DE723553C - Aufschlagzuender, insbesondere fuer Fliegerbomben - Google Patents

Description

Die Erfindung befindet sich, an einem Aufschlagzünder, welcher insbesondere für Fliegerbomben Anwendung finden soll. Der Zünder ist ein solcher bekannter Art mit einem. Sicherungsbolzen, welcher im Ruhezustande durch, ein Querstück festgelegt ist, das mit einem Rohr in fester Verbindung steht.

Der Zünder der Erfindung zeichnet sich dadurch, aus, daß das Rohr in Sicherheitsstellung durch. Kugeln oder andere Riegelkörper verriegelt ist, gegen welche es durch eine Feder angedrückt wird, die mit ihneon anderen Ende auf einen verschiebbaren, mit einer Kehle versehenen Bolzen wirkt, so daß der Bolzen das Bestreben hat, sich mit der Kehle gegenüber den Kugeln einzustellen und in dieser Stellung das Rohr die mit Gewinde versehene Spindel freigibt, um ihre Drehung durch ein Uhrwerk zu ermöglichen. Die Verschiebung des Bolzens ist außerdem durch eiii ausschalthares Sperrsrück verhindert.

Es sind bereits Auf schlagzünder für Fliegerbomben bekannt, welche eine Schraubenmutter tragen, durch deren Abschrauben von einem Schraubenbolzen der Schlagbolzen freigegeben wird. Die Drehung des Schraubenbolzens erfolgt durch ein Windrad. Im Ruhezustande wird die Drehung der Mutter verhindert durch 'einen unbeweglichien Stift, welcher durch ein mit der Mutter fest verbündenes Rohr und eine feste Hülse hindurchgreift.

Andererseits sind Zeitzünder bekanntgeworden, deren Zeitablauf durch das Abschrauben eines Schraubenbolzens geregelt wird, auf wel-

chen ein Windrad wirkt. Diese Zeitzünder haben ein durch Kugeln festgelegtes Rohr, welches einer Feder und einer Sperrnadel entgegenwirkt, die das Ausweichen der Sperrkugeln nach innen verhindert. Dieses Ausweichen würde eine Verschiebung des Rohres zulassen, welche den Zünder scharf macht.

Diese beiden Arten bekannter Zünder haben den Nachteil, daß sie durch Windräder ίο beeinflußt werden, welche der Gefahr ausgesetzt sind, daß sie sich bei der Beförderung oder bei der Bedienung verändern können und bei denen der mit der Außenluft in Verbindung stehende Schraubenbolzen der is Gefahr des Einrostens unterliegt, so daß sich im Augenblick der Verwendung das Windrad nicht mehr drehen würde.

Weiter bewirkt bei dem erwähnten Zeitzünder der letzteren Art die Verschiebung des Schraubenbolzens die Entzündung des Zündsatzes unter der Wirkung einer Feder, während beim Zünder der Erfindung der Schraubenbolzen und die Feder zum Scharfmachen des Zünders dienen. Ihre Rolle und ihre Wirkungsweise sind daher voneinander verschieden.

Bei dem Aufschlagzünder gemäß der Erfindung erfolgt die Ausbildung der Sicherung in Hinsicht auf die Bewegung des Schraub enbolzens (oder der Entsicherungsspindel) durch ein Uhrwerk, wodurch die Nachteile vermieden werden, die die Anwendung von Aufschlagzündern mit Windradantrieb mit sich bringt.

Ein weiteres Merkmal des Aufschlagzünders der Erfindung besteht darin, daß sein ausschaltbares Sperrstück durch einen Bügel mit zwei parallelen Armen gebildet wird, welche sich mit starker Reibung an Abflachungen des verschiebbaren Bolzens anlegen.

Es sind bereits Aufschlagzünder für Fliegerbomben bekannt, welche mit einer ausschaltbaren Verriegelung versehen sind, welche aus einer dehnbaren Schelle besteht, die mit zwei Armen versehen ist. Indes kann diese Schelle nur in der Sicherungsstellung aufrechterhalten oder freigegeben werden.

Die Ausbildung des Bügels, der zwei Abflachungen des Bolzens einschließt, welche Form gemäß der Erfindung dem Sperrstück gegeben ist, läßt dasselbe zwei verschiedene Stellungen einnehmen, bevor es abgehoben wird. Die Sicherumgsstellung oder die Scharf stellung mit der Möglichkeit, von der zweiten auf die erstere zurückzukehren, wenn die Bombe nicht benutzt wird. Infolge dieser Möglichkeit wird die Gefahr der Explosion der Bombe unter der Wirkung einer mit star-So ken Stoßen erfolgenden Landung des Flugzeuges, welche diesie Bomben trägt, vermieden.

Ein anderes Kennzeichen des Zünders gemäß der Erfindung besteht darin, daß die Arme des Bügels an dem Bolzen derart angelenkt sind, daß sie sich unter der Einwirkung einer bestimmten Zugkraft davon ablösen können, wobei der Bügel einen Daumen trägt, der zusammen mit dem Verschlußstopfen des Zünderkörpers einen Bund des Bolzens gegen den Dichtungsring des Stopfens drückt.

Fig. ι stellt einen Zünder gemäß der Erfindung im Ruhezustande in Ansicht dar,

Fig. 2 das Vorderteil des Zünders nach Fig. ι im Längsschnitt,

Fig. 3 denselben im Schnitt nach der Linie 3-3 (Fig. 2),

Fig. 4 im Schnitt nach der Linie 4-4 (Fig. 2),

Fig. 5 das Hinterteil des Zünders, zum Teil im Längsschnitt; dieselbe zeigt die Lage der Einzelteile während des Transportes und der Handhabung.

Fig. 6 zeigt die Teile nach Aufhängung der Bombe an der Abwurfvorrichtung.

Fig. 7 zeigt das Hinterteil des Zünders im Schnitt mit Darstellung der Lage der Teile nach Entsicherung.

Fig. 8 und 9 zeigen die Stellungen des Schlagbolzens, wenn der Zünder entsichert ist, und beim Aufschlag.

Fig. 10 zeigt in einem kleineren Maßstabe einen Schnitt nach der Linie 10-10 (Fig. 7). Fig. 11 zeigt eine Einzelheit. Bei dem dargestellten Beispiel besteht der Zünder aus einem Körper 1, auf dem ein Gehäuse 2 angebracht ist, das das Uhrwerk enthält.

In einer Bohrung 3 des Körpers 1 kann ein Schlagbolzen 4 gleiten, der auf eine Zündkapsel 5 aufschlagen kann, die im Körper 1 befestigt ist. Zwischen der Zündkapsel 5 und dem Schlagbolzen 4 ist eine Sperrfeder 6 angeordnet.

Der Schlagbolzen 4 ist mittels Gewinde 7 an eine Welle 8 des Uhrwerkes angeschlossen, seine LTmdrehung wird durch eine kleine Zunge 9 verhindert, die aus der mit dem Körper 1 fest verbundenen Platte 10 herausgebogen ist. Die Zunge 9 greift in eine Längsnut 11 des Schlagbolzens ein. Eine Spiralfeder 12 von der Art einer Uhrfeder sucht die Welle 8 so zu drehen, daß der Schlagbolzen 4 sich von der Welle 8 gegen die irkung der Feder 6 abschraubt.

Auf der Welle 8 sitzt ein Sperrad 13, das mit einem Anker 14 in Eingriff ist, der um einen Zapfen 15 schwingen kann und dabei mittels des Teiles 16 des Ankers 14 und eines Zapfens 17 ein Pendel 18 mitnimmt.

In Ruhestellung (Fig. 1) wird die Welle 8 durch eine Sicherheitsvorrichtung festgehal-

ten, die aus einem mit dem Rohr 20 fest verbundenen Stift 19 besteht, der sich in einem Schlitz 2i der Welle 8 befindet.

Das Rohr 20, das in einem Rohr 20° gleiten kann, ist in der in Fig. 5 und 6 veranschaulichten Stellung durch eine Feder 22 festgehalten, die sich «einerseits gegen eine Schulter 23 des Rohres 20 stützt und andererseits gegen eine Scheibe 24, die auf einem Verriegelungsstift 25 befestigt ist. -Das Rohr 20 wird durch die Feder 22 gegen die Kugeln 26 oder gegen gleichwertige Verriegelungsorgane gedrückt. Die Kugeln 26 stützen sich gegen die Vorderkante einer Büchse 27, die im Rohr 20" fest angeordnet ist. Der Stift 25 hat eine Eirikehlung 28, in die, wenn sie sich gegenüber den Kugeln 26 (Fig, 7) befindet, diese hineintreten können und so das Rohr 20 freigeben, das dann nach hinten gleiten kaum, um über die Büchse 27 zu kommen. Der Stift 25 ist mit einem Bund 30 versehen, der ihn im Rohr 2O^a zurückhält, dessen Oberteil durch einen Stopfen 30« mit dem Dichtungsring 30* verschlossen ist.

Am hinteren Ende des Rohres 20« hinter dem Stöpsel 30« ist ein Anschlag 3 2* vorgesehen.

Der Sicherungsbolzen 25 wird in seiner in • der Fig. 7 dargestellten Stellung gegen die Wirkung der Feder 22 durch .einen Sperrbügel gehalten, welcher in seiner Gesamtheit bei 31 dargestellt ist. Dieser Bügel hat zwei untere Arme 32 (Fig. 11) und zwei obere Arme 32«, welche als Anlage dienen. Die unteren Arme tragen auf der Innenseite zwei Daumen 32*, die sich mit starker Reibung gegen die Flächen 33 des Bolzens 25 anlegen (Fig. 10). Die Daumen weisen einen unteren zylindrischen Teil 32° auf, der in einen zylindrischen Hohlraum 32** von gleichem Durchmesser eingreift, der in dem Deckel 3i^c vorgesehen ist, welcher das äußere Ende des Rohres 20« abschließt. In dem oberen Teil tragen die Nocken 32* Verdickungen 32/, deren obere zylindrische Arme denselben Durchmesser haben wie die unteren Teile 32^e, aber gegenüber den letzteren exzentrisch angeordnet sind. Die Verdickungen 32/ können in die zylindrischen Hohlräume 32' mit entsprechendem Durchmesser eingreifen, welche in der Schulter vorgesehen sind, die den hinteren Teil des Bolzens 2-5 mit den Platten 33 verbindet.

Der Bügel 31 hat zweckmäßig ein Loch 34 (Fig. 1), in welches ein Kabel oder anderes Zugorgan eingreift, welches ermöglicht, den Bügel 31 von dem Bolzen 25 freizumachen, wenn die Bombe abgeworfen werden soll.

Während der Beförderung ist der Bügel 31 in der Stellung der Fig. 1 bis 5 durch einen Stecker 35 "oder ein ähnliches Organ verriegelt, welcher die Löcher 35^er (Fig. 6 und 10) an dem Bügel 31 und ein Loch 3 5^Ö des Bolzens 25 durchdringt. In dieser Stellung ist der Bund 30 des Bolzens 25 gegen die Dichtung 30* /des Stopfens'30» geschoben: Die konkave Fläche 3 2' der Stange 25 stützt sich gegen den konvexen Arm 32« der Verdickuing 32/ des Nockens 32*, während der untere "zylindrische Teil32^c des Nockens in der entsprechenden Höhlung 32^rf des Deckels 32" ruht.

Die Arme 32 des Hebels sind durch ein Zwischenstück 32« (Fig. 11) verbunden, das sich gegen ein -.Element der Abwurfvorrichtung legen kann, um jedes zeitige Zurückziehen" des Hebels32 zu verhindern.. In dem in Fig. 6 dargestellten Beispiel stößt dieses Teil 32« des Hebels 32 gegen die Schraubensicherung 32'' der Abwurfvorrichtung, d. h. gegen einen mit der' Abwurfvorrichtung fest verbundenen Zapfen, der dazu bestimmt ist, sich zwischen die Flügel des Windrades zu legen, mit der gewisse Zünder von Fliegerbomben versehen sind, um ihre vorzeitige Drehung zu verhindern.

