DE1425262C - Kupplungsscheibe fur Reibungskupplun gen, insbesondere fur Kraftfahrzeuge - Google Patents
Kupplungsscheibe fur Reibungskupplun gen, insbesondere fur KraftfahrzeugeInfo
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- DE1425262C DE1425262C DE1425262C DE 1425262 C DE1425262 C DE 1425262C DE 1425262 C DE1425262 C DE 1425262C
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsscheibe für Reibungskupplungen, insbesondere für
Kraftfahrzeuge, bei der zur Andrehung der Reibbeläge und ihrer Verbindung mit der Nabe Blechteile
benutzt werden, die gleichzeitig einstückig ausgeführt und im Nabenbereich mit einem Profil versehen sind
und dadurch die Nabe zur formschlüssigen Mitnahme eines Abtriebsteiles bilden.
Kupplungsscheiben der eingangs genannten Art sind bekannt. So ist eine aus mehreren Blechteilen
bestehende Kupplungsscheibe bekannt, deren Blechteile in der Nabenzone entsprechend dem Profil der
Welle ausgestanzt und gegeneinander versetzt übereinander gelegt sind, wobei außerdem in der Nabenzone
noch Scheiben eingelegt und alle Teile mit Nieten an einer Deckplatte befestigt sind. Diese aus vier
verschieden gekröpften Blechteilen, den Zwischenscheiben der Deckplatte und den Nieten bestehende
vorbekannte Kupplungsscheibe wird infolge dieser Vielzahl von Teilen sehr teuer in der Herstellung, ao
Außerdem besitzt der aus dem Blechpaket bestehende Nabenkörper eine große Masse (österreichische Patentschrift
109 898).
Bekannt ist ferner eine Kupplungsscheibe, deren Nabe durch Schmiedevorgänge und spanabhebende
Bearbeitung mit der Kupplungsscheibe einstückig ausgebildet ist." Eine derartige Herstellung ist sehr
aufwandreich und damit ebenfalls mit großen Kosten verbunden (deutsches Patent 361 994).
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Konstruktionen zu vermeiden
und eine Kupplungsscheibe mit geringem Gewicht und damit kleinem Materialaufwand zu schaffen,
die einfach herstellbar ist, geringe Fertigungskosten aufweist und die erforderliche Betriebssicherheit
besitzt.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Nabe der Kupplungsscheibe aus der
Blechscheibe durch Ziehen angeformt ist. Dadurch wird eine Kupplungsscheibe mit einem sehr geringen
Gewicht geschaffen, wodurch die Anforderungen an die Synchronisiereinrichtung des üblicherweise nachgeschalteten
Wechselgetriebes wesentlich herabgesetzt werden. Der Materialaufwand einer derartigen
Kupplungsscheibe ist äußerst gering und die Fertigung sehr einfach.
Zum Stand der Technik gehört zwar das Tiefziehen von Blechteilen, doch handelt es sich bei den
bekannten auf diese Weise hergestellten Bauteilen nicht um Teile, die wie bei der vorliegenden Kupplungsscheibe
der Drehmomentübertragung dienen, sondern lediglich um Teile, wie Gefäße, Deckel
od. dgl., bei denen die beim Tiefziehvorgang auftretenden Material- und Gefügeveränderungen unberücksichtigt
bleiben können.
Der Aufbau der Kupplungsscheibe nach der Erfindung ist an Hand einer beispielsweise dargestellten
Ausführungsform beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 eine gemäß dem Stand der Technik ausgebildete Kupplungsscheibe,
F i g. 2 eine Kupplungsscheibe gemäß der Erfindung und
Fig. 3 einen Schnitt III-III durch die Fig. 2.
Die Kupplungsscheibe besteht aus dem Scheibenkörper 1, der einstückig mit der Nabenzone 2 ausgeführt
ist und aus der am Scheibenkörper 1 befestigten Segmenten 3, die mit den Reibbelägen 4 versehen
sind. Die Nabenzone 2 ist mit einer Profilierung 5 versehen, die zur Kraftübertragung von der Kupplungsscheibe
auf das Abtriebsteil (z. B. als Welle 6) dient. In der F i g. 2 ist der Einbau der Kupplungsscheibe
in einer Kupplung mit einem Schwungrad?, einer Druckplatte 8, einer Druckscheibe 9 und Anpreßfedern
10 dargestellt. Durch die Anpreßfedern wird im Einkuppelzustand der Kraftschluß zwischen
Schwungrad und Kupplungsscheibe hergestellt.
Claims (1)
- Patentanspruch:Kupplungsscheibe für Reibungskupplungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der zur Anbringung der Reibbeläge und ihrer Verbindung mit der Nabe Blechteile benutzt werden, die gleichzeitig einstückig ausgeführt und im Nabenbereich mit einem Profil versehen sind und dadurch die Nabe zur formschlüssigen Mitnahme eines Abtriebsteiles bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe aus der Blechscheibe durch Ziehen angeformt ist.
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