DE7424663U - Unterwasserfahrzeug, insbesondere unterseeboot mit mindestens einer auftauchfaehigen rettungskammer - Google Patents

Description

Ingenieurkontor Lübeck Prof. Dipl.-Ing. Ulrich Gabler

.Unterwasserfahrzeug, insbesondere Unterseeboot, mit mindestens einer auftauchfähigen Rettungskammer ^>

Die Neuerung betrifft ein Unterwasserfahrzeug, insbesondere ein U-Boot mit mindestens einer außen und oben am Bootsrumpf in einer Vertiefung desselben abtrennbar an diesem befestigten, über wenigstens zwei Einstiegluks besteigbaren, auftauchfähigen Rettungskammer zur Aufnahme der gesamten Besatzung des U-Bootes und mit mindestens einem unterhalb der Rettungskammer zwischen den beiden Einstiegluks hindurchverlaufenden, den Bootsrumpf in Abteilungen unterteilenden Querschott.

In der französischen Patentschrift 481 o25 ist ein U-Boot mit einem außen an ihm nach dem Huckepackprinzip angeordneten und von ihm abtrennbaren, auftaucnfähigen Schwimmkörper in Form eines kleinen Rettungs-U-Bootes zur Rettung der Besatzung im Havariefall vorgeschlagen worden. Das Haupt-U-Boot ist durch mehrere Querschotts in Abteilungen unterteilt und von jeder Abteilung ermöglichen einzelne Einstiegluks den Zugang zum Rettungs-U-Boot, Von den äußersten Abteilungen führen kanal artige Gänge direkt zu den entsprechenden Einstiegluks.

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Der Nachteil dieses Vorschlages besteht darin, daß eine sichere Rettung der betroffenen Personen aus einer leckgewordenen Abteilung und damit die Rettung der gesamten Besatzung in der Regel nicht gewährleistet ist, da die betroffenen Personen unmittelbar in das Rettungs-ü-Boot einsteigen müssen und die hierzu zur Verfügung stehende Zeit äußerst kurz ist; insbesondere in großen Tiefen, weil die Wassermassen wegen des hohen Wasserdrucks sehr schnell in die leckgewordene Abteilung eindringen und die hier befindlichen Personen so schnell wie möglich diese Abteilung verlassen müssen. Da wegen der relativ kleinen Öffnung der Einstiegluks immer nur ein oder zwei Besatzungsmitglieder gleichzeitig durch ein Luk steigen kann bzw. können, dauert es relativ lange, bis alle Personen die leckgewordene Abteilung verlassen haben, so daß die noch nicht eingestiegenen Besatzungsmitglieder die Gefahr der Panikstimmung und der damit verbundenen unerwünschten Verhaltensweisen groß ist.

Die Aufgabe der Neuerung besteht in der Schaffung eines Unterwasserfahrzeuges, insbesondere eines Unterseebootes, mit einer außen an ihm abtrennbar angebrachten, die Besatzung aufnehmenden Rettungskammer, bei dem gewährleistet ist, daß sich die gesamte Besatzung selbst retten kann und für die Rettungstätigkeit*»n ausreichend Zeit zur Verfügung hat und bei dem eine Selbstrettung der Besatzung bis zur Zerstörungstiefe des Unterwasserfahrzeuges möglich ist.

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Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß bei dem einleitend angeführten Wasserfahrzeug die oder jede Rettungskammer in an sich bekannter Weise im wesentlichen kugelförmig ausgebildet ist und daß das oder jedes Querschott mit einem dichtverschließbaren Personendurchgang als Rettungsdurchgang versehen ist.

In einer vorzugsweisen Weiterbildung des Neuerungsgegenstandes ist die Rettungskammer als Dekompressionskanimer ausgebildet.

Durch diese Lösung ist ein hohes Maß an Sicherheit in der Hinsicht erreicht, daß sich die gesamte Besatzung im Havariefall selbst retten kann. Wenn eine Abteilung leck geworden ist, retten sich die hierin befindlichen Personen durch den hierfür bestimmten Personendurchgang des Querschotts in eine andere Abteilung,wonach der Personendurchgang wasserdicht verriegelt wird. Aus der so gesicherten und als Sammelraum dienenden anderen Abteilung kann die gesamte Besatzung dann in Ruhr durch das zugehörige Einstiegluk der Rettungskammer in diese einsteigen. Die jeweilige unbe-

kann
schädigte Abteilung durch den oder die entsprechend groß bemessenen Personendurchgänge schnell erreicht werden, so daß die sich in der leck gewordenen Abteilung befindenden Besatzungsmitglieder die beschädigte Abteilung in kürzester Zeit verlassen können, während sie dann ausreichend Zeit haben, aus der unbeschädigten und gegen Wassereinbruch abgedichteten Abteilung in die Rettungskammer umzusteigen. Auf diese Weise ist das Aufkommen von Panikstimmung und die hieraus resultierenden Behinderungen bei der Selbst-

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rettung vermieden oder beträchtlich herabgesetzt. Somit ist es möglich, daß sich die gesamte Besatzung auch aus der größten denkbaren Tauchtiefe des Unterseebootes ohne fremde Hilfe sicher retten kann.

Die Ausbildung der Rettungskammer als Dekompressionskammer hat den Vorteil, daß die Besatzung den evtl. erforderlichen Dekompresfionsvorgang selbst durchführen oder einleiten kann, so daß später evtl. erforderliche Dekompressionszeiten sehr gering sind. Ferner fällt dadurch auch eine besondere Dekompressionskammer in einem Rettungsschiff od.dgl. fort bzw. die Besatzung braucht nicht auf dem schnellsten Wege in eine solche Kammer transportiert zu werden. Somit ist jedes Schiff oder ein Rettungshubschrauber für die erfolgreiche Bergung der Besatzung aus der aufgetauchten Rettungskammer geeignet.

Die Neuerung ist nachstehend an einem in der anliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläatert. Die Zeichnung zeigt das Ausführungsbeispiel schematisch im Längsschnitt, wobei

(weiter Seite 5 oben der ursprünglichen Beschreibung)

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Claims (3)

Ingenieurkontor Lübeck Prof.Dipl.-Ing. Ulrich Gabler Ansprüche

1. Unterwasserfahrzeug, insbesondere U-Boot, mit mindestens einer außen und oben am Bootsrumpf in einer Vertiefung desselben abtrennbar an diesem befestigten, über wenigstens zwei Einstiegluks besteigbaren, auftauchfähigen Rettungskammer zur Aufnahme der gesamten Besatzung des U-Bootes und mit mindestens einem unterhalb der Rettungskamraer zwischen den beiden Einstiegluks hindurchverlaufenden, den Bootsrumpf in Abteilungen unterteilenden Querschott, dadurch gekennzeichnet, daß die oder jede Rettungskammer (12) in an sich bekannter Weise im wesentlichen kugelförmig ausgebildet und daß das oder jedes Querschott (2) mit einem dicht verschließbaren Personenduxchgang (3) als Rettungsdurchgang versehen ist.

2. Unterwasserfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rettungskammer (12) als Dekompressionskaitimer ausgebildet ist.

3. Unterwasserfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn-

zeichnet, dai3 bei Anordnung einer Rettungskammer (12) und

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zwei Querschotts (2) mit Rettungsdurchgängen (3) ein von Querschott zu Querschott verlaufender zusätzlicher Rettungstunnel vorgesehen ist.

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