DE1425262B2 - Kupplungsscheibe fur Reibungskupplun gen, insbesondere fur Kraftfahrzeuge - Google Patents
Kupplungsscheibe fur Reibungskupplun gen, insbesondere fur KraftfahrzeugeInfo
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- F16D2001/103—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsscheibe für Reibungskupplungen, insbesondere für
Kraftfahrzeuge, bei der zur Andrehung der Reibbeläge und ihrer Verbindung mit: der Nabe Blechteile
benutzt werden, die gleichzeitig einstückig ausgeführt und im Nabenbereich mit einem Profil versehen sind
und dadurch die Nabe zur formschlüssigen Mitnahme eines Abtriebsteiles bilden.
Kupplungsscheiben der eingangs genannten Art sind bekannt. So ist eine aus mehreren Blechteilen
bestehende Kupplungsscheibe bekannt, deren Blechteile in der Nabenzcne entsprechend dem Profil der ,
Welle ausgestanzt und gegeneinander versetzt übereinandprfgelegt
sind, wobei außerdem in der Nabenzone noch Scheiben eingelegt und alle Teile mit Nieten
an einer Deckplatte befestigt sind. Diese aus vier verschieden gekröpften Blec|iteileri, den Zwischenscheiben
der Deckplatte und den Nieten bestehende vorbekannte KupplungsscherÖe·' Wird infolge dieser
Vielzahl von Teilen sehr teuer in der Herstellung. Außerdem besitzt der aus dem Blechpaket bestehende
Nabenkörper eine große Masse (österreichische Patentschrift 109 898).
Bekannt ist ferner eine Kupplungsscheibe, deren Nabe durch Schmiedevorgänge und spanabhebende
Bearbeitung mit der Kupplungsscheibe einstückig ausgebildet ist. Eine derartige Herstellung ist sehr
aufwandreicn und damit ebenfalls mit großen Kosten verbunden (deutsches Patent 361 994).
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Konstruktionen zu vermeiden
und eine Kupplungsscheibe mit geringem Gewicht und damit kleinem Materialaufwand zu schaffen, Üie :emfach hersteilbar;isf,:''gefirige Fertigungs- '
kosten aufweist und die erforderliche Betriebssicherheit besitzt.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Nabe der Kupplungsscheibe aus der
Blechscheibe durch Ziehen angeformt ist. Dadurch wird eine Kupplungsscheibe mit einem sehr geringen
Gewicht geschaffen, wodurch die Anforderungen an die Synchronisiereinrichtungrdeiiübüjcherweise nach- '
geschalteten Wechselgetriebes wesentlich herabgesetzt werden. Der Materialaufwand einer derartigen
Kupplungsscheibe ist äußerst gering und die Fertigung sehr einfach.
Zum Stand der Technik gehört zwar das Tiefziehen von Blechteilen, doch handelt es sich bei den
bekannten auf diese Weise hergestellten Bauteilen nicht um Teile, die wie bei der vorliegenden Kupplungsscheibe
der Drehmomentübertragung dienen, sondern lediglich um Teile, wie Gefäße, Deckel
od. dgl., bei denen die beim Tiefziehvorgang auftretenden Material- und Gefügeveränderungen unberücksichtigt
bleiben können. :
Der Aufbau der.Kupplungsscheibe nach der Erfindung ist an Hand einer beispielsweise dargestellten
Ausführungsforrn beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 eine gemäß dem Stand der Technik ausgebildete
Kupplungsscheibe,
Fig. 2 eine Kupplungsscheibe gemäß der Erfindung und
Fig. 3 einen Schnitt III-III durch die Fig/2.
Die Kupplungsscheibe besteht aus dem Scheibenkörper 1, der einstückig mit der Nabenzone 2 ausgeführt
ist und aus der am Scheibenkörper 1 befestigten Segmenten 3; die mit den Reibbelägen 4 versehen
sind. Die Nabenzone 2 ist mit einer Profilierung 5 versehen, die zur Kraftübertragung von der Kupplungsscheibe
auf das,.Abtriebsteil (z.B. als Welle6)
dient. In der Fig. 2 ist der Einbau der Kupplungsscheibe
in einer Kupplung 'mit einem Schwungrad 7, einer Druckplatte 8, einer Druckscheibe 9 und Anpreßfedern
10 dargestellt. Durch die Anpreßfedern wird im Einkuppelzustandder Kraftschluß zwischen
Schwungrad und Kupplungsscheibe hergestellt.
Claims (1)
- Patentanspruch': ".·'Kupplungsscheibe für Reibungskupplungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der zur Anbringung der Reibbeläge und ihrer Verbindung mit der Nabe Bleehteile' benutzt werden, die gleichzeitig einstückig ausgeführt und im Nabenbereich mit einem Profil versehen sind und dadurch die Nabe zur formschlüssigen Mitnahme ■ ■'•".-eines Abtriebsteiles ■ tildenj' dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe aus der Blechscheibe durch Ziehen angeformt ist.
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