DE736559C

DE736559C - Deichsel oder Einachswagen-Verbindung

Info

Publication number: DE736559C
Application number: DER111481D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ernst Kuenzel
Original assignee: OBERKOMMANDO HEER BERLIN
Current assignee: OBERKOMMANDO HEER BERLIN
Priority date: 1941-11-13
Filing date: 1941-11-13
Publication date: 1943-06-22

Description

Deichsel oder Einachswagen-Verbindung .Die Erfindung betrifft eine Deichsel oder eine Einachswagen-Verbindung für Fahrzeuge, auf denen sehr lange Gegenstände, insbesondere Tragflächen oder Rümpfe van Großflugzeugen, befördert werden sollen.
Bei der Beförderung solcher sehr langer Geenstände tritt die Schwierigkeit auf, daß die' Einachsivagen untereinander und von der Zugmaschine o. dgl. ungewöhnlich weiten Abstand haben. Bei Verwendung von Deichseln oder Verbindungsgestängen üblicher, d. h. stangen- oder rohrförmiger Ausgestaltung, tritt der Übelstand auf, daß die Verbindungsglieder in Abhängigkeit von der Fahrzeugbeschleunigung und vor allem der Unregelmäßigkeit der Straßendecke nach allen Seiten ausschwingen. Hierdurch treten kurzfristig sehr große Zugbelastungen auf, die zu Bruch oder sonstigen Beschädigungen sowohl am Beförderungsmittel als auch an dem Beförderungsgut selbst führen können.
Diese Schwierigkeiten werden bei der Deichsel- oder Einachswagen-Verbindung nach der Erfindung dadurch überwunden, d,aß sie aus mehreren hintereinanderliegenden, um waagerechte Querachsen drehbaren und an den Gelenkstellen durch federnd gelagerte Räder unterstützten Teilen besteht.
Durch die Anordnung der Räder an den Gelenkstellen der unterteilten Verbindung bleiben diese Punkte ständig in praktisch gleichem Abstand von der Straßendecke, so da:ß schädliche Schwingungen der Verbindung in senkrechter Ebene verhindert werden. Hierdurch unterscheidet-sich die neue Einrichtung vorteilhaft von an sich bekannten Anhängerbauarten, bei denen die ungeteilt ausgebildete Deichsel an einer Stelle durch ein ungefedertes möbelrollenartiges Radunterstützt ist.
Um auch die seitlichen Schu-ingungen zu beseitigen, werden in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die einzelnen Teile als waagerecht angeordnetes Flachgitter ausgebildet. . In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der. Erfindung an Hand einer Deichsel für einen Großtragflächcnbeförderungs«-agen dargestellt. Es sind: Abb. i eine Seitenansicht, Abb. a eine Draufsicht, Abb. 3 eine Seitenansicht eines U nterstützungsrades, Abb. 4. eine Rückansicht, Abb.5 eine Draufsicht auf ein Unterstiitzungsrad. . Die Deichsel besteht aus drei als Flachrahmenwerk ausgebildeten Teilemu. b und c. die jeweils an ihren Enden um ihre Querachse drehbar miteinander verbunden sind. Die Deichsel kann an diesen Gelenkpunkten nach oben und unten einknicken. Jedes dieser Gelenke wird von einem Einradfahrwerk (l abgestützt. Das Fahrwerk ist durch Laschen e all den Fachwerkenden angelenkt und trägt eine Radgabel f, die in einer Nabe (r drehbar untergebracht ist. Im Innern der Nahe ist eine nicht dargestellte Druckfeder eingesetzt. Weitere stoßaufnehmende Mittel bestehen in an sich bekannter Weise aus den Iinickhebelsvstemen Ir, die durch Federn! in gestreckter `Vinlzella'-e gehalten werden. In Fahrtrichtung auftretende Stöße, die durch Unebenheiten der Fahrbahn verursacht sein können, werden durch Zug- oder Druckfedern h al)geschwächt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Deichsel oder Einachswagen-Verbindung, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus mehreren hintereinanderliegenden, uni waagerechte Querachsen drehbaren und an den Gelenkstellen durch federnd gelagerte Räder unterstützten Teilen besteht. a. Deichsel oder Einachswagen-Verbinclung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelteile als waagerecht angeordnete Flachgitter ausgebildet sind.