DE731840C

DE731840C - Selbsttaetige Kupplung fuer unabhaengig voneinander drehbare Zwillingsraeder, insbesondere an den Vorderachsen von Anhaengern von Lastkraftwagen, bei welchen die Bremse nur auf das Innenrad wirkt

Info

Publication number: DE731840C
Application number: DEL107274D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Maier
Original assignee: GOTTFRIED LINDNER AG
Current assignee: GOTTFRIED LINDNER AG
Priority date: 1942-03-25
Filing date: 1942-03-25
Publication date: 1943-02-16

Description

Selbsttätige Kupplung für unabhängig voneinander drehbare Zwillingsräder, insbesondere an den Vorderachsen von Anhängern von Lastkraftwagen, bei welchen die Bremse nur auf das Innenrad wirkt Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Kupplung für unabhängig voneinander laufende Zwillingsräder, insbesondere an den Vorderachsen der Anhänger für Lastkraftwagen, bei welchen die Bremse nur ,auf das Innenrad @ -einwirkt.
Das Neue besteht darin, daß das Innenrad Bohrungen zur Aufnahme von Kugeln hat, die in Ausbeulungen der begrenzt zum Innenrad drehbaren Bremstrommel liegen und beim Bremsen in Ausnehmungen einer am Außenrad befestigten Scheibe gedrückt werden, so daß beide Räder miteinander gekuppelt und gemeinsam bremsbar sind.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen halben Schnitt durch die unabhängig .voneinander drehbaren Zwillingsräder in entkuppelter Stellung mit begrenzt drehbarer Bremstrommel und Bremsbacke, Abb.2 einen Schnitt durch die selbsttätige Kupplung nach der Linie A-B der Abb. i im vergrößerten Maßstab in der Kuppelstellung. Das Außenrad i dreht sich auf der Nabe 2 des Innenrades und wird von dem Einstellring 3 in axialer Richtung gehalten.
Die Bremstrommel q: wird von dem am Innenrad 2 befestigten Ring 5 getragen und ist durch die am Innenrad 2 befestigten Stifte 6, die in Ausnehmungen der Bremstrommel q. eingreifen, begrenzt drehbar.
Das Innenrad 2 besitzt Bohrungen 7 zur Aufnahme von Kugeln 8, die in Ausbeulungen 9 der Bremstrommel 4: liegen.
Die am Außenrad i befestigte Scheibe io hat Ausnehmungen i i, in welche sich die Kugel 8 zur Hälfte :einlegen kann.
Sobald die feststehende Bremsbacke 12 an die sich drehende Bremstrommel 4. gepreßt wird, kommt eine Relativbewegung zwischen Bremstrommel q. und Innenrad 2 zustande, wobei die in Abb. i mit 8 bezeichnete Kugel von der Ausbeulung 9 der Bremstrommel q. in die Ausnehmung i i der Außenradscheibe io gedrückt wird, wie .es der Abb.2 zu entnehmen ist.
Hierbei ist das Außenrad i mit dem Innenrad 2 gekuppelt, und die von der Bremsbacke 12 eingeleitete Bremsung wirkt gleichzeitig auf beide Räder ein.
Es ist gleichgültig, welche Drehrichtung die Räder haben; in beiden Fällen werden die Kugeln 8 von den Ausbeulungen g der Bremstrommel .l in die Kuppelstellung gedrückt.
Uxn ein möglichst schnelles Kuppeln zu erreichen, müssen die Ausnehmungen i i der Scheibe io ein Vielfaches der Ausbeulungen 9 der Bremsscheibe .1 und damit ,auch der Kugeln 8 sein.
Wenn die Bremskraft an der Backe 12 nicht mehr wirkt. so werden die Räder i und 2 und die Bremstrommel4 in ihrer jeweiligen Lage zueinander verbleiben. Falls aber eine Kurve durchfahren wird, wo das äußere Rad i einen längeren Weg- zurücklegen muß als das Innenrad 2, dann werden die Ausnehmungen i i der Scheibe io auf die Kuge18 einen Druck ausüben, wodurch die Bremstrommel ¢ zurückgedreht wird und die Kugeln 8 in die Ausbeulungen g der Bremstrommel 4. eintreten, so daß eine Stellung, wie in Abb. i gezeichnet, erreicht wird.
Die Räder i und 2 drehen sich also wieder unabhängig voneinander, so daß beim Kurvenfahren keine zusätzliche Zugkraft für Gleiten und Walken der Gummibereifung benötigt wird. Durch diese einfache und selbsttätig arbeitende Kupplung wird eine gleichmäßige Bremsung beider Räder mit Hilfe einer einfachen Bremsanlage und ein leichtes Kurvenfahren und leichtes Rangieren erzielt.
Selbstverständlich sind noch andere Ausführungsmöglichkeiten denkbar. Der Hauptnveck ist aber darin zu sehen, daß die unabhängig voneinander laufenden Räder nur «-ährend der Bremsung selbsttätig gekuppelt, so daß mit einer einfachen Bremsanlage beide Räder gleichmäßig zu bremsen sind.

Claims

PATENTANSPRUCH: Selbsttätige Kupplung für unabhängig voneinander drehbare Zwillingsräder. insbesondere an den Vorderachsen von Anhängern für Lastkraftwagen, bei welchen die Bremse nur auf das Innenrad einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenrad (2 i Bohrungen (,^, ) zur Aufnahme von Kugeln (8) hat, die in Ausbeulungen (9) der begrenzt zum Innenrad (2) drehbaren Bremstrommel (4'i liegen und beim Bremsen in Ausnehmungen (i i i einer am Außenrad (2 1 befestigten Scheibe t i o; eingreifen, so daß beide Räder nüteinander gekuppelt und gemeinsam bremsbar sind.