DE2601605B2 - Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe für BrennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE2601605B2 DE2601605B2 DE2601605A DE2601605A DE2601605B2 DE 2601605 B2 DE2601605 B2 DE 2601605B2 DE 2601605 A DE2601605 A DE 2601605A DE 2601605 A DE2601605 A DE 2601605A DE 2601605 B2 DE2601605 B2 DE 2601605B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- carburetor
- air
- acceleration pump
- injection
- injection nozzle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/06—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system
- F02M7/08—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system using pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Fallstromvergaser nach dem Oberbegriff des Anspruches.
Bei einem derartigen bekannten Fallstromvergaser (US-PS 2133 207) mit einer Haupteinspritzdüse und
einer einzigen zusätzlichen Einspritzdüse für die Anreicherung des Kraftstoff-Luft-Gemisches beim
Beschleunigen befindet sich die kalibrierte Düsenöffnung der zusätzlichen Einspritzdüse am Auslaß der
Kraftstoffkammer einer Beschleunigungs-Membranpumpe, die am unteren Ende eines ansteigenden
Einspritzrohres sitzt, das mit seinem oberen umgebogenen Ende oberhalb der Haupteinspritzdüse in die
Ansaugöffnung des Vergasers in Luftströmungsrichtung mündet.
Es wurde festgestellt, daß bei derartigen Fallstrom-Vergasern mit einer einzigen Einspritzdüse für die
Anreicherung des Kraftstoff-Luft-Gemisrires beim Beschleunigen nach einer Verzögerung oder nach dem
Leerlauf, das heißt beim öffnen der geschlossenen Drosselklappe Unregelmäßigkeiten bei der Gemischbildung
auftreten, die zu einer unregelmäßigen Leistungsabgabe des Motors führen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den bekannten Fallstromvergaser nach dem Oberbegriff des
Anspruches dahingehend zu verbessern, daß bei plötzlicher Beschleunigung, das heißt plötzlichem
öffnen der Drosselklappe, sofort eine gute Gemischbildung im Vergaser erreicht wird.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch den Kennzeichnungsteil des Anspruches.
Durch die Erfindung wird mit einfachen Mitteln eine neue und wirkungsvolle konstruktive Anordnung von
zusätzlichen Einspritzdüsen in Vergasern geschaffen, die beim Beschleunigen durch eine normale Beschleunigungspumpe
oder durch eine Membran-Pumpe mit Kraftstoff versorgt werden, um die Aussetzer infolge
unzureichender Kraftstoffzufuhr beim Beschleunigen zu vermeiden. Außer der damit verbundenen größeren
Sicherheit beim Kraftfahrzeugbetrieb wird auch eine Verringerung des Kraftstoffverbrauches erzielt, da eine
unnötige Wiederholung von Beschleunigungsvorgängen vermieden wird.
Bei einem bekannten Vergaser mit ansteigendem Luftstrom (US-PS 12 60 273) sind zwar zur Verbesserung
der Gemischbildung beim Beschleunigen neben der Haupteinspritzdüse drei zusätzliche Einspritzdüsen
vorgesehen, doch handelt es sich hierbei lediglich um eine Anordnung sogenannter Stufendüsen, die entspre-■>
chend dem Anstieg des Kraftstoffspiegels in einer gesonderten Vorratskammer des Vergasers unter dem
in der Mischkammer des Vergasers beim Beschleunigen ansteigenden Unterdruck nacheinander in Funktion
treten. Dieser bekannte Vergaser hat keine Beschleunigungspumpe,
und die Anreicherung des Kraftstoff-Luft-Gemisches erfolgt daher allein in Abhängigkeit von dem
in der Mischkammer des Vergasers beim Beschleunigen zunehmenden Unterdruck, wobei jedoch infolge der
parallelen Anordnung der drei zusätzlichen Einspritzdüsen die Gefahr einer Überfettung des Gemisches
besteht, wenn alle zusätzlichen Einspritzdüsen gleichzeitig in Funktion sind. Auch andere bekannte Vergaser
mit einem ansteigenden Luftstrom (FR-PS 6 92 970, AU-PS 1 31 462, DE-PS 3 26 254, US-PS 19 57 631 und
US-PS 17 63 361) haben neben einer Haupteinspritzdüse lediglich eine zusätzliche Düse zur Anreicherung des
Kraftstoff-Luft-Gemisches beim Beschleunigen, die entweder unmittelbar neben der Haupteinspritzdüse
oder in der Nähe der Drosseleinrichtung des Vergasers mündet und gegebenenfalls mit einer Beschleunigungspumpe
verbunden ist. Bei dem Vergaser nach der DE-PS 3 26 254 ist die zusätzliche Düse als Kapillarrohr
ausgebildet, das in der Mischkammer des Vergasers unterhalb eines Drehschiebers mündet, im übrigen aber
nicht dutch eine Beschleunigungspumpe mit Kraftstoff versorgt wird, sondern an eine Zwischenkammer im
Durchflußwege des Kraftstoffes von der Schwimmerkammer des Vergasers zur Haupteinspritzdüse angeschlossen
ist, so daß die Kraftstoffzufuhr durch die
-15 Hilfsdüse allein durch den Unterdruck entsprechend der
Stellung des Drehschiebers bestimmt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung schematisch dargestellt, das im folgenden näher beschrieben wird.
Der in der Zeichnung gezeigte Fallstromvergaser hat einen Luft'richter 3 mit Leerlaufdüse 4 und weiteren
Kraftstoffdurchlässen, die durch die Stellung einer Drosselklappe 5 geregelt werden. Im Lufttrichter 3
oberhalb der Drosselklappe 5 befindet sich die Haupteinspritzdüse 7 des Vergasers, und oberhalb der
Haupteinspritzdüse 7 und seitlich davon ist eine an die Beschleunigungspumpe des Vergasers angeschlossene
Doppeleinspritzdüse angeordnet, die aus zwei kapillarartigen Einspritzrohren 8, 9 unterschiedlicher Längen
so besteht. Die beiden kapillarartigen Einspritzrohre 8, 9
sind in einen gemeinsamen Zuleitungs-Abzweig der Beschleunigungspumpe derart eingesetzt, daß das
kürzere Einspritzrohr 9 in dem üblichen Eintrittsbereich für Luft in den Lufttrichter 3 mündet, während das
längere Einspritzrohr 8 innerhalb der Mischkammer des Vergasers bis unmittelbar oberhalb der Drosselklappe 5
in Luftströmungsrichtung 2 geführt ist.
Beim plötzlichen Beschleunigen und dem dadurch in der Mischkammer des Vergasers hervorgerufenen
Unterdruck wird durch das kapillare Einspritzrohr 8 die Entfernung des Kraftstoffstrahles bis zur Drosselklappe
5, an der der Unterdruck am stärksten ist, stark verringert. Das kapillare Einspritzrohr 8 wirkt bereits
bei einer minimalen Drehung der Drosselklappe 5 in
b5 Richtung des Pfeiles 6 mit dem oberhalb des Einlasses
des Lufttrichters 3 angeordneten kapillaren Einspritzrohr 9 zusammen und reichert das Kraftstoff-Luft-Gemisch
allmählich an. Dabei wird die Kraftstoffzufuhr
von dem kapillaren Einspritzrohr 8, dessen Mündung dicht neben der Drosselklappe 5 liegt, im gleichen
Verhältnis verringert, wie sich beim allmählichen Beschleunigen die Saugwirkung in Richtung auf eine
stärkere Einspritzung durch das kapillare Ei.ispritzrohr 9 erhöht. Es wird dann auch eine größere Geschwindigkeit
und Saugwirkung an der Haupteinspritzdüse 7 erreicht, die das normale Gemisch durch die Haupteinlaßöffnung
des Vergasers konstant zuführt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einem Lufttrichter mit Drosselklappe, Haupteinspritzdüse, Leeriaufdüsen und einer mit der Beschleunigungspumpe verbundenen weiteren Einspritzdüse für eine Anreicherung des Kraftstoff-Luft-Gemisches beim Beschleunigen, dadurch gekennzeichnet, daß die an die Beschleunigungspumpe angeschlossene Einspritzdüse eine Doppeleinspritzdüse ist, die aus zwei kapillarartigen Einspritzrohi en (8, 9) unterschiedlicher Längen besteht, die in einen gemeinsamen Zuleitungs-Abzweig der Beschleunigungspumpe derart eingesetzt sind, daß das kürzere Einspritzrohr (9) in dem üblichen Eintrittsbereich für Luft in den Lufttrichter (3) und das längere Einspritzrohr (8) innerhalb der Mischkammer unmittelbar oberhalb der Drosselklappe (5) in Luftströmungsrichtung mündet.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BR450/75U BR5500450U (pt) | 1975-05-15 | 1975-05-15 | Dispositivo de injetores para bombas de aceleracao em carburadores de motores a explosao |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2601605A1 DE2601605A1 (de) | 1976-12-02 |
DE2601605B2 true DE2601605B2 (de) | 1981-06-19 |
DE2601605C3 DE2601605C3 (de) | 1982-02-11 |
Family
ID=3949496
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2601605A Expired DE2601605C3 (de) | 1975-05-15 | 1976-01-17 | Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe für Brennkraftmaschinen |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4052489A (de) |
JP (1) | JPS51138237A (de) |
BR (1) | BR5500450U (de) |
DE (1) | DE2601605C3 (de) |
GB (1) | GB1543207A (de) |
IT (1) | IT1064114B (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57172635A (en) * | 1981-04-17 | 1982-10-23 | Hitachi Ltd | Magnetron |
US5128071A (en) * | 1991-02-06 | 1992-07-07 | S & S Cycle, Inc. | Carburetor |
