DE720772C

DE720772C - Hochkipper fuer Grubenfoerderwagen

Info

Publication number: DE720772C
Application number: DEH148231D
Authority: DE
Original assignee: HANS HUETTEMANN
Current assignee: HANS HUETTEMANN
Priority date: 1936-07-12
Filing date: 1936-07-12
Publication date: 1942-05-15

Description

Hochkipper für Grubenförderwagen Hochkipper für Förderwagen, die auf einer höher gelegenen Bühne zu entleeren sind, wobei der Wagen in einen erheblich höher als die Schienen angeordneten Käfig gefahren und dann durch Hebel. oder biegsame, über Rollen geführte Mittel gehoben und zum Kippen ,gebracht wird, sind bekannt: Diese Ausführungen haben jedoch ,den Nachteil, daß das Einfahren des schweren Förderwagens in den erheblich höher als das Gleis liegen= den Käfig nur finit viel Geschicklichkeit und großem Kraftaufwand erfolgen kann. Da ferner die Huborgane außer ,den Förderwagen auch noch das Gewicht des schweren Käfigs zu überwinden haben, werden die bekannten Hochkipper schwer in der Ausführung und nehmen viel Platz weg. Außerdem beanspruchen sie für den Kippvorgang eine große Höhe und müssen, da in. der Kippstellung der Schwerpunkt,des Förderwagens mit Käfig weit außen liegt, ,gut verstrebt werden, um die nötige Standsicherheit zu ,gewährleisten.
Diese Mängel werden bei ,der Erfindung beseitigt. Das Kippergestell ist ein an das Gleis gestelltes, kaum wagenbreites Gestell. Die im Gestell gelagerten Greifer umfassen unter Fortfall des Käfigs den Wagenkasten so, daß der Wagen indirekt vom Gleis aus etwas angehoben und sofort gekippt wird, da der obere Wagenrand nur eine kleine Kurve zu machen hat. Durch diese Anordnung ist es erst möglich geworden, ohne vorherige Erweiterung des Strebs und mit ,entsprechend geringer Kraft Förderwagen hochzukippen. Da der Förderwagen mit Wagenheber und Wagenträger in hochgekipptem Zustand mit seinem Schwerpunkt nur unwesentlich außerhalb des Gestelles liegt, ist die Standsicherheit des Hochkippers gesichert, und besondere Verstrebungen sind nicht erforderlich.
In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. i den Hochkipper mit frei auf dem Gleis stehenden Wagen und mit dem am Wagen ,angelegten Greifer im Schnitt nach Linie I-I der Abb. 2, Abb.2 eine Ansicht des Hochkippers von der Wagenseite aus gesehen, Abb.3 den Hochkipper mit angehobenem Greifer bei beginnender Kippbewegung im Schnitt und Abb. q. den Hochkipper in der Endstellung des gekippten Wagens im Schnitt.
Am Kopfe des den Förderwagen nur wenig überragenden Gestelles N hängt im Drehpunkt E der stumpfwinklige, schwenkbare Wagenheber I( mit der Druckrolle B, dem Befestigungszapfen G für das Zugmittel M und der Umlenkrollle F, während die Wagenträger J nebst Greifern L, mit den beiden Aufzugs- und Führungsrollen C und D durch U-Eisen verbunden, als fester Rahmen in der U-Führung des Gestelles N und durch die Druckrolle B geführt werden.
Das biegsame Zugmittel, M (Stahlband, Flachseil, Kette o. dgl.) geht vom BefestigungspunktOG, der unterhalb und außermittig des Drehpunktes E liegt, über die an den Wagenträgern J befestigten Rollen C und D, über den Drehpunkt E und über die am kürzeren Arm des Wagenhebers 1( befestigten Umlenkrollen F zur Antriebswelle A, die durch einen Preßluftkolbenmotor oder durch -einen umlaufenden Motor in Drehung versetzt werden kann. Beide Antriebsarten können am Kippergestell gleich gut eingebaut werden.
Durch die besondere Anordnung des biegsamen Zugmittels AI in Verbindung mit dem schwenkbaren Wagenheber I( und dem Wagenträger J (mit den Greifern L) zum Drehpunkt E ist es möglich geworden, Förderwagen im Streb unter Tage bei geringem Raumbedarf zu kippen, weil sofort nach Beginn der Hubbewegung der Wagen mit seiner oberen Kante in kleinster Kurve um den Drehpunkt E geführt und der Förderwagen durch den schwenkbarer Wagenheber I( mit der Druckrolle B bis in .die äußerste Kippstellung (Abt. q.) gehoben wird. Außerdem sind alle Huborgane innerhalb des bockartigen, standsicheren Gestelles eingebaut, so daß beim Kippen der Schwerpunkt des Förderwagens nur unwesentlich ,außerhalb der Grundfläche des Backgestelles verlagert wird und somit die Standfestigkeit des Gestelles nicht gefährdet wird. Die geringe, für die Aufstellung des Hochkippers erforderliche Grundfläche und Höhe gestattet auch eine schnelle Ortsveränderung

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Hochkipper für Grubenförderwagen mit einem stumpfwinkligen., schwenkbaren Wagenheber, an dessen längeren unteren Arm der Förderwagen durch :einen gleichzeitig zum Schwenken des Wagenhebers verwendeten Seilzug hochgezogen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenheber (K) am Kopf eines die Förderwagenhöhe nur wenig überragenden, frei stehenden Gestelles (N) seinen Drehpunkt (E) hat, Sam unteren längeren Arm eine Druckrolle (B) trägt, gegen die sich der Wagenträger (J) legt, und ran dessen kürzzerem Arm eine Umlaufrolle (F) sitzt, über die,das Zugmittel (M) läuft und über am Wagenträger (J) befestigte Rollen (1a und C) am längeren Arm des Wagenhebers (1() unterhalb und außermittig zum Drehpunkt (E) befestigt ist. z. Hochkipper nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenträger aus zwei als Greifer ausgebildeten Hubschienen (J) besteht. 3. Hochkipper nach Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarm des Befestigungspunktes (G) des Zugmittels (M) am Wagenheber (10@ in bezug auf den Drehpunkt (E) kleiner ist als der Hebelfarm der Umlaufrolle (F), an dem das Zugmittel beim Kippvorgang angreift.