DE716369C - Einrichtung zum Fernpruefen und Fernrueckstellen einer selbsttaetig arbeitenden Anlage, insbesondere einer UEberwegwarnsignalanlage - Google Patents
Einrichtung zum Fernpruefen und Fernrueckstellen einer selbsttaetig arbeitenden Anlage, insbesondere einer UEberwegwarnsignalanlageInfo
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- DE716369C DE716369C DEP80375D DEP0080375D DE716369C DE 716369 C DE716369 C DE 716369C DE P80375 D DEP80375 D DE P80375D DE P0080375 D DEP0080375 D DE P0080375D DE 716369 C DE716369 C DE 716369C
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
- B61L29/24—Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning
- B61L29/28—Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning electrically operated
- B61L29/288—Wiring diagram of the signal control circuits
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Description
- Einrichtung zum Fernprüfen und Fernrückstellen einer selbsttätig arbeitenden Anlage, insbesondere einer Überwegwarnsignalanlage Die Erfindung bezieht sich auf Einrichtungen zum Fernprüfen und Fernrückstellen einer selbsttätig arbeitenden Anlage, insbesondere einer überwegwarnsignalanlage, mit einem kurz hinter ;einem Einschaltschienenkontakt angeordneten Streckensignal, bei der ein Teil der Schaltung, beispielsweise . der vor dem Streckensignal liegende Schienenkontakt, bei Haltstellung des Streckensignals vorübergehend durch Überbrückung außer Betrieb genommen ist.
- Eine Warnsignalanlage für Eisenbahnüberwege weist im allgemeinen drei Schienenkontakte auf, von denen zwei in entsprechender Entfernung vom Überwege an den Einfahrten in die Warnstrecke und der dritte am Überwege selbst liegt. Wenn nun ein Eisenbahnstreckensignal in der Nähe eines der Einschaltschienenkontakte aus betriebstechnischen Gründen so angeordnet werden muß, daß es in der Fahrtrichtung kurz hinter dem Schienenkontakt liegt, so braucht das Befahren dieses Schienenkontakteskeine Wirkung zu haben, wenn das Streckensignal auf Halt steht. Um bei dieser Lage den Schlenenkontakt unwirksam zu machen, schließt man durch ,einen bei auf Halt stehendem Streckensignal geschlossenen Kontakt eine, Umgehungsstromkreis zu dem Schienenkontakt, der dabei, wie heute allgemein üblich, als Ruhestromschienenkontakt vorausgesetzt ist.
- Überwegwarnsignalanlagen haben zur Sicherung ihres Betriebes eine Fernüberwachung im nächsten Stellwerk oder- einer Bahnwärterbude. In dieser Fernübenvachungsstelle ist gleichzeitig ein-- Einrichtung vorgesehen, die es erlaubt, von dort aus in die Anlage einzugreifen und dadurch etwa nicht schaltende Relais in Ordnung zu bringen oder ähnliche Fehler zu beheben, die Anlage also durch diesen Eingriff wieder in. die Grundstellung zu bringen. Erfolgt trotz dieses Eingriffes die Grundstellung der Anlage nicht, so liegt eine Störung, wie z. B. ein Kabelbruch, vor.
- Die anfangs geschilderte Maßnähme zum Unwirksammachen des Einschaltschienenkontaktes bei auf Halt stehendem Streckensignal würde nun bei !einer von der Überivachungsstelle her vorgenommenen Überprüfung der Anlage durch Benutzung der Ferngrundstelleinrichtung die Anlage als in Ordnung befindlich erscheinen lassen, auch wenn beispielsweise ein Kabelbruch gerade an dem überbrückten Schienenkontakt aufgetreten ist. Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß der Überbrückungsstromkreis beim Prüfen oder Rückstellen geöffnet ist, so daß für die Dauer der Prüfung oder Rückstellung der für das normale Arbeiten der Anlage erforderliche Schaltzustand besteht. Die Öffnung des Überbrückungsstromkreises erfolgt durch. einen Kontakt des Ferngrundstellungsrelais, der in Reihe mit dem von der Streckensignalstellung abhängigen Kontakt im Überbrückungsstromkreise liegt. Dieser Kontakt ist im Ruhezustand geschlossen. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß die ganze Anlage trotz des Eingizffes genau geprüft und ein Fehler festgestellt werden kann.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in. der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. l eine schematische Zeichnung einer Warnsignalanlage mit drei Schienenkontakten und dem in Fahrtrichtung hinter dem als Einschaltkontakte wirkenden Schienenkontakt angeordneten Streckensignal, Abb.2 :oben eine bisher übliche Ausführungsform, bei der die Prüfung der Anlage ein falsches Bild ergeben kann, Abb.2 unten die erfindungsgemäße Ausführungsform.
- In Reihe mit dem Einschaltrelais i liegen in Abb. 2 oben die beiden Einschaltschienenkontakte KI und K<3 sowie der Selbstabschaltkontakt i i, der zum Zwecke der Ferngrundstellung von dem Kontakt 61 des nicht mit dargestellten Ferngrundstellungsrelais überbrückt werden kann.. Das Einschaltrelais i ist, wie üblich, ein Ruhestromrelais, sämtliche mit ihm in Reihe liegenden Kontakte sind also geschlossen. Der neben dem Strek kensignal S liegende Schienenkontakt K3 wird durch einen von der Signalstellung abhängigen, z. B. von dem Signaltlügel selbst gesteuerten Kontakt F umgangen. Der Kontakt F ist in der dargestellten Haltlage des Streckensignals S gescnlossen. Ein Leitungsbruch unmittelbar an dem SchienenkontaKt t(3 wird bei dieser Anordnung von dem Umgehungsstromkreis gedeckt, so daß die Prüfung der Anlage ein falsches Bild ergeben kann.
- Entsprechend der Darstellung in Abb.2 unten wird in dem den Signalkontakt F enthaltenden Umgehungsstromkreis noch ein weiteier Kontakt 62 des Ferngrundstellungsreiais angeordnet. Im Gegensatz zum Kontakt 6i, der ein Arbeitsstronakontakt sein soll, ist dieser Kontakt 62 ein Ruhestromkontakt, also im Ruhezustande geschlossen, so da,ß der Umgehungsstromkreis dann lediglich von dem Signalkontakt F beherrscht wird. Wenn das Ferngrundstellungsrelais zum Zwecke der Prüfung eingeschaltet wird, wird dadurch der Kontakt 62 geöffnet und macht den Umgehungsstromkreis unter allen Umständen stromlos und unwirksam, so daß nunmehr für die Überprüfung allein wieder der übliche Einschaltstromkreis des Einschaltrelais i über die Kontakte 1(1, 113 und i i maßgebend ist. Ein Fehler wird also mit Sicherheit ermittelt.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Fernprüfer und Fernrückstellen .einer selbsttätig arbeitenden Anlage, insbesondere einer überwegwarnsignalanlage, mit einem kurz hinter einem Einschaltschienenkontakt angeordneten Streckensignal, bei der ein Teil der Schaltung, beispielsweise der vor dem Streckensignal liegende Schienenkontakt, bei Haltstellung des Streckensignals vorübergehend durch Überbrückung außer Betrieb genommen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der überbrückungsstromkreis beim Prüfen oder Rückstellen geöffnet ist, so daß für die Dauer der Prüfung oder Rückstellung der für das normale Arbeiten. der Anlageerforderliche Schaltzustand besteht.
- 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in Reihe finit dem von der Streckensignalstellung abhängigen Kontakt im überbrückungsstromkreis ein im Ruhezustand geschlossener Kontakt (62) des Ferngrundstellung srelais liegt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP80375D DE716369C (de) | 1940-02-16 | 1940-02-16 | Einrichtung zum Fernpruefen und Fernrueckstellen einer selbsttaetig arbeitenden Anlage, insbesondere einer UEberwegwarnsignalanlage |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP80375D DE716369C (de) | 1940-02-16 | 1940-02-16 | Einrichtung zum Fernpruefen und Fernrueckstellen einer selbsttaetig arbeitenden Anlage, insbesondere einer UEberwegwarnsignalanlage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE716369C true DE716369C (de) | 1942-01-17 |
Family
ID=7393727
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP80375D Expired DE716369C (de) | 1940-02-16 | 1940-02-16 | Einrichtung zum Fernpruefen und Fernrueckstellen einer selbsttaetig arbeitenden Anlage, insbesondere einer UEberwegwarnsignalanlage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE716369C (de) |
-
1940
- 1940-02-16 DE DEP80375D patent/DE716369C/de not_active Expired
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