DE744872C - Lamellen-Doppelkupplung fuer Kraftfahrzeuggetriebe - Google Patents

Lamellen-Doppelkupplung fuer Kraftfahrzeuggetriebe

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DE744872C
DE744872C DESCH114060D DESC114060D DE744872C DE 744872 C DE744872 C DE 744872C DE SCH114060 D DESCH114060 D DE SCH114060D DE SC114060 D DESC114060 D DE SC114060D DE 744872 C DE744872 C DE 744872C
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Germany
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motor vehicle
double clutch
vehicle transmissions
disc double
discs
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Expired
Application number
DESCH114060D
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English (en)
Inventor
Robert Schwenke
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Description

  • Lamellen-Doppelkupplung für Kraftfahrzeuggetriebe Die Erfindung bezieht sich auf eine Lamellen-Doppelkupplung für Kraftfahrzeugbetriebe, die innerhalb von zwei Getrieberädern angeordnet ist.
  • Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art sind die einzelnen Lamellen auf der Welle mittels Nuten verschiebbar befestigt. Für jede Kupplung ist ein Druckring vorgesehen. Diese Ringe sind zusammen mit der Schaltmuffe zwischen den Kupplungen ebenfalls auf :der Welle mittels Nuten verschiebbar befestigt. Die Druckringe werden durch mehrere Keilstäbe von der Schaltmuffe aus betätigt. Diese Anordnung erfordert viele Einzelteile, deren Bearbeitung und Montage schwierig und umständlich ist.
  • Die wenigen Teile der Lamellen-Doppelkupplung nach der Erfindung erfordern nur Dreh-, Bohr- und Stanzarbeiten.. Ihre 1Iontage ist einfach.
  • Die Zeichnung zeigt die Erfindung.
  • Auf der `'4'e118 der Verschubzahnräder c, die mit Gegenrädern d und i am Differential in Eingriff zu bringen sind, um die Treibwellen b der Wagenräder anzutreiben, ist ein hohler, mehrfach geschlitzter Lamellenträger b befestigt oder mit der Welle aus einem Stück gearbeitet und durch die durchbohrte Druckscheibe a zum Anpressen der Lamellen geschoben. Er liegt innerhalb von zwei Getrieberädern, z. B. Kettenrädern, und hat außerhalb der Lamellen Kugellagerstellen für die Getrieberäder. Die Druckfeder f ist auf der anderen Seite des Getriebekastens angeordnet. Durch ein Gewinde mit einem nicht dargestellten Hebel, der zum Pedal führt, kann über eine Stange die Druckscheibe a nach der einen oder anderen Richtung verschobeh und damit die eine oder die andere der beiden Kupplungen geschlossen werden.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Lamellen-Doppelkupplung für Kraftfahrzeuggetriebe, die innerhalb von zwei Getrieberädern angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein hohler, mehrfach geschlitzter Lamellenträger (b) durch die durchbohrte Druckscheibe 1 a 1 zum Anpressen der Lamellen geschoben ist und außerhalb der Lamellen Kugellagerstellen für die Getrieberäder trat. Zur Abgrenzung des Antneldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Frteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht zezwen worden deutsche Patentschriften .... Nr. 375 9N, 482 397, 61-I778; französische Patentschriften Nr. 362 25-1. 5 0 7 571, 523 004, 532 886, 624 22 1; österreichische Patentschriften Nr. 141 C)97, 64 648; britische Patentschrift ..... - 11476 a. d. Jahre igio; USA.-Patentschrift . . . . . . . . - 1 r8 187-1-
DESCH114060D 1937-10-19 1937-10-19 Lamellen-Doppelkupplung fuer Kraftfahrzeuggetriebe Expired DE744872C (de)

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