DE640664C

DE640664C - Reibringgetriebe

Info

Publication number: DE640664C
Application number: DEK124874A
Authority: DE
Original assignee: KAERGER FABRIK fur WERKZEUGMA
Current assignee: KAERGER FABRIK fur WERKZEUGMA
Priority date: 1932-03-23
Filing date: 1932-04-01
Publication date: 1937-01-11

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
11. JANUAR 1937

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M 640664 KLASSE 47 h GRUPPE

Reibringgetriebe

Zusatz zum Patent 613

Patentiert im Deutseben Reiche vom 1. April 1932 ab Das Hauptpatent hat angefangen am 23. März 1932.

Das Hauptpatent 613 374 behandelt ein Reibringgetriebe für kleinen Achsenabstand, bei welchem mehr als zwei auf den beiden durch den Reibring zu kuppelnden Wellen vorzugsweise symmetrisch angeordnete Reibräder in· verschiedenen Ebenen angebracht, also gegeneinander versetzt sind. Durch diese Anordnung wird eine erhebliche Verringerung des Abstandes der beiden Wellen ermöglicht und die Eckgefahr verringert.

Der durch die Anordnung nach dem Hauptpatent erreichte Vorteil wirkt sich am stärksten aus, wenn die Reibräder beider Wellen annähernd den gleichen Durchmesser haben, wenn also das Übersetzungsverhältnis des Getriebes etwa 1 :*r ist. Je größer das verwendete Übersetzungsverhältnis ist, um so weniger treten die" erreichbaren Vorteile gegenüber den bisher üblichen Getrieben in Erscheinung, da in diesem Falle der Achsenabstand in der Hauptsache allein durch den Radius des größeren Reibrades bestimmt wird.

Nach der vorliegenden Erfindung werden die Vorteile der Anordnung nach dem Hauptpatent auch für solche Reibringgetriebe mit kleinem Achsenabstand erreicht, welche ein verhältnismäßig großes Übersetzungsverhältnis haben. Dies wird dadurch erreicht, daß ein Reibring von etwa T-förmigem Querschnitt verwendet wird, der zweckmäßig symmetrisch angeordnete Reibflächen mit verschiedenem wirksamem Durchmesser aufweist, die mit den Reibscheiben in Eingriff stehen. Dabei arbeitet die Reibfläche mit dem größeren Durchmesser mit dem kleineren Reibrad zusammen, während die Reibfläche mit dem kleineren wirksamen Durchmesser mit dem größeren Reibrad zusammen arbeitet.

Die Ausgestaltung des Reibringes und dementsprechend auch der Reibräder kann nach den gleichen Grundsätzen, wie im Hauptpatent beschrieben, erfolgen. Es können also glatte Reibflächen angewendet werden, die mit glatten Reibringen zusammen arbeiten, oder es können die Reibräder mit keilförmigen Nuten versehen sein, während die Reibflächen des Reibringes in entsprechender Weise keilförmig ausgestaltet sind. Entsprechend der verschiedenen Umfangsgeschwindigkeit der einzelnen Reibflächen des Reibringes kann zur Gewährleistung einer gleichmäßigen Kraftübertragung der Keilwinkel der Reibfläche mit dem kleineren Durchmesser einen kleineren Keilwinkel erhalten als der mit dem größeren Durchmesser.

Um ein Ecken des Reibringes zu vermeiden, werden zweckmäßig die Reibräder und auch der Reibring symmetrisch angeordnet.

Der Reibring hat in diesem Falle einen etwa T-förmigen Querschnitt. Bei dieser Anordnung ist das Reibrad mit dem größeren Durchmesser zwischen den beiden in ent' sprechendem Abstand voneinander angeordneten Reibrädern der anderen Welle angeordnet.

Bei der Verwendung eines derartigen. Reibringes gemäß der Erfindung kann auch ίο der Durchmesser des Reibringes so groß gewählt werden, daß er in der Ruhelage in an sich bekannter Weise nicht mit den Reibrädern beider Wellen in Eingriff steht, so daß das Getriebe demnach ausrückbar ist. Die Einrückung des Getriebes erfolgt dann, wie ebenfalls bekannt, durch eine Anpreßvorrichtung, durch welche der Reibring mit den Reibrädern in Eingriff gebracht wird.

Der Erfindungsgedanke kann auch eatso sprechend bei solchen Getrieben Anwendung finden, bei welchen das Übersetzungsverhältnis durch axiales Verschieben der mit kegelförmigen Reibflächen versehenen Reibräder verändert werden kann.

In der Abb. 1 ist im Aufriß ein Ausführungsbeispiel eines Reibringgetriebes nach der Erfindung dargestellt, und zwar unter Verwendung einer symmetrischen Anordnung und bei Benutzung von keilförmigen Reibflächen. Die Abb. 2 zeigt die Seitenansicht des Getriebes.

Die treibende Welle 1 trägt zwei in einem Abstand voneinander angeordnete Reibräder 2, welche an ihrem äußeren Rand die kegelförmigen Reibflächen 3 aufweisen. Die angetriebene Welle4 trägt ein Reibrads, welches mit einer keilförmigen Rille 6 versehen ist, die einen kleineren Neigungswinkel hat als die Reibflächen 3 der Reibräder 2. Der wirksame Durchmesser der keilförmigen Rille 6 ist größer als der wirksame Durchmesser der Reibflächen 3. Das Reibrad 5 ist so auf der Welie.4 angeordnet, daß es in den durch die Reibräder 2 der Welle 1 gebildeten Zwischenraum hineinragt. Die Kraftübertragung erfolgt durch den Reibring 7, der einen etwa T-förmigen Querschnitt hat und zwei Paare von keilförmigen Reibflächen aufweist, welche verschiedene Durchmesser haben. Das äußere Reibflächenpaar 8, 8' arbeitet mit den Reibflächen 3 bzw. 3' der kleineren Reibscheiben 2, 2'- zusammen, während das Reibflächenpaar 9, 9', welches den kleineren Durchmesser hat, mit der keilförmigen Rille 6 des Rades 5 zusammen arbeitet. Bezeichnet man den wirksamen Radius des kleinen Reibrades mit R_k und den des großen mit R_g, den Radius der äußeren Reibflächen 8, 8' * des Reibringes mit R_a und den der inneren Reibflächen 9, 9' mit R₁, so ergibt sich das gesamte Übersetzungsverhältnis

Ra' Rg

Durch entsprechende Bemessung der Radien R₁₁ und Rf läßt sich ein großer Teil der Übersetzung in den Reibring selbst verlegen, so daß das größere Reibrad bei gleichem Übersetzungsverhältnis einen entsprechend kleineren Radius erhalten kann, womit auch der Achsenabstand kleiner wird.

Claims

Patentansprüche:

1. Reibringgetriebe mit parallelen WeI-len und nicht in einer Ebene liegenden Reibrädern nach Patent 613 374, dadurch gekennzeichnet, daß der Reibring (7) etwa T-förmigen Querschnitt hat und mit zweckmäßig symmetrisch angeordneten Reibflächen (8 bzw. 9) verschieden großen Durchmessers versehen ist, mit denen die Reibscheiben (2 bzw. S) ^m Eingriff stehen.

2. Reibringgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibflächen (9) des Reibringes mit dem kleineren Durchmesser mit der Reibscheibe (5) in Eingriff stehen, die den größeren Durchmesser hat.

3. Reibringgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibflächen verschiedenen Durchmessers an einem Reibring mit T-förmigem Querschnitt angeordnet sind und der außenliegende Querbalken des T die Reibflächen mit dem größeren Durchmesser trägt.

4. Reibringgetriebe nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Reibflächen keilförmige Flächen verwendet werden.

5. Reibringgetriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere keilförmige Reibfläche einen größeren Keilwinkel oder Heinere Keilhöhe aufweist als die innere.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen