DE720356C

DE720356C - Steuerung fuer selbsttaetige Fahrtreppen

Info

Publication number: DE720356C
Application number: DEF84074D
Authority: DE
Inventors: Curt Herker
Original assignee: CARL FLOHR GmbH
Current assignee: CARL FLOHR GmbH
Priority date: 1937-12-03
Filing date: 1937-12-03
Publication date: 1942-05-04

Description

Steuerung für selbsttätige Fahrtreppen Zur Steuerung selbsttätiger Fahrtreppen, die vom Fahrgast ohne sein Zutun in Gang gesetzt werden, hat man bereits lichtempfindliche Zellen vorgeschlagen, welche den Motor und zugleich :ein Zeitrelais in Gang setzen. Das letztere schältet nach einer gewissen Laufzeit den Motor wieder ab. Das Zeitrelais hat oftmals eine große Anzahl von Schaltungen pro Tag auszuführen und muß deshalb, sofern es bewegliche Teile enthält, sehr sorgfältig durchgebildet werden. Sofern andere Zeitrelais verwendet werden, sind für diese besondere Verstärker eder=ähnliche zusätzliche Einrichtungen erforderlich.
Die Erfindung zeigt einen Weg, wie man ohne die Anwendung eines- Zeitrelais eine selbsttätige Steuerung herbeiführen kann. Dieser Weg besteht darin, daß der Motöf in Abhängigkeit von -der Dauer der Unterbrechung des Strahlenbündels durch den Fahrgast gebracht wird, indem der Empfänger des den gesamten Treppenlauf überwachenden Strahlenbündels die einzige selbsttätige Steuerung für das Zu- und Abschalten des Motors bildet. Das Strahlenbündel ist dann in solcher Höhe angebracht, daß der Fahrgast durch seinen Körper während der gesamten Dauer der Anwesenheit auf der Treppe die Strahlen unterbricht. Der Lichtstrahl ist also das alleinige Schaltmittel für den Motor, . nicht nur für die Einschaltung, sondern auch für die Ausschaltung des Motors.
Die Laufzeit des Motors ist lediglich durch die Zeit bestimmt, in welcher der Fahrgast auf die selbsttätige Steuerung einwirkt, ist also nicht von einem Zeitrelais abhängig.
Die Vorrichtung, welche durch den Körper des Fahrgastes während seines Verbleibens auf der Treppe besteuert wird, braucht nicht in einem Strahlenbündel mit einer @entsprechend strahlenempfindlichen Zelle zu bestehen, sie kann vielmehr auch kapazitiv wirken. So können z. B. in den Seitenwänden der Treppe Metallbeläge angebracht sein, die durch den Körper des Fahrgastes kapazitiv b.eeinflußt werden, so daß die Anwesenheit des Fahrgastes auf der Treppe eine Kapazitätsänderung hervorruft, welche die Laufzeit der Treppe bestimmt.
Bei den bekannten Treppen mit Strahlenbündelschaltung steuert das Strahlenbündel, auch wenn @es in der Längsrichtung der Treppe angeordnet ist, ein Zeitrelais und wirkt als einmalige Lichtschranke, d. h. der Fahrgast unterbricht das Strahlenbündel nur kurzzeitig beim Betreten der Treppe und nicht während seiner ganzen -Anwesenheit auf der Treppe. Gemäß der Erfindung wird das in diesem Falle notwendige Zeitrelais vollständig erspart.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Die Treppe ist außer mit den beweglichen Stufen i auch mit Seitenwänden 2 versehen, zwischen denen der Fahrgast hochgetragen wird. In der Längsrichtung der Treppe ist ein Strahlenbündel3 vorgesehen, das von der Strahlenquelle q. ausgeht und auf einen Empfänger gerichtet ist. Der Empfänger ist eine lichtempfindliche Zelle. Diese Zelle kann sowohl am Unterende der Treppe bei 5 liegen, es kann aber auch, um die Treppe in ihrer ganzen Breite besser überwachen zu können, der Strahl zurückgespiegelt werden, so daß an der Stelle 5 ein Reflektor liegt, der den Lichtstrahl dann auf die bei 6 liegende Zelle zurückwirft. An Stelle der ein- oder mehrfachen Spiegelung des Strahlenbündels können ,auch mehrere parallel gehende oder im Zickzack geführte Strahlen Verwendung finden.
Das Strahlenbündel liegt in solcher Höhe über der Treppe, daß der Fahrgast während seiner ganzen Anwesenheit auf der Treppe das Strahlenbündel unterbricht. Die bei der Unterbrechung des Strahles hervorgerufene Änderung im Widerstand des Empfängers wird in einem Verstärker 7 so weit verstärkt, daß ein Relais 8 betätigt werden kann, welches den Stromkreis g für den Fahrtreppenmotor io einschaltet. Die Laufzeit des Motors wird lediglich bestimmt durch die Dauer der Anwesenheit des Fahrgastes auf der Treppe, da beim Verlassen der Treppe die Widerstandsänderung im Empfänger wieder aufgehoben wird, so daß das Relais abfällt und der Motorstromkreis wieder geöffnet wird. Bei Benutzung von Kapazitätsänderungen als Steuermittel für den Motor wird in den Seitenwänden 2 der Fahrtreppe je ein aus einem oder mehreren Metallblättern bestehender Belag vorgesehen, der in geeigneter Weise an Verstärkereinrichtungen angeschaltet wird, die etwa dem Verstärker 7 im dargestellten Ausführungsbeispiel entsprechen.
Auch bei diesem Beispiel wird dann die Laufzeit des Motors durch die Dauer der Einflußnahme des Körpers des Fahrgastes auf den durch die Metallblätter gebildeten Kondensator bestimmt, so daß ein Zeitrelais unnötig ist.
Auf Führung und Anordnung des oder der Strahlenbündel bzw. der Kondensatorplatten kommt es im einzelnen nicht an, wesentlich ist nur, daß der Körper des Fahrgastes während seiner ganzen Anwesenheit auf der Treppe diese Vorrichtungen beeinflußt.
Wenn man nur einen Lichtstrahl anwendet, so kann es sich empfehlen, ihn im Zickzack zwischen den Balustraden der Treppe mehrfach hin und her zu führen, wobei die Spiegel oder Reflektoren in der Balustrade angebracht werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Steuerung für selbsttätige Fahrtreppen mit einer vom Fahrgast ohne sein Zutun geschalteten Überwachungseinrichtung, die den Motor in Gang setzt, z. B. ein Strahlenbündel oder einen Kondensator, dadurch gekennzeichnet, daß die überwachungseinrichtung den Durchgangsraum auf seiner ganzen Länge überwacht, der Motor also in Abhängigkeit von der Dauer der Beeinflussung der Überwachungseinrichtung durch den Fahrgast steht.
2. Steuerung nach Anspruch i mit einem in Längsrichtung der Treppe wirkenden Strahlenbündel, dadurch gekennzeichnet, daß das Strahlenbündel in solcher Höhe und Anordnung angebracht ist, daß es den Durchgangsraum für den Fahrgast auf seiner ganzen Länge überwacht, der Fahrgast also während der Förderung nicht aus dem Strahlenbündel heraustritt.
3. Steuerung nach Anspruch i mit einem vom Fahrgast beeinflußten Kondensator, der den Motor schaltet, dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensator so in den Seitenwänden der Treppe angeordnet ist, daß er *den Durchgangsraum auf seiner ganzen Länge überwacht, also während der Beförderung des Fahrgastes dauernd beeinflußt bleibt.