DE697252C - Reibungskupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung tetrifft eine Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwischen axial ineinanderschiebbaren Kupplungstrommeln angeordneten federnden Kupplungs'ringen von dreieckigem Querschnitt, deren einander zugewandte Flächen sich beim Kuppeln und Entkuppeln relativ zueinander verschieben -und sich aufeinanderpressen bzw. trennen. Es hat sich gezeigt, daß 'dieses

ίο Trennen, beim Entkuppeln nicht immer unbedingt leintritt. Offenbar lösen sich die beim Kuppeln fest ineinajndergepreßten Flächen beim Entkuppeln nicht durchwieg voneinander, sondern bleiben teilweise aneinander haften,· besonders wenn der Zustand des Schmier-

* mittels dies begünstigt. Dies ist darauf zurückzuführen, daß 'die Kupplungsringe der bekannten Einrichtungen ringsum volle Flächen aufweisen. _t Die zylindrischen Flächten, mit denen idie Ringe an .die Trommeln gepreßt werden, sind dann an Fläche naturgemäß kleiner als die kegeligen Flächen, mit denen sich die Ringe gegeneinanderlegen. Das schädliche Haftenbleiben beim Entkuppeln, tritt daher hauptsächlich: zwischen den Ringen ^a5 eines Paares auf, so daß diese Ringe in radialer Richtung die Abmessungen beibehalten, die sie beim Kuppeln erhalten hatten. Dadurch bleiben sie zwischen den beiden gekuppelten Trommelmänteln in Wirksamkeit. Die axiale Verschiebung der Trommeln führt infolgedessen nur 'dazu, daß zwischen den ■einzelnen Ringpaaren ebene Abstände entstellen, nicht aber zu der beabsichtigten Wirkung, daß die Ringe der einzelnen Paare sich voneinander und damit zugleich von den Trommelmänteln lösen. Dies wird nach der Erfindung dadurch vermieden, daß die eine der einander zugewandten Ringflächen des Kupplungsringes erne Aussparung von solcher Größe besitzt, daß ihre. Berührungsfläche kleiner ist als die den Trommelflächen zugekehrten Reibflächen. Dann können 'die Kupplungsringe höchstens an den Trommelflächen haftenbleiben, nicht aber aneinander, so daß die kuppelnde Wirkung beim Ausein-

anderschieben der Trommeln auf jeden Fall aufgehoben wird.

Die Zeichnung stellt ein Ausführ-ungsbei-^ spiel der Erfindung dar, und zwar zeigt ä Abb. ι eine Kupplung im Längsschnitt, ;:;** Abb. 2 eine Einzelheit davon in vergrößere tem Maßstab.

Die treibende, topfartig ausgebildete Trommel ι ist am Flansch der Antriebswelle 3 befestigt nnd mit einem Deckel 4 versehen, der mit einer Büchse 5 auf der hohlen Abtriebswelle 6 geführt ist. Auf der Hohlwelle 6 ist die Abtriebstrommel 7 befestigt, die einen

: Bund 8 besitzt. In dem ringförmigen Raum zwischen den Mänteln der Trommeln 1 und 7 sind die federnden Kupplungsringe 9 und 10 von dreieckigem Querschnitt angeordnet. Sie legen sich mit ihren äußeren und inneren zylindrischen Reibflächen 11 an die Trommein 1 und 7 an, während sie einander abwechselnd ihre ebenen Seiten und ,ihre Schrägflächen 12 zukehren. Diese ebenen und schrägen Flächen sind mit herumlaufenden Aussparungen 14 versehen, die so bemessen sind,

25. daß die nicht ausgesparten Teile der Flächen kleiner sind als die zylindrischen Reibflächen

11. Die Aussparungen 14 brauchen nur in der Hälfte der Flächen angebracht zu sein.

Um die Trommeln 1 und 7 für gewöhnlich zusammengekuppelt zu halten, ist die Feder 13 vorgesehen, welche die Abtriebswelle 6 von dem Flansch 2 abdrückt und damit den Bund 8 gegen den Deckel 4 preßt, wodurch die Kupplungsringe 9 gegen die äußere Trommel i, die Kupplungsringe Io gegen die innere

^ gepreßt werden, unter gleichzeiti-

Zusammenpressen der Ringe 9 und 10.

Jim Entkuppeln wird die Hohlwelle 6 ■'gegen die" Wirkung der Feder 13 in die Trommel ι hineingeschoben. Hierdurch wird der auf die Kupplungsringe 9 und 10 wirkende Druck der Teile 4 und 8 aufgehoben. Die Ringe 9 und 10 lösen sich durch ihre eigene Federkraft voneinander und zugleich von den Trommeln ι und 7, so daß die Verbindung zwischen diesen Trommeln aufgehoben wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwischen axial ineinanderschiebbaren Kupplungstrommeln angeordneten federnden Kupplungsringen von dreieckigem Querschnitt, deren einander zugewandte Flächen sich beim Kup- pein und Entkuppeln relativ, zueinander verschieben und sich aufeinanderpressen bzw. trennen, dadurch gekennzeichnet, daß die eine der einander zugewandten Ringflächen (12) der Kupplungsringe (9, 10) eine Aussparung (14) von solcher Größe besitzt, daß ihre Berührungsfläche kleiner ist als die den Trommelflächen zugekehrten Reibflächen (11).

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen