CH366759A - Verstärkungsfreie Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

      Verstärkungsfreie    Scheibenbremse, insbesondere     für        Kraftfahrzeuge       Es sind verstärkungsfreie Scheibenbremsen be  kannt, bei denen in einem umlaufenden Brems  gehäuse zwei axial auf dem Bremsträger verschieb  bare, aber in Umfangsrichtung nicht     verdrehbare     Bremsscheiben angeordnet sind.

   Diese     Bremscheiben     stehen über in in Umfangsrichtung ansteigenden     Aus-          nehmungen    gelagerte rollende     Kupplungsglieder    und  einen koaxial zu den Bremsscheiben liegenden       Bremsbetätigungsring    miteinander in Verbindung,  dessen Verdrehen ein Anpressen der Bremsscheiben  an die     Innenflächen    des rotierenden Bremsgehäuses  zur Folge hat.  



  Die Erfindung bezieht sich auf Scheibenbremsen  der     vorbezeichneten    Art. Ihr liegt die Aufgabe zu  grunde, diese Scheibenbremsen in dem Sinne weiter  zuentwickeln, dass sie erheblich schmaler gebaut wer  den können und der spezifische Druck der rollenden  Kupplungsglieder verringert wird, so     dass    bei der  Herstellung der Bremsscheiben und des Betätigungs  ringes auf zu härtende und zu schleifende Teile ver  zichtet werden kann.  



  Die     erfindungsgemässe    Lösung dieser Aufgabe  besteht darin, dass zwischen den in Umfangsrichtung       ansteigenden        Ausnehmungen    der Bremsscheiben und  den     Ausnehmungen    des beidseitig symmetrisch aus  gebildeten, durch     Kugeln,    Rollen oder Nadeln zen  trierten Betätigungsringes als     Kupplungsglieder    Rol  len oder Nadeln anstatt wie bisher     Kugeln    Verwen  dung finden.

   Die Benutzung von Rollen oder     Nadeln     setzt den spezifischen Druck, mit dem die     Anpress-          kraft    übertragen wird, weitgehend herab, so dass die  Bremsscheiben aus geprägtem Blech hergestellt wer  den können, wobei die ansteigenden Bahnen für     die     Rollen oder Nadeln     mitgeprägt    werden. Der Brems  betätigungsring ist durch Fliesspressen     herstellbar.     Ebenfalls die Bahnen     dieses        Betätigungsringes    für die  Zentrierung können     spanlos    erzeugt werden.    In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der  Erfindung dargestellt.  



       Fig.    1 zeigt einen Querschnitt durch die Achse  der mechanisch betätigten Bremse entlang der Linie       C-D    in     Fig.    2.  



  In     Fig.    2 ist ein teilweise abgebrochener Schnitt  der Bremse senkrecht zu ihrer Achse     entlang    der  Linie     E-F    in     Fig.    1     veranschaulicht.     



       Fig.    3 zeigt einen Teilschnitt durch die Brems  scheiben, den Bremsbelag und den     Bremsbetätigungs-          ring    entlang der Linie     A-B    in     Fig.    1.  



  Die umlaufenden Teile der Bremse bestehen aus  dem mit der Nabe 1 verschraubten Bremsgehäuse 2,  welches durch einen Bremsdeckel 3 abgeschlossen ist.  Beide Teile sind aus Festigkeitsgründen und     zwecks     besserer Wärmeabfuhr mit radialen Rippen versehen.  Das     Bremsgehäuse2und    der Bremsdeckel 3 sind durch  Schrauben 4 miteinander verbunden. Auf dem starr  mit der Achse verbundenen Bremsträger 5 sind in       Ausnehmungen    6 des letzteren die beiden Brems  scheiben 7 und 8 angeordnet, die auf ihren Aussen  seiten je einen Bremsbelag 9 und 10 tragen.  



  Zwischen den     Bremsscheiben    7 und 8 liegt ko  axial mit diesen der     Bremsbetätigungsring    11, wel  cher beidseitig in Umfangsrichtung     ansteigende    Bah  nen 12 und 13 aufweist. Auf diesen Bahnen     sind     durch je einen Käfig 16 bzw. 17 miteinander ver  bundene     Nadeln    14 und 15 gelagert. Die vorzugs  weise aus Blech geprägten Bremsscheiben 7 und 8  weisen an den Stellen, wo die     Nadeln    14 bzw. 15  liegen, in Umfangsrichtung ansteigende Bahnen 18  bzw. 19 auf.  



  In dem dargestellten     Ausführungsbeispiel    ist der       Bremsbetätigungsring    auf der Bremsscheibe 7 durch       Kugeln    21 zentriert, und zwar mittels des Zentrier  ringes 20. Statt der     Kugeln    21 könnten auch Rollen  oder Nadeln Verwendung finden. Die Kugeln 21      sind durch einen Käfig 22 miteinander verbunden.  Selbstverständlich könnte der     Zentrierring    20 auch  auf beiden Bremsscheiben zentriert sein.  



  Die Welle 23, auf der aussen ein Hebel 24 be  festigt und die innen     mit    einem     Ritzel    25 ausgerüstet  ist, dient zur Verdrehung des     Bremsbetätigungsringes     11 in Umfangsrichtung. Mit dem     Ritzel    25 steht ein  Zahnsegment 31 in Eingriff, das     zweckmässigerweise     mit dem     Bremsbetätigungsring    11 aus einem Stück  gefertigt ist. Am     Bremsbetätigungshebel    muss aussen  eine     Rückstellfeder    angeordnet sein, die diesen nach  der Bremsbetätigung in seine Ausgangslage zurück  zieht. Diese     Rückstellfeder    ist bei einer Druckluft  betätigung sowieso im Bremszylinder angeordnet.

   Die  Rückführung der Bremsscheiben 7 und 8 in ihre Aus  gangslage wird durch     Rückstellfedern    26 vorgenom  men, die in gestanzte Vorsprünge 27 und 28 der  Bremsscheiben 7 und 8 eingehängt sind, wie aus       Fig.    1 zu ersehen ist. Die     Drehmomentübernahme     von den Bremsscheiben 7 und 8 auf den Bremsträger  5 wird durch Vorsprünge 29 und 30 vorgenommen,  die in die Aussparungen des Bremsträgers hinein  ragen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Verstärkungsfreie Scheibenbremse, bei der in einem umlaufenden Bremsgehäuse zwei axial auf dem Bremsträger verschiebbare, aber in Umfangsrich tung nicht verdrehbare Bremsscheiben angeordnet sind, welche über in in Umfangsrichtung ansteigenden Ausnehmungen gelagerte rollende Kupplungsglieder und einen koaxial zu den Bremsscheiben liegenden Bremsbetätigungsring miteinander in Verbindung ste hen, dessen Verdrehen ein Anpressen der Brems scheiben an die Innenflächen des rotierenden Brems gehäuses zur Folge hat, dadurch gekennzeichnet,

   dass zwischen den in Umfangsrichtung ansteigenden Aus- nehmungen (18, 19) der Bremsscheiben (7, 8) und den Ausnehmungen (12, 13) des beidseitig symme- trich ausgebildeten, durch Kugeln (21), Rollen oder Nadeln zentrierten Betätigungsringes (11) als Kupp lungsglieder Rollen oder Nadeln (14, 15) verwendet sind.