US8316558B2 (en) | 2008-12-16 | 2012-11-27 | Skechers U.S.A., Inc. Ii | Shoe |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE326254C (de) * | 1912-02-29 | 1920-09-25 | Baptiste Vaurs | Spritzvergaser mit Haupt- und Hilfsduese |
US1260273A (en) * | 1914-04-30 | 1918-03-19 | Albert G Mccaleb | Carbureter. |
US1763361A (en) * | 1926-06-07 | 1930-06-10 | Marvel Carbureter Co | Carburetor |
FR692970A (fr) * | 1929-07-04 | 1930-11-13 | Zenith Carburateur Soc Du | Perfectionnements aux carburateurs |
US1957631A (en) * | 1929-09-28 | 1934-05-08 | Bendix Stromberg Carburetor Co | Carburetor |
US1974286A (en) * | 1930-11-06 | 1934-09-18 | George W Saywell | Carburetor |
AT131462B (de) * | 1931-02-18 | 1933-01-25 | Bosch Robert | Spritzvergaser mit Beschleunigungspumpe. |
US1964172A (en) * | 1931-12-21 | 1934-06-26 | Bendix Aviat Corp | Carburetor |
US2133207A (en) * | 1936-05-12 | 1938-10-11 | Solex | Diaphragm pump |
US3017167A (en) * | 1959-09-21 | 1962-01-16 | Holley Carburetor Co | Accelerating pump channel vapor purging system |
US3249345A (en) * | 1965-04-23 | 1966-05-03 | Holley Carburetor Co | Warm-up enrichment system |
CH525386A (it) * | 1969-03-26 | 1972-07-15 | Atomjuboll S R L | Carburatore con pompetta ausiliaria del carburante per motori a combustione interna |
-
1975
- 1975-05-15 BR BR450/75U patent/BR5500450U/pt unknown
-
1976
- 1976-01-17 DE DE2601605A patent/DE2601605C3/de not_active Expired
- 1976-02-24 GB GB7320/76A patent/GB1543207A/en not_active Expired
- 1976-02-26 IT IT48305/76A patent/IT1064114B/it active
- 1976-04-06 JP JP51038668A patent/JPS51138237A/ja active Granted
- 1976-04-12 US US05/675,807 patent/US4052489A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS51138237A (en) | 1976-11-29 |
IT1064114B (it) | 1985-02-18 |
US4052489A (en) | 1977-10-04 |
BR5500450U (pt) | 1975-12-09 |
JPS5534301B2 (de) | 1980-09-05 |
DE2601605C3 (de) | 1982-02-11 |
GB1543207A (en) | 1979-03-28 |
DE2601605A1 (de) | 1976-12-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3314876C2 (de) | ||
DE2339039A1 (de) | Vorrichtung zur korrektur des von der gemischsteuereinrichtung gelieferten brennstoff-luftgemisches bei brennkraftmaschinen | |
DE1926758A1 (de) | Fallstromvergaser | |
DE1601370C3 (de) | Brennstoff-Zufuhranlage für eine fremdgezündete Brennkraftmaschine von Kraftfahrzeugen | |
DE2448819A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE2601605C3 (de) | Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe für Brennkraftmaschinen | |
DE2323204C2 (de) | Vorrichtung zur Einstellung der Kraftstoffmischung eines Verbrennungsmotors | |
DE3137467A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE1816237C3 (de) | Vergaser für Brennkraftmaschinen | |
DE2451378A1 (de) | Vergaser fuer verbrennungsmotoren | |
DE2557533C3 (de) | Gemischansaugende Kreiskolben-Brennkraftmaschine | |
DE846634C (de) | Vergaser | |
DE673510C (de) | Fallstromvergaser fuer Brennkraftmaschinen | |
DE2636366B2 (de) | Beschleunigervorrichtung in einem Vergaser | |
DE102005059080A1 (de) | Vergaser für einen Verbrennungsmotor sowie Verfahren zur gesteuerten Kraftstoffzufuhr | |
DE2411698A1 (de) | Viertakt-kreiskolben-brennkraftmaschine | |
DE2622872B2 (de) | Wassereinspeisevorrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE2742119C2 (de) | Vorrichtung zum Steuern eines Vergasers für Verbrennungsmotoren | |
DE383847C (de) | Spritzvergaser | |
DE2515463C3 (de) | Vergaser für Brennkraftmaschinen | |
DE2808126A1 (de) | Schwimmervergaser | |
CH558884A (de) | Vergaser fuer brennkraftmaschinen. | |
DE572578C (de) | Spritzvergaser | |
DE381379C (de) | Spritzvergaser | |
DE385801C (de) | Spritzvergaser fuer Verbrennungskraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: DERZEIT KEIN VERTRETER BESTELLT |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |