz gepreßt wird, und die von dem Schwimmer bei einer normalen Füllung der Schwimmerkammer
11 mit Kraftstoff ausgeübt wird, durch die Gleichung eines
Differentialmomentes ausgedrückt werden, das in Abhängigkeit von einem nach oben gerichteten und einem nach unten gerichteten
Moment auf den Gelenkhebel 21 ausgeübt wird. Es ergibt sich unter Bezug auf die Figu-ren 4, 5, 7 und 8 folgende Geichung:
Differentialmoment (%) = 100 χ
Moment im Uhrseigersinn - Moment entgegen dem Uhrzeigersinn
Moment entgegen· dem Uhrzeigersinn
409828/02.89
Das Moment im Uhrzeigersinn ist dasjenige Moment, das auf
den Gelenkhebel 21 durch die auf den Schwimmer 2 3 oder 24 wirkende Auftriebskraft ausgeübt wird, und das Moment entgegen
dem Uhrzeigersinn ist dasjenige Moment, das auf den Gelenkhebel 21 durch die Schwerkraft und den Druck des sich
in der Kraftstofförderleitung 19 befindlichen Kraftstoffes, der auf die Ventilnadel 20 wirkt, ausgeübt wird. Das Differentialmoment
gibt daher in Prozent an, um welchen Betrag die die Ventilnadel 20 in Schließstellung drückenden Kräfte
größer sind, als diejenigen Kräfte, die die Ventilnadel 20 in Öffnungstellung drücken. Vorzugsweise ist die Größe des
Differentialmomentes etwa 20 bis 40%, wobei die Schwingung des Kraftstoffspiegels IO innerhalb der Schwimmerkammer 11,
Unregelmäßigkeiten im Betrieb der einzelnen Vergaserschwimmersysteme
oder Änderungen des Kraftstoffdruckes in der Kraftstof
förderleitung 19 berücksichtigt sind. Bei einem herkömmlichen Schwimmersystem wird jedoch das Differentialmoment zu
groß, wenn der Kraftstoffspiegel 10, wie in der Fig.3 geneigt
ist, was durch die ausgezogene Linie 28 in der Fig.9 angezeigt wird. Wenn auf der anderen Seite der Kraftstoffspiegel 10 in
der Schwimmerkammer 11 wie in der Fig.4 geneigt ist, dann wird
das Differentialmoment negativ, und die Ventilnadel 20 befindet sich in Öffnungsstellung, so daß Kraftstoff in die Schwimmerkammer
11 einströmen und diese überfüllen kann.
Im Gegensatz dazu ist bei einem Vergaserschwimmer 24 gemäß der Erfindung aufgrund der besonderen Form des Schwimmers 24
innerhalb des Bereiches 20 bis 40 % konstant, selbst wenn der Kraftstoffspiegel 10 innerhalb der Schwimmerkammer 11
in der einen oder anderen Richtung geneigt ist, wie dies durch die gestrichelte Linie 29 in der Fig.9 angezeigt wird.
Mit anderen Worten heißt es, daß ein gemäß der Erfindung aus-
' 409828/0289
gebildeter Vergaserschwimmer 24 die Ventilnadel 20 unabhängig
von der Neigung des Kraftstoff spiegeis 10 innerhalb der Schwimmerkammer
11 mit einer ausreichenden Kraft in ihrer Schließstellung hält.
Bei den in den Fig.5 und 8 gezeigten Ausführungsbeispielen
weist der Schwimmer 24 einen symmetrischen Querschnitt und in bezug auf die senkrechte Achse symmetrische Abmessungen auf.
Es wird jedoch auch vorgeschlagen, daß der Schwimmer 24 eine
asymmetrische Form aufweisen kann, wie sie insbesondere in den Fig.10 oder 11 dargestellt ist, wobei die besondere Ausgestaltung
und Abmessung der Schwimmerkammer 11 und/oder die besonderen Erfordernisse hinsichtlich des Gewichtes des Schwimmers
24 Berücksichtigung finden. In den Fig.10 und 11 haben die Schwimmer 24 untere Abschnitte 25' und 25'' und obere
Abschnitte 26' und 27' bzw. 26'· und 27'', die ähnlich den
Abschnitten des Schwimmers 24 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel ausgebildet sind, das in den Fig.5 und 8 dargestellt
ist. Die Funktion der Schwimmer 2 4 mit Abschnitten unterschiedlicher Größe ist im wesentlichen di_e gleiche v/ie die
Funktion des zuerst beschriebenen Ausführungsbeispieles, so
daß auf die dort gemachte Beschreibung verwiesen werden kann.
Es sei darauf hingewiesen, daß die Profile der Abschnitte 25 ", 26'' und 27' ' des in der Fig. 11 dargestellten Schwimmers
24 eine rechteckige Form aufweisen.
4 09828/0289
Claims (5)
- P 7533Patentansprüchej 1./ Schwimmer, der in der Flüssigkeit einer Schwimmerkammer in einer normalerweise senkrechten Ebene um einen sich normalerweise in horizontaler Lage befindlichen Bolzen schwingt, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmer (24) mittels eines Gelenkhebels (21), der mit einer Einrichtung (20) zum öffnen und Schließen eines Einlaßventiles für den Zustrom der Flüssigkeit in die Schwimmerkammer (11) verbunden ist, an dem Bolzen (22) angelenkt ist, daß der Schwimmer einen unteren Abschnitt (■25,25* ,25'') und in Richtung der Achse des Gelenkhebels (2) im Abstand zueinander angeordnete obere Abschnitte (26,27,26· ,27',26" ,27*') aufweist, daß der untere Abschnitt im wesentlichen unterhalb und die beiden oberen Abschnitte im wesentlichen oberhalb eines bestimmten normalen Flüssigkeitsspiegels (10) in der Schwimmerkammer angeordnet sind, daß die Wirkfläche des Schwimmers, die die Flüssigkeit in der Schwimmerkammer berührt, zunimmt, wenn sich die Schwimmerkammer und/oder die Flüssigkeit in der Schwimmerkammer in der normalerweisen senkrechten Ebene gegenüber der normalerweise horizontalen Lage neigen, so daß dadurch die von dem Schwimmer auf den Gelenkhebel ausgeübte Kraft in einer Richtung zunimmt, um das- 10 -409828/0289Einlaßventil für die Flüssigkeit zuschließen.
- 2. Schwimmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der untere AbschnittU 5,25* ,25' *) ein im wesentlichen dreieckförmiges Profil aufweist und daß die beiden oberen Abschnitte (26,27,26',27',26*',27'') im wesentlichen trapezförmige Profile aufweisen.
- 3. Schwimmer nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η -ζ e i c h η e t , daß der untere Abschnitt und die beiden oberen Abschnitte im wesentlichen rechteckförmige Profile aufweisen.
- 4. Schwimmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden unteren Abschnitte die gleichen Abmessungen aufweisen.
- 5. Schwimmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die beiden oberen Abschnitte unterschiedliche Abmessungen aufweisen.- 11 -409828/0289ffLeerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP47127098A JPS4985426A (de) | 1972-12-20 | 1972-12-20 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2362699A1 true DE2362699A1 (de) | 1974-07-11 |
Family
ID=14951523
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2362699A Pending DE2362699A1 (de) | 1972-12-20 | 1973-12-17 | Schwimmer fuer eine schwimmerkammer, insbesondere eines vergasers |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3875267A (de) |
JP (1) | JPS4985426A (de) |
DE (1) | DE2362699A1 (de) |
FR (1) | FR2211596B1 (de) |
GB (1) | GB1426088A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3128562A1 (de) * | 1981-07-18 | 1983-01-27 | Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss | Schwimmer einer schwimmerkammer |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56115835A (en) * | 1980-02-15 | 1981-09-11 | Toyota Motor Corp | Equipment for float chamber of carburetter |
JPS60190956U (ja) * | 1984-05-29 | 1985-12-18 | 日産自動車株式会社 | 気化器 |
JPS631880A (ja) * | 1986-06-19 | 1988-01-06 | Ikeuchi:Kk | 貯液タンク |
DE3708967A1 (de) * | 1987-03-19 | 1988-10-06 | Merck Patent Gmbh | Vorrichtung zur erzeugung eines gasgemisches nach dem saettigungsverfahren |
DE19740058C2 (de) * | 1997-09-12 | 2001-10-31 | Mannesmann Vdo Ag | Verfahren zum Herstellen eines Schwimmers, kraftstoffbeständiger Schwimmer sowie Verwendung von miteinander verpreßten, durch Extrusion hergestellten Partikeln |
US6554258B2 (en) * | 2000-06-23 | 2003-04-29 | Pow Engineering, Inc. | Carburetor float bowl |
US6701784B1 (en) * | 2003-01-22 | 2004-03-09 | Aeromotive, Inc. | Carburetor fuel level management system |
US7398962B2 (en) * | 2005-07-11 | 2008-07-15 | Patrick Cooper | Quick jet change fuel float bowl |
US9581111B2 (en) | 2014-10-07 | 2017-02-28 | K&N Engineering, Inc. | Bottom feed fuel bowl |
US11274762B2 (en) * | 2017-12-22 | 2022-03-15 | Walbro Llc | Float and hinge for a valve |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1186164A (en) * | 1913-03-12 | 1916-06-06 | Benjamin Electric Mfg Co | Carbureter. |
US1995228A (en) * | 1933-01-23 | 1935-03-19 | Firm Soc Du Carburateur Blerlo | Aircraft carburetor |
US3263975A (en) * | 1963-12-30 | 1966-08-02 | Ford Motor Co | Charge forming device having a constant level device |
US3719352A (en) * | 1971-11-11 | 1973-03-06 | Ford Motor Co | Inertia responsive carburetor fuel flow control means |
-
1972
- 1972-12-20 JP JP47127098A patent/JPS4985426A/ja active Pending
-
1973
- 1973-12-05 GB GB5639973A patent/GB1426088A/en not_active Expired
- 1973-12-12 US US424082A patent/US3875267A/en not_active Expired - Lifetime
- 1973-12-17 DE DE2362699A patent/DE2362699A1/de active Pending
- 1973-12-18 FR FR7345312A patent/FR2211596B1/fr not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3128562A1 (de) * | 1981-07-18 | 1983-01-27 | Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss | Schwimmer einer schwimmerkammer |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2211596A1 (de) | 1974-07-19 |
GB1426088A (en) | 1976-02-25 |
JPS4985426A (de) | 1974-08-16 |
US3875267A (en) | 1975-04-01 |
FR2211596B1 (de) | 1978-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19727227A1 (de) | Kraftstoff-Zuführeinrichtung | |
DE2362699A1 (de) | Schwimmer fuer eine schwimmerkammer, insbesondere eines vergasers | |
DE3605708A1 (de) | Kraftstofftank | |
EP0241862B1 (de) | Vorrichtung zum Austausch von Flüssigkeit zwischen einem ersten und mindestens einem zweiten Behältnis | |
DE69301440T2 (de) | Kraftstoffansaugvorrichtung und -sammelbehälter für Motor mit innerer Verbrennung | |
DE3030288C2 (de) | Vorrichtung zum Entlüften von Kraftstoffbehältern, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE2425111A1 (de) | Entgasungsvorrichtung fuer kraftstofftanks von kraftfahrzeugen | |
DE3225014C2 (de) | ||
DE60020191T2 (de) | Kraftstofftank | |
EP0128504B1 (de) | Kraftstoffbehälter mit Kraftstoffsammeleinrichtung | |
DE69909862T2 (de) | Kraftstofftank | |
DE10041678A1 (de) | Kraftstoffbehälter für ein Landfahrzeug | |
DE4301761C2 (de) | Tanksystem für flüssigen Kraftstoff, insbesondere für Verbrennungsmotoren in Kraftfahrzeugen | |
DE3822555C2 (de) | ||
DE2557189C3 (de) | Beschleunigungsbrennstoffsystem an Vergasern für Brennkraftmaschinen | |
DE2636978A1 (de) | Vorrichtung zum betaetigen der beschleunigungspumpe eines vergasers | |
DE2138023C3 (de) | Beschleunigungspumpe an Vergasern für Brennkraftmaschinen | |
DE501649C (de) | Schwimmervergaser | |
DE2636366A1 (de) | Beschleunigervorrichtung fuer vergaser | |
DE858790C (de) | Schwimmerbehaelteranordnung fuer Vergaser von Brennkraftmaschinen | |
DE1576543A1 (de) | Einrichtung zum Ausgleich des Treibstoff-Niveaus bei Vergaserneigung in Fahrtrichtung | |
DE3230061A1 (de) | Vergaser mit veraenderlichem lufttrichter | |
DE1607017C3 (de) | Vorrichtung zur Übernahme von Milch aus Milchbehältern in Milchsammelbehälter, insbesondere Milchsammelwagen | |
DE570998C (de) | Schlingertankanlage fuer Schiffe | |
DE1942368C (de) | Vergaser fur Brennkraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OHW | Rejection |