Die Wirkungsweise ist die folgende: Nach dem Aufhängen der Bombe in der Abwurfvorrichtung wird das Sicherungskabel lose in dem Loch 34 eingehakt und der Stecken 3 5 entfernt. Darauf läßt man den Bügel 31 schwingen, um ihn in die Stellung der Fig. 6 überzuführen, in welcher seine oberen Arme die Flügelbremse 3 2^lt umfassen. Während der Schwingbewegung des Bügels. 31 gleitet der ■untere Teil 32^C jedes Nockens in dem Hohlraum 3 2^d des Anschlages 32*. Die exzentrische Oberfläche 32= der Verdickung 32/, welche in Berührung kommt mit dem Schulterstück 32' der Stange 25, hebt diese Stange leicht bis ans Ende, während der Ansatz 30 gegen die Dichtung 30* preßt. Sobald die Verdickung 32^s dem Sehulterteil 32' der Stange 35 entweicht, wird letztere bis ans Ende durch die Feder 22 vorgeschoben und gelangt in die Stellung der Fig. 6, wo die Schulter 32' sich gegen den zylindrischen Rand32^<" des Nockens 32* stützt. Um die Bombe freizulassen, reißt man den Bügel 31, no nachdem man die Flügelbremse 32^/; entfernt hat, los. Dieses Anreißen des Bügels ergibt zunächst ein reichliches Anheben der Stange 25, worauf die Feder 22 den Bolzen 25 nach vorn stößt und dabei die Kehle 28 in Höhe der Kugeln 26 bringt", die in die Kehle hineinspringen. Der Stift 25 wird hierbei mit seinem Bund 30 gegen die Schulter 40 der Büchse 27 festgesetzt. Das Rohr 20 ist dann entriegelt, wird durch seine Feder 22 nach hinten gestoßen und bringt den Stift 19 aus dem Schlitz 21 der Welle 8, wodurch das

Claims (4)

1. Uhrwerk freigegeben wird. Die Welle 8 dreht sich und bewirkt nach einer bestimmten Zeit das vollständige Losschrauben des Schlagbolzens 4, der nur noch durch die Feder 6 von der Zündkapsel S entfernt gehalten wird. Beim Aufschlagen "wird der Schlagbolzen unter dem Einfluß der Trägheit auf die Zündkapsel geschleudert, die auf die gewohnte Art das Feuer auf die Zündpatrone und auf die Ladung der Bombe überträgt.

   An Stelle des Uhrwerkes und der Zündorgane können auch ,andere gleichwertige Vorrichtungen Anwendung finden.

   ■5 Patentansprüche:

   i. Aufschlagzünder, insbesondere für Fliegerbomben, mit einem Sicherungsbolzen, welcher im Ruhezustande durch ein Querstück festgelegt ist, das mit einem Rohr in fester Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr (20) durch Kugeln (26) oder durch Riegelkörper gesichert ist, gegen welche es durch eine Feder (22) angedrückt wird, die an ihrem anderen Ende einen mit Kehle versehenen verschiebbaren Bolzen (25) derart belastet, daß die Kehle (28) des Bolzens den Kugeln (26) gegenüber sich einstellt.

   wobei das Rohr (20) die mit Gewinde versehene Spindel (8) zum Drehen durch ein Uhrwerk (12) freigibt, und daß die Verschiebung des Bolzens durch ein ausschaltbares Sperrstück Γ31) verhindert ist.
2. 2. Zünder nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das ausschaltbare Sperrstück durch einen Bügel (31) gebildet ist, welcher zwei parallele Arme (32) hat, die sich mit starker Reibung an die Abflachungen (33; des verschiebbaren Bolzens (25) anlegen.
3. 3. Zünder nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (32) des Bügels (31) an dem Bolzen (25) derart angelenkt sind, daß sie unter der Einwirkung einer bestimmten Zugkraft gelöst werden können, wobei der Bügel (31) einen Daumen (44) trägt, welcher zusammen mit dem Verschlußstopfen (30«) des Zündergehäuses einen Bund (30) des Bolzens (25) gegen einen Dichtungsring (30⁶) des Stopfens (30«) drückt.
4. 4. Zünder nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (32) des Bügels (31) durch ein Querstück (32«) verbunden sind, welches sich gegen einen Teil der Abwurfvorrichtung, z. B. gegen eine Schraubensicherung, stützt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   BERLIN'. GrDRUCKT IX DEK